lubir111

Pri zamene cespadla Lucas za Bosch dôjde k otupeniu motora. Na čerpadlo Lucas je motor živší . Na Bosch tupši ale lepšie štartuje. Čerpadlo Lucas je náročnejšie na opravu a vydrží menej toľko moja vlastná skúsenosť.

U motoru Peugeot xud 1.9 TD máš aretacny otvor za startrom zotrvak by mal mať jednu dieru do ktorej musíš zasunúť tyčku o priemere asi 6-7mm asi 5-8cm . Vtedy je zaaretovane buď na 1alebo4 valec. Ak je možné zaaretovat Skrutkami M8 koleso čerpadlá aj vačky máte zaaretovane na prvom valci od remenice a môžete nastaviť čerpadlo prípadne vymeniť rozvody a pod. Je to iba za predpokladu že je zotrvak osadený správne. Ak nieje možné zaaretovat čerpadlo a vačku je potreba motorom otočiť o 180 stupňov. Riešil som to na hladkých diesloch ako aj na TD a aretacia motora je rovnaká. Čo sa týka tej Nivy pravdepodobne bude zle osadený zotrvak alebo to bude bohapusta skladačka

Palubku mám čiernu v tom problém nebude ak je to možné skús to niekde vyskúšať

Aj by mi stačilo lebo chcem si nechať prerobiť AUX vstup na MP3 prípadne USB . Ide mi hlavne aby bolo plné funkčné rádio. Aj tak bude potrebné cez diagnostiku prepísať kód a nanovo povoliť. Ak je to možné ozvi sa mi na mail. lubir111@gmail.com

Po dlhej dobe mi prestalo hrať origo rádio v peugeote 406 2001 Zn. Clarion. Zavada sa prejaví asi po 20 min. Od zapnutia tak, že stráca príjem až napokon zostane iba šumiet. Vie mi niekto poradiť čo sa mohlo stať. Skúšal som to dať opraviť neúspešne nakoľko je to rádio je bez displeja a opravár mi povedal že má opravu potrebuje externý display a ten nemá . A že pravdepodobne odisiel tuner. Prípadne nemá niekto na predaj Origo rádio clarion z cd mechanikou do P406.

Pomaly ti odchádza servočerpadlo skus vymeniť servoolej mamten istý problém akurát,že po väčšom zahriati hlavne v lete mi na volnobeh už servo prestava fungovať po miernom zvyšení otáčok servo nabehne pričina poo zahriati oleja čerpadlo nevyvíja dostatočný tlak . Veľa zdaru

Prejavuje sa to tak že pri pridaní plynu v zábere sa poloos na ktorej je vybitý vnutorný klb - dostáva mimo stred vnútorného náboja kde sa už netoči náboj a poloos spolu v rovnakej osi ale náboj sa točí v osi nakoľko je uložený v ložisku prevodovky a poloos sa toči tými istými otáčkami ale mimo stred náboja , tzv. elipsovite čo spôsobuje to že celá poloos vibruje už pri malej rýchlosti. Tieto vybrácie sa prenášaju po celom aute a je veľmi ťažko zistiť odkiaľ to prichádza . Čím, väčšia rýchlosť tým väčšie vibrácie Pri rýchlosti 100-110 km/h sa vybrácie strácaju - záleži na veľkosti poškodenia - vybitia vnutorného klbu. Mal som tento problem asi rok som to riešil a pomohla výmena ľavej polosi za jazdenu ale nevybitú . Po výmene všetko OK. Najjednoduchším spôsobom ako zistiť vybitý vnútorný klb pri prevodovke je chytiť rukou polos pri klbe a kývať ňou hore a dole pri otáčaní poloosou. Ak je tam vôľa je to príznak vybitého klbu. čím väčšia vôľa tym citelnejšie vibrácie. Toto bol môj problém ktorý sa mi podarilo odstrániť. Dúfam že táto moja skusenosť niekomu pomôže.

Mal som to na BX-ku a bola to ľava krátka poloosa - vnutorny klb pri prevodovke bol vybitý po vymene za jazdenú všetko OK

Mozem poprosit o schemu zapojenia klimatizacie p 4o6 1,9 TD VIN VF38BDHXE80498768

Mam ten isty problem ako Relic77 prosim o radu :myslim

Staci ak skakanim okno zatvoris a spinac podrzis pokial vo dverach jemne necvakne ,potom spustit okno do spodnej polohy aznova podrzat spinac pokial necvane vtedy sa ti zresetuje nastavenie a okno funguje vo vyrobnom nastaveni

Mám P 406 66kw 2001r.v. kupil som ju v 2006r. Spotreba u toho auta nebola nikdy väčšia ako 6.8 l /100 km a to pri dlhodobom ignorovaní Pal. PC Teraz na ňom jazdi manželka do práce 15km tam a 15 km späť a dokáže urobiť priemernu spotrebu 5,8l /100km leto 6.3-6.5l/100 km zima , Auto jazdilo aj dlhšie trasy 500 km MI-BA plne naložené 5 osôb + batožina podľa ťažkej nohy od 5.4 do 6,2 l/100km priemernou rýchlosťou 130-140km /h . ä Moja vlastná skúsenosť po okresných cestách skús jazdiť do 90km /h iba na 4 stupeň, 5 ho dusí a spotreba ide rapídne hore. Sleduj pri tom okamžitu spotrebu na PC a potom ak maš motor v poriadku uvidiš ten pokles spotreby. Tento poznatok som zistil až keď som mal auto asi 5 rokov. Spotreba bola dobra a tak som tomu nevenoval pozornosť .

Mám P 406 66kw 2001r.v. kupil som ju v 2006r. Spotreba u toho auta nebola nikdy väčšia ako 6.8 l /100 km a to pri dlhodobom ignorovaní Pal. PC Teraz na ňom jazdi manželka do práce 15km tam a 15 km späť a dokáže urobiť priemernu spotrebu 5,8l /100km leto 6.3-6.5l/100 km zima , Auto jazdilo aj dlhšie trasy 500 km MI-BA plne naložené 5 osôb + batožina podľa ťažkej nohy od 5.4 do 6,2 l/100km priemernou rýchlosťou 130-140km /h . ä Moja vlastná skúsenosť po okresných cestách skús jazdiť do 90km /h iba na 4 stupeň, 5 ho dusí a spotreba ide rapídne hore. Sleduj pri tom okamžitu spotrebu na PC a potom ak maš motor v poriadku uvidiš ten pokles spotreby. Tento poznatok som zistil až keď som mal auto asi 5 rokov. Spotreba bola dobra a tak som tomu nevenoval pozornosť .

ano maš pravdu pravé sorry:papa

Ak chceš odčerpať palivo z nádrže hadicou musíš odstrániť prepážku ktorá je vo vstupnom hrdle nádrže. Tuto odstrániš tak že odmontuješ zadné ľavé koleso , odmontuješ plastový podblatník kde uvidiš hadicu vedúcu od vika nádrže v blatniku k samotnej nádrži. Uvolníš sponu, ktorá drži hadicu na vstupnom hrdle nádrže a hadicu stiahneš. Vo vstupnom hrdle nádrže uvidíš takú prepážku čo vyzerá ako vrtuľka /ja som mal tu vrtuľku z bieleho plastu/ . Túto rukou vytiahneš a máš voľný priechod do nádrže. Potom znova zmontuješ všetko opačným postupom a môžeš palivo z nádrže vyťahovať 3/4\" hadicou. Ta vrtuľka tam služi ako zábrana proti vytiahnutiu paliva nakoľko víko nádrže nemá kovový zámok a je veľmi ľahko otvoriteľné.

pripojím sa kde \"najdem\" tie rezistory na omalú rýchlosť sahar aby som sa na nich pozrel.

Tiež mam problém so saharami a aj s klimou. Sahary mi nespínajú a klimu zapnem avšak po 2-3 minutách mi sama vypne po ďalších 3-4 minutach sama zapne . Ak zapne chladí celkom slušne. Vie mi niekto poradiť na čo sa pozrieť . Na čom je závisle zapínanie sahar a tym asi aj klimatizácie. Je to 406 1.9 TD 1998 manualna klima [upravil dne 26/6/12 16:17 od lubir111] [upravil dne 26/6/12 16:17 od lubir111]

mal som s tým tiež problém vyškriabal som čo sa dalo , vyfukal vzduchom dobre namazal a prečistil závitníkom . Po prečístení celu trubku naplnil vazelínou proti vode a odvtedy je pokoj . Jedniny problém je v tom že zakaždým použitim ťažneho oka pre udržanie závitu v 100 percentnom stave je potrebné znova doplniť navzelinu do trubky.

nemusíš mať nič pokazené stačílo by možno aby vybrať motorček otvoriť prevodovku vyčistiť a premazať . Taktiež premazať aj klby čapov ramienok a samotné uloženie hriadele na ktorej je pripevnené ramienko stierača . Doslova rozobrať , vyčistiť a premazať. Ja som mal ten problém na citroene a skutočne mi to pomohlo. Veľa zdaru .

môže byž pozeral som tam ale už bola tma takže som toho veľa nevidel ale nejaké rele tam je. maš s tým skúsenosť ? senzor nemám [upravil dne 15/2/12 19:07 od lubir111]

Zdravím dnes mi pravdepodobne skapal cyklovač stieračov P 406 1.9TD 1998 stierače mi vôbec necykluju , nefunguje ani dobeh . Stalo sa to tym že pod stieračmi sa mi nahromadil primrznutý sneh . Motorček som skontroloval kontakty dobehu sú v poriadku . Ma s tým niekto skúsenosť ? kde je umiestnené rele cyklovača ?

ale mne tie kontrolky svietia /ručka,adobíjanie / ponaštartovaní zhasnú

to ja všetko viem avšak bol by som veľmi rad ak by som tomu prišiel na koreň mne vysvetlenie že je to Ok aj keď nesvieti jednoducho nestačí ja chcem vedieť prečo to nefunguje a kde je chyba.

Ano mamna mysli to lanko ktoré ma byť zapojené na čerpadle na strane od hlavy motorana páčke ktorá pridáva otáčky a nastavuje sa dmoma dorazmi - M6 skrutka s poistnou maticou. /volnobežné otáčky- zvýšené otáčky alias sytič/ tolanko ta ma byť pripojené a nastavené na skrutke pri podtlakovej membráne ktorá je ovladané cez EV ventil ktorý púšťa podtlak. Mne však ten EV ventil nefunguje resp. neviem čo ho má ovládať . Celý system funguje asi tak že pri studenom motore resp. vypnutom motore vakuová pumpa nevytvára podtlak tým padom je podtlaková membráma nefunkčná a lanko je uvolnené t.j. že pačka otáčok je presunutá smerom k rozvodom čo znamená že otáčkysú pridané na cca. 1100-1200 . Po naštartovaní a zohriati motora riadiaca jednotka da signál EV ventilu ktorý pusti podtlak do membrámy ktorá pritiahne lanko a zaroveň presunie pačku do polohy volnobežné otačky cca. 900 . EV ventil je riadený RJ motora a tak riadi kedy je potrebne tie otáčky zvýšiť. Mne to nejako nefunguje ak by mi niekto vedel poradiť či toma niečo spoločne so snímačom ovladania sahar ?

Nesvieti vôbec . Po zapnuti kluča sa rozsvieti všetko ostatné ale na oleji je proste tma. Auto jazdi bez problémov iba ta dioda. Občas premerám čidlo mazania doposiaľ všetko OK ale dióda nesvieti. Čo to môže byť?