Pacho69

5008 je rodinné auto. Je velké a těžké. Tedy velké znamená i vyšší aerodynamický odpor. Já se v s VTi svezl, když jsem vybíral auto. Prodejce mi řekl, že s tímto motorem to nikdo nekupuje, problém je malý moment v nízkých otáčkách, takže pořád "šermuješ klackem", což se u rodinného auta moc nepředpokládá. To řeší turbomotor (1.6THP se moc nepovedl, puretech 1.2 se jeví zatím lépe), nebo nafta). Pokud máš možnost se s tím projet, určitě to udělej, zkus město i dálnici, za mě to prostě není motor pro tohle auto a je v nabídce je kvůli "jíž od..." v ceníku...

Okus se vztahuje na zpojízdnění vozidla, tedy na škody na elektroinstalaci nebo motoru (hadice). Na odhlučnění ne. Jsi v sekci 5008, odhlučnění kapoty pro 5008 stojí 2200 (origo, podle service boxu). Pokud to nechceš vyměnit, očisti to a zahlaď, ať se t to dál netrhá, ničemu to vadit nebude

Naplnil jsem boxy pod podlážkou...

Uvažoval jsem o tom, ale nakonec ne. Přišlo mi to docela dost. Jen 4600 za dojezdovku... Prostě jsem to nechal tak, že kdybych potkal někde rezervu... Takže jezdím bez jen s kompresorem.

My měli na základce zástupce ředitele, co se jmenoval "Píč". Dělal jménu čest...

Gratulace! Jinak doplnění rezervy vyjde v originálu na nějakých cca 11tis. "Videopackem" myslíš ty displeje v opěrkách s výhradně analogovým vstupem? To bylo out v době, kdy jsem kupoval nové (2012) a navíc 20 litrů za 2 obrazovky v rozlišení 800x600 dpi mi už tehdy přišlo ujetý. Určitě je záhodno řešit to dnes jinak.

Jen tipuji, že to bude kordierit, když se pro nižší vypalovací teplotu používá aditivum. Je taky mnohem levnější než Silikon karbid. Silikonkarbidová vložka bude lepší, nejspíš i dražší. Nevýhodu může být vyšší tepelná roztažnost, při nižších výpalných teplotách to ale nemusí být problém. Nedělám si iluze, že by z prvovýroby šlo do auta něco lepšího, možná, kdyby to byl MB nebo BMW.

V service boxu ten svůj "původní" náhradní díl furt vidím za 2821 Kč s DPH. V nabídce bez filtru na vin je ale volantů hned několik a asi jsem dostal nějak je lepší, protože furt vypadá stejně... Hezký je název volantu Zrovna ten NL jsem měl, udělal puchýře...

Já mohu říct, že po záruční výměně za "novou" verzi v roce 2013 (cca ve 20tkm) zatím taky dobrý (116tkm), vypadá pořád stejně. Hůř je na tom koule na řadičce.

To jo, prototyp Seba Loeba

Repas je kompletní obnova se zárukou, obvykle 2 roky. Nepíšu, že si to budu dělat sám, nebo to nechám stříkat nějakým sprejem a wapkou čičmundu v garáži. U repasu obvykle nedostaneš svůj původní filtr, provést to kvalitně "na počkání" asi není reálné. Nikdo to před tebou čistit nebude. Předpokládám, že repasovaná vložka prošla kontrolou a není poškozená, natož prasklá. Nové origo odhaduju 25t. Pokud jde o druhovýrobu, je třeba si dát pozor, co je to zač, protože se ti klidně může stát, že to bude takovej šmejd, že budeš rád, když projdeš emisema. Též se dá předpokládat, že čím starší motor, tím vyšší produkce škodlivin, tedy i pevných částic, což sníží životnost i nového filtru. Takže když v 250tkm repasuješ a repas vydrží dalších 120 tkm nebo novej, kterej sice stojí 2x tolik, ale těch 250tkm už nevydrží, třeba jen 150 nebo max. 180... Každý musí zvolit preferenci sám.

Tak repas je šetrné, technologicky korektní "vyčištění" (vyjmou vložku, opačným postupem z ní nízkým tlakem dostanou ven volné nánosy, následně šetrně rozpustí ty, které se neuvolnily a vložku vysuší, vrátí do obalu) . Až mě to bude čekat, přikloním se k tomu.

Jak naznačil oddie, keramická vložka může být poloviční, ošizená. Neříkám, že to tak je, ale vždy jsem velmi opatrný u produkce z Polska. Víc než u produkce z Číny.

Hm, JMJ je často poloviční nejen cenou...

Ono za těch 5 tis to bude repas, ne novej filtr, takže si nemusíš dělat hlavu s "odevzdáváním". Nový filtr bude mezi 15-20tis.

No, občas mám při čtení pocit, že není co vzít...

Já kolem devátý na D11 někde kolem Poděbrad.

fčera, bílá tuším X5 (možná X3), RUN 4BEER. A fakt spěchal(a)...

Oddie: ve stylu.. "Hele, tys prej naboural tomu Pražákovi patník..."

"Myslíme jenom na to, že... " Dozpívni si sám

No já tu teorii nemám a nejezdím ostřeji, mám nižší spotřebu na zimních i když na nich jezdím v létě... U žádnýho jinýho auta to nemám, leda by byly ty Alpin A4 tak úsporné.

5008 - 215/55R16, 215/50R17, 215/45R18. Moje 16" mají o kilo míň na disku než 17", tím to asi nebude

Olda: Jestli kupoval auto 2010 cca vloni, nepředpokládám, že by měl původní gumy. Ondra: Taky mám menší spotřebu na zimních a to i v létě . Sice ne o půl litru, ale cca dvě desetiny. Přičemž si nemyslím, že bych jezdil nějak rozdílně na zimních. Překvapuje mne to.

no Olda má ceník 2010, od 2012 to zase bylo jinak, a od 2014 (po FL) se to nejspíš změnilo taky. Výbava Allure (od 2012 - nejsnadněji poznáš podle stříbrných "hagusů - podélníků" na střeše) byla v základu na 17" a měla panoramu. Do 2012 ty podélníky možná ani nebyly, nevím. Možná má Olda někde i novější ceník, já jsem našel jen nějakou papírovou akční nabídku. Je v ní stejná formulka pod hvězdičkou, jak uvedl Olda výše (tedy o nezapsání rozměrů do TP) a v Allure je jen 2.0HDI nebo 1.6THP. Kamarád má ale 5008 ze začátku 2014 (ještě před FL) a má 1.6HDI/MAN6 jako skladovku stejně jako já ve výbavě Allure a má ji v základu taky na 17". Takže ty výbavy se prostě průběžně inovovaly a stejně tak "členství" motorů v jednotlivých výbavách. Myslím, že v roce 2014 těsně před FL se 1.6THP nenabízelo vůbec.

OK. Výbava Premium Pack je v základu na 17", ale 1.6HDi v této výbavě nebyl. Později už ano, ceník z roku 2012 ale už nemám. Tak nevím, jestli mají se zápisem smolíka.