Pacho69

no počkej, to bys tam měl mít, pokud nemáš rezervu, je to povinná výbava.

já jednu měnil vloni (5let), druhou mám původní (s připravenou náhradní na výměnu).

No jenže kolik toho nabliká blinkr (řádově minuty) a kolik nasvítí denní svícení. Tahle zátěž se podle mne projeví.

Pokud tam nemáš denní svícení LED, tak bych to nedělal, obávám se, že velmi časté zhasínání / rozsvícení žárovky denního svícení bude mít zásadní vliv na její životnost.

Tedy to bys v ní musel mít vodu, zimní nafta musí mít filtrovatelnost do -20 bez aditiv navíc. Jinak na opravdovou zimu doporučuji maxxmotion, ta je navíc i bez biosložky. Jinak "engine fault, need repair" tam v zimě mívám při těchto mrazech. Plus hlášku ze systému redukce emisí. Do pár minut to zmizí.

já tam mám udělaných 5V USB a v jednom mám nabíječku (kabel) a v druhým USB lampičku

to jo, za 30 let se budeme smát nejspíš i těmhle dnešním baterkáčům (myslím dnešní elektroauta)

To je opravdu těžké, i ta ochcávka bude 200kilo lehčí a mít o třetinu větší kufr a dojezd na nádrž až1000km (podle papíru), ale za cenu tohodle můžeš mít klidně superb a stejně ti ještě zbyde na provoz. A to můžeš šáhnout jinam, a vybrat si třeba talisman. A taky ti ještě zbyde.

Venku -20, severák, že ani lanovky nejezděj, sezona jak řemen

No bude hůř. Ekoteroristický germáni fungujou ode zdi ke zdi, takže na spadnutí je zákaz nafty ve městech (asi zruší MHD - tedy udělí výjimku) kvůli NO (tedy včetně EURO5), jenže elektroauta jsou na ho.no, takže lidi si koupí stejně auto na benzín, který má vyšší spotřebu, tak produkuje víc CO2 a pevných částic víc, než nafta v EURO4. To je prostě úchylárna nejvyššího kalibru. A z toho si máme brát příklad? Kdy už konečně začneme používat zdravý rozum?

Víš Radovane, jsou místa, kde stovky kilometrů nejsou žádný kempy a cestovatel si sebou bere bandu s palivem, protože jinak by tam někde zůstal. A je to i v zemích, o kterých tu žvaníš, jak jsou daleko. Třeba v Americe, Kanadě, v národních parcích nejsou žádný kempy, kde by byla elektrika, kempuje se v přírodě a co si nepřivezeš, to tam není. No když si trouba cestování vezme elktoauto, nezbyde mu, než hopkat z kempu do kempu a doufat, že se někde, nabije, protože to fosilní palivo si můžu vzít sebou, to elektrický dost blbě. U toho testu jsi Radovane zapomněl napsat, že při 25tkm ročně ti při nákupu srovnatelného spalováku zbydou peníze na 10 let provozu . Takže tlustě označené porovnání čistě provozních nákladů (teoretických) a nezahrnutí pořizovacích je stupidní trolling - výsledek při 10ti letech provozu srovnatelného spalováku neušetřím vůbec nic, akorát budu stále řešit dojezdové omezení a rychlost nabíjení (a vozit 90kg kabelů)...

vždy po použití heveru stříknu pro jistotu nějakým takovým sprejem místa, kde byl hever nebo kde se to odlouplo. Dělám to už roky a s korozí jsem na podvozku problém neměl. Ale je fakt, že jsem nikdy neměl starší auto než 12let. No a kde a co francouz "zapomněl" raději nehledám, jen bych "znervózněl" .

S těma kubíkama se nepracuje jen pilou, při plošném určitě přijde vhod výše zmíněný harvester. Jenže ten si neporadí se vším, prostě bez pily a zkušenýho machra to nejde. Radovane, s těma baterkama to "nejde" už hodně dlouho. Dostat 10kWh do baterky, kterou bych si mohl odnést je pořád problém (dnes se dají odvézt). Velká pila má klidně 6kW výkon, tedy reálně 10kW příkon... Za deset let bude synátor rád za moji již 9let starou benzínovou pilu (bude furt fungovat), kdežto to aku nářadí se bude chodit koukat do muzea.

Když si vezmu růžový montérky, budu taky

No mám pocit, že Radovan vysedává u vejfuku dost často, podle některých příspěvků. Dovedu si představit, jak by na mě ostatní koukali, kdybych přišel na akci do lesa s pilou na baterky... Asi stejně, jako kdyby bratránek přijel s defenderem na baterky . By je všechno bolelo od smíchu a ne od práce...

zase kecy: https://www.husqvarna.com/cz/vyrobky/retezove-pily/435/967155445/ (112dB) https://www.husqvarna.com/cz/vyrobky/retezove-pily/436li/966729012/ (106dB) Za cenu pily a aku mám dvě benzínový... Na plnou nádrž řežu půl dne. Na baterku hodinu. A jsou to šidítka na šudlání větví, pořádná pila jen benzín. Jo ještě jednu věc, docela zásadní - když si koupím pilu na benzín, budu mít za deset let furt dobrou pilu (jednu mám tak dlouho doma). Když si koupím pilu na baterky, budu mít už nejspíš třetí baterku (každá stojí jako ta pila) a za deset let budu jak pitomec hledat repas, protože koupit novou baterku od výrobce - viz výše -> "dobrý vtip". To hovořím o praktické zkušenosti s výrobci nářadí (mám aku Ni-Mh, dvě nové aku stojí stejně, jako nové nový stroj s dvěma novými aku, tak můžu koupit levnější od číňana, jenže ty místo 5-ti let, co vydržely původní, vydrží jen tak 2-3roky, nebo mohu koupit Li-Ion, ale to musím koupit i s nabíječkou, protože nabíjecí charakteristiky jsou jiné. Navíc origo se nedělá, jen číňan, takže životnost poloviční.) Aku nářadí je z profesionálního pohledu jen zlodějina, navíc si nemůžeš vybrat mix nářadí, neboť každé má jiné aku. Pokud jsem schopen pracovat s kabelem (což krom šroubováku a jednoho multitoolu v pohodě jsem), nechci aku nářadí ani vidět. A obávám se, že bude hůř, viz směr nevyjímatelných baterií v mobilech. Aku nářadí je prostě zlodějina, naposledy jsem si zastřihovací travní nůžky koupil raději ruční. tak si kup si kuchyňský robot na baterky, budeš in.

Radovane přemýšlej: Aku na hodinu práce stojí stejně jako pila. Takže pokud 6 hodin v lese maká, poveze si jich 6? Vždyť plácáš kraviny. Neexistuje reálně použitelná náhrada. Lesáci jedou systémem, který specifikuje vlastník. Rádi dělaj u státních, protože tam to nikdo neřeší. Ale dnes je mnoho vlastníků, kteří řeší šetrnou těžbu. Ale kecy o smradu a dýmu a polejvání kdoví čím jsou tedy hodně přiblblý. Smrdí i kompost. A když je někdo prase, je úplně jedno, že má elektrickou pilu. Mám obě a rozdíl v hluku je minimální. Ta elektrická sice není na baterky, ale to asi není úplně podstatné, 110dB, jen to sviští. Jo už vidím to AKU, co utáhne třeba 24" lištu aspoň hodinu. Žvaníš naprosté nesmysly bez jakékoliv relevantní znalosti. Zkus si s těma svejma hračkama pokácet 3/4metrovej dub a nedělat to tejden... Takže čtu jen plky a zas jsem se přesvědčil, že meleš, aniž bys tušil, co je práce. Robotická sekačka je dnes zhruba tak na úrovni, jako adaptivní svícení nebo řízení. Jo posekat rovnej pravidelnej trávník umí každej debil. Složitější terén to pořádně neumí. Bejt in aneb pozér, jasně na to si hraje kdejakej trouba. Tak si jednou za rok nabruš lištu, hrej si dál a plkej...

Radovan: On offroad v elektru není, protože v aktuálních možnostech je to kravina. Nepoužitelné, neprodejné... Offroad si nekupuješ na ježdění k nabíječkám, to tak jedině vyšinutej pozér. Aku v zahradě dobrý, pokud s tím makáš celý dny v lese, tak k ničemu, pokud tam máš 10 chlapů s pilama, tak bych tě chtěl vidět, jak se mantáš s baterkama, každej den vláčíš 50 baterek na nabíječky, abys zejtra mohl dělat... Trochu kravina, že. Ono stačí, když zjistíš, že jsi zapomněl nabroušený řetězy, ještě abys řešil nabitý aku. Ono šolichání po zahradě a plný pracovní vytížení je rozdíl, tobě vydrží aku celej den, ale v lese těžko. Bratránek je lesák, zkusili AKU Husquarnu a už nikdy. Nejvýkonější aku (10Ah) při plným řezu vydrží tak hoďku, nabíjí se taky hoďku (v lese není z čeho). Aku stojí jako pila (pila 10t, 1ks aku 9t., když o toma tak přemýšlím, to se při cca 3000 cyklech nabíjení nemůže ekonomicky vůbec vyplatit). Takže kecy "je to pohodlné" (??? pila jako pila), "nechcípá ti to" (jsi lemra), "nehřeje" (to si asi pouštíš naprázdno) jsou pro čičmundu na zahrádku ale profík tě pošle víš kam. Já elektriku taky používám, ale bez aku. Na zahradě si prostě natáhnu kabel... Úplně nejvíc mě totiž vytočí, když mi uprostřed dojde šťáva a další aku ještě není nabitý. Takže zlatých 220...

Ano, tohle je přesně směr aktuální elektromobility, tam by se měl ubírat. Elektro offroad v aktuálním způsobu elektromobility je pozérství, snobství a volovina (navíc je to SUV pomalu v cenové relaci Bentley, to už je "postižení", praktický důvod to mít nemůže). Je to asi stejný, jako kdybys dal dřevorubci do lesa pilu na elektriku. Ale třeba na stavbě to může mít smysl. I když jsem skeptický a aku nářadí si kupuju nerad, protože si ho nepořizuju na rok, ale chci ho používat 10-15let a to žádný aku nevydrží. A za cenu nových aku si můžu koupit nový nářadí včetně aku... Ekologie jako prase... Takže raději kabel a nemusím přemýšlet o aku. Jinak ono "naučit" se LPG, CNG, to pro servis není problém, motor je pořád stejný. Problém je, že elektromotor neopraví, budou ho umět jen vyměnit. Stejně, jako jsou pitomý kecy , že účinný elektrický trakční motor s vyřešenou rekuperací je něco úplně jednoduchýho, co si "udělá" každej. Prdlačku. Když se něco po (třeba prošvihne vinutí), tak to ani nikdo neopraví, bude to potřebovat spíš repas. Jasně, pravděpodobnost poruchy je nižší, ovšem se stárnoucím zařízení též narůstá a možnost opravy je minimální, jedině výměna za repas. A prošvihlej trakční motor není žádná vzácnost. Servisy se to naučí, ale o "opravách" to nebude (motor v pračce ti taky nikdo neopraví, ale vymění).

S tím nesouhlasím, elektromobilita je budoucnost. Aktuální směr elektromobility ale není tím správným. Ještě pár let bude trvat než to dojde i euroúředníkům, že to co vymýšlejí jsou jen vyhozený eurodotace. Nejvíc mě vadí naprosto idiotská prohlášení automobilek, že do roku 2022 (nebo podobný žvásty) budou vyrábět jen elektromobily. To jsou jen kecy kvůli úchylným emisním normám a jejich "vyhodnocování".

No já to v obřím titulku offroadem nenazval... V opravdovém terénu můžeš těžko nabíjet po cestě, když ani tam elektřina není. Když si koupím opravdový offroad (Třeba mercedes G s nádherným 4litrovým osmiválcem), tak jen za rozdíl v pořizovací ceně s ním ujedu 350tkm. Přičemž s tím fakt mohu jet i jinam, než pózovat na polygon, protože se s tím budu moct i vrátit . Tedy jednoduše - auto pro pozéry... I když za ty prachy mohu být pozér s Bentley...

No zkus popřemýšlet nad rozdíly mezi off-road a SUV a přestaň prosím plácat. Dojezd je (jako obvykle) teoretický, v terénu (stejně jako na dálnici) bude sotva poloviční. No a až s ním vyrazí nějakej vypatlanec do přírody, do svých nádherných amerických národních parků (kde tisíc kilometrů není nic jiného, než ta příroda), tak bude rád, že ho někdo s tím Defenderem najde. Takže ano, pozér. Jo jen tak mimochodem, prázdniny na horách, Nassfeld, cesta tam, tankování v Budějkách, pak až cestou zpět, v Písku (i když do Prahy bych v poho dojel). Co Saalbach?

No proto říkám, pro pozéry. Protože offroad na baterky (s aktuální technologií) je zhruba totéž, jako metro s naftovým motorem...

Offroad na baterky? LOL Defender s dieselgenerátorem ze záběru vynechali . To je opravdu hračka pro pozéry.

Hlas se asi dá vyměnit. Navigace na číslo jsou pro Sygic problém jen v ČR/SK/PL, jinak fungují. Za mě raději přihřátej hlas vedoucí mě bezpečně k cíli než navi, která se mnou vymete ty největší pr*ele světa (Here to má dlouho, už kdysi dávno mi na kraji louky tvrdil, že tam mám jet - polňačka vyjetá tak, že bych ani koly na zem nedostal) Proto chci, aby se infotainment v autě týkal jen auta a odmítám si připlácet, protože vím, že stejně jako výrobce telefonů se na mě vy(...) max. po roce a půl, výrobce auta to udělá po dvou až třech. Ale životnost auta by měla být trochu vyšší než u telefonu, ne? No stane se ti, že nová aktualizace map bude vyžadovat novu verzi aplikace. Nová verze aplikace může vyžadovat aktualizaci OS... Prostě mě tohle míjí, považuji to za vyhozené peníze, víc se obávám ukončení FM vysílání a přechod na DAB/DVB, to bych musel v autě řešit. Jinak vůbec nechápu, nač tam je to DVD? Rozlišení toho 7" displeje je tedy taky hodně bídné, snad má alespoň normální reakci v mrazu.