Garfield

Epileptickej záchvat? Já měl za to, že takovíto lidé musejí odevzdat řidičák... Mám jednoho takového kamaráda, a papíry mu na základě oznámení od doktora sebrali. A to nic neprovedl, jen se u něj ta epilepsie zjistila.

Ty jezdíš po Liberci? Ano, neb odsud pocházím. Zrovna teď jsem v Rochlicích a koukám, jak mi na auto přes noc napadal bílej sajrajt. Asi zas ujedu do Prahy, tam je teplejc :-)

No jo, u 306-té jsem měnil kola až teď, dřív jsem to nestihl. Proto jsem doteď jezdil 205-kou, která má zimní kola už měsíc. Zas takovej sebevrah nejsem, abych na letňácích jezdil na sněhu po Liberci.

Já měl krásnej poetickej zážitek s Mikulášem. Bylo mu asi 11 let, odpojil se na chvíli od své skupiny a zaběhl ke mně, když jsem právě před barákem měnil u Peginy kola za zimní. Přilákalo ho modré podsvícení podvozku, což dal najevo obdivným zvoláním "pane, ty vole, to je teda hustý podsvícení". Pak si všiml na zadním platě vlaječky Peugeot Clubu (ještě ze Štiřína) a ptal se, co to je za klub. Řekl jsem mu, že to je klub pro ty, co se hodně zajímají o Peugeoty. Kluk chvíli stál, zasněně hleděl do dáli a pak povídá: "Já se teď hodně zajímám o holky". A protože se ode mě žádné rady ohledně klubu vhodného pro něj nedozvěděl (dusil jsem se smíchy), smutně se po chvíli rozloučil a opět se připojil ke svému andělovi s čertem...

Jo, pravda, že na mě tohle u Directu taky napřed zkoušeli - ve smlouvě byla klauzule s charakteristikou "nejmladšího řidiče/řidiče s nejkratší řidičskou zkušeností" pro dané vozidlo. To by pak podle pojistných podmínek mělo další důsledky, pravda. Stačilo málo - tuto smlouvu neakceptovat. Takže předmětnou klauzuli mi po půlhodinové debatě ze smlovy vymazali a tím pádem já jsem v oukeji. V důsledku toho totiž všechny zmínky o nejmladším řidiči dle pojistných podmínek postrádají relevanci, protože tento není ve smlouvě určen :-) Ale je pravda, že jsem asi jeden z mála, kdo si toho všiml, a běžný člověk, který to tak moc nezkoumá, se pak může nepěkně divit.

To pískání je slyšet VŽDYCKY hlavně za studena. Ale: 1) Je-li to hlavně když je vlhko a zvuk je dost hlasitý a vzdáleně připomíná brždění pneu na mokrém asfaltu - plochý řemen (postaru řečený klínový) 2) Je-li ten zvuk vysoký tón, nepříliš hlasitý, nebo takové spíš hučení, pak to vypadá na tu napínací kladku od rozvoďáku, případně ložisko altíku. Co je to na hraně? No, prdne-li ti rozvoďák na tvém atmodieselu, tak přijdeš vlastně o to jediné cenné, co na tvém autě je, přesněji řečeno přijdeš o celé auto Já na tvém místě bych neváhal, poděkoval bohu, že máš spolehlivé auto jezdící za 5 litrů nafty (v dnešní době velká vzácnost) a s náhradními díly v cenové relaci Favorita, a rozvody by bylo to první, na co bych se vrhnul, když už není peněz nazbyt a člověk musí něco upřednostnit. Zdraví tě majitel (mj.) 205 XRD 1986, která má najeto přes 400 000 km. [upravil dne 5/12/07 Garfield]

Já hlasuju pro řemen. Ta ty dvě stovky nebo kolik stojí radši vyměnit, než pak prdne a jeho kousky nadělají paseku někde v motoru.

Hlavně aby už ty zparchantělý svátky byly za náma a nastaly zas všední dny plné klidu, míru a pokoje lidem dobré vůle. Teď křečkuju doma zásoby běžných věcí typu toaleťák, zubní pasta, tablety do myčky atd., protože co nevidět si člověk žádnou takovouto drobnost nekoupí, aniž by v krámě strávil dvě hodiny, mučen zvukem koled a otíráním páchnoucích davů...

Luxusní. No jo, ale 205-ka je mimo soutěž. To je auto, do kterého se nesedá, ale které si na sebe oblíkáš. To se to pak couvá...

Vsechno je otazka zvyku. Ja couvam jen na zrcatka, protoze na otaceni se jsem si nikdy nezvykla a hlavne, kdyz se otocim, prestavam mit jasno, kam mam vlastne tocit volantem:D pri pohledu do zrcatek je to jasny;) Navic pri me "vysce" i pri otoceni se vidim prd:) [upravil dne 4/12/07 permonik7] Joooo! Permoník udeřila hřebíček na hlavičku! Pravda pravdoucí, dámy, které umějí couvat s otočením bez použití zrcátek, by člověk spočítal na prstech jedné ruky ;) Kam při otočení hlavy dozadu točit volantem, toť otázka, že...

Tak, díky, Kurte, hotovo!

Snad mě nebudete mít za debila, ale řekněte mi prosím někdo: Co to je SENDSPACE.COM? Nějaká úschovna dat jako http://edisk.cz/ nebo http://www.uschovna.cz? Že tam člověk uloží data, e-mail příjemce a příjemci přijde pak e-mailem link ke stažení? Díky moc... Právě mi totiž jeden člověk napsal, že mi cosi poslal přes SENDSPACE, ale žádný link nikde, tak jen jestli je to stejný systém jako USCHOVNA nebo E-DISK a stačí jen počkat.

Wüstenrot nezdraží, má na svých stránkách ceny na rok 2008 a je to OK. Ale od 1. 1. jsem myslel kvůli bonusu - páč bonus, na který pojištění u W-rotu budu uzavírat, budu mít až 31. 12. o půlnoci, ne dřív.

"POZOR ! Direct není žádná nová pojišťovna, ale produkt České pojišťovny. Loni se to jmenovalo Callin (viz www.callin.cz). Fígl spočívá v tom, že se u nich levně pojistíte, ale po čase vám pošlou, že společnost končí a vaše pojistka přechází na ČP za úplně jinou sazbu. Hodně lidí u nich zůstane, hodně jich smlouvu nestihne vypovědět a musí tak zůstat u 4P další rok. Klasický případ - smlouvu můžu vypovědět měsíc, nebo šest týdnů před koncem pojistného období, ale od pojišťovny dostanu novou sazbu po této době, kdy už nemůžu nic..." Celé vlákno tady: http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php?t=17123 [upravil dne 22/11/07 *jose_106*] No, nevím, jak to bylo s Call in, ale u Directu je tenhle "fígl" smluvně ošetřený. Meziročně můžou zvýšit pojistné maximálně o 9% plus inflaci del ČSÚ. (Všeobcené pojistné podmínky, článek 4, odst. 1).

Tož jsem právě uzavřel pojistku u toho Directu. Napřed se ptali, kolik u té Kooperativy dosud platím, že sleví 20%. Načež jsem jim sdělil, že to ne, páč Wüstenrot by pro mě byl výhodnější. A nemají-li jinou možnost? Na to děvče opáčilo, že ano, poptalo se na údaje a vyseklo mi částku, kterou jsem nemohl nevzít. Takže teď už mám doma na stole papíry na Kč 1436 ročně, limity 30 mln věci/60 mln zdraví. To bylo na Favorita. To samé jsem hned zkoušel na 205-D, ale tam jsem nepochodil. Na 18 stovek, které nabízejí u Wüstenrotu, se slečna nemohla dostat. Takže 205-D teď půjde k Wüstenrotu. Jen mi pořád nejde uzavřit to pojištění přes internet u nich... I když zadám počátek pojištění že chci 1. 1. 2008, před odesláním návrhu formulář změní to datum vždy na zítřejší. Nezná někdo fígl, co s tím? Nebo fakt budu muset na Silvestra datlovat po netu smlouvu, když ji chci od 1. 1.? [upravil dne 3/12/07 Garfield]

Jo, jako základní info bez přílišné záruky je to dobrý. Ale... Podle těchhle stránek by moje 306 vůbec neměla mít rádio, a přitom výbava XR origo rádia měla. Jednu mou 205 to vůbec nevzalo (asi protože je ročník 1986 - zřejmě to VINka starší 20 let nebere). Mou druhou 205 ročník 1988 to vzalo, ale třeba základních informací není mnoho - hle (a to je všechno rozklikané):

Tak jsem po měsíci opět zpátky v Clubu a koukám, co všechno se tu mezitím neodehrálo... Tenhle Marcelův nápad se mi moc líbí, a dovolil bych si donavrhnout: Jsme klub - jak říkají na Peugeotu ČR - "starejch aut". To bych doporučil neopomenout. Když se k nám někdo nový přihlásí, tak ne proto, že si nasušil a koupil novou 308, ale proto, že koupil starou 406 nebo 205 atd. a hledá jiné rady než mu poskytne značkový servis (typu "no jo, to je starý, to my nevíme, buď si kupte nový auto, nebo nám dejte 80 tisíc a my vám vyměníme půlku dílů, ale jestli to pomůže, za to neručíme...). Případně je to študák, kterému se Peugeoty líbí, ale než nějakou starou ojetinu koupí, snaží se sehnat co nejvíc informací, protože 50 tisíc je pro něj hodně peněz, a rád by věděl, do čeho za ty prachy jde. Takže ty články by kromě základu, který je tu zmíněn (jaké typy, od kdy do kdy atd.) podle mě měly obsahovat i informace, jaké plusy a mínusy auto má, na co si dát při koupi pozor, nejčastější závady a kolik řádově stojí oprava nejčastějších závad. Třeba: "Repase zadní nápravy - stojí cca 8 tisíc a po 150 - 200 TKM bude zapotřebí". Nebo: "Tenhle atmosférickej diesel vydrží strašně moc a skoro žádnou údržbu nechce, ale jednou za 80 TKM by se ventily měly přece jen seřídit." Takže ty články - což je udělat tak, že by lidi k určitému typu (může se třeba založit pro každý typ e-mailová schránka) posílali místo rozsáhlých autorských článků jen fakta/své zkušenosti, o kterých si myslí, že by se mělo vědět? To nikoho moc nezatíží, jako kdyby měl psát "slohové cvičení". A tyhle věci se pak dají redakčně shrnout. A klidně průběžně doplňovat, když někdo do schránky hodí něco podstatného. Já se klidně přihlásím k redakčnímu zpracování 306.

A pro pořádek ještě ropáky u 308, všechno samozřejmě hadi: 1 - 1.6 HDI 66 kW (90 k), 215 Nm, 5ti stupňová mechanická převodovka (1) 2 - 1.6 HDI FAP 80 kW (110 k), 240 Nm, 5ti stupňová mechanická převodovka 3 - 1.6 HDI FAP 80 kW (110 k), 240 Nm, řízená 6ti stupňová mechanická převodovka (2) 4 - 2.0 HDI FAP 100 kW (136 k), 320 Nm, 6ti stupňová mechanická převodovka 5 - 2.0 HDI FAP 100 kW (136 k), 320 Nm, 6ti stupňová automatická převodovka (1) A vysvětlivky k 1) a 2) na koncích řádků: (1) k dispozici na konci roku 2007 (2) BMP6 k dispozici v průběhu roku 2008 Garfield/Medvěd/Vvitty jeli v položce č. 2, 110 koníků. Značně líné...

Hlavně ta 308 120 k byla značená jako VTi, ne? Pánové, tak takhle je to přesně: Všechny ty nové benzíny v 308 jsou BMW/Peugeot, jen ty slabší značené VTi a silnější THP. Viz níže. Marcel/Žabi/Mates306 jel v položce č. 2 (120 koní), Vvitty/Medvěd/Garfield v položce č. 4 (150 koní) Nabídka benzinových verzí 308 se skládá z nejnovějších motorů vyvinutých ve spolupráci skupin PSA Peugeot Citroën a BMW Group: 1 - 1.4 VTi 70 kW (95 k), 136 Nm, 5ti stupňová manuální převodovka (1) 2 - 1.6 VTi 88 kW 16V (120 k), 160 Nm, 5ti stupňová manuální převodovka 3 - 1.6 VTi 88 kW 16V (120 k), 160 Nm, 4stupňová automatická převodovka (1) 4 - 1.6 THP 110 kW (150 k), 240 Nm, 5ti stupňová manuální převodovka 5 - 1.6 THP 103 kW (140 k), 240 Nm, 4stupňová automatická převodovka (2) [upravil dne 5/10/07 Garfield]

SAKRA! Tak jsem dopsal svůj poněkud obsáhlejší příspěvek ze svezení, pak jsme na něco blbě máčknul (asi PageUp, nějak mě dneska neposlouchají prsty), a celé to ZMIZLO! A teď musím zase už zmizet já, takže moje dojmy v písemné formě musejí pár hodin počkat... Jen oprava Marcelova příspěvku: Ta 308 s motorem 1.6 THP (BMW/Peugeot), co v ní jel, měla 120 koní a ne 150. Tu 150-koňovou měl k testování Garfield/Medvěd/Vvitty.

Tohle vypadá dobře. Ale hehe hele zajímavost: Už v předchozích letech jsem si všimnul, že stejná pneu, jen s jiným rozměrem (např. v šíři 165 místo 205) je v testech na ouplně jiném místě. Čím to může být? Může mít jiná šíře tak velký vliv na vlastnosti v porovnání s konkurencí? Nebo u širších, a tedy dražších gum si výrobci více dávají pozor na kvalitu? Potažmo, jeden rozměr té samé gumy se vyrábí v místě A (řekněme Německo), a užší lidovější rozměr v místě B (řekněme Turecko), a mají jinou kvalitu? Nebo jak by to mohlo být? P.S. S němčinou nabízím výpomoc: 1. sloupec je cena v EUR, to je jasné, a pak jsou vlastnosti pneu (známkování jako ve škole, tedy 1 je nejlepší): 2. SUCHO 3. MOKRO 4. SNÍH 5. LED 6. HLUČNOST 7. VLIV NA SPOTŘEBU POHONNÝCH HMOT neboli VALIVÝ ODPOR 8. OTĚRUVZDORNOST neboli ŽIVOTNOST [upravil dne 2/10/07 Garfield]

Pokud se máme ... 1) Já se nesnažím nic podsouvat, tak mě nepodsouvej, že něco podsouvám, a že něco špatně formuluju 2) Tobě se nelíbí dopravní sitace v hlavním městě. Já to beru celkově po ČR protože Praha je jen jedna z malých překážek, kterou musí kamion po cestě zdolat. ad 1) OK, tak nesnažíš, když to říkáš, věřím ti. Všechno tedy beru na úkor tvých nepříliš dokonalých vyjadřovacích schopností. ad 2) Tady jde o držení se tématu. Téma bylo zimní gumy, ze kterého vyplynulo "v Praze nasněží 3 cm a je kalamita". Takže jsem na to reagoval. A ono se z toho po tvém příspěvku začalo koulet "kamióny v zimě v ČR obecně", "tvorba hodnot v ekonomice" (to bylo ono "kamionová doprava udržuje ekonomiku tam, kde je"), "perspektiva jednotlivých druhů přeprav v europrostoru", na to by mohlo navazovat "jakých zkušeností vývoje námořní přepravy v posledních 20 letech by mohla využít přeprava kamionová", "dosavadní výsledky pokusů kontejnerizace železniční dopravy" atd. atd. Na všechno reagovat nejde, jak už jsem psal, to bychom museli na všechno založit nové vlákno, zvlášť začínáš-li každé z těchto témat nepravdivým tvrzením Takže myslím, že s těmi kamiony by nám pro tentokrát stačilo k tomuhle vláknu jen to, jaký mají vliv na zimní kalamitu v Praze. Na ostatní věci by se opravdu hodila spíše samostatná vlákna.

2 Oddie - jaký to balzám pro mé oči, konečně zase po nějaké době v tomto vlákně od někoho výstižný a smysluplný přispěvek! Dík. A teď se po vynucené odbočce od Praha-kalamita-kamióny obecně, můžeme vrátit k původnímu tématu, tj. zimní gumy na naše osobáky, což?

Pokud se máme někdy k něčemu dostat, začni tím, že budeš přesněji formulovat. Ale to, co píšeš - bože... Tisíckrát můžeš mít v něčem pravdu, ale když se neumíš vyjádřit a řekneš něco jiného, než cos měl na mysli, nediv se, že tě svět nepochopí. Jen pro pořádek znovu uvádím diskutované téma, abychom se neztratili. Je to DOPRAVNÍ KALAMITA V PRAZE PŘI SEBEMENŠÍM SNĚHOVÉM POPRAŠKU NEBO NÁLEDÍ. Takže možná teď budeš překvapený, ale ani já nevidím chybu v kamionech. Dokonce je mám rád, protože jsou léta součástí mé práce, a třeba pozorovat mrštnou Scanii s návěsem a se šikovným řidičem zvládající v Anglii ty jejich pidikruhové objezdy ve městech nebo couvající na 5 cm přesně na zrcátka do průjezdů fabrik stavěných na koňské povozy, to miluju Vidím chybu (a ty ji uvidíš taky, když přijedeš za námi ve sněhovém období do Prahy) v tom, KDE A ZA JAKÝCH PODMÍNEK KAMIONY V ČR JEZDÍ. Což už je zouplna něco jiného než kdybych vykřikoval "kamiony jsou špatné", což se mi možná snažíš podsunout, ale nepodsuneš. Tvůj rozbor na téma "zimní pneu pro kamiony" je z velké části pravdivý, a to je O DŮVOD VÍC, PROČ BY KAMIONY PŘI SNĚHU A NÁLEDÍ NEMĚLY JEZDIT ZA STEJNÝCH PODMÍNEK JAKO OSOBÁKY. Sice nemáš pravdu v tom, že plně kamion s dobrými gumami by nezvládl žádný kopec (viz tvá diskuse s Medvědem). Ale třeba barrandovský kopec při čerstvém nasněžení nebo náledí, pokud je kamion nucen zastavit a má se rozjet, tak to fakt nejde. Sice zrovna v tomto případě tam fungují rozmrazovací postřiky, ale ne 100%-ně. Takže závěr? Opět tě odkazuji k mému prvnímu příspěvku, kdyby sis ho pořádně přečetl, mohli jsme se spoustě dalších písmenek vyhnout: Pro Prahu bude vždycky jakýkoli sněhový poprašek nebo náledí kalamitou, dokud budou kamiony nuceny jezdit městem po silnicích s jejich výškovými profily. Je totiž úplně něco jiného, když kamion zůstane zablokovaný v kopci kdesi na Vysočině nebo v kopci, kudy projíždí desítky tisíc vozů denně a kde se jakékoli zablokování šíří jako domino nejen dozadu, ale všemi směry (do ostatních ulic), které tím pádem jsou taky neprůjezdné, byť jsou od inkriminovaného místa vzdálené třeba i 15 km. To je to, o čem jsem psal, Fusione.

Jen pozor na dvě věci: 1) U Magicaru 9000 už není integrovaný snímač otáček při dálkovém startu, takže když auto nenastartuje v určitém časovém intervalu (ztížené zimní podmínky), nefunguje to. Ten starší Magicar 3000 snímač má. Holt inovace cestou osekávání důležitých funkcí, aby se zlevnila výroba... Magicar 8000 dálkový start nemá vůbec. 2) Pokud si jakýkoli Magicar nastavíš pagerem GSM, aby ti o poplachu přišla SMS a tys mohl přes SMS třeba zlodějovi chcípnout motor, nebo abys SMS mohl dálkově startovat auto, lokalizovat polohu atd. atd., nebude ti fungovat VPS čidlo. Je to jen taková blbůstka, ale prostě GSM pager a VPS se spolu nesnáší. Jinak já s Magicarem 3000 už 3 roky naprostá spokojenost. Až na jednu maličkost - v sadě je jen 5 čidel, takže můžeš ostrážit buď všechny 4 dveře a motorový prostor a kufr ti zůstane nehlídaný, nebo ti zůstane nehlídaný motorový prostor. Většinou se to řeší tak, že čidla hodíš na dveře a do motorového prostoru a kufr hlídáš jinak. Já jsem zvolil ultrazvuky a už bych to nikdy neudělal. Teď bych dal prostorové senzory. Protože s těmi ultrazvuky stačí, když ti v létě vletí do auta moucha a po zamčení začne poletovat po autě. Alarm spustí. Stejně jako když v autě zapomeneš třeba rozpitou PET flašku - cca ve 4 ráno, kdy je nejchladněji, PET změnou tlaku udělá blump - a auto se rozeřve. Nebo necháš mikinu přehozenou přes sedačku a ona se sesune - ultrazvuky opět spustí alarm... Jak říkám, dneska už bych do ultrazvuků nešel. [upravil dne 30/9/07 Garfield]