pavel.happy

Zdravím Jaricha a mám na něj dotaz za kolik by nosič/příčníky prodal (jestli sem dobře pochopil, má doma originál příčníky na 306 kombi). Nechci zakládat nové fórum, snad mě moderátor nevymaže . Nabídku mi případně může "jarich" odeslat na e-mail: percival32@seznam.cz . Díky

Asi Tě čeká výměna náplně.. Neboli výcuc a nová náplň. Jinak si tam nech dát značkovací barvu, stojí to za to. Výměna náplně je od 800 do 1800 Kč, soukromník je levnější. A modli se za dobrý stav těch trubek, cos na ně šahal včetně chladiče, jsou to pálky za výměnu. [upravil dne 14.3.07 pavel.happy]

Chtěl bych si ten kryt taky koupit, ale mám obavu, jestli by to neovlivnilo chlazení motoru, když tam původně ten kryt nebyl. Mám motor 1,9 td. Změní se teplota ?? Máte s tím někdo zkušenosti?? Díky za každou odpověď [upravil dne 7.3.07 pavel.happy]

Koupil jsem samotnou bez motůrku v servisu Peugot (na 1,9 td), cena je myslím okolo tisícovky 1ks.

Asi sis odpověděl sám, nic jiného tam už není. Ale jak se to pozná nevím. Jestli Ti nezbývá moc km do výměny řemenů, vyměnil bych pumpu s nimi.

Nedělal bych si s podchlazeným 1,9td motorem starosti. Mám na tam těch 75°C taky, málokdy doleze na 90°C. Ptal jsem se několika lidí, co tyhle motory opravují a je to zcela normální ba přímo žádoucí. Dokonce jsem slyšel, že při nákupu na dovoz se řídí i touhle hodnotou, jde z toho poznat, jestli je u 1,9 td chycené těsnění pod hlavou. A tyhle motory jsou prý velmi náhlé na přehřátí a na dlouhé intervaly výměny oleje, filtrů, atd. A hlavně na studené starty a následný plný knedlik (do roka jde těsnění a hlava do kytek:bojim:bojim:bojim). Tak ať Tě dlouho slouží.

Měl jsem podobný problém, postupně mi ventilátor nešel ani na max. nastavení. Zkusil jsem rozebrat ovládání, vyčistil a od té doby jede jako za mlada. Popis opravy: . Snad Ti to pomůže.

Ještě líp vypadá kožená hlavice - tvar golfová pálka, krásně navazuje na ten pytel dole a suprově se drží. Cena v normálním krámě: 280,- Kč . Původní se mi po výměně pytle pod ní, začala otáčet, apod. Jinak pytel na řadičce se vyndavá, že se napřed táhne strana u ručky, na opačné straně jsou plechové háčky.

Pro gekona: na stejný motor se stejným počtem agregátů (altík, klima, servo - podle toho, co tam máš), je vždy (pro TumexTuner ještě jednou: VŽDY) jen jeden typ řemenu. Stejná délka. Pokud Ti prodali nějaký typ řemenu, který tam nepasuje, není určen pro tvůj počet jím poháněných agregátů.

Pro Rudík: Startováním s nohou na plynu si zničíš turbo , jednou prošlápneš víc (při studeném motoru) a zadřeš ho, jelikož prvních 5 až 10 sekund se nemaže naplno . A zvlášť v zimě. To není z moji hlavy, ale od člověka, který tyhle věci spravuje. Jinak vůbec tůrovat studený motor je, jako když Tě vytáhnou z postele a polejou studenou vodou. :D

Ještě jednou: na jaře letos jsem v rámci jiného problému se startováním, nechal (pro jistotu) vyměnit žhavky (byli levné). Přes léto starty v pohodě a před měsícem mi to zašlo chytat až při několikátém otočení či jsem musel žhavit 2x (postupně se to zhoršovalo). Problém byl ve žhavkách, mechanik je ani nevyndaval, změřil ampéry do nich tekoucí přístrojem a zjistil, že tam jde velice málo. Po vyndání byli 3 ze 4 v čudu. Po výměně za původní bylo vše ok a auto startuje na první otočení. Kvůli tomu bych začal se žhavkama, zjištění jejich stavu není na složitou opravu. Čerpadlo bych nechal až na posledním místě, určitě Ti tady jiní poradí i další možné příčiny (možná vzduch v naftě, špatné filtry, apod.).

Teplota se mi drží s velmi lehkou nohou tak okolo 72 - 75 °C. Když jedu delší trasu a dávám mu pod kotel, tak okolo 75 - 80 °C. Při 90 °C mi spínaj sahary. Mám originál kapalinu a vyměněný chladič motoru (původní Ordoněz, teď Valeo). Spotřebu zatím řeším stylem jízdy, jezdím denně a jsem líný to počítat.

Zkus silikon. Vyzkoušeno. [upravil dne 20.12.06 pavel.happy]

Jo zhasne, svítí jen při startování, proto jsem si toho hned nevšim. Zarazilo mě jen to \"off\", když by měl být airbag spolujezdce spíš \"on\", jestliže je funkční??

Zkusil bych ty žhavky, mě to dělalo taky. A je to proti čerpadlu sranda věc. Jestli ještě můžu doporučit, kup si opravdu kvalitní, já jsem na nich šetřil a za 3/4 roku jsem dával další.

Dost dobrý , bohužel, lidská blbost je neomezená a věčná.

Nedávno jsem řešil něco podobného, ale mám klimu, takže to berte spíš jako inspiraci. Ale výsledek je, že skoro nefunkční větrák jde jedna báseň. Rozebral jsem středový panel (autorádio ven, plast okolo hodin ven, plast okolo autorádia ven) až jsem se dostal k ovládacím knoflíkům větráku. Ten předek i s ovládáním se pomocí plochého nože vycvakne, je tam na čtyřech pacičkach (upozorňuju - předtím otočit všema knoflíkama do krajní levé polohy!!!). Potom vyndáš plast s odporama a žárovičkama podsvětlení (asi nejhorší práce, nechvátej - zezadu vlevo dole, na tý desce je konektor, srovnej si dráty a tahej velmi pomalu): Odpojíš ten konektor a máš v ruce tištěný spoj. Ten má u ovládání rychlosti ventilátoru plastové kolečko, které musíš opatrně sundat (tři kolíčky z opačné strany a pružinka na boku), bacha ať ti nevyskočí měděné pacičky. Většinou jsou pokryté sajrajtem, který nejjemnějším smirkem obruš a vyhlaď. Dráhy paciček na tišťáku taky vyčisti, nejlepší je kontaktol. Je to děsná piplačka, ale netrvá dlouho. :D [upravil dne 20.12.06 pavel.happy] [upravil dne 20.12.06 pavel.happy]

:super:super Perfekt, díky za Vaše odpovědi. Mrzelo by mě, kdyby nedej bože došlo k nehodě a pytel u spolujezdce nefungoval kvůli vypnutí. Takhle jsem klidnější. Přeji Vám hezké Vánoční svátky a celý rok jízdu bez nehody

Mám dotaz: když startuju, tak při žhavení mi svítí kontrolka vypínání airbagu, takový zámeček vlevo od volantu. To je o.k. Ale ono tam svítí \"off\" !! Na diagnostice mi řekli, že tam pytle mám, ale na tohle sem hned nepřišel. Mrkněte někdo, kdo má tohle vypínání na 306 nebo 406, co vám svítí. Díky za všechny odpovědi

Díky za Vaše názory, potkal jsem totiž auto PČR s \"bradavicí radaru v mřížce chladiče\" těsně za značkou obce :mrk (cca.50-100 metrů) a jaksi jsem neměl předpisových 50 :roll. Auto PČR vyjíždělo ven z obce, já dovnitř. Dnes tedy vím, že měření protijedoucích aut možné je:o. A všem přeji klidnou a nerušenou jízdu (bez bradavic) :papa.

Jenom chci dodat, že 1,9td až tak skvělý motor není, protože u něj praskaj hlavy, drhnou kliky a další nechutný věci. Před jízdou v zimě musíš nechat turbo \"promáznout\", po těžké jízdě zase zchladit . Dle mého úsudku Tvůj klasický diesel najede více kilometrů, je tam méně problematických věcí a míň to žere :D:D. Dnes bych si raději koupil obyč diesel, nemá cenu chvátat.

Myslíte, že může policie měřit rychlost z jedoucího auta ?? Mám na mysli nejen přenosné (ruční) radary, ale i namontované na vozidle. A co měření protijedoucích vozidel?? Technicky by se rychlosti měly sčítat nebo odečítat...

Žhavičky, které vydrží 9 měsíců - EUROCARB . Proti Autokelly nic nemám, kupoval jsem tam více věcí a vždy byli maximalně ochotní. [upravil dne 22.11.06 pavel.happy]

Tak je to vyřešeno . Zajel jsem k maníkovi, co má nějakou mašinku na měření žhavení (asi BOSCH a umí toho asi víc), maník ani nevyndaval žhavky jenom dal snímač na kabely ke žhavkám a pustil žhavení. Načež mu to na monitoru ukázalo, že do nich jde \"jen\" asi 20 Ampér. Načež mi oznámil, že to je tak hodnota pro jednu a po vyndání se opravdu ukázalo, že tři ze čtyř jsou v pr***i. Takže to startovalo jen na jednu žhavicí svíčku a když byla větší zima jeden válec to prostě neutáh. Ty měněný svíčky byly z autokelly, asi za 250,- jedna (značku radši neuvádím - nechci nikoho poškozovat) , a byli tam od března letos. Šetřil jsem na nepravým místě. Děkuji za Vaše rady, zkoušel jsem v rámci mých chabých možností co jste zde mi zde radili a jsem rád, že se můžu na někoho obrátit. Jsem spokojen i cenou opravy, protože ty původní žhavky (vyndaný na jaře) jsem si schoval a fungujou bezchybně (maník mi je proměřil) a cena opravy byla 180,- Kč. :) Pro VIXE : Na seřízení ventilů u dieselů založím o víkendu (změněno, nestíhám) nový téma, jestli se teda neurazí . Zajímá mě to a chtěl bych se o tom dozvědět něco víc. [upravil dne 22.11.06 pavel.happy]

Vytápěnou garáž preferuju ještě z toho důvodu, že tam dá kutit na autě i jinak všelico dělat, i když se čerti venku žení a mrzne. Stříkat kastle, měnit díly v motoru, hodně věcí si dělám na autě sám a když mi mrznou prsty a teče z nosu ...:roll. A většina tady (ve fóru) asi rád kutí na autě, ne?? Mít si kam zalézt, vo tom to je. Když mě bylo míň, byla pro mě garáž zvláštní místo schůzek naší party, kde šli stranou hádky a pře (většinou o ženský) a všichni svorně propadli vůni spáleného benzínu. Mám na to krásný vzpomínky a topili sme tam v kamínkách (požárníci by asi zešíleli), seděli okolo pionýrů a poté šáde (trabi) a hulili, popíjeli, kecali, atd. Ženský do kuchyně, chlapi do garáže...