Pacho69

P607Olda: T-čka jsou do 190. Já mám v TP standardně povolená H, a pro zimní provoz Q, ale musím mít ono viditelně umístěné upozornění, jak popisuješ. Pokud budu mít R, měl bych to upozornění mít také... Tak až si koupím zase Nokiany... Jinak ET25 nebude problém s provozem (4mm rozdíl určitě nebude drhnout, dokonce některé disky s ET25 mají pro 5008 homologaci). Pokud to ale nemáš zapsáno v TP, může se na tom pojišťovna při nehodě (i nezaviněné) "otočit" a vymáhat po tobě škodu, označit tě jako viníka nehody, neboť si nedodržel technickou specifikaci vozidla. Pokud zvolíš jiné ET než 29, rozhodně vyber disk s homologací a nech si ho zapsat do TP. Někdo na PC to tady dělává, myslím Gabriel 307?

EU bude měnit metodiku, ale tohle je podle stávající platné. Ale ke změnám na autě došlo, takže výsledky jsou jiné. Předpokládám, že se řešilo, aby auto splnilo euro 6.Zjednodušeně je to tak, že auto se projede na dráze, kde se změří aerodynamické koeficienty (zde je prostor pro "podvádění" v tom, že se zalepují spáry, ucpávají se vstupní chladící otvory, sundávají nebo zakrývají se prvky zhoršující odpor). Pak se postaví na brzdu, která simuluje "trať", po které auto jede (zde jsou hlavním prostorem pro podvádění asi pneumatiky). Hlavní důvod pro podvádění je ten, že ze spotřeby se počítají emise a jejich překročení znamená to, že automobilka zaplatí 100€ za každý gram o který je překročená norma (x počet vyrobených aut). Takže důvod dostat se papírově do norem je jasný. Automobilka "pokutu" zaplatí, i když auto neprodá...

Zkušenost mám s opravnou sadou jen ze služebáku, u 5008 se mi povedlo gumu prorazit tak, že sada nepomohla, měl jsem kliku, že s námi byl kamarád s C4GP, který rezervu měl. Jinak píchlá pneu zajištěná sadou - odvezeš do pneuservisu, tam zjistí poškození - pokud nejsou potrhané kordy nebo poškozené bočnice a propíchnutí se opravitelné, tak se pneu vyčistí a opraví jako každé jiné píchnutí. Je třeba dávat pozor, aby ti pneu neutíkalo a nejet na podhuštěným. to pak zničíš bočnice a nezbyde, než vyměnit.

Správně musíš mít na autě co máš napsáno v techničáku, pokud ti do techničáku napíší ET18 na základě homologace, pak s tím můžeš jezdit, jinak ne. V prodejně ti samozřejmě lžou. 11mm je dost rozdíl a podle mě ty disky homologaci mít nebudou. Běžně ale koupíš disky s ET25, které homologaci mohou mít a zápis do TP se pak dá udělat. Já mám třeba ET28, ale už se nedělají, stály 1890/ks.

změnil se čumák (třeba lepší Cx) a mohli měřit s jinými pneu, změnila se BSI a soft. Já myslím, že tam jsou u manuálu asi jen dvě desetiny, ne? Velký rozdíl je u automatu, ten je nový.

Rezerva je stejná, je to dojezdové kolo (tuším nějakých 135/75(85?) 16", mach 80km/h). Nevím, jak u FL, ale dříve šla doobjednat (dokoupit) do jakékoliv verze, každopádně do 5timístné určitě, myslím, že i do sedmi. Výbavy Allure ji ale ve standardu nemají. Takže za mě to bylo tak, že rezervu můžu mít, stačilo si ji objednat a připlatit (bylo to myslím nějakých 7900). Dnes bych to udělal, sada na opravu ti s proraženou pneumatikou moc nepomůže.

To vypadá, že trénoval v GTAčku Stejně red bull je lepší, ti dává křídla (v tomto případě vrtuli), s monstrem to musí celý absolvovat po silnici...

P607Olda: A už ho nemusíš ani kupovat

hehe, taky by mě zajímalo, jak vypadá přefiltrovaný olej? Jak se dá vyfiltrovat z tý černý břečky udělat čistý olej s deklarovanou viskozitou a ostatníma vlastnostma... Maximálně můžeš narazit na šmejda, co ti prodá levnej olej jako značkovej (to se dá samozřejmě ověřit), ale přefiltrovaný a upravený? No to snad ne.

No myslím si že nemáš úplně pravdu. Levnější guma nemusí mít vždy horší jízdní vlastnosti. Třeba zrovna mnou vzpomínaný Nokian W+ měl v testech excelentní jízdní vlastnosti na sněhu, velmi slušné na vodě, byl malinko horší na suchu, ale byl hlučnější a dost se sjížděl. Tím pádem ji hravě překonaly gumy průměrné na sněhu, průměrné na mokru, slušné na suchu s vysokým proběhem a tím i méně hlučné (Alpin, tehdy A3). Věřím, že většinu mých provozních situací zvládaly W+ s přehledem, u Alpin A4, které mám teď se trochu bojím. Jasně, najedu na ní víc, ale jistotu na nich nemám. Nebavím se tu o sjetých barumkách. Vždy je to o podmínkách. Pro raději vyměním o sezonu dřív gumy, které mají lepší vlastnosti na sněhu, než mít najet na nich o 10tis. A ono to tak je, jsou pneumatiky, které nemají horší jízdní vlastnosti, ale jsou třeba hlučnější nebo se víc opotřebovávají. Ale co když ti tam to dítě, jak píšeš, vlítne zrovna na sněhu nebo na břečce? Zrovna parametr, kdy \"excelentní\" guma nebyla nejlepší, ale jen průměrná? Nikde neříkám, že to je o nájezdu, ale o podmínkách. Někdo kdo najezdí 60km denně do práce, pak na nákup, občas na chatu klidně najede 25-30tis ročně. Ale po dálnici se třeba sveze 2x za rok... Jde o podmínky. Já na pneu nešetřím, přesto Alpin A4 si už nikdy nekoupím, nokian W+ (o třetinu levnější) klidně ano. Sice ji dřív sjedu, ale nebudu se na ní bát...

Mojo2: Já bych raději volil Sava Eskimo. Nějak ten Michelin nemusím

Ale bože ... Snáď nechceš porovnávať percentá s kúpi pneumatík s percentami s kúpi auta ? To je naozaj troška mimo ... Ja len tvrdím, že pokial nabehá do 10 tis. Km ročne, tak tie pneu má tak na 4-5 rokov. To znamená, že príplatok 1200 Kč za sadu. Tj za rok dá viac o 240-300 kč... Tento peniaz, považujem za smiešny vzhľadom k faktu = čo prináša ... To je celé ... Procenta jsou procenta, jak u auta, tak u pneu. Spíš než kolik najede bych vybíral podmínky. Pokud s autem jezdíš do práce 40km denně po okreskách a ne na horách, šel bych klidně do barumek, pokud čekáš těžší podmínky a časté dlouhé trasy, vybral bych lepší pneu. Bohužel, pro každého nemusí být ušetřených 1200Kč směšných.

Disky, které nepotřebují samostatné napájení jsou výhradně 2.5\" a 5400 a méně otáček. 7200 otáček pro 2.5\" se dá utáhnout pouze z USB 3.0. Podle použití k TV jsou doporučené 3.5\" s externím napájením a USB 3.0. Jde o to, že některé televize mohou zároveň dva programy zaznamenávat a jeden (a třeba i ten aktuálně zaznamenávaný) přehrávat. Při těchto datových tocích pak může docházet k výpadků jak v přehrávání tak v záznamu. Z osobní zkušenosti - výrobce do hezkého pouzdra zalisuje ten největší \"šit\" (v případě WD lowendovej green, hned po záruce šel do věčných lovišť), proto si externí disk raději složím sám (hliníkové nebo kovové pouzdro, lépe se chladí) a slušný, odolný disk. Vyjde to sice dráž, ale vím, co tam mám. Jen je potřeba spočítat si odběr, aby to USB vydýchalo.

Máš to napsané v servisní knížce, co se v jakých intervalech mění. Kabinový měním vždy, palivový pro jistotu taky, ale ve specifikaci jsou 2 intervaly. Vzduchový podle stavu (podmínek, ve kterých se jezdí), myslím že má psaný interval 60tkm, ale pokud ti ho v prvním měnili, je to podle stavu. Olejový samozřejmě, ten by se (dle mého osobního názoru měl měnit častěji, než za 30tkm nebo i 20tkm). Měli by ti zkontrolovat stav aditiva FAP, případně dolít. Vždy se měří stav bod tání chladící kapaliny, nejsem si jist, jestli v druhém intervalu není předepsaná výměna. Nebo možná brzdové, nepamatuju si to, ale něco tam v druhém intervalu je. Jak říkám, vše je v servisní knížce. Měli by ti zkontrolovat, jak vypadají destičky, kotouče by měly být ještě dobré. Případně si sám zkontroluj, jak vypadají všechny manžety. Servisní interval 20tkm nezaškodí, hlavně kvůli olejovému filtru.

ale TDI není špatný motor, já mám výhrady ke kultivovanosti, ale třeba v takovém CC nebo v A6 o něm vlastně ani nevíš. HDI co do kultivovanosti opravdu roste, měl jsem ho ve Volvu V50 a teď v 5008, je to markantní rozdíl. DSG já obecně moc nemusím, ale třeba se mi líbilo její naladění v Golfu GTi. Jo, je to benzín, ale auto bylo velmi přijemné a ani nebylo nijak extrémně žravé. U těch dieselů v ekorežimu nechá program převodovky chodit do tak nízkých otáček, že se se mi dělá husí kůže. Někteří si stěžují, že DSG je hlučná, ale já to v žádném služebáku nezaznamenal. Ale kdbych si mohl vybrat, vzal bych si klasickou převodovku s hydroměničem. Tu novou 6st PSA jsem zatím nevyzkoušel, ale 7st od BMW nebo 8st Aisin v RR, to se mi opravdu líbí.

To že sedačky nejdou vyndat mi nevadí. Kdysi to byla v podstatě křesla, byla naprosto dostačující i pro dospělého, na dlouhou cestu. Běžně nás jezdilo 6. To, co se dnes dává do podlahy třeba u 5008 (ale i u ostatních) je vyloženě nouzovka, jet v tom 800km může tak maximálně dítě v sedačce, pro dospělého to musí být mezi očistcem a peklem. Ale rozvézt tím děti do školy, proč ne. Tak prostor je fajn, ale zase je to \"autobus\", žádné excelentní jízdní vlastnosti nemůžeš čekat, vyšší spotřeba, navíc náchylná na povětrnostní podmínky. Lubk0 sice píše, že oproti tvému HDI půjde lepší, ale Alhambra je určitě aspoň o 400kg v základu těžší, než 308SW takže ty rozdíly nebudou tak markantní. Jak píše Lubk0, k tomu se připojím, motor má turboefekt a ve spojení s DSG ve ekorežimu... No projeď se s tím, mě prostě ten program nevyhovuje, zvláště u podřazování, DSG se prostě nějak nemůže rozhodnout, co má dělat... Já prostě přepnu na sport a do eko jen při klidný jízdě na dálnici... i v koloně divný, tedy, dost záleží, jak kolona jede. Ale jak říkám, je to ryze subjektivní názor.

No měl jsem to taky tak, ale jak přestaneš vozit kočáry, bude ti prostor nadbývat. Ono naplnit se dá cokoliv, jenže co tam nanosíš, musíš zase vynosit. Teď už se i na zimní hory bez problémů složím pod roletu. Tedy lyže jdou do boxu, nemám je rád v autě. i když při troše šikovnosti je složím na dno kufru napříč, nejdelší mám 168cm. Ale stejně jdou na střechu. Na léto u moře by mi stačil i poloviční kufr (nevozím zásoby) a na léto na horách se taky vejdu pod roletu. Ostatně tak jsem to plánoval, vždy se složit pod roletu. Ale je mi jasné že, za pár let mi ale auto bude velké, tak se porozhlédnu po něčem jiném. Sharana jsem kdysi sedlal (1996), tehdy 2.8i, skvělý motor, celkem dobré auto. Osobně mě vadila manipulace se sedadly (nešla složit, musela se vyndat), takže když jsi někam přijel s pěti, vyložil kufr, tak jsi stejně 7 sedadel neměl. Takže jsme jezdili maximálně se šesti. Tehdy jsem to auto vůbec nepotřeboval, neměl jsem děti, ale bylo služební a na rodinných setkáních bylo naprosto úžasné. Jen ta sedla. Buď překážela v autě nebo někde v garáži (skladu)... Nevím, jak to mají teď.

minimaxa: Já jsem mu svoji zkušenost napsal. Každý má definici rodinného auta postavenou jinak. Pokud to má jako jediné auto, má jisté požadavky. Já mu taky nevnucoval pežota. Jen jsem se zmínil, že tenhle typ auta má i nevýhody a že já jsem třebas nechtěl investovat víc peněz, než bylo třeba. S dácií si absolvuj co chceš, zkus respektovat, že každý má požadavek na rodinné auto jiný. Já s Lodgy absolvoval cestu na Slovensko (450/450km) a kdybych to měl jet znova, vůbec bych se netěšil. Někomu to stačí a já to respektuji. Když si tady \"narážel\" na \"hromadu plechu\" a definici rodinného auta, jen jsem ti nastínil, že každý má jinou představu. Olda tu nepsal nájezdy ani kde bude jezdit. Na vožení dětí do školky a na nákupy by si asi nekoupil naftovej motor s DPF...

Minimaxa: Sory, jsou lidi, který nechtěj vystoupit po 800km z auta, bejt vyhučený, vydrncaný a nechtí auto půl roku vidět. Proto se krom dácií vyrábějí auta, kde se toto dá absolvovat bez toho, aniž by ti to znechutilo cestování na mnoho dalších týdnů... A klidně to může být rodinné auto, pokud si to majitel může dopřát. No moji zkušenost jsem ti napsal. z jiného VW, ale stejný motor. Ale není úplně relevantní, v podstatě není co psát :-)

Dají se posouvat a zepředu i zvednout. Mechanismus vypadá náchylně k hrkání, možná olepit na správném místě. Jak píše Olda, může to být jen dočasné.

Jo, bude to on. V servisech mají nákupní ceny ještě nižší (za 60litrový sud)... A prodejní o doooost vyšší. Případně dnes jsou i alternativy od Mobilu (MOBIL 1 ESP FORMULA 5W30) nebo Castrolu (CASTROL MAGNATEC 5W-30 C2), ale levnější nejsou, takže jedině, že bys měl sympatie k jiné značce. Matně si vzpomínám, že v povolené specifikaci je i 0W30, ale doporučuje se snad jen na první servisní interval.

P607Olda tu myslím někde o něčem vzadu psal. Ale už si nepamatuju, kde Mě teď píská ve/kolem předních dveří, když zapnu odmlžování. Jakoby se něco hnulo uvnitř dveří. Když stočím kousek okýnko, tak to ustane, když vypnu odmlžování tak taky. Vzhledem k podzimním plískanicím a každodenním odmlžovačkám mě to docela štve. O víkendu to zkusím najít.

robot není automat. je to jen automatizovaná spojka. Nový 6st hydrodynamický měnič je jiná liga.

Dva firemní CC s 2.0TDI 130kW, najeto 57tis/64tis, zatím jen běžná údržba.

Klasika, Total Quartz Ineo ECS 5W30? Je snad jiná volba? Co míníš pojmem \"prodloužená výměna\"? Za mě prodlužovat interval je nesmyslné, ale ne kvůli oleji, ten 30tis v poho vydrží (pokud se neředí naftou), ale kvůli olejovému filtru. Ty jsou v dnešních motorech tak nedostatečné, že nemohou vydržet ani těch 20tis při normálních podmínkách.