Stejsn

No děkuju, ale v manuálu v novým páčkám se třeba píše, že máš tlačítko podržet až do dosažení požadované rychlosti... proti tomu třeba ta oktávka to má naopak - dosáhneš rychlost a zmáčkneš tlačítko. Jde mi o tyhle detaily, filozofie ovládání je zdá se rozdílná.

Nebo kdyby mi aspoň někdo, kdo má staré páčky, vysvětlil jak se tempomat používá. Jedu třeba 50 po městě, hrábnu na páčku tempomatu a auto začne zrychlovat na 90. Čili si to asi pamatuje nějakou předtím navolenou rychlost.

Konečně se mi povedlo zprovoznit tempomat ve svém autě, ale jsem trochu jelen z jeho ovládání. Chová se to nějak svérázně, úplně jinak než jsem zvyklý z firemní oktávky. Neměl by někdo stránku z manuálu auta o tom, jak se přesně ovládá tempomat ve 406ce se STARÝMI PÁČKAMI? V service boxu je popis jenom těch placatých.

Už má díru od cihly skrz přední sklo.

Bude to nějaká chřipková epidemie, mně dneska začaly otáčky v pravidelném vteřinovém intervalu skákat na volnoběh mezi 500 a 900

Od pneumatiky značky Hi Fly snad ani nejde očekávat že bude držet na silnici, ne?

Přečti si napřed jeho původní příspěvek, celý až do konce.

Filtry samozřejmě. Pokud věříš stavu kilometrů, koukni do příručky na stodvacetisícovou údržbu, tam je přesně popasné co se má měnit, připadně kontrolovat.

Já si myslím, že by u Peugeotu měli vykopat celý marketingový oddělení, jinak se z toho srabu nevyhrabou. Jak je možný, že i jako uživatel peugeota si nedovedu vybavit jedinou jejich současnou reklamu? Vlastně jo, něco o zmenšování volantu a husí kůži...

Souhlas s minimaxou. Nevidím na tom nic šokujícího nebo neobvyklého, takovéhleho spamu dostávám tuny.

Tak to asi blbě vidíš, ale na střeše má jenom maják No jo furt

Na střeše, ne?

Tak dokončení kauzy - po montáži neorigo dálkáče s alarmem a imobilizérem jsem si v autoklíčích nechal ještě naklonovat starý klíč. Pět minut práce, nepotřebovali k tomu ani auto, cena 1500. Ztráta klíče s dálkáčem jednotlačítko je teda dohromady docela drahá sranda.

Problém je, aby ty kapoty ještě byly. Auta stárnou a reznou.

Doufejme že to PSA pomůže k prodejům. Jen aby to uměli marketingově využít. Čekal jsem že využíjí úspěch na Pikes peaku a ... prd

Před časem jsem to sem už psal, ale aby to nezapadlo dám to ještě sem - jedna kladná a jedna záporná zkušenost. Loni v létě mi nabourali auto, mj. promáčklina v přední kapotě. Dal jsem kapotu opravit nějaký firmě, kterou jsem měl při cestě do práce. Je to nejmenovaný autorizovaný servis Jaguaru a Land roveru v Praze - Motole. Řekli mi že to udělají, že to bude stát asi 4 tisíce, ale že toho mají hodně a že to pro ně dělá nějaká externí firma a že si tak měsíc počkám. To mi nevadilo a nechal jsem to tam. Po týdnu jsem tam psal email, jestli už to ta jejich firma viděla. Přišla mi odpověď, že ano a že to půjde. Uplynul měsíc a den, tak jsem tam volal. Chlap mi řekl: no ZROVNA VČERA jsme tu kapotu od nich přivezli zpátky k nám a není to hotové. Tak jsem se podivil, jak je to možný a chlap mi řek: prý to nejde, je tam dvojitý plech (na kapotě!). Přijeďte si pro to. Tak jsem si pro kapotu dojel. Nejen že tam měsíc ležela a nebyla opravená, ale navíc byla poškrábaná (asi jim spadla, nebo jim spadlo něco na ní) a po naprosto neodborném pokusu o opravu, kde do ní zřejmě klepali zespodu, na ní byl prasklý lak. [align=center]Odřená kapota, kde jim na ní zřejmě něco spadlo.[/align] [align=center]Rýhy v kapotě, tu snad táhli po zemi[/align] Nic jsem jim nedokázal, bylo to slovo proti slovu, ale nas*aný jsem byl až na půdu. Pak jsem kapotu vzal do Renovecars ve Vestci u Prahy, doporučení od někoho tady na klubu. Byla tam do odpoledne, krásně jí srovnali a stálo mě to tři tisíce. [align=center]Promáčklina v kapotě, cca 40 centimetrů, která - mi v Motole řekli - je neopravitelná[/align] [align=center]To samé místo po opravě od Renovecars[/align] Takže: Renovecars ve Vestci můžu každému jenom doporučit, jsou rychlí a profesionální a autorizák v Motole ať vezme čert!

Fiaty mají vlastní najaté garáže, sanitka má přístřešek u kamaráda v práci a pohřebák je \"v renovaci\", tzn. se mimo jiné skladuje na spoustě míst najednou

Moje čtyři hračky: Sikyta: Kyblík: Ina: a Habran: Dřív jsem míval škodovky z 50. a 60. let, ale nějak jsem z těch žebřiňáků vyrost nebo co. Tímto zdravím uživatele Grave, který asi Inu pozná, protože zná určitě Buráka z Berouna [Edited on 27/2/14 17:31 by Stejsn]

Jenom k tomu jedna rada - povolovali jsme to onehdá s HonzouZ v mojem autě, všecko bylo OK, jen rádio nepřetržitě pípalo. Takže až to povolíte, tak vyzkoušet rádio a pokud by to dělalo taky, tak odpojit na minutu baterku. BSI se resetne a pak už je to OK.

Děkuju.

Považuješ za problém že tvoje auto nehulí jak kamna? Cože??

Poradí mí někdo kde na téhle fotce hledat ECU motoru?

Myslím že z toho by ses měl vyvlíct. Žádný důkaz neexistuje, ani fotodokumentace, ani podepsaný protokol, tvrzení proti tvrzení.

Kdyby to byla 1203ka, tak je možná jedna jediná příčina: uhlíky ve startéru, na sto procent. Přesně tyhle symptomy - cvakání místo startování a někdy to i normálně začne startovat. Nevím jestli má pežotí startér stejnou konstrukci, ale tipoval bych že podobnou.

Vypadá to skoro jak Alfasud