Garfield

...přes nějaké webové rozhraní, adresu jsem měl na starém počítači, o který jsem přišel... Kudy prosím do klubového mailu nick@peugeot-club.com , věděl by někdo? Díky díky, Garf

Nazdárek, stálého likvidátora ti žádná z velkých pojišťoven nepřidělí, protože by to odporovalo tzv. "anti-fraud policy", jejíž pravidla v každém ústavu stanoví a hlídá Oddělení pojistných podvodů. Jinými slovy, taková ta praxe jako ve filmu Pupendo, kdy byli ti dva likvidátorští týpci z pojišťovny domluvení s Bolkem Polívkou, tak to se dneska setsakra hlídá. A likvidátoři jsou ve velkých pojišťovnách také hlídáni včetně lustrování korespondence a odposlechů, i když se to nesmí říkat, a mají miliony pravidel, kterých se formálně musejí držet a pokud ne, poznají to na výplatě. Taky si všimni, že prakticky všechny velké pojišťovny v současné době shánějí pracovníky do likvidace - ona to byť za dost dobrý plat není zrovna záviděníhodná práce, neustále tlaky ze všech stran. Protože pokud zeshora přijde příkaz "tak tenhle rok máte za úkol ušetřit tolik a tolik", tak cesta nejmenšího odporu vede tou cestou, že se v likvidovaných případech hledají formální chyby (chybějící podpisy např. že zákazník převzal opravený vůz, špatná data na dokladech která přerušují logickou časovou osu či tak něco). Když do pojišťovny voláš tak se používá hlasový analyzátor, takže je lépe vše písemně. No a logicky pracovník oddělení likvidace, který chce mít od šéfa klid a nechodit domů finančně odlehčený, se úzkostlivě drží formálních pravidel. A tady nastupuje úloha tvého pojišťováka, aby ti pomohl v tom smyslu, aby likvidátor neměl záminku cokoli zdržovat nebo zamítat. Že spousta z "pečujících zástupců" na svou práci sere, je jiná věc - a tady zas nastupuje klient, aby takovéhoto člověka buď přivedl k rozumu, nebo vykopl a spolupracoval s jiným. Jméno svého agenta máš na každé smlouvě hned v záhlaví. Znáš toho člověka, jsi s ním ve styku?

No, těžko takhle bez informací jakkoli soudit, co se děje. Ale v jednom jasno je: Ptám se, kde je tvůj pojišťovák, se kterým vaše firma sjednávala pojištění, zvaný "pečující zástupce"? Jeho úkolem je, mimo jiné, v případě pojistné události připravit s tebou podklady tak, aby oddělení likvidace po tobě už nic dalšího nechtělo. A v méně jednoznačných případech s tebou vše zformulovat tak, aby nic nepřipouštělo dvojí výklad nebo neobsahovalo faktické nebo formální chyby, na kterých by se likvidátor mohl "otočit", Aby si např. dva doklady v něčem neprotiřečily nebo aby časová osa události byla na přeskáčku. Co si budeme vykládat, někdy se doklady musejí vystavit se zpětnou platností, a když se pak člověk sekne ve správném datování, malér je na světě. Ovšem tohle všecho s tebou musí tvůj člověk ohlídat. A pokud se ti jeho práce nelíbí, tak si pečujícího zástupce vyměň, jako klient na to máš plné právo.

Nejsou prosím náhodou mezi chystanými novinkami v e-shopu také nějaká trička s límečkem a výšivkou loga clubu? Samozřejmě jen pokud půjde sehnat i v řádných velikostech stejně jako máme v e-shopu ta modrá trička bez límečku, ta jsou bezvadná, mám jich 8 a střídám. Na Legendy 2017 v červnu by se něco takového hodilo.... A nejen tam - tričko s límečkem se člověk nemusí stydí vzít téměř kamkoli, zatímco bez límečku se všude nehodí... Třeba na Legendy....

No, kdo ví kdo Peugeotu dělal tohle nejnovější logo, možná nějací Němci a je to pomsta za poslední válku...

Díky díky, Béďo. Pavelu - taky dík, ale to jen z nouze - tenhle lvíček je totiž nového typu, ten jak vypadá že levou přední hajluje. Na cabrio patří starší znak...

Júúú, díky, Béďo... On by se Garfield ozval i dřív, kdyby neměl skoro 3 týdnu šerednou angínu a vůbec nekoukal na net. Takhle to vypadá že frajersky hodil do placu cabrio až za minutu dvanáct, ale fakt to nebyl záměr :-)

Zdarec Hurvajzu, díky, asi malé budou, myslím že to má mít na výšku tak 5 cm, víc budu vědět zítra až zajdu do garáže a oměřím.... Nicméně díky a když tak se ozvu.

Takže tedy vystavíme Garfieldovu 306 cabrio... A nastane honička, jestli se kocourovi podaří sehnat chromový znak lvíčka co patří na víko kufru, neb ten mu v létě ulétl někde poblíž Neuschwansteinu, když se jelo do Monaka a Monzy a zběsilou rychlostí se dohánělo zpoždění...

Vždyť o tom píšu - to jsou ty krabičky první generace, jak Šestý smysl tak Safe Line. Ale od příštího roku najedou krabky oné druhé generace... Ono totiž v drahých autech - Audi, BMW třebas - tuhle krabičku dává do vozu už výrobce. A tuhle mi jeden známý říkal, jak bezvadně v Q7 zafungovala - půjčil si Q7 od bráchy na výlet po jižních Čechách, a když už byli blízko rakouské hranice, napadlo ho zajet si doslova pár set metrů přes čáru nakoupit. A to neměl dělat - audina mu prej dvakrát německy cosi napsala na displej, páč neumí německy tak nevěděl co, a pak chcípla a dál se nejelo. Zafungoval režim proti ukradení, kdy majitel nenahlásil na příslušné místo, že s autem se pojede do zahraničí. Takže sice to na jednu stranu hlídá takovouhle věc, na druhou stranu nějací kdovíjak placení operátoři kohosi vědí každou minutu, kde se auto pohybuje.... Moc se nedivím, že se lidi moc nehrnou nechat si to do aut montovat.

No, ale někdy tam najdeš věci, se kterými člověk nemusí jen tak souhlasit. Např. telematické jednotky (jsem už alergický na slovo "chytrý" pokud jde o elektroniku) nové generace, které článek zmiňuje. První pojišťovny u nás už je koupily a v nejbližších měsících je začnou zavádět. A podpoří to slevou nebo rovnou dotací, protože krabka něco stojí. Kromě obvyklého šmírování tyhle nové krabičky také "vyhodnocují styl jízdy". Což bude zcela jistě nechutně zmatená směs dat, která bude ale u každého řidiče vypovídat o něčem jiném. Někdo jezdí jak pos.anej a přitom nebezpečně a nestíhá sledovat okolí a předvídat, přičemž ho krabička určitě vyhodnotí jako dobrého řidiče. Zatímco třeba člověka, co jezdí svižně ale auto bezezbytku ovládá, si myslím že krabička může vyhodnotit jako rizikového a nabonzuje pojišťovně "zvyšte mu pojistku". Jako by nestačilo, že z EU přišla povinnost mít teď šmírovací krabičky povinně v každém novém autě, samozřejmě pod bohulibým krycím názvem zvyšování bezpečnosti (byť zatím krabičky v primitivní podobě, ale každý Velký bratr začíná jako Malý bratr). Není mi z toho veselo.

Zajímavost z Británie: Pokud jde o mladé řidiče, kteří vždycky chudáci platí za pojištění strašnou palbu, některé pojišťovny v UK začaly používat zajímavou metodu. Pročesávají sociální sítě, aby zkusily odhadnout míru zodpovědnosti či naopak frajírkovství. A prvně jmenované skupině nabízejí levnější pojistky než standardně.

Jen doplněček - u Alíků má tvůj otec pojištěná všechna skla, nikoli jen ""výhledová" jako u Kooperativy. Tedy včetně např. střešního okna nebo včetně prosklené střechy.

Jo jo, za roční rozdíl nějakých Kč 300 v pojistném (to je tak rozdíl mezi jednotlivými stupni) se sotva komu bude chtít ondit se s vytahováním tachometru... Na Kouďákovu 309-tou vychází pojištění nějakých 1.500 ročně, když najede do 5 tis KM.

Jj, je to tak.

No, omezit fluktuaci by asi chtěla každá pojišťovna, ale nějak nerozumím, jak to souvisí s nájezdovým režimem. Pokud se mi pojištění přestane líbit, tak k výročí normálka přejdu jinam. Takže pokud jsem si dal odhad nájezdu do 7,5 tisíce a najedu třeba 35 tisíc, tak k výročí sice doplatím částku odpovídající rozdílu 7,5 a 35 TKM, ale na následující pojistné období můžu přejít jinam, když by pro mě částka odpovídající 35 TKM byla vysoká. Jinak, nájezdový režim Alíci nezabudovávali do pojistných podmínek, ale do Dodatku ke smlouvě. V příloze onen dodatek na mou 306 cabrio. Moc obsažné to není. Problém, co bych viděl, je, pokud s Allianzem přestanu komunikovat a nedodám foto tacho. Pak naúčtují balík, viz Dodatek....

No, když se Alící v reklamě prsí, že: Při nájezdu do 10 tisíc KM, bude-li sjednáno Povinné ručení, garantují nejnižší cenu na trhu, tak to musejí dodržet. V pravidlech mají, že pokud nejnižší cena nevyleze při kalkulaci, tak stačí doložit konkurenční nabídku, a oni ji podlezou. To je podstata oné garance. Já bych je nešetřil, slib je slib :-)

Ano ano, samozřejmě pěkně prosím, co nejpěkněji umím :-)

Čéče, Petře, že se divíš, že lidi dneska volaj asistenčku i na píchlou gumu... Ty jsi kus chlapa, ale dovedeš si představit paničku, co jí pantáta pořídil X5 aby mohla bezpečně jezdit když s tím moc neumí (neboli odírat lak nám ubožákům v méně rozměrných a méně vysokých kárkách) - dovedeš si představit takovouhle paničku, jak na X5-ce mění devatenáctipalcové kolo za rezervní? Zvlášť když je asistenčka na píchlou gumu už i v ceně povinného ručení. Tož co by jeden takový asistenčku na gumu nezavolal.

Skučáku, ale tys do tabulky u Alíků neuvedl nájezdy do 5 tisíc a do 7,5 tisíce KM (začínáš až pásmem 10 tisíc). Některých se to týká - třeba mě, který ročně najede asi 25-30 tisíc KM, ale na pěti autech dohromady. Přidej k těm šesti hodinám práce ještě hoďku, ať nám to dáš komplet :-)

Každej pojišťovací ústav dokáže divy, když od nich někdo odchází :-) Mají na to specializovaná oddělení, řečená "retenční", a tam se snaží, snaží a snaží. Jen je fakt na houby, že kdo dostatečně nedržkuje, tak platí víc než by musel. Telefonní operátoři apod. to samé, jak psal Medvěd, bohužel je to tak... Kdo nesleduje "nové tarfy", nedržkuje a tak, má smolíka.

Jooo, díky za povzbuzení :-) Já mám sice tu slabší verzi, 1757 ccm 44 kW zvanou 1,8, ale životnost odhaduji podobnou. Čili až karosérie shnije, motor bude stále blafat.

Svou 205 - tedy naftičku bez turba a jiných rozbíjecích věciček - jsem koupil na Štědrý den roku 2000 v hospodě za nevelký peníz od opilce jménem Vratislav (nevím proč si to pamatuju), a od té doby jezdí, jezdí, jezdí a jezdí.... A byť má už řadu sestřiček, pořád mě moc baví se v ní vozit. Já jsem s ní najezdil asi 80 tisíc, a mí různí předchůdci asi půl milionu. Motor furt drží a nic nechce, jeho životnost si netroufám odhadnout. Letos kárka oslavila třicátiny. Dostala jen nové brzdové destičky. Prostě leninská skromnost.

Když vydali tzv. "veřejný příslib", tak ho musejí dodržet.