Dančák

Zdravim všechny, doufám, že zde najdu někoho kdo by mi mohl pomoci. Řeším teď problém se svým NTB Lenovo G560, jde o to, že minulý týden jsem NTB vyndal z baťohu a nechtěl se zapnout. Zmáčknu tlačítko na zapnutí, podsvítí se obrazovka, ale nic neukazuje, po pár sekundách se rozjede ventilátor naplno a do deseti sekund se sám vypne, jinak cd-romka zabzučí atd jako normálně. Nyní se mi ho občas zapnout podaří, stačí když ho lehce ohnu přes koleno, a poté funguje jak má, někdy ho takhle zapnu napoprvé, někdy až na popáté, přijde mi že se musí trochu ohřát a pak se zapne i bez prohnutí, každopádně jakmile se toto podaří, položím NTB na stůl a funguje klidně celý den, možná mě přijde že víc fouká větrák, jinak funguje beze změny. Asi před 3mi měsíci jsem ho důkladně čistil od prachu, ted když jsem ho rozdělal tak vedle pevného disku je prasknutá plastová příčka na šasi, nikde mi nespadnul, je možné že se mi v batohu o něco máčknul, ale nevím o tom.....na pohled nikde nic jiného krom té prasklinky poškozeného není, mám ho od novoty asi 3,5 roku. Mohl by to být vadný pevný disk? Základní deska? Data jsem si z toho stáhnul....poradí někdo co zkusit abych zjistil příčinu tohoto problému? Koupě nového je jako poslední možnost pevný disk do toho stojí asi 1300Kč, ale potřebuju jistotu že je to tím....děkuji všem za rady

Cyrďák: koukni se na ceny na odkaz níže, a nevím proč musíš čekat..... http://eshop.autorozvody.cz/tecdoc/

Ano, přesně tak, nicméně vyhněte se obloukem značce Remso, jenž dává taky hodně lidí, jednou jsem to namontoval jako sadu kotouče a desky a ty desky jsou neskutečně tvrdý tak, že jsou furt jako nový a kotouče už jsou na vyhození jakou mají hranu a ze dvou aut už jsem je vyndával jelikož to VŮBEC nebrzdilo, pedál na doraz a ani to nebrzdilo natož aby to kola bloklo, po nahození kompletu od Bremba sem šel hubou na palubku.....

Montoval jsem hóóóóódně sad kotoučů a destiček Brembo přímo z autorozvodu.cz a nikdy jsem neměl žádný problém, ba naopak, brzdí výborně, nepískají a ani moc neubejvaj....já dávám výhradně Brembo, popřípadě ATE nebo na lehká malá stará auta Meyle, nikdy jsem neměl s žádnými problém, dávám vždy stejnou značku jak kotoučů tak desek.

Přesně tak jsem to i udělal jelikož nikde nejsou stanovené požadavky co musí M+S (a jejich kombinace) splňovat, čínské letní pneu, v mém případě Goodride jsou takto letní označeny, ono zimní není jen vzorek, je to i krom jinýho otázka směsi, tož tak, a dle české legislativy to jsou zimní pneu a tudíž s nimi mohu v zimě jezdit jak chci a nikdo ti nic nemůže říct

Děkuji moc za reakce....

A máte někdo osobní zkušenosti kolik vám to vydrželo nebo to jsou jen jedna paní povídala?

Hmm, tak děkuji za potvrzení, ale moc si mě nepotěšil

to OK406: od badisáka beru díly už hooodně dlouho a tyto jsou taky od něj.....takže buďto tam dám zase ty meyle, protože u těch už vím co vydrží a nebo zkusím ty Lemforder, ale co jsem pročítal net tak psali, že se to sice dává do prvovýroby u VAG, BMW atd. a že to vydrží fest, ale že na obalech je Made in Turecko, China apod. mě děsí, ale ověřím si to, prokunzultuju a uvidíme......mimochodem jsem si vzpomněl, že kámoš má na 406 ty spodní čepy od TRW a má popraskaný gumový manžety takže kloub je za chvíly KO a dočetl jsem se to i na netu, že ty manžety na TRW nestojí za nic, tudíž už váhám snad jen mezi Lemforder a Meyle. Jelikož už dlouhou dobu bouchá i něco na zadní nápravě tak si sjedu na stk ať mi to zadáčo proklepnout a bude to, ale stejně vyměním opět všechno jako vždycky ať je aspoň na těch 40tis.km klid i s geometrií

Trochu si to tu po pár letech dovolím oživit jde o to, že už nevím jakou značku čepů zvolit, aby to něco vydrželo.....fórum jsem pročetl dostatečně, ale moc moudrej z toho nejsem, je tomu cca 40tis.km a necelé dva roky co jsem měnil komplet čepy na přední nápravě (spodní, řídící a stabilizačky), vše od Meyle a stabilizačky v provedení HD a nyní při výměně kol na zimní jsem si všimnul, že spodní čep už má fest vůli, jezdí se s tím sice po dost rozbitejch "silnicích" , ale čekal jsem teda od toho větší výdrž stabilizačky v provedení HD jsou bez problémů ta představa, že budu zase ty spodní čepy z těhlice dolovat mě děsí, proto bych chtěl něco co vydrží více, přemýšlel jsem o origo Pežo, ale cena 1689,-/ks mě podlomila kolena se srovnáním s Meyle za 200,-/ks, nevíte náhodou někdo jaká značka je origo? Přemýšlím o TRW (285,-) popřípadě dražších Lemforder (380,-). Když jsem ty původní (ještě originál) měnil, byli tam 185tis.km, výdrž dobrá, ale ta cena popřípadě nemá někdo slevu na origo díly?

Mohu poprosit o značku žárovek, které tam máš?

Tak další poznatek, když je auto po delším stání studené (tudíž i servo) tak jde posilovač krásně tak, jak má, ale jakmile se ohřeje, přestane na volnoběh fungovat, servo čerpadlo už mám koupené, tak to v týdnu vyměním a děj se vůle boží.....

Jasný, všem děkuji za reakce

A to myslíš, že když koupíš 10 a více let starou 406, že bude mít nějakou velkou budoucnost? Kolik si myslíš že za tu svoji 406 dostaneš, když jsou na ni potřeba tyhle investice?

Jo s tím tlakem tj jasný, ale než abych dal pár stovek za měření, to radši za to koupím jiný servo přehozený to je za pár minut a je to....a dal jsem tam total fluide atx (dexron II)

Není zpěněný jako jsem měl třeba na 407, je to prostě růžový mlíko.....nechápu kde se to tam vzalo, každopádně jestli tam třeba 0,1L zbylo a 1L jsem vyměnil tak to asi tou kapalinou nebude a hold koupím teda ještě jednu flašku dextron II a z vrakáče jiný servo a uvidíme, jinak najeto má 300tis.km

Vypustil jsem vše bez startování, hodněkrát jsem otáčel do krajních poloh i předek pustil na zem, vysál komplet nádobku atd. ale vždycky tam asi trochu zůstane....potom jsem samozřejmě několikrát odvzdušnil, hladina je na max ale furt stejný....bohužel mám auto chvíly a nepamatuju si jestli před výměnou oleje šlo na volnoběh řízení takhle těžko:( startovat jsem to chtěl jen aby čerpadlo vyhnalo ten malinkej zbytek co někde asi zůstal v trubkách....

Trochu to tu oživím:D jde o to, že když jsem kouknul do nádobky od serva tak tam není čístý olej, ale vypadá to jako jahodový mléko (lehce růžový) zkrátka do oleje to má hodně daleko, vypustil jsem toho asi 1litr, prostě co šlo, ale po nalití nového a nastartování to propláchlo trubky a je tam zase to samý.....na navíc když jde motor na volnoběh tak jde volant ztuha jakoby servo nefungovalo, stačí trochu přidat a je to ok, tedy co teď s tím? Znovu vypustit, tentokrát na chvilku nastartovat aby vytekla i ta trocha co tam někde zůstala nebo je prostě servo KO, že nedává takový tlak? Popřípadě co se tam do toho oleje dostalo, že tam je to co tam je?

A čím ty vodící čepy mažete? Každej říká něco jinýho.....chtěl bych něco přímp na to dělané, a ne tam patlat grafitovou vazelínu, měděnou nebo silikonovej sprej

při startu ukáže hladinu oleje, poté ukazuje teplotu.....a není jen u cabria

akorát by mě teda zajímalo jak na benzínovým autě a s těmito km měnily filtr pevných částic:D asi někde soudruzi udělali chybu:myslim:D

Sháním poslední model Peugeotu 407 a v hodně případech mají tento motor (2.0Hdi 120kW RHH), hledal jsem hledal, ale nic moc o něm nenašel, dává se nyní do 508 a dalších, můžete mi prosím Vás vy, kdo ho máte napsat jaké s ním máte zkušenosti? Co se týče výkonu, spotřeby, spolehlivosti, nejlépe v kombinaci s automatem....vím, že je to nový motor a díly na něj v případě poruchy těžko seženu než jako na klasický RHR, takže připomínky tohoto typu prosím ne....děkuji Vám všem!

Kolik za čip netuším, ale tak koukni se jestli v klíči je a pokud jo a máš ho vybroušenej tak aby ti šel do spínačky tak si přes diagnostiku přihlásíš sám ne? Když máš i kartu s kódem....

Ustříhané svazky toho co měnily? potěš koště....nejdříve zkus to co ti radím, a pak scháněj bsi.....

Když jsem toto řešil, tak jsem také vyměnil podávací čerpadlo v nádrži, ale za týden to občas šlo a občas zase ne, dělalo to hlavní relátko co spíná to čerpadlo a je u řídící jednotky v motorovym prostoru v tom černým kastlíku vedle motoru nalevo, velké hnědé relé, to že je špatné poznáš tak že do konektoru k čerpadlu ti nejde 12V (prostřední dva piny), ale třeba pouze jen 5V, také pro zkoušku pomůže když ti to nepůjde nastartovat tak na to relátko zaklepat a pak sepne, pokud není úplně KO a občas jen zablbne, vyzkoušej a uvidíš