Garfield

Tak jsem zkusil a nefunguje. Mrkl jsem pak na stránky s Helpem - a nejsem jediný. Tobě to funguje i teď, tj. koncem srpna? https://addons.mozilla.org/cs/firefox/discussions/comments.php?DiscussionID=4049

Olej v sání a ve vzduchovém filtru u svého ropáka 205 mám už léta (přesně celých 7 let, co ho vlastním) taky, a to ŽÁDNÉ TURBO NEMÁM. Olej se tam dostává odvětráním klikovky, když tomu trochu šlápneš na krk. Liju tam 10W40. Pokud olej ze vzduchového filtru přímo nekape, ale jen je jím nasáklý, tak bych to neřešil. [upravil dne 23/8/07 Garfield]

Tak konečně nějaká dobrá zpráva ze Slovače! Protože si myslím, že ta nová politická Ficoreprezentace by z toho určitě udělala stejnej paskvil, který platí v Čechách - tak nějak mi Ficovci příliš zavánějí Paroubkem, rodným bratrem. Takže je dobře, že se na SK bodový systém nebude zavádět. On je problém ne v bodovém systému jako takovém. Ale v tom, koho, co a jak postihuje a co nikoli. A to je příšernej paskvil, co naši politici schválili! V podstatě je to jak v tom blbým vtipu, jak ten pán ztratí ve tmě minci, a hledá ji ne tam, kde ji ztratil, ale pod pouliční lampou, protože tam je líp vidět. Současný bodový systém nepostihuje hlavní příčiny mrtvolek na silnicích, ale nedůležité věci. Zato je postihuje hodně. P.S. Já tedy všechny body nemám, už mi jich chybí dost. A přitom si stojím za tím, že bezohledně a riskantně nejezdím. Přitom právě bezohledné a riskantní chování by mělo být jediné kritérium postihování řidičů, podle mého skromného názoru - protože to je to jediné, čím ohrožují sebe i ostatní. [upravil dne 23/8/07 Garfield]

Tož jsem si maloval, jak přijdu taky, jenže musím být v 18 hodin v Kutné Hoře... Škoda, závidím, a ať se vám svezeníčko povede a líbí i za mě!

Nerozumím. V poslední době jsem měl jen 2 příspěvky: 1) Preclík - nebyl to test. Chtěl jsem informaci. A takhle by prostě podle mého názoru firma jako ÚAMK pracovat neměla. To je vše. Nemohu ve svých příspěvcích najít jediné slovo o aroganci, přiblblosti, ani o dalších věcech, o kterých píšeš. Pokud něco vidíš, zkopíruj mi to. Skončilo to tak, že když potřebujete informaci jinou než absolutně jednoduchou, musíte si ji obstarat sami. Navíc můj příspěvek může možná pomoci někomu, kdo se také do Chorvatska chystá a má deňáky - teď už víme, jak na to nahlíží tamní zákon. Rytím skutečně myslíme v jazyce českém něco jiného. než je popis této příhody. 2) Nový šéf dopravní policie - toto bylo myšleno coby glosa na Č, povzdech nad tím, že se asi nic nezmění, po přečtení vyjádření nového šéfa. Nic víc, nic míň. Nezažaluješ mě kvůli tomu, že si málo vážím vrchnosti staré i nové, že ne? Prosím prosím... Jo, a radši nečti noviny, tam jsou i horší věci - třeba karikatury nebo nedej bože vtipy. Takže závěr - opravdu nerozumím tomu, pročs napsala to, cos napsala. Opravdu se jednalo o mé příspěvky?

Představte si, paní Müllerová, povídá jednoho dne Švejk - tak nám po odstřelení Bimbase dosadili nového šéfa dopravní policie, jistého pana Červíčka, ráčejí znát... Jaký z něj jde dojem? Bude se víc zajímat o lidi jezdící opravdu bezohledně a nebezpečně? Nebo o snadné vybírání pokut a nachytávání na drobnostech "mlčící jezdící většiny"? Zatím to nějak nevypadá. Napadají mě samé věci na Č: Červíček v čele. Častá četnost četníků na českých čestách. Člobrdíci čichající čertoviny četníků, číhajících u čedulí s čtyřicítkou, čerpajících ze črajtoflí šoférů čamísto čapání čistokrevných čur..ů. Čili čistá čink-kasa. Čuš, člověče!

Jak jste, milé děti, poznali z prvního dílu pohádky o ÚAMK, touto cestou nebylo lze dále jíti. A tak milý kocourek našel kontakt na chorvatský autoklub, napsal tam stejný dotaz jako původně na ÚAMK, a hned druhý den dostal odpověď. Sice angličtinou nevalnou, ale zato se 100% informační hodnotou: ________________ -Please, I would like to ask you - how is the situation with this in Croatia? Are such daytime running lights OK for Croatia as well? Jes it is. -Or do I have to use normal main lights instead of them? No, you dont have to. The law is telling you to use normal (main, short) or daytime lights (if you have one). Wish you a nice holidays. Best regards ____________________________________ Takže happy end. Jenom si tak člověk říká, co že to na ÚAMK sedí za lidi, když nebyli schopni takový jednoduchý dotaz na chorvatský autoklub hodit sami? Nehledě na to, že by člověk předpokládal, že nějakou spolupráci alespoň s evropskými autokluby realizují, takže by informační toky měli mít zvládnuté? No - jaksi nikoli. Takže závěr - ÚAMK, to jsou fakt profíci. [upravil dne 17/8/07 Garfield]

Tak jsem měl zajímavou korespondenci s ÚAMK. Protože se chystám do Chorvatska a všude na mě vykukuje informace, že se tam musí "svítit 24 hodin jako u nás", zkoušel jsem se popídit, jak je to se světlomety pro denní svícení. Tož si říkám - obrátím se na ÚAMK, tam by měli sedět odborníci. Jenže tam seděl preclík. Tedy Preclík. To byla taškařice ______________________________________ 1) NAPŘED JSEM HODIL ZDVOŘILÝ DOTAZ COBY OBYČEJNÝ AUTOTURISTA "Hezký den přeji! Pročítal jsem Vaše webové stránky s turistickými informacemi k jednotlivým zemím - chystám se totiž osobním vozem na dovolenou do Chorvatska a mám jednu velkou nejasnost: Ve Vašich výše uvedených informacích jsem se dočetl, že pro Chorvatsko i Slovinsko platí povinné denní svícení, podobně jako v ČR. A v čem mám nejasnost? Mám totiž na voze namontovány speciální SVĚTLOMETY PRO DENNÍ SVÍCENÍ. Jsou samozřejmě homologované dle příslušného předpisu EU (tj. předpisu Evropské hospodářské komise č. 87 "Jednotná ustanovení pro homologaci denních svítilen motorových vozidel", výrobce je německý výrobce světel Hella). Jsou také namontovány a zapojeny dle příslušného předpisu (tj. předpisu Evropské hospodářské komise č. ECE R48, bod 6-10-4). Světlomety tak splňují podmínky pro provoz v ČR, neboť výše uvedeným splňují Vyhlášku č. 341/2002 Sb. ve znění Vyhlášky č. 100/2003 Sb. O schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, na kterou odkazuje Zákon o provozu na pozemních komunikacích č. 361/2000 ve znění platném od 1. 7.2006. Máte však díky své spolupráci s chorvatským a slovinským autoklubem informace, jak je to se svícením denními světlomety v těchto zemích? Jsou tam také povoleny denní světlomety jako u nás? Nebo jejich zákony vyžadují pouze a jedině svícení (samozřejmě ve dne a za nesnížené viditelnosti) klasickými potkávacími světlomety vepředu a klasickými obrysovými světlomety vzadu? Bohužel nikde nejsem schopen tuto informaci sehnat, každý má jen informace, které někde slyšel nebo opsal, že "v Chorvatsku a Slovinsku se prý musí ve dne svítit". Zkouším se tedy s prosbou o radu obrátit na Vás, coby na pravděpodobně nejpovolanější v tomto směru... S díky za Vaši pomoc" _______________________________________ 2) NAČEŽ PŘIŠLA OPRAVDU ODPOVĚĎ HODNÁ PROFESIONÁLA "Chorvati a Slovinci to blíže nespecifikují, uvádějí, že mají být zapnuté headlights, což jsou světlomety obecně. Ing. Preclík, UAMK" ________________________________________ 3) KOCOUR SE NEDAL A ZKUSIL NA PRECLÍK ZAPŮSOBIT TÍM, ŽE SE PODEPSAL COBY AUTOTURISTA Z PEUGEOT CLUBU. COŽ KDYBY VIDINA PŘÍPADNÉHO ZOSTUZENÍ ÚAMK V MOTORISTICKÉM CLUBU PŘIMĚLA PRECLÍK K AKCI? "Hezký den přeji! Děkuji za Vaši odpověď. Oba však vidíme, že informační hodnota této odpovědi opravdu není příliš velká. Takovou bych očekával spíše v novinách, než od takové autority, jakou je ÚAMK. Opravdu přes vaše kontakty nelze zjistit, jaká zákonná ustanovení ohledně denního svícení v Choravatsku a Slovinsku mají být splněna? Případně, pokud by za takovouto informaci bylo třeba zaplatit, jaká by byla cena,prosím? S díky Ing. Jan Tomáš vedení OS Amis de Lion - Peugeot Club tel. 724 092506" _____________________________________ 4) DLE OČEKÁVÁNÍ SE PRECLÍK SKUTEČNĚ VZEPJAL K NESKUTEČNÉMU VÝKONU A ZEPTAL SE NA CHORVATSKÉ PŘEDPISY. A KDE? NO PŘECE V NĚMECKU, KDE JINDE? JAK PROSTÉ, MILÝ WATSONE "Podrobnější informace jsem zjistil od německého autoklubu, který prováděl šetření k používání světlometů pro denní svícení v Evropě a uvádí, že podle místních předpisů jsou výslovně povoleny reflektory pro denní svícení v zahraničí zatím kromě ČR ve skandinávských zemích, ve Švýcarsku, Francii a Rakousku. V dalších zemích mohou být tolerovány, ale v jejich předpisech nejsou výslovně uvedeny. Rakouský autoklub se přiklání rovněž k doporučení používat ve Slovinsku a v Chorvatsku tlumená světla. Ing. Preclík, UAMK" ___________________________________

Jo, sobě sis lepil oválek. Hlavně že víš, že to má být oválek. Odie jsi z toho gelu vytvaroval lichoběžník, kdyžs jí loni na Kostelci lepil CZ-ko na auto [upravil dne 17/8/07 Garfield]

No tak jo, já ho mám, od října 2003. Mám 3000, což je ten samý jako současná 9000. Jen ta 9000 má (oproti mojí 3000) modernější design ovladače a pár nepodstatných funkcí navíc (jako je hlídání rozsvícených světel, měření teploty v interiéru). Na co si dej pozor - abys koupil 9000C a nikoli 9000B. Jde o tzv. "startovací modul". 3000 ho měla v základu, 9000 ne, takže jdi po 9000C, která ho má. Ten startovací modul hlídá otáčky motoru při dálkovém startování. Když tam není, systém startuje jen určitý počet sekund a pak toho nechá. Takže když jsou ztížené podmínky, třeba v zimě, nemusí motor nastartovat. Když startovací modul je, tak startuje tak dlouho, dokud motor nechytne. Samozřejmě je to ošetřeno, aby neběžel startér třeba minutu - když není určitých otáček motoru (tj. známka, že už běží) dosaženo za rozumný čas, systém toho nechá a zkusí to za chvíli znovu. Takže - pozor, abys měl to provedení 9000-ky, které startovací modul má. Jinak - bezproblémový provoz a díky dálkovému startu komfort. Hlavně to dálkové startování v zimě. Když si ráno naleju kafe, hodím dálkový start. A než ho vypiju a vykýbluju se z baráku, je v autě teplo a okna jsou rozmražená, stačí jim připadně jedno setření stěrači. A řidiči v okolních autech se klepou zimou, škrabku v ruce a sundávají led z okna :-) Jediné dvě mouchy jsem na Magicaru našel: 1) Pokud se rozhodneš dosah pageru natáhnout pomocí GSM, pak se to ruší s VPS. VPS čidlo budeš muset vyřadit. 2) Magicar dodává jen 5 senzorů na dveře. Takže pokud máš pětidvéřák, je to problém. Samozřejmě ostrážíš přední a zadní dveře, to jsou 4 kusy. A pátý dáš buď na kapotu nebo na páté dveře - a buď kapota nebo ty páté dveře ti zůstanou coby nechráněný vstup. Já jsem to vyřešil tak, že jsem čidlo použil pro kapotu, a k ostrážení pátých dveří použil ultrazvuková čidla do interiéru, směřující od slunečních clon dozadu. A to se ukázalo jako ne příliš šťastné řešení, protože pak člověk musí udržovat v autě pořádek. Stačí třeba zapomenout PET flašku s pitím na podlaze, a obvykle mezi 4. a 5. ráno, kdy je v noci nejchladněji, ta flaška díky rozdílu tlaků uvnitř a venku udělá LUP - a ultrazvuky rozeřvou alarm. To samé je nechat přehozenou bundu přes opěradlo, a ta se pak rozhodne spadnout na zem, zmačkanej kus celofánu po bagetě, který se pak sám narovnává... Což ultrazvukový čidla vždy chytí a dají pokyn alarmu. Takže dneska bych zvolil raději čidla pohybu místo ultrazvukových, protože teď musím udržovat v autě pořádek, a to mi není vlastní. A ještě jedno plus Magicar 9000 má - cena. Ta totiž za poslední dobu poklesla dost podstatně. Když jsem kupoval já tu svou 3000, stála přesně dvojnásobek.

Tý brďo, to je mazec... Jak jsem to tak pročetl na tom D-fensu, tak z toho cestu nevidím. Buď ti zaměstnavatel zřídí "provozovnu" v tvém bytě, aby měl nárok koupit firemní kartu, a platil by 36.000 za rok (neboli 3.000 za měsíc). Nebo udělat honem smlouvu na těch 2.700 měsíčně u Parkhotelu, protože za prvé tam určitě brzy zvednou ceny, a za druhé tam za pár týdnů nebudou mít ani za tyhle peníze jediné volné místečko. To je ale síla.

Nejpřesněji to tu vystihl Pe.tr. To nejzákladnější dělení je od února 1993 do jara 1997, a pak od jara 1997. Pro nejbezpečnější rozpoznání se stačí řídit vzhledem palubky. Do jara 1997 byly 3 hlavní markanty: 1) přední světla a přední blinkry zvlášť 2) zadní stoplampa měla červenou část ve tvaru "hokejky" 3) palubka měla určitý vzhled Od jara 1997 byla 1) palubka jiná (a až do konce výroby 306-ky už nezměněná) 2) přední světlomety byly s blinkry v jednom kuse (a až od modelového roku 2000 byly s čirou optikou) 3) červená část zadní stoplampy už neměla tvar hokejky (tak nádherné od dob 405-ky a 309-ky), ale od té doby už byla rovná - 2 segmenty nad sebou Tak, přátelé, to jsou ty tři věci, které liší OLD a NEW model. To ostatní jsou drobnůstky, jako mlhovky, čirá optika od mod. r. 2000, jiný tvar předního znaku (ty byly celkem 3, začal se měnit už od r. 1994) atd. A kombík se vyráběl až od 1997 - nový tvar palubky a přední světlomety s blikry v jednom kuse. Je to NEW model, protože Break se starým typem palubky a dvoudílnými předními světlomety prostě neexistuje.

Jejda, teprv teď na to koukám: Můžeš si, Méďo, ze seznamu chybějících modelů vyškrtnout "306 Break OLD model". Takový se totiž vůbec nevyráběl. Break se dělal až od roku 1997, tedy jen jako NEW model.

Jo. V zimě je to výhoda - startuju, když si nalévám kafe. A když ho mám vypité a jdu do auta, je v něm už hezky teplo, a námrazu na okně setřu stěrači. Zatímco ostatní stojí venku se škrabkami, klepou se zimou a škrab, škrab... jen pockej, az si na tebe pociha mestak kvuli bezduvodnemu chodu motoru Ale kdepak. I měšťáci se musejí řídit zákony téhle země, a ne svými pocity. I když je pravda, že to občas zkoušejí na lidi, kteří nejsou dostatečně informovaní - tuhle jsem jednomu měšťákovi vysvětloval, co je v řeči zákona CHODNÍK - ten chudák neměl tušení :D Takže jestli myslíš §7 odst. 1 písm. b) Zákona 361/2000, tak za prvé do doho měšťákovi nic není (není to Policie ČR), za druhé to není "zbytečné ponechání", za třetí nemá důkaz, že jsem to na dálku nastartoval já na ne někdo jiný, za čtvrté to jde na dálku i chcípnout než k němu přijdu... Stačí, ne?

Čípek :D:D Spíš bych to podle tvaru nazval hříbek... Čípek se strká jinam

Jo. V zimě je to výhoda - startuju, když si nalévám kafe. A když ho mám vypité a jdu do auta, je v něm už hezky teplo, a námrazu na okně setřu stěrači. Zatímco ostatní stojí venku se škrabkami, klepou se zimou a škrab, škrab...

Tak se pochlubte, kdo z vás byl tuhle sobotu na Markétě? A Nicki Pedersen, to je klasa, co? Jak jim to všem nandal rozdílem třídy... Moooc pěkný to tam bylo.

Nám v autoškole říkali ještě "za druhé", proč startovat s vyšlápnutou spojkou: Bezpečnostní návyk. Opravdu se nikomu z vás nikdy nestalo, že jste třeba byli řádně unavení nebo jste ve tmě překoukli polohu fofrklacku, a startovali se zařazenou rychlostí? Mně se to tedy tak jednou do roka stane. A to se pak hodí, že má člověk navyklé mít spojkový pedál na podlaze. Já ale startuju s vyšláplou spojkou jen v případě, že v autě sedím, což jsou u mě jen tak 2/3 případů. Při dálkovém startu musí spojka zůstat nahoře, protože v autě není nikdo, kdo by ji sešlápl... Takže jak mám vyplnit anketu v záhlaví? Pane tvůrče ankety, mně se týká čtvrtá možnost!

No, to je těžký - tady ti poradit neumím. Jednoduše proto, že: Já jsem dával deňáky před 13 měsíci, kdy 2 typy od Helly byly jediné, které měly pro EU homologaci. Takže já jsem neměl z čeho volit a proto jsem koupil ty, které teď mám. A z těch 2 typů Helly jsem risknul ten lepší, i když u něj už opravdu nejdou měnit žárovky. A jedinou zkušenost, kterou můžu poskytnout, je ta, že za těch 13 měsíců zatím žárovky OK. Pokud se jedna spálí, budu muset koupit novou sadu za 2.000, pravda. Ale při příkonu pouhých 21W si myslím, že to hned tak nehrozí a navíc doufám, že taková značka jako Hella nedělá šmejdy. To u těch silnějších deňáků, na které jsi dal odkaz, a navíc od nerenomovaného výrobce, bych se toho spálení bál víc.

Tak aby sem nepřispíval jen Poldík... Víte, proč má datel zobák? Aby si nevomlátil ksicht vo strom.

Jasně :-) Byl to hadr na podlahu s mřížkou. A do těch oček se buď provlékaly, ale častěji mezi očka napalovaly kousky chemlonu. Rafiky skleněných kapátek ukradené z Kavalieru (alespoň u nás na jablonecku), slepit do baterie izolepou, každou skleněnou trubičkou provléci jeden chemlonový provázek. Nechat centimetr každého provázku koukat, a hup nad svíčku - a když se konečky roztavily, přitisknout na onen hadr. Po cca 5 vteřinách to vychladlo a drželo. Provázky povytáhnout a střihnout podle nějaké míry - typicky krabičky sirek - do příslušné výšky. A znovu a znovu. A nakonec z toho byl chemlonový kobereček. Velká móda okolo roku 1980. Jeden má ještě babička v bytě jako předložku do koupelny a do jiného si otíráme boty na chalupě v Krkonoších. Ten chemlon je nezmar, ale při použití jako kobereček se velice rychle zaplstí a nevypadá ani trochu hezky. Osobně si tohle do auta nedovedu přestavit. I v oněch osmdesátých to lidi neměli jako koberečky do auta pod nohy, ale většinou coby kobereček na míru zadního plata škodověnky. A byla to fakt "umělecká díla" - třeba rudej kobereček, a v něm z chemlonu jiné barvy kytičky a hrdý zlatý nápis "Škoda 105 LS". A v koberečku trůnil plyšový kývací pes... Jo jo, jak říkám, chemlonový koberečky, to byla móda [upravil dne 24/7/07 Garfield]

No tak jo. Když je jako první písmeno X, je to hatchback, výroba od 1993. Když je na začátku S, je to sedan, výroba od 1994.

Ale jak vidím, ti lumpové tu mají jen příručky nových aut. Takže konkrétně třeba k 205-ce tu není nic, a ke 306-ce jen příručka posledního faceliftu. Takže kdo má 306-ku starší než 5 let, má smůlu... To je tedy ale hajzlíkovina.

Můžeš mi nějak objasnit, co to je za verzi 306ky s označením SR? To je ještě starý model, že? Jo. Nový model je od 1997.

Cák si magor? Za prvý to tričko mám tak na jednu ruku, a za druhý bych se naprášil, neeee!