omegaalfa

hezkej příběh, podle mě by se ale nemělo stát hlavně to že prodávají auto jako ze má mín najeto.....a pak si hrajou na slusnáky když jim to nevyjde, no odborníci jsou odborníci:roll....pro mě sou to zloději, kterí se snaží oblbnout lidi

no já je budu letos zkouset sirší..... 205/55 vymením za 225/50/16 .....tak pak dam vedet ( P.s. necham si je napsat do TP)

jak jsem viděl zadní nárazník, tak jsem viděl hned lagunu....no snad tam dají 1,2 HTP:super

Tak mi nějaký umělec nacouval do masky na 307dmě facelift a popraskalo mi tam pár mřížek, tak to potřebuju slepit - A dotaz zní jáké konkrétní lepidlo byste mi doporučili ??? (pokud možno konkrétní typ, když mi napíšete vteřinové z tesca, tak budu tam kde jsem ted)......jinak s tím mám špatné zkušenosti těmi obyčejnými vteřinovými lepidly se to jenom oblemtá a stejně to nelepí a abych se s tím rozebíral a někomu to dal za 500 svařit, to si mohu rovnou koupit novou mřížku..... díky za rady

parkujem vonku, startujem do prace rano o 5:25 terajsie teploty ranne od -7 do -2. auto je za studena ako traktor, pocut kazdy ventilcek,kazdu hlupotinu...ale nic ine sa od toho neda ocakavat....to je normalne...stým nic neurobis.... pouzivat kvalitný olej a netocit ho hned za studena...nech si pomaly chrochta..... .....a ještě bych dodal kvalitní naftu ( ta se v ČR těžko schání) No, snažím se brát hlavně SHell V_Power Diesel. Snad je to o něco lepší, než to co je jinde. Taky zvažuji pořízení ADITIVA, které tu někdo celkem chvílil no mě to bez aditiva ted vůbec nejede a to kupuju naftu u schellu nebo u OMV (2,0 hdi 66 kw cca 38000 km)

parkujem vonku, startujem do prace rano o 5:25 terajsie teploty ranne od -7 do -2. auto je za studena ako traktor, pocut kazdy ventilcek,kazdu hlupotinu...ale nic ine sa od toho neda ocakavat....to je normalne...stým nic neurobis.... pouzivat kvalitný olej a netocit ho hned za studena...nech si pomaly chrochta..... .....a ještě bych dodal kvalitní naftu ( ta se v ČR těžko schání)

nerad ti zasírám téma, ale jen potvrzuji to co píšeš - z vlastní zkušenosti že trochu bouchlej disk ( já osobně měl cca 2 cm dlouhy a 3 mm hluboký) vůbec nevadí, nehází a pokud o tom nekdo neví tak to designově vůbec neva......tím samozřejmě nechci říkat že je lepší než nebouchlej:D

pěkný, obdivuju - já bych na to neměl nervy a čas

co já vím tak světlo osazený xenony by vždy mělo mít ostřikovač a automatické naklápění světla. jinak já plánuju Philips power2night .....to by se mělo nevíce blížit xenonům [upravil dne 14.12.07 omegaalfa]

S vypnutým zapalováním stiskneme a podržíme talčítko nulování denního počítadla ujeté vzdálenosti - zapneme zapalování. Displej začne odpočítavat vzdálenost směrem dolů až odpočítání dosáhne číslo 0, uvolníme tlačítko a symbol servisního klíče na displaji zhasne. Vypneme zapalování. Zapneme zapalování a zkontrolujeme správný údaj o počku KM zbývajících do příští prohlídky.

ten se nechá vynulovat i doma:super

v bmw to presne takhe fungovalo, hned to jdu vyzkouset u pazouta....díky za postreh... mohlo by to být ono:myslim

Dali byste si na auto jiná kola než jaká jsou v TP ( technickou neřešim, tam pojedu se zimákama), když víte že to nebude nikde škrtat ? např. na 307sedmu 225/50/16 místo 205/55/16:roll

7,2 nafty 2,0 hdi 66kw .....ale je to 90% město

my máme s petrem307 vybavu sport

no já bych se vrátil zase k tématu - jelikož se origo sadou myslí origo ráfek + "origo" guma ( všimněte si uvozovek) tak konkrétně vw group bere ráfky do prvovýroby od BBS ( p.s. equinoxe jsou od OZ) a gumy od koncernu good year (většinou) pak je obvyklá cena na inzerát 20k za sadu gumy + disky (8+12) - nový disk BBS stojí cca 6000 a GY guma cca 3000 v 16". Pokud si zde nekdo vysní alessia obutá debicou tak to v krámě sežene nové daleko levněji. Jinak i podle mého je lepší si koupit "origo" z druhé ruky než tvaroháče alessia nové.

equinoxe jsem videl na netu - použite bez srabancu a bez gum za bratru 16 000 Kč, osobně si myslím že standardní cena za použité bez šrábanců s 90% gumami by měla být 12000 za disky a 8000 za gumy v 16"

hele to je divny prave, v pneu servisu mi tvrdili ze tam nejdou, ze u tohohle typu ty srouby nesedej, snad kvuli ty dosedaci plose tusim...ale taky mi nejde do hlavy ze bych to pak na rezervu nedal? hm, kazdopadne srouby uz mam a o vikend to zkusim namontovat, vyzkousim hlavne ty z tech litaku... no ty plechace se zaprou za to konicky zuzení - podlozky jsou pak volne tj. plechace se utahnou drive, sroub ma dve dosedací plochy to zuzeni cca ve 2/3 a pak az tu podlozku na litaky [upravil dne 21.11.07 omegaalfa] [upravil dne 21.11.07 omegaalfa] [upravil dne 21.11.07 omegaalfa]

pokud mas origo equinoxe (tušim že je máš) tak ti na ty šrouby půjdou plecháče uplně normálně ( sám to mám ted na aute) - už to je blbost že by nešly protože kdybys píchnul tak bys nedojel........je to i v návodu k autu (vymena kola)

a mas origo alu "peugeot " ty puvodní ?....a rezervu mas taky alu ?

u benzínu to platí také, ale méně jelikož se zahřejí rychleji než nafták - zase tím trpí jiné veci nez moror u naftáku napr. dríve odchází výfuk protože ten nárust teploty je prudší

nezávislý topení je super......ale ta jeho cena taky:super

no já myslím, že záleží na možnostech každého....pokud je volba mezi zahříváním na volnoběh a poklidnou jízdou z mírného kopce tak je jistě lepší se rovnou rozjet, pokuj je volba mezi najetím hned na dálnici a zahřátím na volnoběh tak je lepší to nechat alespon minimálně zahřát při tom volnoběhu než tomu naložit 130 natvrdo. P.s. kdo máte v 307 teploměr oleje v motoru ? nebo si myslíte že se snad teplota vody v chladiči a teplota oleje rovnají ????? pokud jste dávali ve škole pozor tak se voda zahřívá jinak než olej...... svůj názor nikumu nevnucuju, ujel jsem takto s dieslem v bmw 170 000 km a motoru nic nebylo, tak to praktikuju dál

maj je 2 dny taky a celkem dobry

čím řidší olej tím je motor hlučnější.....čím husčí tím tišší