MPavel

Ale no tak pánové. Nebuďte tak zlí. Hodněkrát se to tu řešilo. Tady dávám jeden odkaz, kde bys měl najít vše: a když si klikneš na odkaz @re na profil na moje.auto.cz v jeho podpisu najdeš velice pěknou a celistvou recenzi na jeho kchár s 3.0 V6 140kw. Jinak co se týče kvality, je to kus od kusu. Kupuješ ojetý vůz u kterého hodně záleží jak se předchozí majitel k autu choval takže hledat a hledat a nic neuspěchat. Přeji šťastnou ruku. [upravil dne 20.6.07 MPavel]

Myslím si to samé co Ferry. Proč ho chci měnit? Z toho fota to není vidět, ale jak je ta spona tak z druhé strany je vidět jak ten vlnovec je trochu odchlíplej. Prostě nesedí tam úplně dobře. Možná že vlnovec jako takový je OK a bylo by ho potřeba trochu nasadit zpět a vyměnit sponu za novou. Pořád v otáčkách slyším nějaké pazvuky od výfuku... Na volnoběh v poho, ale když to vytočím jsou tam slyšet pazvuky.

To jsem zvědavý na ten zvuk. Jinak "návštěva z Prahy" byla v pohodě Budu muset ještě nechat vyměnit ten vlnovec. Ještě to není ono....

Já jsem byl v neděli s bratránkem. Byli jsme celou dobu v Céčku a super. Bylo to poprvé co jsem byl na závodě. Ze všeho nejvíc se mi líbily Formula Masters Challenge. Jsem rozhodnut jít na F1.

Někde jsem zde četl nebo na mazdaklubu jsem četl v žádným případě nenabíjet baterii, která je zapojená!!! Může ti to odpálit elektriku v autě. Nevím co je na tom pravdy. V elektřině se nevyznám, ale osobně bych ji radši vyndal. Apropo s tou baterii jste mě taky pěkně nahlodali. Mam tam totiž původní sedm let stará. Startuje v pohodě, ale jak čtu není to všechno. Asi vyndám z mazdy baterku (rok stará) a zkusím ji u mě. Tátovi tam hodim ten šunt co tam mám... On si toho stejně nevšimne... [upravil dne 19.6.07 MPavel]

Zdravím. Srazík byl super a tímto chci poděkovat komisaři a OK406 za pomoc a ochotu. Jsem rád, že se mi podívali na motor celkově a i přesto, že jsme nenašli nic zjevného chci jim znovu poděkovat a vyslechl si jejich názory. Stav je takový. Koukali jsme hlavně na spojku u které je problém s vibracemi při pohybu spojkového pedálu a po důkladném prohřátí motoru i zadrhávání spojkového pedálu. Nic jsme nenašli. Komisaři se ani nezdála zavzdušněná. Spojkový válec pracoval tak jak má. Dále mi vyčistili prostor mezi chladičí, pylový filtr a prostro kolem něj a dali mi novou sponu na hadičku od nádržky posilovače řízení, která prosakovala. Podívali jsme se také na rádio, které hazí do repráku takové praskání. I když na první pohled se zdálo, že je vše OK tak bohužel po ujetí pár metrů v tom opět ruplo. Zkusím oblebit celý ten kryt izolačkou. Díky za pomoc a zase někdy příště.

Já si myslím, že těch "kurvítek" tam budu mít víc. Apropo kdyby to bylo nějaké nastavování spojky to bych skákal radostí. Pořád s ní zapasím...

Uřídit? Vždyť to ani nezkusil - on to chtěl ubrzdit a to by neměl o nic větší šanci ani s větším rozvorem. To píšu obecně.

Tady detailnější foto zadního repro v coupe: [upravil dne 18.6.07 MPavel]

Třeba frája zkoušel drifta:D:D:D No to jedině. Je teda ale fakt, že takový prcek (malý rozvor náprav) jde do smyku poměrně jednoduše a pak ho uřídit je docela mazec...

Jestli chcete mohu to vyfotit blíže. Jsou to fota z mého auta.

Hlavně by mě zajímalo, jak se mu podařilo dostat autí do takového pěkného smyku. Moc rychle nejel...

Aspoň nejsem sám...

Nafta patří do kamen a ne do závoďáku:super:D:D:D To už bych netvrdil i když mě je to taky proti srsti...

Prý v tom má být též diesel...

No vždyť se také bavíme o teploměru venkovní teploty....

Venkovní čidlo je v pravém zrcátku ve spodní části. Takový černý čudl.

Myslím si, že hlavní ušetření je v tom, že takové auto se nevyrábí v západní evropě. Obrovská úspora mzdových nákladu a obecně na celkový provoz továrny. Všimni si, že vývoj a výrobu autička do sto tácu přesunuli také do Indie. Ale samozřejmě nechci říct, že na autě jako takovém nešetřili. Určitě se najdou ošizená místa, ale v této cenové kategorii s tím musí člověk počítat. Další věc je, že si značka na takovém autě nepřihodí moc velkou marži. Tady jde spíš o co největší obrat. Jsem velice zvědaví co vytvoří. Hlavně, aby to bylo trochu vzhledově ucházející. Design auta dnes hraje obrvoskou roli v úspěšnosti prodeje.

Obecně co se týče kvality, myslím si, že se nedá přesně říct: "jo tahle značka je kvalitní, auta vydržej." Vždy je to kus od kusu a to zda je kvalitní ten daný kus podléhá dalo by se říci třema základním faktorům a to: jak se ho zrovna povedlo vyrobit (i když jsou výstupní kontroly nikdy nemohou vše zkontrolovat, není to ani možné), jak se majitel k autu chová a zda mu dopřává pravidelný servis a poslední faktor je jak servis plní svoji základní úlohu tedy zda případné opravy nešidí a dělá pořádně. Myslím si, že je to krok správným směrem, který přinese jeden zásadní projev a to, že srazí ceny nových aut konkurence dolů včetně ojetých vozů (samozřejmě určitě kategorie). Koneckonců já bych si klidně takovéto (myslím to do těch 100tisCZK) auto koupil pro ježdění po městě. Nevadilo by mi s ním jezdit po tankodromu a že bych ho někdo odřel popř. to někdo do mě nakulil což je v Praze několikanásobně větší pravděpodobnost než někde jinde. U coupátka bych trpěl. [upravil dne 15.6.07 MPavel] [upravil dne 15.6.07 MPavel]

Toť moje slova.

Jednoznačně doporučuji automaticku klimu. Nastavíš teplotu a o všechno ostatní se postará elektronika (rychlost větráku, teplota větrání). U manuální klimy musíš pořád nastavovat rychlost větráku a její výkon. Každopádně když to chladí tak mi je jedno zda mam manuální nebo automatickou. Automatiku beru jako bonus,ale na druhou stranu je tam více věcí, které se tí můžou podělat. Já mam stále nastaveno na 22 stupínků a spotřebu neřeším. Hlavní je se v autě cítit dobře. Minulý týden jsem jel na Lipno přes ČB. Rychlost normál kolem kila kromě vesnic a na dálnici asi 25 km 170km/h. Spotřeba se mi ustálila na 7.1L/100km se zapnutou klimou. Po Praze jezdím za devítku. Večer ale používám šíbr. Parádní věcička..

Jo počkat. Já myslel plynový pedál. Teď jsem si všiml že máš LPG.

A co až ti nebude stačit V6tka ?? Poraď V6tka alá BMW

Šel bych po té baterce popř. alternátoru. to Yantschi: Jak se zvyšuje dávkování plynu?

Myslím, že bychom se pěkne servali... 2.0 s turbem se nějaký dělal. Co vím, tak se dával do 405 a do starších 406, ale s těma 406tkama si nejsem zcela jist. Zda jde turbo dodělat? No jistě, že jde. Jde všechno když se chce. Problém je v tom, že nestačí tam prostě prsknout turbo a jedeme. Musí se tomu taky přizpůsobit motor + předpokládám přenastavení řídící jednotky. No prostě voser nejvyšší. To si radši koupím tu V6tku.