pavel.happy

No, de facto sis odpověděl sám.. U přepadů počkej, po nějakým čase zkus vyměnit. U toho těsnění uvidíš po umytí motoru, napřed bych vyměnil tu vanu. Jinak existuje i nějaký tmel na menší úniky okolo těsnění, ale je to o selským rozumu, stejně Ti ta výměna těsnění pod hlavou nemine.. Docela dlouho jsem na tenhle motor scháněl šikovnýho (a při placení rozumnýho) automechanika, který tomu opravdu rozumí a je na něj spoleh. Nakonec jsem ho našel a pokud si chceš udělat výlet na hrad Velhartice, bydlí ve vedlejší vsi. Ale myslím, že si asi poradíš sám, reklamu tady nikomu dělat nebudu.

V tom případě Ti asi nezbyde nic jiného to přetěsnit Teď nevím, ale hlava se může nechat přebrousit při výměně těsnění jen asi 2x, ne?? Asi mi to taky časem čeká, upřímně, moc se do toho taky nehrnu.. Takže na Tvou otázku odpovím, abys ještě chvíli počkal s výměnou těsnění a pokud to bude stále stejné (loužička po hodině), budeš muset do toho jít.. Je divné, že do tý opravy Ti to nedělalo, popřemýšlej o tom Ty přepady zkus ještě jednou vyměnit, je to korunová záležitost a moc jiných možností proč tam ta nafta teče není.. Potom jen vstřiky ven a zkouška na stolici..

dotaz 1) u vstřiků mi taky tekla nafta, tedy u jednoho. Borci co se Ti v tom hrabali, špatně nasadili nebo zničili ty přepadový hadičky. Řešení je koupit nový a vyměnit si je sám. Utahovat vstřiky snad nemá smysl, doufám že Ti je utáhly na moment. dotaz 2) Mám ten samý problém, olej mi teče jakoby z ventilovýho víka, těsnění jsem měnil, nepomohlo. Protože když je pár kapek denně, neřeším to, maximálně před STK omeju motor vapkou. Na těhle motorech je každá oprava drahá, mám zkušenost, že čím víc se do toho montuješ, tím víc Tě to stojí.. Hezký večer

Takže se to vyřešilo Bylo to ukostření zadních dveří, šroub co drž spínač světla v kufru je i okostřovací pro většinu spotřebičů, t.j. stěrače a světel. Když jsme propojili kostru z tohoto šroubu na kostru světel, vše funguje jak má. Dívali jsme se i na ty drátky, nezdá se, že by byli zlámané. Jsem docela rád, že to takhle dopadlo a můžu jít za 14 dní na STK.

Volal jsem svýmu opraváři, je to machr, ten říkal, že to taky vypadá přece jenom na ty zlomené kable.. Zítra k němu odpoledne jedu, tak se uvidí. Sám se do toho pouštět nebudu, když jsem viděl tu opravu kablů u dveří řidiče, není to práce pro choleriky jako jsem já. Honzovi406 skládám poklonu a velký dík za email.. Zítra večer se ozvu, jak to dopadlo. Díky všem za příspěvky.. Hezký den

Pojistky na brzdové světla a zadní stěrač, jsou dle mého plánku (i když už skoro k nepřečtení) v pořádku.

Tak jsem zjistil, že mi nejdou ani brzdové světla Takže fakt asi kraťas.. Při tom vyndání jsem si dával pozor, už jsem měl venku celý motor od stěrače a i rozebraný, takže vím, kam šáhnout.. Jdu na ty pojistky, nemáte někdo v počítačí plánek na elektriku v těch zadních dveřích nebo aspoň zapojení pojistek v kombíku?? Mám sice nějaký, ale za ty leta co to vozím v kufru, už o není k přečtení...

To jsem nezkoušel - brzdové světlo.. Jdu to hned zkusit. Na ulomené drátky nevěřím, to je až ta poslední možnost. Stěrač, hudba, světla, vytápění okna, fungovalo bezchybně až do mého nešťastného zásahu do toho válečku. Když jsem opravoval přelomené dráty u dveří řidiče, vynechávalo to hodně dlouho předtím.. Spíš je mi divné proč se najednou rozvítila světla na poznávačce a nejde stěrač... To by se ty drátky jako propojily v tom ohybu??

Ahoj všichni, potřeboval bych poradit nebo aspoň naznačit, v čem vězí záhada, která se mi dnes přihodila. Včera jsem chtěl vyměnit žárovku osvícení v kufru (co je z boku), tak ji vyndám, dám tam jinou a zase nic. Tak šup dolů plastový dekl na zadních dveřích, sundám ten spínací váleček, který to světlo spouští, kulička v něm lítala v pohodě, tak to tam dám zpět, dekl taky. No a dnes ráno chci setřít zadní sklo a do té doby naprosto spolehlivý zadní stěrač jen zavrčel a nic Takže přijedu odpoledne přijedu domů a zase dolů dekl, hejbám všema dráty, zvlášť tedy mezi kastlí a dveřmi a nic.. A zjistím, že i při nezapnutých světlech mi svítí osvětlení poznávačky Já vím, že to je na jasnou návštěva autoelektikáře, ale setkal se někdo s tímhle?? Poradíte mi? Díky za všechny odpovědi..

Díky za Vaše odpovědi . to filas1: Od X-landeru budeme kupovat kočárek, bohužel na autosedačku od nich jsem nikde nenašel testy bezpečnosti. Otočná rukojeť má něco do sebe, dítě se nese po ose s rukou. to trundik: Další je chicco, což je sic značka, ale v testech bohužel neboduje. Škoda těch ISOFIXŮ, nechápu proč je nemontujou do všech aut , každá automobilka se ohání bezpečností a na děti se asi zapomnělo. Bohužel i v Peugeotu, což mrzí 2x. to standa: Na autosedačku STM-STORCHENMUHLE jsem se díval a líbila se mi, budu o ní uvažovat za rok. Dneska jsem tomu věnoval odpoledne a půjdu do autosedačky Maxi-cosi Cabriofix. Cenově není předražená a v testech se umístila velmi dobře .

Zdravím Vás všechny v Novém roce 2008. Jelikož řeším otázku koupě autosedačky pro potomka (od narození do 1 roku, a určitě i dále), chtěl jsem vědět, jaké máte s různými typy a výrobci zkušenosti Vy, zasloužilí otcové a tátové . Dá se do peugeota 306 domontovat ISOFIX?? Jak brzo z ní potomek vyroste a musí se kupovat větší?? Díky za všechny odpovědi a přeju všem, ať jim autí slouží a najedou ještě mnoho kilometrů .

Ještě doplním: každé turbo po nějakém čase pouští trochu oleje, jde jen o to kolik . A myslím, že by to mělo být znát na měrce oleje, hlučnějším projevu turba .

Ve chvíli, kdy toho oleje budeš mít v mezichladiči tolik, aby při nějaké větší akceleraci (fouknutí turba) proběhl až do válce, dojde místo k regulovanému přísunu nafty k "neomezenému" spalování oleje z mezichladiče. Jelikož Ti otáčky velmi rychle vyletí přes 5000 otáček, motor se doslova roztrhne (nejčastěji praskne řemen nebo prdne klika). Zabránit se tomu asi v té chvíli nedá (oleje je dost), snad jedině ubrzdit to přes zařazenou rychlost, určitě je tady někdo, kdo to zažil, může napsat svůj zážitek a více poradit. Vypláchnutí mezichladiče asi lze realizovat, ale napřed bych si u odborníků zjistil, jak je na tom turbo, jestli není zralé na repasi (viz. můj předchozí odkaz). Repas není až tak drahá, rozhodně nedoporučuji výměnu kus za kus. Někde tady byla zajímavá diskuze na téma turba, otázka jeho životnosti a spolehlivosti tam byla korunována výrokem "oddieho": "turbo je jak meloun, nikdy nevíš co je uvnitř", zkus si to najít. Jinak velmi doporučuji založit na tento problém (olej v mezichladiči) samostatnou otázku (předmět), určitě to bude zajímat hodně lidí zde, taky bych se nechal poučit od lepších odborníků

U 1,9 td motoru dochází často k praskání hlav a zničení motoru nasátím oleje z mezichladiče stlačeného vzduchu. A dochází k tomu jen díky zvyku řidičů benzínů, sednout do auta, nastartovat a jet jak k požáru, po zastavení hned vypnout motor. Tyhle zvyky Ti odpraví 1,9 td motor zhruba do roka, tady na fóru najdeš na tohle téma dost odkazů, hledej, uvidíš sám. Tenhle nafťák se doporučuje nechat při studeném startu běžet volnoběh, než se Ti dotkne ručička teploty chladící kapaliny první "kostičky" na budíku, cca. 2 - 3 minuty. Opotřebení je oproti prasknutí hlavy minimální, základem je doporučený olej a jeho pravidelná výměna. Po cca. 8 - 10 km (v zimě, v létě je to míň) piánko jízdy je olej v motoru zahřátý (voda je dřív, na tu nekoukej), takže teprve šlapu pořádně na plyn a otáčky honím přes 2200 - 2400. Po jízdě na dálnici a podobně (v létě je to i při plně obsazeném autě), nechat turbo vychladnout aspoň 4 - 5 minut, jinak stačí 1 minuta. Nedojde k poškození mosazného kroužku na hřídeli a k zapékání oleje, což vede k propouštění oleje z turba do to mezichladiče. Podrobnosti zde: http://www.turboservis.cz/zavady.htm Snad jsem aspoň trochu pomohl k dlouhé životnosti Tvého motoru, znám dva lidi, kteří s ním tímto stylem najezdili 450 tisíc, hlavně si hlídej výměny oleje, filtrů a netoč motor hned po startu. Lej do nafty aditiva a občas si nech zkontrolovat vstřiky, rozdíl poznáš. Tak ať dlouho slouží

Klima bych nedodělával, je tady na foru spousta článků na toto téma, zkus hledat. Jeden (skoro tragický) máš tady: