Radek Hurvajz

Css, kobylka je to. Za to já tu mám i kudlanku, seděla v kuchyni na okně, když jsem ji vyhaněl ven začala boxovat, ale vyfotit to už nešlo

To víš, některá automobilka dá lidem poukazy k nákupu či slevě z jejich nabídky a jiná zase pošle čísla s prodejností své nabídky, no. A obě dvě se snaží na to někoho ulovit

Proč to adresuješ na mně?? To je zpráva od PSA a my je tu jako klub zveřejňujeme, já mam asi podobný nazor jako ty, ale mam tu povinnost to sem vyvěsit

26. července 2017 Rekordní ziskovost a růst v 1. pololetí 2017 – Úspěch strategického plánu Push to Pass · Hospodářský výsledek z provozní činnosti ve výši 1 442 mil. € s nárůstem o 10,7% zajistil rekordní běžnou provozní marži představující 7,3% [1]; · Obrat skupiny se zvýšil o 5 % a dosáhl 29 165 mil. € · Běžná provozní marže1 společnosti Faurecia je 5,7 % · Rekordní čistý zisk v rámci podílu skupiny ve výši 1 256 mil. € · Posílení čisté finanční pozice na 7 631 mil. € díky volným hotovostním prostředkům (free cash-flow)[2] ve výši 1 116 mil. EUR Předseda představenstva skupiny PSA Carlos Tavares prohlásil: „Rekordních výsledků naše skupina PSA dosáhla díky zákazníkům, jejichž zásluhou jsou naše poslední novinky velmi úspěšné, a díky neustálému nasazení všech zaměstnanců skupiny při realizaci plánu Push to Pass. Výkonnost a hbitost, s nimiž týmy překonaly veškerá protivenství, vzbuzují důvěru ve schopnosti skupiny PSA zvládnout nadcházející výzvy.“ Obrat skupiny dosáhl v prvním pololetí roku 2017 celkem 29 165 mil. €, což znamená růst oproti prvnímu pololetí roku 2016 o 5 %. Kumulovaný růst od počátku plánu Push to Pass činí při konstantních směnných kurzech + 8,2 %[3]. Obrat automobilové divize činil 19 887 mil. €, což rovněž znamená růst o 3,6 % ve srovnání s prvním pololetím roku 2016. Tento výsledek odráží úspěch nových vozů a a naší cenové disciplíny. Hospodářský výsledek skupiny z provozní činnosti činil 2 041 mil. €, což znamená růst o 11,5 % oproti 1. pololetí 2016. Automobilová divize dosáhla výsledku 1 442 mil. €, tedy nárůstu o 10,7 % v porovnání s 1. pololetím roku 2016 a dosahuje rekordní úrovně ziskovosti 7,3 %, navzdory nárůstu cen surovin a negativnímu dopadu směnných kurzů. Výsledku bylo dosaženo díky pozitivnímu sortimentnímu složení výrobků a dalšímu snížení nákladů. Jednorázové provozní výnosy a náklady činily v 1. pololetí -112 mil. €, oproti -207 mil. € v 1. pololetí 2016. Čisté finanční náklady skupiny dosáhly -121 mil.€, oproti -150 mil. € v prvním pololetí roku 2016. Konsolidovaný čistý zisk skupiny vzrostl v prvním pololetí o 91 mil. € na 1 474 mil. €, a to i navzdory negativnímu dopadu operací v Číně. Čistý zisk v rámci podílu skupiny činil 1 256 mil. € ve srovnání s 1 212 mil. € v prvním pololetí roku 2016. Hospodářský výsledek z provozní činnosti banky Banque PSA Finance činí 312 mil. €[4], což představuje oproti prvnímu pololetí roku 2016 růst o 5,1 %. Hospodářský výsledek z provozní činnosti společnosti Faurecia činí 587 mil. €, což je o 19,8 % více než v prvním pololetí roku 2016. Free cash flow z výrobní a obchodní činnosti dosáhl 1 116 mil. €, díky zlepšení provozního peněžního toku. Skladové zásoby činí na konci června 2017 celkem 374 000 vozů (včetně nezávislé sítě), což je o 25 000 vozů méně než na konci června 2016. Čistá finanční pozice průmyslových a obchodních aktivit činí k 30. červnu 2017 celkem 7 631 mil. €, oproti situaci k 31. prosinci 2016 došlo ke zlepšení o 818 mil. €. Vyhlídky trhu Skupina očekává, že na evropském automobilovém trhu dojde v roce 2017 k růstu o 3 % a na čínském, latinskoamerickém a ruském trhu o 5 %. Provozní vyhlídky Cíle plánu Push to Pass: - průměrná provozní marže[5] automobilové divize vyšší než 4,5 % v období 2016–2018, s cílem přes 6 % do roku 2021; - růst obratu skupiny v období 2015–2018[6] o 10 %, s cílem dalších 15 % do roku 20216 Finanční kalendář 25. října 2017: Obrat skupiny za 3. čtvrtletí 2017 Konsolidovanou účetní závěrku skupiny PSA Peugeot Citroën k 30. červnu 2017 schválilo 20. července 2017 představenstvo a 25. července 2017 ji překontrolovala dozorčí rada. Auditoři skupiny provedli omezený přezkum závěrky a připravují auditorskou zprávu. Zpráva o průběžných výsledcích a prezentace výsledků za 1. pololetí 2017 jsou k dispozici na internetových stránkách skupiny (www.groupe-psa.com) v sekci „Finance“. [1] Hospodářský výsledek z provozní činnosti ve vztahu k obratu [2] Výrobní a obchodní společnosti [3] Versus 1. pol. 2015 při konstantních směnných kurzech (2015) [4] 100 % výsledku Banque PSA Finance. V účtech PSA Peugeot Citroën byly oba společné podniky konsolidovány ekvivalenční metodou. [5] Hospodářský výsledek z provozní činnosti ve vztahu k obratu [6] Při konstantním směnném kurzu (2015)

26. července 2017 Sébastien Loeb, jedinečný talent ve službách všech značek skupiny PSA · Sébastien Loeb získal společně se skupinou PSA během více než 15 let bohatou a rozmanitou řadu ocenění a stal se tak z hlediska počtu trofejí nejúspěšnějším jezdcem automobilového sportu; · Tento výjimečný pilot nyní na tuto odvážné spojenectví naváže a jeho talent budou společně využívat týmy DS Performance, Citroën Racing i Peugeot Sport. Vytvoření subjektu PSA Motorsport sídlícího ve Versailles Satory a spojujícího Peugeot Sport, Citroën Racing a DS Performance oslaví v brzké době první výročí. Toto špičkové středisko nabízí díky rozmanitosti svých programů příležitosti jak z hlediska technických synergií, tak z automobilového hlediska sportu. Je to příležitost pro piloty s tak výjimečnými schopnostmi, jako má Sébastien Loeb, aby mohli přecházet z jednoho programu do druhého, od jednoho volantu k druhému! Sébastienův talent, zkušenosti, náročnost, touha neustále přijímat stále nové výzvy a jeho vnitřní síla jsou vzácnými spojenci pro dosahování úspěchů v mnoha kategoriích. Sébastien Loeb, který zastupuje Peugeot Sport ve vytrvalostních rallye – kde v posledním Dakaru skončil na druhém místě – ale také na mistrovství světa v rallycrossu, bude v nadcházejících týdnech testovat vůz Citroën C3 WRC v soukromých testovacích jízdách na asfaltu. Bude tak mít možnost vyzkoušet si vůz ve verzi splňující předpisy WRC 2017, který je rychlejší a výkonnější než vozy, které mohl řídit během let v mistrovství světa v rallye. Pro Citroën Racing je to také příležitost získat cennou zpětnou vazbu o voze C3 WRC od zkušeného šampiona. Loeb se tak opět objeví v červenobílých barvách, s nimiž začínal svou kariéru a s nimiž dosáhl obdivuhodných výsledků: 9 titulů mistra světa ve WRC, mimořádné rekordy, ale i úspěšné partnerství ve WTCC. Rallye, okruhy, ale také vytrvalostní rallye, rallycross a závody do vrchu ... všechny tyto kategorie Sébastien Loeb absolvoval se značkami skupiny PSA. V roce 2013 zdolal s vozem Peugeot 208 T16 Pikes Peak rekord v závodě do vrchu v Pikes Peak. Poté se opět v barvách Peugeot Sport pustil do vytrvalostních rallye a do mistrovství světa v rallycrossu, kde se v současné době drží na 4. místě v pořadí jezdců a získal pro tým 2. místo v pořadí týmů. V roce 2018 bude i nadále jeho nejvyšší prioritou Dakar, kde se opět objeví společně se svým věrným spojencem, monackým jezdcem Danielou Elenou. Dobrodružství pokračuje nejen oficiálními programy, ale i na jiných frontách, jako jsou národní soutěže v rallye, kde se objeví s vozem Peugeot 306 Maxi nebo Peugeot 208 T16 v barvách svého týmu Sébastien Loeb Racing. Sébastien Loeb: „Díky vzniku PSA Motorsport nyní tvoříme jeden velký tým. Mohu tak současně soutěžit ve vytrvalostních rallye a v mistrovství světa v rallycrossu s Peugeotem i nabídnout své zkušenosti pro testování vozu Citroen C3. Nemůžu se dočkat, až se vrátím do WRC a vyzkouším, jak se tato disciplína technologicky změnila. Rallye je stále moje vášeň. Ze všech disciplín, které jsem si vyzkoušel od doby, kdy jsem před pěti lety tyto závody opustil, mám nejraději právě zážitky z rallye.“ Jean-Marc Finot, ředitel PSA Motorsport: „Sébastien sdílí hodnoty skupiny PSA. Právě proto je jeho kariéra u Citroënu a poté Peugeotu již tolik let úzce propojena. Má stejného týmového ducha a je jedním z pilířů týmu. PSA Motorsport je díky bohatosti svých programů schopen nabídnout řidičům možnost využít svůj talent pro DS Performance, Citroën Racing i Peugeot Sport. Piloti značek skupiny PSA tak mohou získat nejrůznější zkušenosti podle svých ambicí a přání a podle svých mimořádných schopností. Stávají se členy rodiny PSA!“ VÝSLEDKY TÝMU PSA MOTORSPORT 3 vítězství v závodě 500 mil Indianapolis 13 titulů mistra světa v Poháru konstruktérů ve FIA WRC 9 vítězství v Dakaru 3 vítězství v Pikes Peak včetně rekordu 3 vítězství v závodě 24 hodin Le Mans 3 tituly mistra světa v Poháru konstruktérů ve FIA WTCC VÝSLEDKY SÉBASTIENA LOEBA 9 titulů mistra světa v Poháru jezdců ve FIA WRC: 78 vítězství 2× 3. místo v mistrovství světa ve WTCC, 6 vítězství 1 vítězství ve WRX (5. místo v mistrovsví světa v roce 2016) 1 druhé místo v rallye Dakar 2017 s 5 etapovými vítězstvími 1 vítězství v Pikes Peak 1 vítězství v XGames 1 druhé místo v závodě 24 hodin Le Mans 2006

Jirika: Blbost Ten displej je podle výbavy, vyšší vybavy tam mají PP teplotu, hodiny a další info, a lze udaje přepínat, nižší pouze rychlost počitadla km a tempomat. Je to i v manuálu. Mame taky ten zaklad. http://public.servicebox.peugeot.com/

Tenhle motor trpěl na zavady zapalovacích ramp, tak jestli nehledat tam.

Prosím tě, k nám by jste se vešli. Ale kdyžtak to neřeš tady v tom vlákně.

Víš ty co, dojeď. Pogrilujem, popijem, ukažeš mi jak kočku učit slušnému chování............pak zas pogrilujem.......tu kočku

Řetěz tam je, ale ze začátku byli špatný napínaky z vyroby a tlak oleje kterej řetěz napíná ho nenapnul dostatečně a řetěz poskočil, řešilo se to svolávačkou, ale třeba se na to někdo vykašlal, to nepoznáš, snad jen když to bude v servisní historii. Další věci jako zakarbonovaný ventily tak že pruchodnost je poloviční, nadnormální spotřeba oleje atd, ja bych to nechtěl. Je to jak ruská ruleta. Hledám 207 se starou 1,6 80Kw, a na tu 308 co maš ty fotky jsem narazil, taky se mi libila, na fotkách vypadá hezky. https://www.google.cz/search?hl=cs&q=1%2C6 VTi 88Kw &gws_rd=ssl https://www.google.cz/search?q=1%2C6+THP&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=sHV3WeKrD47KXtz1jPAM Peugeot mě v poslední době motory příliš neoslovil, nejspíš se nakonec poohlednu jinde, se nedá svítit, 1,6 stojí za prd a tříválec mě nepřesvědčil

1,4VTi 70Kw, 1,6 VTi 88Kw a 1,6 THP 110Kw a 128Kw je sazka do loterie, jsou to celkem problematické motory, mužeš koupit dobrej kus se kterým najedeš spoustu kilometrů a nebo koupíš motor kterej se bude jen sypat a chtít pořád nějaký servis, problemy se týkají rozvodů, karbonizace, proměnlivého časování ventilů................ Prohledej forum, napsalo se tady toho už spousty

Nj, ale to mít nemužu, kočka by to odnesla na drápku hned po prvním kontaktu. Sítě v rámu nějakou dobu vydrželi i nějaké to kočičí škrábání

Nemáte někdo tip na sítě proti hmyzu do oken? Hledám po netu a je toho spousta, jen se ale předbíhají kdo si řekne vyšší cenu, jako za síť 130 x 105 okolo 700,- kč se mi zdá celkem dost teda. Vzhledem k tomu kolik je tu oken..................... Ty co máme ted jsou plastové a vlivem UV zaření se ty rámy uplně rozpadají, jsou už ale letitý. Díky za rady a tipy

Hmm, zase jeden co zapoměl heslo a tak založí novou registraci, dělají tady akorát bordel! Kdyby napsali na info@peugeot-club.com že zapomněli heslo bylo by to jednodušší, ale holt se jim nechce chvili počkat když svoji blbostí zapomenou heslo. No jinak, učty Dobrman a Dobrman007 spojím do jednoho Tak nakonec se nam z něho vyklubal Alex West založený už v roce 2009 a zapomenutý heslo. Takže ted po tom co jsem to všechno pospojoval a přenastavil mi dluží panáka A doufám že příště už heslo nezapomene, a když jo tak nejdřív zažádá o obnovu, ta možnost je i v přihlašovacím dialogu

Stačilo na střeše odšroubovat ten stavající prut a našroubovat ten co je v odkazu. Jinak pokud jsi sundal matici tak sundáš kroužek s antenním kabelem a kousek dále bude konektor od napájení zesilovače. Pak opdpojíš i tu patku a mužeš to vyměnit komplet, ale pokud chceš měnit jen prut tak to bylo zbytečný demontovat celý, leda že je to zarezlý.

Co je z druhé strany?

Ještě ty začínej s přejmenováváním On to má z adresy, takže kvuli autu není třeba.

To vím, ale Huňáči se mi moc nelíbí. Ale zkus třeba něco nabídnout

No to je hezký, ale ne uplně jednoduchý, maš tip na někoho spolehlivého kdo mi to doveze? A taky jich je spousta až kdesi od moře nebo od NL hranic

To přehluší, ten motor není z nejtišších

@Rocles Bejt tebou tak brzdím, nebo vylítneš jak pták z hnízda. Hledat je základ, ono to tu už určitě bylo, a najdeš to rychleji než když budeš čekat až někdo kdo zrovna ví o co jde, přijde k počítači. Přečti si pravidla a drž se jich. Máš varování a jestli mě napišeš abych si ho strčil za klobouk tak konec za drzost, co s tebou!

No joo, ja bych šel i do 308, jenže naftu nechci a VTi taky ne, takže prd. 208 jsou jen tříhrnky a dražší, jako není to špatný, sice to moc nejede, ale dalo by se, šak to mame doma, ale ten zvuk v otáčkách, bože ten zvuk

No takže skutečně THP, tak asi nic teda. Ja myslel že byla jen jedna verze, a ono byli teda dvě, 110KW a 128KW.

@radim.1008 RC má právě tech 128KW nebo tak nějak, tohle je jako GT nebo tak něco ¨Jedno mám tady za bukem, ale nejsem blázen https://auto.bazos.cz/inzerat/76399336/Peugeot-207-16-16V-RC-128kW-digiklima-1majitel.php Dokonce v Blansku je Le Mans verze na prodej - https://auto.bazos.cz/inzerat/77191125/Peugeot-207-Le-Mans.php Mě tech 110KW praštilo do očí několikrát, je jich v nabidce snad víc než tech 80KW. Ted mi jedna pěkná 80KW utekla, byla 330km daleko a ja nebyl dost rychlej.

Dotaz ještě na motor 1.6, 16V, Turbo 110KW, rok 2007, to je už THP? Vím že měli přes 120KW tak teď u tohoto nevim. Ale co chci vědět, bude to klasickej THP pruser, nebo je to OK?