pavel.happy

No, de facto sis odpověděl sám.. U přepadů počkej, po nějakým čase zkus vyměnit. U toho těsnění uvidíš po umytí motoru, napřed bych vyměnil tu vanu. Jinak existuje i nějaký tmel na menší úniky okolo těsnění, ale je to o selským rozumu, stejně Ti ta výměna těsnění pod hlavou nemine.. Docela dlouho jsem na tenhle motor scháněl šikovnýho (a při placení rozumnýho) automechanika, který tomu opravdu rozumí a je na něj spoleh. Nakonec jsem ho našel a pokud si chceš udělat výlet na hrad Velhartice, bydlí ve vedlejší vsi. Ale myslím, že si asi poradíš sám, reklamu tady nikomu dělat nebudu.

V tom případě Ti asi nezbyde nic jiného to přetěsnit Teď nevím, ale hlava se může nechat přebrousit při výměně těsnění jen asi 2x, ne?? Asi mi to taky časem čeká, upřímně, moc se do toho taky nehrnu.. Takže na Tvou otázku odpovím, abys ještě chvíli počkal s výměnou těsnění a pokud to bude stále stejné (loužička po hodině), budeš muset do toho jít.. Je divné, že do tý opravy Ti to nedělalo, popřemýšlej o tom Ty přepady zkus ještě jednou vyměnit, je to korunová záležitost a moc jiných možností proč tam ta nafta teče není.. Potom jen vstřiky ven a zkouška na stolici..

dotaz 1) u vstřiků mi taky tekla nafta, tedy u jednoho. Borci co se Ti v tom hrabali, špatně nasadili nebo zničili ty přepadový hadičky. Řešení je koupit nový a vyměnit si je sám. Utahovat vstřiky snad nemá smysl, doufám že Ti je utáhly na moment. dotaz 2) Mám ten samý problém, olej mi teče jakoby z ventilovýho víka, těsnění jsem měnil, nepomohlo. Protože když je pár kapek denně, neřeším to, maximálně před STK omeju motor vapkou. Na těhle motorech je každá oprava drahá, mám zkušenost, že čím víc se do toho montuješ, tím víc Tě to stojí.. Hezký večer

Takže se to vyřešilo Bylo to ukostření zadních dveří, šroub co drž spínač světla v kufru je i okostřovací pro většinu spotřebičů, t.j. stěrače a světel. Když jsme propojili kostru z tohoto šroubu na kostru světel, vše funguje jak má. Dívali jsme se i na ty drátky, nezdá se, že by byli zlámané. Jsem docela rád, že to takhle dopadlo a můžu jít za 14 dní na STK.

Volal jsem svýmu opraváři, je to machr, ten říkal, že to taky vypadá přece jenom na ty zlomené kable.. Zítra k němu odpoledne jedu, tak se uvidí. Sám se do toho pouštět nebudu, když jsem viděl tu opravu kablů u dveří řidiče, není to práce pro choleriky jako jsem já. Honzovi406 skládám poklonu a velký dík za email.. Zítra večer se ozvu, jak to dopadlo. Díky všem za příspěvky.. Hezký den

Pojistky na brzdové světla a zadní stěrač, jsou dle mého plánku (i když už skoro k nepřečtení) v pořádku.

Tak jsem zjistil, že mi nejdou ani brzdové světla Takže fakt asi kraťas.. Při tom vyndání jsem si dával pozor, už jsem měl venku celý motor od stěrače a i rozebraný, takže vím, kam šáhnout.. Jdu na ty pojistky, nemáte někdo v počítačí plánek na elektriku v těch zadních dveřích nebo aspoň zapojení pojistek v kombíku?? Mám sice nějaký, ale za ty leta co to vozím v kufru, už o není k přečtení...

To jsem nezkoušel - brzdové světlo.. Jdu to hned zkusit. Na ulomené drátky nevěřím, to je až ta poslední možnost. Stěrač, hudba, světla, vytápění okna, fungovalo bezchybně až do mého nešťastného zásahu do toho válečku. Když jsem opravoval přelomené dráty u dveří řidiče, vynechávalo to hodně dlouho předtím.. Spíš je mi divné proč se najednou rozvítila světla na poznávačce a nejde stěrač... To by se ty drátky jako propojily v tom ohybu??

Ahoj všichni, potřeboval bych poradit nebo aspoň naznačit, v čem vězí záhada, která se mi dnes přihodila. Včera jsem chtěl vyměnit žárovku osvícení v kufru (co je z boku), tak ji vyndám, dám tam jinou a zase nic. Tak šup dolů plastový dekl na zadních dveřích, sundám ten spínací váleček, který to světlo spouští, kulička v něm lítala v pohodě, tak to tam dám zpět, dekl taky. No a dnes ráno chci setřít zadní sklo a do té doby naprosto spolehlivý zadní stěrač jen zavrčel a nic Takže přijedu odpoledne přijedu domů a zase dolů dekl, hejbám všema dráty, zvlášť tedy mezi kastlí a dveřmi a nic.. A zjistím, že i při nezapnutých světlech mi svítí osvětlení poznávačky Já vím, že to je na jasnou návštěva autoelektikáře, ale setkal se někdo s tímhle?? Poradíte mi? Díky za všechny odpovědi..

Díky za Vaše odpovědi . to filas1: Od X-landeru budeme kupovat kočárek, bohužel na autosedačku od nich jsem nikde nenašel testy bezpečnosti. Otočná rukojeť má něco do sebe, dítě se nese po ose s rukou. to trundik: Další je chicco, což je sic značka, ale v testech bohužel neboduje. Škoda těch ISOFIXŮ, nechápu proč je nemontujou do všech aut , každá automobilka se ohání bezpečností a na děti se asi zapomnělo. Bohužel i v Peugeotu, což mrzí 2x. to standa: Na autosedačku STM-STORCHENMUHLE jsem se díval a líbila se mi, budu o ní uvažovat za rok. Dneska jsem tomu věnoval odpoledne a půjdu do autosedačky Maxi-cosi Cabriofix. Cenově není předražená a v testech se umístila velmi dobře .

Zdravím Vás všechny v Novém roce 2008. Jelikož řeším otázku koupě autosedačky pro potomka (od narození do 1 roku, a určitě i dále), chtěl jsem vědět, jaké máte s různými typy a výrobci zkušenosti Vy, zasloužilí otcové a tátové . Dá se do peugeota 306 domontovat ISOFIX?? Jak brzo z ní potomek vyroste a musí se kupovat větší?? Díky za všechny odpovědi a přeju všem, ať jim autí slouží a najedou ještě mnoho kilometrů .

Ještě doplním: každé turbo po nějakém čase pouští trochu oleje, jde jen o to kolik . A myslím, že by to mělo být znát na měrce oleje, hlučnějším projevu turba .

Ve chvíli, kdy toho oleje budeš mít v mezichladiči tolik, aby při nějaké větší akceleraci (fouknutí turba) proběhl až do válce, dojde místo k regulovanému přísunu nafty k "neomezenému" spalování oleje z mezichladiče. Jelikož Ti otáčky velmi rychle vyletí přes 5000 otáček, motor se doslova roztrhne (nejčastěji praskne řemen nebo prdne klika). Zabránit se tomu asi v té chvíli nedá (oleje je dost), snad jedině ubrzdit to přes zařazenou rychlost, určitě je tady někdo, kdo to zažil, může napsat svůj zážitek a více poradit. Vypláchnutí mezichladiče asi lze realizovat, ale napřed bych si u odborníků zjistil, jak je na tom turbo, jestli není zralé na repasi (viz. můj předchozí odkaz). Repas není až tak drahá, rozhodně nedoporučuji výměnu kus za kus. Někde tady byla zajímavá diskuze na téma turba, otázka jeho životnosti a spolehlivosti tam byla korunována výrokem "oddieho": "turbo je jak meloun, nikdy nevíš co je uvnitř", zkus si to najít. Jinak velmi doporučuji založit na tento problém (olej v mezichladiči) samostatnou otázku (předmět), určitě to bude zajímat hodně lidí zde, taky bych se nechal poučit od lepších odborníků

U 1,9 td motoru dochází často k praskání hlav a zničení motoru nasátím oleje z mezichladiče stlačeného vzduchu. A dochází k tomu jen díky zvyku řidičů benzínů, sednout do auta, nastartovat a jet jak k požáru, po zastavení hned vypnout motor. Tyhle zvyky Ti odpraví 1,9 td motor zhruba do roka, tady na fóru najdeš na tohle téma dost odkazů, hledej, uvidíš sám. Tenhle nafťák se doporučuje nechat při studeném startu běžet volnoběh, než se Ti dotkne ručička teploty chladící kapaliny první "kostičky" na budíku, cca. 2 - 3 minuty. Opotřebení je oproti prasknutí hlavy minimální, základem je doporučený olej a jeho pravidelná výměna. Po cca. 8 - 10 km (v zimě, v létě je to míň) piánko jízdy je olej v motoru zahřátý (voda je dřív, na tu nekoukej), takže teprve šlapu pořádně na plyn a otáčky honím přes 2200 - 2400. Po jízdě na dálnici a podobně (v létě je to i při plně obsazeném autě), nechat turbo vychladnout aspoň 4 - 5 minut, jinak stačí 1 minuta. Nedojde k poškození mosazného kroužku na hřídeli a k zapékání oleje, což vede k propouštění oleje z turba do to mezichladiče. Podrobnosti zde: http://www.turboservis.cz/zavady.htm Snad jsem aspoň trochu pomohl k dlouhé životnosti Tvého motoru, znám dva lidi, kteří s ním tímto stylem najezdili 450 tisíc, hlavně si hlídej výměny oleje, filtrů a netoč motor hned po startu. Lej do nafty aditiva a občas si nech zkontrolovat vstřiky, rozdíl poznáš. Tak ať dlouho slouží

Klima bych nedodělával, je tady na foru spousta článků na toto téma, zkus hledat. Jeden (skoro tragický) máš tady:

Právě jsem našel příčinu, dírka byla za ventilem u výparníku - trubičce k němu a přírubou (ještě v motorovém prostoru, proto to nesmrdělo uvnitř). Zespoda, obalená molitanem, takže se to při podtlaku chovalo jako těsné. :grr Bude se muset vyndat výparník, takže Vás kteří tuto proceduru již dělali mám zásadní dotaz: jde to i bez vyndání palubky a jak?? Mám 306 1,9 td z roku 1999. Díky za Vaše odpovědi...

.. brzy asi budu donucen (mechanik) rozebrat palubku kvůli opravě (výměně??) výparníku klimi. Hodlám si to nafotit, takže bych sem možná (nevím jak na to, zatím), nějaký fotky vnitřku tý bedny, kde to vlhko vzniká, dal. S operací počítám tak v půlce června.

Právě jsem našel příčinu, dírka byla za ventilem u výparníku - trubičce k němu a přírubou (ještě v motorovém prostoru, proto to nesmrdělo uvnitř). Zespoda, obalená molitanem, takže se to při podtlaku chovalo jako těsné. :grr Bude se muset vyndat výparník, takže Vás kteří tuto proceduru již dělali mám zásadní dotaz: jde to i bez vyndání palubky a jak?? Mám 306 1,9 td z roku 1999. Díky za Vaše odpovědi...

To: Medion - Díky , máš na 306 pěknou metlu (barvu) - sluší jí to !

Nepovažuju se za znalce aut, ale opravovat klimatizaci je asi ten nejvíc riskantní podnik, co se týče výdajů. Úplný nesmysl je dodělávat klimu, protože automobilky její prodej v nových autech defacto dotují, aby měly prodej. Takže v novým autě je za příplatek třeba 30 litrů, dodělat do starýho za 60 litrů. Což je krát dvě dobrá 406:D. Chtěl jsem hlavně upozornit všechny chtivé ojetin a klimatizace, že někdy (??) narazí kosa na kámen, aby si dávaly pozor při koupi auta:roll. Jinak ještě dodám, že jsem se setkal s plněním klimy i za 1800 kč, což je zlodějna (některé velké servisy), protože normální cena je okolo 800- 900 Kč včetně barvy:super. Chladič stojí okolo 3 tisíc, v značkovém servisu chtějí přes 6 tis. Stojí tedy za to najít správný lidi a podnik na opravu klimy:super. Jinak hodně šťastných kilometrů a bezpečnou jízdu :super

V těchle parných dnech se chci s Vámi podělit o mé zážitky s klimou. Kupoval jsem si ojeté auto s představou chladného vánku linoucího z klimatizace. Prodejce mi jí vyzkoušel (fungovala, protože jí asi těsně předtím naplnil) a já koupil. Po asi měsíci jsem ji zapnul - již nefungovala a já odjel do servisu. Tam mi doslova vylámali zpuchřelé (v držácích) trubičky za chladičem vody, s tím že nové stojí 6,5 tis (ber nebo běž o dům dál). Zbytky trubiček jsem tedy nechal zavařit a odtlakovat a dal je zpět. Při pokusu o naplnění (u jiného servisu) prasknulo žebro na chladiči klimi - výměna za nový (při mé smůle prasknul i hlavní na vodu). S novými chladiči jsem nechal udělat test (první) a nechal naplnit médiem. Klima fungovala a protože byl prosinec, naivně jsem doufal, že tímto je do jara vyřešeno. V dubnu zapnu klimu pro ochlazení a nic . Test těsnosti (druhý) a nová náplň. Klima fungovala tři dni !!! Po výměně gumiček u ventilu a chladiče test vakuem (tři) a nová náplň. Po třech dnech opět klima nefunguje. Musím dodat, že u všech testů vakuem jsem byl, včetně naplnění, a mechanik je velice slušný a ochotný, přístroj na doplnění a testy klimy - profi, skoro nový. Značkovací barvu jsem tam dával od prvního úspěšného (???) pokusu a v interiéru nesmrdí (výparník je tedy asi o.k.), což se o okolí motoru říct nedá. Má cenu ještě něco udělat, aby klima fungovala?? Hlavně už nevím, kudy by to mohlo takhle rychle ucházet, když značkovací barva není na spojích vidět. Kompresor je taky čistý, chladič nový, kritické spoje přetěsněny. Kupoval jsem si auto s hezkou představou o klimatizaci, ale ta představa se trochu prodražila. A hodně zhořkla.. :grr

Zdravím všechny fandy 306-tek, měl bych dotaz na přesnou polohu vyústění odvodu kondenzátu z ventilátoru (myslím kondenzát z klimy). Jde to mezi blatník a kastli nebo za plastový podběh ?? Dal sem zástěrky, tak bych ho nerad ucpal. Díky za odpovědi

Ještě doplním o informaci, že roztrhnutí řemene pomocných agregátů nemusel způsobit kamínek (což je sice pravděpodobné, ale hodně málo), ale normálně jej rozřízne napínací kladka (tlumič kmitů). Nemám to z vlastní zkušenosti (zaplaťpánbů), ale od automechaniků, co se tím živí. Prý je to u těchto aut jedno ze slabých míst a vyplatí se při výměně rozvodů vyměnit právě i výše zmiňovanou kladku. Divím se, že pan Kalný (osobně znám a můžu doporučit) tuto informaci "RichVovi" nesdělil. Tak ať autíčko slouží dál..

Zeptej se někoho, kdo svařuje hliník. Ty proděravělé kusy vyřízne a nahradí. A nech si to potom odtlakovat!! Mě to stálo i s přestříknutím stříbřenkou 500 Kč.

V pohodě. Budu shánět dál.