ChouLu

u 1.6 zcela normální

Stará 308 nemá chytré jednotky multimedií

@neo.22 to co je na fotce, je podtlakový ventil bypass klapky Podtlakový ventil regulace turba je vzadu za rozvodama... viz foto na první straně...

ne, ani ti nepůjdou dozapojit na kombinaci předních/zadních senzorů je za prvé jiná HW verze modulu, za druhé to nepůjde ani dokodovat do SMEG/RCC/NAC systému co v autě máš origo přední prostě nedoděláš

v kufru, vlevo pod kobercem

Jelikož původní rádia nic stejně extra neukazovaly, koupil bych klasické 1DIN rádio s USB/Aux atd, napřiklad pioneer a dal bych tam to Origo rádio budeš shánět blbě a těžko říct, zda bude plně funkční a stejně ve výsledku ti horní display ukáže max stanici a hlasitost

Nemáš multiplex, tak se ti RD3 ani nezapne

Pokud máš benzín (puretech), tak odpojování čidla už je k ničemu

ne a nemá to cenu může to být xx věcí Nejprve je třeba na diag otestovat zda spíná spojka a není v jednotce motoru nebo BSI chyba, která by blokovala klikmatizaci Poté je nutné zkontrolovat zda je v autě dostatek chladiva.. to můžeš zkusit tak, že píchneš do ventilu klimatizace a pokud chladivo vyletí pod tlakem, tak tam ještě nějaké jé, ale nemusí ho tam být dostatek. Pokud nic nevyletí, tak je prázdno a je tam díra. Ve většině případů to je kodenzátor (chladič) a to se zjistí tak, že se udělá test vodíkem a očuchá se kudy to utíká

Teď si uvědomuji, že KFW čidlo vačky nemá... omlouvám se Tak pak zkontroluj čidlo kliky.. to je nahoře mezi převodovkou a motorem

u 1.4 když se tohle stává, tak je dost často pryč těsnění pod hlavou a na válci zůstane voda

Na vačce je čidlo přímo nahoře u vačkového kola 1.4 není nijak složitá, tam toho není tolik co by mohlo být za problém... ještě by to mohlo být teoreticky skočený.. ale to by zase nemělo výkon za jízdy

je na brzdovém posilovači, jak do něj vede podtlak ideálně vyndat baterku a kryt aby ses k němu dostal

Na diag chyba bude vidět ale chce to origo a číst v live datech čidlo teploty ti tohle neudělá.. spíše bych to viděl na problém ECU, čidlo otáček, vačky, popř svazku... ale to chce opravdu diag

tak pak bych zkusil @MilanF1 pokud bude mít zájem Já k němu vozím taky díly z Prahy

Kdyby jsi měl vyplňěné město, tak ti mohhu i někoho v okolí doporučit.. ale město fjjfjfjn opravdu neznám...

Určitě neurazil já už to beru se rezervou ono když do toho člověk nevidí, tak pak chápu reakci na cenu diagnostiky potažmo ND, práce..

Ano, my jsme totiž v autorizácích zloději, co neví co si za to říct Mnozí by si měli uvědomit, že jejich výplata by nestačila ani na zaplacení licence diag na měsíc..

tak to nebude problém spárování pokud by nebylo spárované přes VIN, tak bude neustále pípat

Nejblíže @jarokare nebo popř bych mohl sjet já

Musí ti sedět vačka/setrvák pak na řetízku, kterej je mezi vačkama jsou kontrolní značky, kde se dá ověřit, zda to neskočilo tam, ale ten řetízek spíše dřív praskne, než přeskočí... a jelikož ti to zapisuje čidlo vačky, tak by to muselo bejt skočený na řemenu, né řetězu

Ve chvíli kdy to nebude sedět, tak nic nepovoluj, ale rovnou objednej novou sadu Za prvé se již použitý řemen nesmí znova napnout a za druhé z nějakého důvodu to skočit muselo.. ať už vadná kladka, stáří řemenu, či jiný problém... Tady mám teď na ukázku vzornej příklad.. sice je to 2.0 RFN benzín, ale jsou tam origo rozvody, 2 roky, najeto necelých 20 tis a skočilo si to na výfukové vačce o 2 zuby a rozhodilo to pak i sací... Podle ohledání to způsobila právě dynamická kladka, která sice byla správně utažená, ale její napnutí z důvodu poškození vnitřního mechanismu povolilo a skočilo to...

Já bych zkontroloval rozvody

jak víš že máš žhavky ok? jaký mají odpor?

Svolávačka je z 18.2. a dle priority by měl být kontakt do 30 dní od vyhlášení ale to je hodně orientační Jedná se o problém umístění svazku stěračů, oprava do 30 minut pokud budou mít kus husího krku skladem Ideálně zavolat do servisu a domluvit termín