Pacho69

No pokud dle kvality navigace tak pro android waze nebo sygic. No já to zmiňuji spíš proto, že android 6 je už dávno pro výrobce out, takže se ti klidně může za půl roku stát, že něco updatneš, protože abys nahrál tohle, musíš mít novou verzi tohodle, no a něco přestane chodit a už to nerozchodíš. On ani googl moc nechce podporovat android dýl než 4 roky, výrobci zařízení (telefonů ale i jiných), ti tak do výše záruky a zbyde ti jen komunita. Obávám se, že to u těchto proprietárních čínských systémů nebude s komunitou moc slavné. Proto si odmítám za tenhle druh elektroniky do auta připlácet, považuju ti za vyhozený prachy.

Jestli máš v denním svícení žárovku, tak abys jejím vypínáním v době blikání blinkru zbytečně nekrátil její životnost? I když chápu důvod, ten přední blinkr je opravdu blbě vidět, když svítí denní svícení.

Jak to spolupracuje s ovládáním pod volantem? Jinak za mne - všechny tyhle systém do auta nechci, u 5008 byly out už v době nákupu, aktuálně už na ne nejsou ani nové mapy. A ještě si za ně řeknou desítky až stovky tisíc. Prostě ne. A ani bych to neupgradoval, protože ty bude mít stejný výsledek. Marshmallow (Android) je out už dva roky, bez komunity do něj už nic nedáš... Ten infotainment, hlavně s navigací prostě nemá rozumné řešení. P.S. : Here (WeGo) ve verzi pro Androind (tedy ono je to fuk pro co) nějak zprapodivněj, jeho výpočty cest jsou úplně úchylné, to podle toho fakt jezdíš? Tam se fakt dá asi jedině si nahrát trasu naplánovanou osobně někde jinde, jinak je to naprosto příšerné. Vzhledem k tomu, že tu platformu koupili D3, tak jestli tohle budou opravdu nabízet ve svých autech, chci vidět ty masochisty, co si za to připlatí...

Teď Nassfeld... Ale i do Itálie by to bylo i dál. Val di Fiemme, Val Gardena, Kronplatz, Cortina, Tonale/Ponte, Madonna (Folgarida/Marilleva), Bormio, Livigno... ale i většina Rakouska je nejmíň na 2x, takže nejméně hodina navíc, protože když nenabiješ do plna, tak místo 260 ujedeš jen 200 km (a o 130 na dálnici si můžeš nechat zdát). Do 400 km je tak akorát Hinterstoder.

No jo Radovane, když za akční cenu toho jujdaje máš ty oktávky dvě nebo normálně vybavenej Cčkovej Mercedes či 3-er. Zejtra jedu na hory a abych stál 4x půl hodiny u nabíječky (z čehož vyplývá vyjet o 2 hodiny dřív), abych vůbec dojel, to fakt ne.

MJSytic: Ono na toho proti to ještě jakž taž funguje, nejhorší je za tebou a úplně nejhorší za tebou mi tvůj pruh. Naprosto to neregistruje auta před ním jedoucí v jiném než jeho průběžném pruhu. A ještě se cejtí ukřivděně, když mu to dám najevo. Přece jeho dokonalý germánský výžblebt techniky NEMŮŽE nikoho oslňovat... No soudruzi z NDR asi udělali chybu... Tedy abych nekřivdil, neumí to nikdo, asi nejdefenzivnější a nejméně debilní z toho, co jsem mohl posoudit je Lexus.

Jo, adaptivní světlomety jsou "jiná liga". Pralesní. Ještě jsem nepotkal žádné, které by fungovaly správně. Byly doby, kdy jsem rád jezdil v noci. S rozvojem těchto paskvilů už v noci jezdím nerad. Pokud takhle bude fungovat autonomní řízení, máme se na co těšit.

Všichni víme, že soudruh Dolínek je ta osoba na správném místě. Bylo to viděl z volebního výsledu ČSSD v Praze, polepené jeho ksichtem (hlavně v prostředcích MHD). Budu nevýslovně potěšen, pokud se to promítne i do voleb komunálních nejen dolínkovců ale i babišovců (krndolandu). Obzvláště dopravní infrastruktura je peklo. Všechno se nechá dojít do havarijního stavu a pak se to (nejlépe všechno najednou) uzavře. Tak to tu funguje poslední 3-4 roky. No někde se ti vystudovaní politologové a podobné kádry upíchnout musí. No pak to takhle vypadá. V podstatě jediný zprofanovaný Bém dokázal v té dopravní infrastruktuře něco změnit... Jenže opencard je zase průser. Od tý doby se lemplové napříč politickým spektrem snaží nic nedělat a doufají ve své znovuzvolení... Zajímalo by mne, jak by se s tím vypořádali piráti. Poslední dobou to vypadá, že jim toho zdravého rozumu trochu zbylo... Ale opozice je vždycky "chytrá"...

Podobně, jako většina přiblblých "adaptivních" systémů svícení, který ti perou šajn do vnějších zrcátek zezadu, protože auto před sebou v jiném, než svém pruhu, nevidí. Děsím se autonomních systémů řízení víc, než dušičkových dědulů s kloboučkem.

Nám tu soudruh Dolínek s Krndou tahá dráty a zavírá mosty. Ještě, že jsou letos volby, doufám, že jejich "přínos" Praze konečně lidem dojde... Jediný elektrobus, co se nabíjel na Želivárně jsem už neviděl, ani nepamatuju, vypadá to, že to zase zařízli, pro pražský DP je největším EKO bionafta.

To u mobilu. Pokud tu je reálná návratnost 10 let a za 10 let zjistím, že je auto právě proto, že už nevyhovuje mým potřebám (mě by nevyhovovalo ani při nákupu), že ho chci vyměnit, tak jsem reálně neušetřil vůbec nic... Jen jsem 10let hledal zásuvku, abych dojel domů.

z mého pohledu patří 5008 k tomu povedenějšímu mezi MPV i když jsou hezčích (S-MAX, zafira tourer, nové C4GP, MB třídy R, i nový grand scenic, nebo nádherný nový espace). Hrůzy do folcvágnu tam ale nepatří úplně jedno, od které koncernové značky. Možná vybavené, dejme tomu praktické, každopádně ošklivé.

Nejhezčí MPV na světě je přeci RUMstr (tuzemák!).

Ještě mu můžeš otevřít z venku . Já vím, že jsem to tak dělal, vypustil jsem dceru, manželka otevřela synovi na druhý straně. Ale je pravda, že když jsme auto kupovali, tak už jí bylo 6. Takže dětská pojistka byla jen aby nevyběhla pod auto.

Mechanická není, jen elektrická. Občas tam omylem někoho zamknu. Hadi už jsou velký, tak ji nepoužívám. Ale nikdy jsem neměl problém zamknout a odemknout.

jojo, dnes jsem ho stihnul. Bylo tam. Běžně zhasne dřív.

400A je na větší diesel málo. Já mám 800A, vloni jsem startoval grand cherokee. Asi tak akorát .

Vývoj se hýbe do předu, jenže zatímco u mobilu rozdýcháš, že jeho technologie je za 3 roky nepoužitelná. U auta tě bude štvát víc, když zjistíš, že auto, za který jsi dal před 3 lety 3/4mega mělo 30kW baterku má za stejný prachy letos 60kW a tedy vlastně jinou užitnou hodnotu. Proto ten zájem je minimální. Lidi si nechtějí koupit auto s tím, že jim za 2 roky někdo řekne, že měli počkat. To by minimálně tu automobilku musel někdo donutit jim to aku vyměnit. No radši budu mlčet, nějakej EU poskok by se toho mohl chytit...

Kabely už vozím 15let stále (i ve služebním), rok co rok je tak 5x použiju. Zatím jsem je ještě nepotřeboval pro sebe . Beru je jako povinnou výbavu.

Jako že mi chybí dotykový displej a tak. Hm tak víš co, jako řidič dávám pozor na cestu, takže pro mne užitečný head-up mám (technologicky 10let staré auto). A co ty?

Tedy co z toho vyplývá? Když si dnes pořídím elektroauto, budu za 2 roky nasranej, protože technologie se posune tak, že za stejné peníze mohu mít auto s 2násobným dojezdem. Taky mám vývojově 10 let staré auto (C4GP s upraveným podvozkem a jiným vzhledem), ale nasranej nejsem, protože bez problémů plní minimálně provozní požadavky. Ano, vyčpělý je infotainment, obávám se, že to bude u elektroaut podobné, jako u mobilů. Aneb hláška servisu: jo, to umíme, ale chce to lepší HW... Prosím tě, v čem jsi technologicky "tak napřed"?

A ty najezdíš s hopsadlem s dojezdem sotva 150km 30tkm ročně? To by ses musel živit rozvážkou nebo dojíždět přes 100km denně. A při 30 tkm ročně - 3 roky? Blábol. Můj výpočet je pro nájezd mezi 20-25tkm a náklady s ním spojené. Evidenci si vedu. 5, 5 roku provozu, najeto 126tkm, náklady na palivo 244tKč (z toho 140tKč jsou daně, 100tKč spotřební "výpalné"), servis cca 10tKč. ročně (z opotřebení zatím měněny pouze destičky), takže když to nebudu počítat a hodně nadnesu, tak 60tKč. To jsem na provozních nákladech při cca 22 tkm ročně na 304tKč, když to přidám k nákupu NOVÉHO auta (necelých půl mega), jsem na 800tKč. Tak mi nabídni SROVNATELNÉ auto (s dojezdem - reálným - aspoň 500km), do kterého naložím 4-5 lidí na lyže? Pořád ještě nejsem ani na základu ceny Leafu (850tKč základ, rozumně skoro mega), se sotva polovičním dojezdem (prázdného auta) a cca polovičním zavazadlovým prostorem. Takže sory, možná u hopsadel se nákup + provozní náklady dorvnaj po 5-6 letech, Což už bychom měli auto vyměnit za nové, "lepší". Takže můžeš na začátku vypláznou 2 - 2,5 x tolik a doufat, že provozem budeš po 6 letech aspoň na svém nebo dát polovinu s tím, že možná za 6 let budeš na nákupce elektromobilu (který bude za 6 let technologicky úplně out, asi jako mobil)... Rusko - ty prachy ze surovin z Ruska zmizí. Do místní ekonomiky se nevrací.

Odmrazování (elektrické) je jen na zadním skle. Vpředu je to spíš odmlžování, protože když nastartuješ, je to zmrzlé (když jsem parkovával venku, tak mi to první fouknutí na tom skle zmrzlo i zevnitř) a současně funí studený průvan vzadu na nohy. Klíma se zapíná proto, že kondenzuje vodu ze vzduchu a odvlhčuje ho (až na to první "vyfouknutí").

Tak jasně, že to je o byznysu. Stejně jako elektroauta. A právě ten byznys s elektroauty je díky jejich ceně a omezení takový, jaký je. Lidi řeší u aut všechny náklady a když zjistí, že dáš za srovnatelné auto 3x tolik a provozními náklady to doženeš za 10let provozu (protože za ty prachy je to hopsadlo na cestu do/z práce) a jediné plus, které jim to přináší je "tankování" doma. Tedy pokud nestojí na přeplněným parkovišti na sídlišti. No za deset let to bude olítaná nemoderní pixla stejně jako ta spalovací s podobnými problémy a potřebami - vyměnit čepy, táhla, tlumiče, řízení, Spalovák má motor, spojku, převodovku, elektrika má motor(y) - rozměrově optimalizovaný trakční motor není úplně jednoduchá konstrukce a taky se umí opotřebovat, řídící nabíjecí a rekuperační elektroniku - při proudech, které tam potečou způsobí teplené namáhání též svoje, akumulátor... Takže si nevybereš. Když to vezmu, můj doprovodný servis čítal výměny provozních kapalin a filtrů (cena okolo 5tis ročně) a 2x drobná oprava nesouvisející s motorem a pohonem. Plus mytí, pneu, přezutí. Nejvyšší náklad oproti elektroautu je pseudoekologické "výpalné", zvané spotřební daň. I tak by obdobné (neexistující) auto na elektriku s reálným dojezdem aspoň 600km na nabití (na poskakování do práce auto nepotřebuju, potřebuji se dopravit na větší vzdálenosti ve více lidech s nákladem), stálo v nákupu aspoň 1,5, spíš 2 mega. což je o milion, respektivě 1,5 mil víc, než mne stálo. Ročně 45t palivo, plus řekněme 10t servis (to rozhodně dělám víc, než je předepsané, třeba vždy měním všechny filtry). Pneu beru, že musíš měnit tam i tam, spalovák stejných parametrů bude asi o kus lehčí, tak gumy vydrží dýl. Tedy ani po deseti, ba ani 15ti letech provozu se mi elektrické auto nevyplatí, i když se bude nabíjet zadarmo. Což se nebude. Navíc klasické auto mi oservisuje kde kdo - reálně nejhorší závady jsou v elektorinstalaci a elektronice. Kde budou asi závady u elektroauta a kdo je spraví? (Kamarád v Německu má e-Golf, asi blbej kus, už mu na něm vyměnili kde co z elektroniky a furt na to nemůžou přijít, každý servis tak týden, pak čekání než se to objeví znovu). Takže elektroauta budou taky poruchová, ne že ne, obzvláště, mají ji být masovkou, budou to shity, jako každý jiný auta.

No Radovane, když píšeš o louhování uranu (a kolik je ho potřeba), zkus zapátrat, jak se zpracovává lithium. To je přímo ekobalada... Může být zajímavé se zamyslet nad tím, kolik stojí takový 90kW aku, vyrobený dnešními technologiemi zplodin. Myslíš, že to planetě nějak pomůže, kdy tvůj solární panel vyrobí číňan s 99% energie z fosilních zdrojů? Jen tu distribuci CO2 (ale nejen jeho) přesuneš jinam. Nehledě na nelidské podmínky tam panující. Současný elektromobil je jen módní výstřelek a já věřím, že jej čeká i stejná budoucnost. Když to čtu, tak už mě napadá jen jedna hláška: "Chocholoušek....". Akorát to tady tak hezky nezní, jako když to řekne p. Lohniský.