donrom

Tak tak jedine diagnostika ti povie viac. Ak ti vyplo niektory valec za jazdy tak sa to tyka jeho, vstrek, sviecka, snad nie nieco horsie. Ak hucal ventilator dlhsiu dobu po jazde a vypnuti motora, tyka sa to priamo valcov, spalovania. Ak sa len ukazala chyba a ani ventilator nehucal, po jazde bude to nejaka mensia zavada, napr. lambda. Ak hucal a po jazde chvilku prestal, bude to okolo spalovania nejake cidlo, napr. nasavanie.

Pozdravujem. Tak som zistil, ze koncovy diel vyfuku na peugeot 308sw 1.6vti sa neda kupit. Len original diel a dost drahy, zvlast, ked som uz pol auta vymenil. Pasoval by tam aj z kratkej 308 hecbeku? Pripadne ineho a auta 307, 3008?

Tak som ich hodinu nechal na ultrazvuku postupne po jednom som ich nechal cvakat. Zvonku su ako nove. Nalial som do nich riedidlo, napojil na kompresor a otvoril. Dva su ciste, krasne striekaju, dva po chvilke mala kvapka. Znova pol hodinu ultrazvuk a to iste. Nema to vyznam, uz som objednal 2 nove. Daju sa za 37E. Diagnostike sa v tomto verit neda. Napisala mi, ze su v poriadku a predsa 2 niesu. Vyskusala , ze ohmy pasuju, prerusene neni nic tak ok. Ona to asi ani nema ako inak vyhodnotit. Ked je len 1 male sitko na cerpadle, ci ich aj neupchala nejaka necistota, ktoru ultrazvuk nerozbije. Ked som vybral cerpadlo bol v nom bordel, dokonca som v jednom zahybe na nom nasiel muchu., nebolo by od veci dat kdesi ku motoru normalny prietokovy filter.

Cerpadlo vymenene, nove 170E a prekvapenie, nejde vobec valec 3,4, pedal nereaguje, dusi ho, kape. Sviecka iskru dava, cierna, vlhka od benzinu. Tak som vybral vstrekovace a su taketo. To STP moc nefunguje.s Skusim ich dat na ultrazvuk a z coho su z vnutra? Mozem ich preliat acetonom? Co stoja nove?

Uz bola aktualizovana po predaji, mozno to nestaci. Dnes som nahodli lpg a sli sme sa previest. Nastartovalo na 2 pokus a celkom slusne si drzalo otacky. Ledva som sa rozbehol, aby preplo na lpg, stale brblalo a zaal hucat ventilator. Po prepnuti na lpg ide ako za mlada. Absolutne ziadny problem, plny vykon ide pekne za plynom. Po case som prepol na benzin a uz neslo vobec, ventilator, dusenie, pohnutie sa ako tak len na plny plyn, jazda len na volnobeh.l Pozeram a zase nova trvala zavada p0420. Tu som este nemal. Pedal po rokoch ziadny a signal snimaca tlaku uz len prechodna zavada. Vcera to bola cely den trvala po vela startoch a jazdach. Co pride zajtra? Pritom po zahriati sa vstupna lambda hybe po pridavani od 0,3 do 1,18. Ci to neni slaby tlak benzinu.

Ved to, ze kazdu chvilku ina chyba. Obaval som sa aj ja Rj, alebo mozno treba aktualizovat softwer. Teplotne cidlo som pozeral pri postupnom zahrievani a vyzera, ze normalne funguje. V minulosti uz bolo menene. Skusim este raz prezriet sanie.

Tak sa vyskytli zavady chyba spalovania vo valcoch 2-3. Motor siel na 2 niekedy 3 valce. Ale len za studena, po zohriati sa to ako tak rozbehlo, ale velmi slaba akceleracia. Za studena motor skace, striela do vyfuku, neda sa rozbehnut. Dal som autoadaptacne hodnoty v diag a bol som to poprehanat pokial to slo. Pritom mi stale hucal ventilator, kontrolka motora nesvietila. Nechal vychladnut a zas poprehanal, ale nema akceleraciu, vobec nepridava, silno lenive, len ked stlacim pedal na doraz. Pozrel som a zas vypisuje toto Uz som z toho akysi zmateny, co to znamena. Vsetko sa tyka len benzinu lpg je odpojene. Zdvih ventilov opraveny, pedal, sucastne vynechavanie 3 valcov, bohata zmesna prvej lambde/ale to je noramlne/ hned po nastartovani. Nastartuje az na 2 raz, skape a az na 3 raz zacne skakat a udrzi volnobeh, teraz zas len tlak v sacom potrubi P11AA a pedal je zrazu dobry. Sviecky su pre istotu cisto nove. Vcera vecer siel motor jednu jazdu vynikajuco, mal tah.

To v tych pismenach je taky velky rozdiel? V com je ten rozdiel? Ja som skusil starsi pedal, kde sedelo to dlhe cislo asi z 307, pedal starsieho data. Pridaval velmi neochotne, pomaly sa nedalo preradit do vyssich rychlosti. Zrychloval velmi lenivo. Pridal az po uplnom stlaceni na doraz. Takto na nom vyzeraju cisla. Kde najdem to 1601cx? Kazdy inzerat udava len prvy riadok. Treba ten druhy pedal nejak zvlast nacitat cez diagnostiku?

No uz som vybral pedal a podla cisla co je na nom to dlhe hore, by mal pasovat aj z hdi aj z 307, teda podla cisla. Len nie som si uplne isty dvaja predavaci v autodieloch ma zmiatli. Treti vravi, ze ide len o to cislo.

Pedal sa da iba original stoji 250 Eur. Nepasoval by tam aj z nejakeho ineho auta? Co taka 307, alebo 208. Pripadne citroen? Na 308 hdi je iny?

Pozdravujem. Stale mi preskakovala chyba P2134, alebo vynechanie valca, ale pritom auto slo stale pekne. Len som sem tam vycital chyby. Minuly tyzden zacalo ist na 3 valce, po 20 km sa normalne rozbehlo a behalo. Potom uz len na 2-3 valce triaslo s nim a zas sa po 20km normalne rozbehlo a frcalo. Vcera stale silno trhalo, chyba valca 3a 4 vymenil som sviecky, ze bude dobre. Dnes som nastartoval vycuval z dvora a viac som sa nemohol rozbehnut. Ide len na volnobeh a po pridani max do 1600 otacok na volnobeh. Vypisalo mi toto : Vymazal som chyby, autoadaptoval, vytiahol baterku pozrel kontakty na pedaly plynu, pozrel motorceky ventilov a otestoval vsetko v pp2000. Vsetko v poriadku. Co s tym je?

Preco to tu nedate pre vsetkych?

Problem je v tom, ze mas potichu autoradio. Treba ho dat hlasnejsie. Odesláno z mého stolniho pocitace pod stolem pomocí klavesnice a mysi. Nepiska ti remen? Skus ho trochu oliat vodou. Mne hrozne piskal, co tak silno mrzlo.

Trubka z komresora, vonok 5mm, skusal som vodu, tych sest deci naplnilo za par sekund, pekny silny prud, olej je hustejsi, este som pod autom nebol, nemozem najst kvetinac. Ak nevojde na 1x tak na druhy po mensom ohnuti. Kompresor je citelne silnejsi od ostatnych co mam, aj koleso na aute nafuka skor.

No prave som to spravil a funguje to bezproblemovo ako som pisal na forume 308 motor 1.6 vti ,spotreba oleja. Preco spraviil taku blbost neviem a nevie to ani chora hlava, ktora to vymyslela. Ako napriklad ziadne spiatocne osvetlenie. Zrejme pozral zle upravene jedovate zaby. Mal som viacero aut, jazdim aj po polnych kamenistych kolajovych cestach, ale este sa mi nikdy nestalo ze by som srob odtrhol.

Moje aktualne 178 000, vti, 1 generacia. Menene zatial len spotrebne veci. AA chystam sa 2x na celne sklo.

Ja menim olej tak zhruba po 12 000 km, na 30 000 neverim. Myslim, ze by auto znieslo aj 50000, ale zivotnost motora by sa rapidne znizila. Aj v predchadzajucom aute som menil casto a motor bol pri predaji uz neviem okolo 240 000 ako novy. Som dnes spravil odlucovac na olej zo dna vane, funguje perfektne. Jeden srob som prevrtal, druha strana ventil z duse komresor z chladnicky, pohar a za chvilku je olej vonku.

Ohrdzovac neviem, bola to biela plastova flasa, odhrdzovac, normalne z farby laky. Tie O kruzky by aj mna zaujimali, tiez som sa bal ci nezacne tiect aj som to najskor nezakrytoval , ale ani kvapka. Ako je to v serviceboxe? Da sa to kupit samostatne?Ohrdzovac neviem, bola to biela plastova flasa, odhrdzovac, normalne z farby laky. Tie O kruzky by aj mna zaujimali, tiez som sa bal ci nezacne tiect aj som to najskor nezakrytoval , ale ani kvapka. Ako je to v serviceboxe? Da sa to kupit samostatne? Ozzy uz ti to tu niekto niekde vysvetloval, ze kapalina sa nemusi vypustat, staci odpojit potrubie na radiatore a podlozit nadobu. Mne vytiekol asi 1 liter vody, podlozis handru a nemusis sa srat v motorovom priestore, Horsie by bolo, keby sa musela kvoli radiatoru rozoberat palubovka.

Pred tym ti fukal teply? Mas teply chladic? Nemas aj ty upchaty radiator? Ventilator na 25 stupnov? Ja ho mam na otacky...

Jj ozzy to museli do nich naliat hned pri vyrobe... To je choroba tychto odkalovacov v 308. Ja som pozoroval slabsi ucinok radiatora uz po 4 rokoch a stale sa prehlboval az tento rok to uz nekurilo. Ked som ho vybral a fukol donho ustami len slaby vanok. Napojil som hadicu a slabi prud vody. Nalial som donho 2x ocot a 2x odhrdzovac, co neni zalozeny na kyseline, ale akesji chemii, co aj odmastnuje, rozpusta vodny kamen, usadeniny atd atd. Postavil som ho do ultrazvuku asi na 2 hodiny a 4x z neho vylial kal. Napojil som ho na hadicu a zrazu plny prud vody, prietok ako ma byt. Radiator hreje ani novy. Tak malo a taka velka zmena po rokoch, relativne zadarmo. Prud vody ti tie stare usadeniny z toho nedostane, neni sance, maximalne trochu uvolni niekde z 2 malo zasranych kanalikov a o cvhilu je to tu opat. Som zvedavy ako dlho vydrzi tento moj sposob cistenia, potom dam vediet.

Ani som uz neplanoval prispievat do tohoto dodrbaneho fora, nechodil som sem, vsetko anglicky, to mame slovencinu taku neprakticku? Ajap, zial nemam fotku, ale na vani je srob co ma zavit vo vnutri vani a to je asi 1-1,5 cm nad dnom vane. Takze mozes nechat odkvapkavat aj 3 roky ba aj viac, stale tam budes mat cierny olej na dne zo 4-5 deci nemeral som. Rozmyslam zobrat kompresor z chladnicky ohnut kovovu rurku co je na nom nasadit na hadicu a komresor a vytahat ho vzdy pri vymene. Takze boli to u teba len subjektivne pocity. Zacalo to rapidnym zranim oleja, bolo citit olej spaleny na vyfuku v kabine,otvorim, pozeram, tesnenie pod vekom hlavy, kupim nove vymenim, vyutieram a nikde ani kvapka. Stare tvrde ako kamen. Olej ubudal dalej a zacala sa objavovat kaluz oleja pod autom, najskor som myslel, ze vana, tak som ju pretesnil, ziadna zmena. Po vyumyvani som prisiel na to, ze to ide zhora.Tesnenie samotne sa da kupit, za 20e cca, ale neradi predavaju. Nechceli ani 2 autorizaky, ze len cele s prirubou za zhruba 100eur. Tebe to ako ajap riesili? Nedoplatil si sa co?. Na serviceboxe, je to rozdelene na casti, ale oni predaju len v celku. Tak som bol v 2 neznackovych predajniach autodielov a na druhy pokus nemali problem s objednanim tesnenia. Ajap este som nevidel aby tesnenie bola poruchovo nepravdepodobna suciastka, zvlast ked je tam tlak. Zaujimave, ze odislo tesnenie pod vekom ventilov aj na drziaku oleja v rovnaky cas.

Nie je to tak celkom pravda o tom uspornom mode. Ja som siel startovat, nechal som zapnute zapalovanie a za niekolko hodin baterka v prde eee vybita. Aj v predchadzajucom aute som to riesil, tak, ze som hrube kable odviedol do kabiny, cez poistku pre istotu a vnutorny pokoj. V 308 sa da lahko prevrtat diera okolo posilovaca brzd.

Tak som vsetko vycistil do sucha a olej tecie tak ako som hovoril niekde zhora ako je na fotkach. Nema niekto tip odkial to moze ist okrem gufera kluky?

olej trosku vzlina smerom hore, ale toto je moc, to nebude ono. Preto aby som to mohol vysledovat musim zhodit vonkajsi aj vnutorny plech vyfuku a aj samotne parohy, co je dost roboty, hlavne ked spodna spojka sa uz neda povolit, len urezat. Inak nevidno odkial to tecie. Preto sa pytam tych , co to uz robili, ci nevedia poradit. /Jednoducho cakam, ze mi niekto povie, ze to nic vazne neni./ Obavam sa, ze to naozaj bude to tesnenie. Teraz som menil pod vekom ventilov, tieklo, bolo ako kamen. Mal uz niekto podobne problemy? Jednoducho mi nejde do hlavy, ze vsetko je absolutne suche, len z toho jedneho miesta tece olej vo velkom. Co tam vstko je, nemoze byt len nieco povolene, co nevidiet?

Pozdravujem. Na mojom p308vti zacal zo spodu tiect dost olej. Ide to az na vyfuk a tam hori. Myslel som, ze olejova vana, tak som ju zacal odtacat, ale vsimol som si, ze to ide odkialsi hore spoza katalyzatora. Z rohu motora. Vidiet, ze tadial tecie cerstvy olej a na srobe co drzi bloky pri sebe je kvapka. Myslite, ze to vyrazilo z tych blokov? Neviem, ci by mohol z olejovej vane vystupat az tam hore, keby bolo auto aj naklonene. Kvapka to tak pol litra na tisic.