ChouLu

Ani jedno nepomůže jediné řešení je se toho rychle zbavit máš zanesené mazací kanálky, pravděpodobně i koš.. a pokud ho neměnil i s čerpadlem ,tak je prase..

za 3 litry se musí člověk vejít okolo 5,5 tis.. 7čka je hroznej nesmysl

Ahoj, ano je to mikrospínač O víkendech jsem na vysočině a díly mám.. takže bychh ti to dokázal opravit

P0170 nemusí být přímo lambda ale může to dělat např i svíčka, špatně rozstřikující vstřikovač atd.. Chtělo by to na origo diag se podívat na live data co se tam dějě

ale kuš jde to na všech 307 nastavit... Jen občas s neorigo diag je to potřeba udělat přes Peugeot Planet a né diagbox.. ale jde to

u 206 jsem zažil, že se zbláznil infotaiment po tom co se dalo neorigo rádio několikrát.. řešení bylo na origo diag vypnout origo rádio a poté auto na minutku odpojit do baterky a šlo to

Ano to je jednotka motoru odpoj si hlavně plus než s ní začneš cokoliv dělat

Takže máš verzi bez krytu a bez kontroly stavu aku.. No tak vytáhneš řídící jednotku směrem nahoru.. pořádně zaber, ona není zajištěna ale drží a pod jednotkou je 6ka šroub na 10ku ráčnu.. , vyndáš držák a baterie jde ven. S&S je Stop and start systém a baterie se konfiguruje právě kvuli němu, aby auto vědělo jaké parametry baterie má

@pavelu96 Pokud si to netroufáš rozebírat, tak mi to pošli Vymyslíme co s tím...

základní deska na disku ze spodu.. je na tom driver na ovládání disku i USB převodník a můj disk mohl mít taky tak 4-5 let.. Jak píše péťa, rozeber to a podívej se co tam vůbec máš

Co ti na tom nejde? Musíš sundat pojistkovku co je na vrchu, odklonit jí, sundat obal baterie, baterii povolit a vyndat Pokud máš S&S tak ideálně ještě nakonfigurovat výměnu baterie na origo diag

Bohužel WD už tam klasické disky nedává, ale dává plošňák kde je ovladač disku + USB převodník v jednom Takže disk už nejde jen vyndat a zapojit do PC. Řešil jsem to před cca rokem a nakonec jsem to vyřešil tak, že jsem za cca tisicovku koupil desku na ebay... k datům jsem jsem se dostal a pak jsem radši disk vyhodil

Tak aby jsme to někam posunuli... dnes vyměněna krátká poloosa a je to podstatně lepší, bohužel mezitím jak se to klepalo a ja občas jel, tak prastkl akcelerační silenblok, takže ještě vyměnit ten a vypadá, že by mohlo být vyřešeno Na staré poloose ani na stole nebylo nic poznat co jí je, ale evidentně tam problém byl

ano jde speciálními zařízeními.. cena takového zásahu bude přesahovat cenu v Autorizáku... a modulace u 407 je jen jedna..

Otvor to žádný nemá odpojuje se hadice odvětrávání a srovnávaní tlaku s atmosférou..

To sice ano Ale Peugeot má občas specifické postupy, které nejsou zrovna moc logické

My jako autorizák počítáme dolití litru vč. práce a diag okolo 3ky s daní

Uložení vaček je problém a to nikdo z autorizáku nechce řešit, ani nemá dle oficiálních postupů jak jinak, než vyměnit motor za nový. Ale motor, kde by se muselo řešit uložení pod 200 tis jsme u nás neměli.. většinou po 40-60 tis se dělají rozvody, zanesení atd

Dáš s tím v pohodě 2 plné nádrže A osobně doporučuji dolejt litr.. vystačí na cca 80 - 100 tis km a pak pravděpodobně stejně už budeš řešit FAP samotný

Stavebnice funguje, jenom ti to neukazuje na budíkách Ale doporučuji sestavený modul za cca 550Kč.. je malý, vejde se krásně pod palubku a víc není třeba řešit https://www.ahifi.cz/modul-komfortniho-blikani-smerovych-svetel-keetec-tripling.html?gclid=CjwKCAjwo9rtBRAdEiwA_WXcFkisfN9X0WdwDc6qEtds6waR3oBpObk1t4lJjxN1o40vpXtgQz8hORoCY5MQAvD_BwE

Tohle jsme schopni vyřešit První je výměna rozvodu a pak pravděpodobně čištění ventilů.. Cenově rozvody do 20ky s prací a dál ti bohužel nedokážu říci.. to podle toho co se tam najde Ale tyhle motory řešíme běžně

1598 nevadí nucené regeneraci ale FAP máš total zabetonovanej a tam už regenerace fakt nepomůže FAP nový jedině origo.. Peugeot na něj má ještě teď dalších 25% dolů a vychází to ve výsledku kolem 10ky plus práce Zároveň je dobré doplnit aditiva.. takže reálně cca 15 tis se dostaneš JMJ atd nemá cenu kupovat.. to s FAPem má společný jen název a zaděláváš si na další problémy v autě Koukám že jsi z Prahy, to bych ti dokázal u nás v AV Caru pomoci Jinak Peugeot chybu řeší tak, že odpojíš ventil, odpojíš ovzdušňovací ventil, vyměníš komoru termostatu a ty dvě chyby se ignorují Teoreticky můžeme u nás ještě přehrát jednotku motoru, ale u mé 307 to nepomohlo...

Ahoj, Musíš po popořadě: P1598 je právě ventil na komoře, dá se sehnat ale stojí cca 5k a řešení je tak na rok, než odejde Vývojovou změnou ti sice chyba zmizí, ale objeví se dvě jiné, které by na STK "neměli" řešit.. bohužel u nás je situace taková, že si technik musí něco dokazovat a začne to řešit Já to aktuálně mám vyřešené tak, že tam mám odpory místo ventilu.. Rozepisovat se tu nemusí, protože vše jsem sepsal sem: ALE.. TOHLE VŮBEC NESOUVISÍ S REGENERACÍ Dif tlak 21 na volnoběh je sakra hodně Nepíšeš kolik máš ve 2-3 tisících, ale typuji, že tak 150-200 už tam bude a to je opravdu FAP na výměnu a nucená regeneace (mmj která jde jne přes origo diag) ti nepomůže To už bude na výměnu FAPu + doplnění aditiv

Honza Kolb Je od Prahy.. stačí mu páčky poslat, obratem je posílá zpět a dává na to záruku

tím spodem vyteče ale ty musiš dodržet postup jak jsem ti psal výše.. elektrickej konektor tam máš jen jeden