Radek Hurvajz

Ten taky ne - http://www.peugeot-club.com/topic/83473-peugeot-306-cabrio-20-16v/?do=findComment&comment=1570779

No to je teda bomba. Zakryty vyhled na budiky a navic oko musi pri pohledu na telefon preostrovat, takže ztracis na chvíli ocni kontakt s vozovkou.

No pravě že mam taky inzerát za slušnou cenu, ale ET 28, tak nic, počkam na ET 23, něco se najde

Mohou být na 208 kola 6j x 15" ET28??? předepsané ET v techničáku je 23. Vím že to zaleze o 5mm, ale jde mi o to jak se vejdou brzdy a co na to legislativa dnes. Dříve bych to asi neřešil

Garfieldem si nejsem jistej, ta RZ a pak ten výfuk, nevim no. Garfield ma tušim 2AV.... a tmavě modrou platěnou střechu, ale to nevim jestli si to cabro nepletu s jiným

Me neprekazi. Horni cast telefonu je proti kapote. Vyhled na silnici omezen nemam.

Proc nemuze byt? ve vyhledu neprekazi. U obyc drzaku disk neni, dokupoval jsem ho. By me zajimalo kam si můžeš lipnout navigaci kdyz na skle je to za pokutu S4 ma magneticke cidlo pro flip pouzdro. Displej se vypne pri zavreni flipu, tak proto tmavnul displej.

Použivam origo Samsung držák a mam ho přisátej na palubce přes TomTom disk https://www.datart.cz/Prislusenstvi-k-navigacim-TOMTOM-Adhevise-Disks-2-Pack.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=5-CPC-PLA&gclid=CjwKEAjwjqO_BRDribyJpc_mzHgSJABdnsFWZdEiRBM70HNxVWKeEhjssE3UevhvvsKKPvQDfFEesxoCHqDw_wcB

Mohlo by brát interval jednoho roku, nebo dvou, u oleje je doporučeno ho vyměnit po časovém období bud 1 rok nebo 2 roky, zaleží na použivaném oleji. Tak jestli by to nebylo tím

Značka na přání má 8 míst. Obyčejná jen 7 Třeba my jsme si nic přát nemuseli, Radka přišla k okenku a pani ji nabidla asi tři značky, když viděla tuto tak po ni hrabla A moje vedle

No však prokoukla Do ted tam nebylo ani toto. Ja to mam taky tak

Je to normální, servisák mě na to po vyměně i upozorňoval že to tak bude

Vytahl jsem z Wayback machine puvodní návod na opravu budíků 406, a dokonce se podařilo i s fotkama. Něco jsem přidal, něco upravil, tak děkuji autorovi, tušim že to psal člen @Supetr. Takže mužete na toto odkazovat, někdy se to ještě někomu hodí. Oprava palivoměru aneb jak vyndat palubku ze 406 Jelikož se krátce po koupi mého Jeana objevila taková nepříjemná závada v podobě blbnoucího palivoměru, rozhodl jsem se pro nápravu. Krok 1: Najděte na zahradě správného Peugeota Krok 2: Nasedněte dovnitř. Vytáhněte mřížky ventilace. Napřed je sklopte dolů, pak je povytáhněte kus k sobě za levý horní roh. Následně je srovnejte do rovné polohy a vyjměte je za levou hranu. Chce to trochu síly a hodně opatrnosti, ale jde to celkem snadno. Krok 3: Odšroubujte tři šrouby nahoře v kapličce. Teď můžete tahem za dolní hranu v místě kovových zobáčků táhnout panel k sobě. Chce to opět sílu a opatrnost, až tak snadno to nejde, ale dá se to Zobáčky jsou viz. foto - nalevo dva, napravo tři. Krok 4: Odšroubujte 4 šroubky (Dva nahoře a dva dole) na packách samotných budíků. Packy odchlípněte dolů a tahem můžete budíky otočit plexisklem dolů. Krok 5: Žlutý a modrý konektor odpojíte tahem za černou páčku směrem doleva. Krok 6: Vyndejte budíky a pokochejte se tou džuznou v palubce. Pokud máte v blízkém okolí někoho, kdo se takových operací bojí, přivolejte ho a bavte se jeho infarktovými stavy. Krok 7: Budíky už jsou doma na stole, tak je můžeme kuchnout. Vše je dobře vidět, jak se má rozdělat, takže už to snad nepotřebuje komentář. Potřebujete jen ruce a šroubovák. Krok 8: Po opatrném rozloupnutí budíků doporučuji kontrolu žároviček, když už se v tom hrabete. Krok 9: Při vytahování tištěného spoje je nutné nad žlutým konektorem opatrně odloupnout kovovou sponu která drží kontakty folie. Potom po odehnutí plastových přichytek uvnitř budíků lze tišťák vyjmout Krok 10: Tyčky které se zasouvají do jednotlivých budíků mají studené spoje, nejčastěji je to palivoměr, ty se musejí po vyjmutí tišťáku proletovat. Krok 11: Opačným postupem než při demontáži postupujte i při montáži. Jen doufám, že nevyměníte dobré žárovičky zpátky za špatné a nerozbijete to, co jste spravili. Až tak detailně postupovat nemusíte.

Někde je tu návod, kouknu jestli to najdu, zrovna včera jsem to dělal asi po 150tý u sebe, zase ručka jezdila jak splašená EDIT: Takže navod je někde v trapu i s hlavní strankou, odkazy tu na něj jsou ale nefunkční, proto jsem navod obnovil, tady je - http://www.peugeot-club.com/topic/106814-p406-oprava-budiku-ci-palivomeruíků-či-palivoměru/

Špatně je kvalita druhovyroby. Original, co mysliš že je original? TRW? možná, nevim. Asi dvoje tyčky se vyreklamovali, dokonce jsem tu na foru řešil popraskaný prachovky po cca 3000km, už nevim přesně, ale fotku tu mám. Taky zaleží jestli jezdiš po silnicich 1. tř a nebo po děravých cestach mezi vesnicema, což byl tak trochu muj připad

Jak nechapeš, mě tyčky na předku odchazeli pravidelně po 12 tis km, pak po 15 tis, vyjimečně 20 tis km, a to byli i TRW, či Meyle, poslední co tam byli ani nevim co se tam dalo a vydrželi asi 30 tis. Prostě je to šunt všechno kam se podíváš

Najeto je asi 210tis, ty prahy ještě udělám, 4 roky to jezdit bude určitě a když dýl tak tím jedině líp

No hlavně budu moct na jaře koupit nový gumy a nebát se že je sjedu ke straně

Tak ono SWAG horní uložení stojí 2500,- jedna strana no, takže pecka a Monroe tam fakt nedám - http://www.peugeot-club.com/topic/44438-406-bouchani-na-predni-naprave-horni-ulozeni-monroe-vyreseno-reklamace-vyrizena-pozitivne-/#comment-630763, jinak tyčky po asi 800 za kus a silentbloky ty zadní po 900,- kus, přední jsou za miň, asi 400,- nevim přesně, nemam tady ted tu učtenku. Ale co jsem koukal na ceny tak to sedí podle Elitu. A počital 8h prace cca 2800,-, což se mi zda vic než by mělo bejt asi, ale nevim jak dlouho by tohle měli dělat, Reference ma dobrý a děla tam kamoš. Tak dva roky se na to auto skoro nešahlo, předtím jsem použil starý ložiska na horní uložení, no tak ted to prostě vyšlo takhle, neřešim, penize budou, my nebudem, jezdit potřebuju,

Tak, zdá se že je vyřešeno, po vyměně silentbloků na ramenech (Swag), zaroveň tyček stabilizatoru (Swag), a horního uložení který přeskakovalo, tady se taky muselo dát od Swag protože SKF sice přišlo ale sada byla neuplná, takže cenovka vyšší, no celkem 12800,- Při vyzkoušení v plným rejdu je problem pryč, silentbloky byli prý utržený, ale tvařili se jako že jsou ok. Tak ještě geometrii a bude hotovo. Pěkná pecka do ty starý peleše, tak snad ještě chvíli vydrží

No dyk se proto na to ptám, kdo tady někde zná nějakýho

Svářečů tu je dost, jen nevim kterej je ten spravnej. Taky na druhou stranu, prahy nedělá každej.

Mam dotaz na Moraváky, doporučíte mi někoho na vyvaření prahů na 406, Idealně okolo Brumovic, Klobouk, či Velkých Pavlovic, ale klidně to dovezu i dál když to bude stát za to, klidně si připlatím za kvalitu práce. Ale rád bych někoho osvědčeného kdo to neodrbe. Díky

Starší diesel ti vyluxuje učet že se nebudeš stačit divit, do toho bych nešel, leda by to bylo všechno po repasi a měl jsi jasnou servisní historii

Ja na dalky okolo 200km mimo dalnice cca 7,2 l, když jsem jezdil cca 500 + 500 zpět tak jsem se dostal i na 6.9 l, stačila na to jedna nadrž. Při ježdění do práce 20km tam a 20 zpět denně to je cca 8,5 l/100km, kombinace krátkých tras a do toho ježdění po městě byla stalá spotřeba 10 l a v zimě i přes 12 l, ale je to velký a pohodlný auto, to nebude jezdit za 5,5 l nikdy a žádný