Dančák

Tak závada skřípání zdá se být odstraněna postup opravy je následující: zakleknout k pedálům, povolit matici a vytáhnout šroub ze spoje sloupku řízení a dříku posilovače řízení, poté to rozsunout od sebe, demontovat černé velké těsnění okolo dříku posilovače včetně jeho nosného plastu (pravděpodobně ulámete jeho zajišťovací jazýčky) a poté uvidíte gufero okolo dříku posilovače, které dělá zřejmě dané skřípání, tudíž opravdu slabým šroubováčkem opatrně odehnete prachovku gufera, vytvořenou mezírkou mezi prachovkou a dříkem nejlépe stříknout vhodný sprej na promazání a pak opět zpátky poskládat, přičemž průchodku demontovaného těsnění můžete rovnou promazat taky, toť vše a zatím je ticho děkuji @MJSytic za navedení k řešení problému a dalšímu nejmenovanému členovi za detailnější popis vyřešení

Děkuji moc za reakci, kdyby měl někdo více info o té svolávací akci - sem s tím zkusím se na to teda podívat zespodu od hřebene, co by tam šlo promáznout, děkuji ještě jednou

Nemáte někdo zkušenost jak vyřešit hrozný zvuk skřípání volantu, který vzniká při jeho otáčení u 308 T9? Už to trvá asi půl roku a je to čím dál tím hlasitější....při jízdě to lze vydržet, ale při parkování je to šílený a vrže to jak starej krám Začalo to dělat nezávisle jak tátovi tak strejdovi na P308 T9, roky 2015, má to samoparkování, keyles atd., servo je elektrické přímo na hřebeni řízení. Nejdřív jsem myslel, že to dělá třeba kroužek pod volantem a tudíž jsem to odstrojil (plasty pod volantem, airbag, páčky atd.) ale beze změny a pak jsem zjistil, že ten zvuk je venku pod autem slyšet ještě daleko víc a do interiéru se přenáší zřejmě přes sloupek řízení. Zkoušel jsem zevnitř promazat (prostříkat) gumo/plastovou průchodku sloupku řízení co prochází karoserií směrem k hřebenu řízení ale beze změny....než to začnu rozebírat od spodu, neřešil to už někdo co tam tak vrže? ať jdu najistotu. Zvuky viz. video níže děkuji moc! VID_20230709_190422.mp4 VID_20230709_192600.mp4

Řešil jsem nedávno u 406 (ale HDI) to samé, nicméně též u hliníkové vany, že již šroub nešel dotáhnout, protože se vydrolil a vytrhl závit z vany, jelikož už je to 23 let starý auto a těch výměn oleje po 15tis.km co to dělám bylo hodně (má to asi 600tis.km na hrbu) vyřešil jsem jednoduše - nechal jsem si u známého vyrobit (nebo někde z něčeho sehnat) stejný šroub jako originál, pouze asi o 5mm delší, protože závit ve vaně byl hluboký dost a na konci byl do té výměny nepoužitý a jako nový, takže jsem dal jen delší šroub se stejnými parametry a úplně v pohodě jsem ho dotáhnoul a drží i těsní dodnes tak si ten závit baterkou ve vaně prohlédni a přeměř jeho hloubku a uvidíš

na tebe je jako vždy spoleh...moc ti děkuji za odpověď

Ahoj, nevíte někdo jaký typ oleje je v posilovači řízení Peugeotu 5008? Rok 2011, 2.0 hdi, čerpadlo je tam mimo řemen (takže elektrohydraulické čerpadlo) a tím pádem si myslím, že by tam měl být Total Fluide DA, může mi to někdo znalý potvrdit? V manuálu jsem to nedohledal, píše se tam pouze toto: Hladina této kapaliny se musí nacházet v blízkosti značky „MAXI“. Pro ověření vyšroubujte uzávěr u studeného motoru. A další otázka, ta hladina se měří zašroubováním nebo pouze přiložením víčka k hrdlu nádobky/čerpadla? (na měření hladiny je tam klasicky tyčka na šroubovacím uzávěru) Podle textu v manuálu bych to nejspíš zašrouboval a poté z měrky přečetl hladinu.... Předem děkuji za odpovědi!

Řešil jsem ten samý únik na dvou autech s tímto motorem a chyba byla v té krátké tlakové hadici mezi klapkou sání a samotným vstupem do sání motoru, tím jak je pod úhlem a dole více ohnutá, časem to na spodní části té hadice praskne a v sání je nějaký olej který jde pod tlakem vzduchu a tou prasklinkou to pak rozprašuje olej takto na motor, stačí ji vyměnit což je cca 500,- Kč a trocha práce a je sucho, ale chyba může být i na klapce či jiných místech jak je psáno výše...

Měnil jsem nespočet krát na 406 facelift jak tlumiče tak jen horní uložení (vždy hdi) a na žádným jsem nepovoloval ani čep řízení, spodní čep a natož poloosu, vždy jen šroub v těhlici, stabilizačku a šrouby na horním uložení. Je to hodně těsný ale jde to takhle na obou stranách a i v jednom, s pomocníkem v pohodě, doporučuju hlavně nejdřív po povolení sklepnout tlumič z těhlice a jako poslední povolit a vyndat vrchní šrouby uložení aby ti ten tlumič držel při vyndávání z tý těhlice co nejvýše! A bycha na tu poloosu, po vyndání tlumiče přidrátovat ať si nezničíš vnitřní kloub a nevyteče ti olej jak již bylo zmíněno

A cca cena za tuto opravu? Když se rádio s navigací takto občas restartuje...

@radim.1008 já ti poradím jelikož mám přímé srovnání dlouhou dobu jsem měl od známého půjčenou tu Bosch C3 a nyní už asi více než 6 let vlastním přesně tu samou CTEK co jsem dával @vagi kup jednoznačně CTEK , ta Boschka mi dělala to, že u některých vybitých baterií na určité napětí po minutě prohlásila že jsou nabité (nebyli vůbec) a více s nima nechtěla dělat. Na těch samých bateriích mi CTEK bezproblému fungoval, prostě je dobil a šlapaly dál, Bosch je odmítal a z tohoto důvodu bych ji nebral, ikdyž oproti tomuto modelu nemá třeba tento model CTEK 6V nabíjení, ale někdo to nepotřebuje...jinak jak říkám, používám ji už strašně let defakto neustále na několika bateriích (v práci ji máme taky poněvadž jsem ji tam nechal koupit) a fungují super, bezproblémů i po takové době a zátěži. Možná drobná nevýhoda CTEKu je ještě dost silný a netvárný přívodní kabel, ale to je tak vše....

@jarokare děkuji za potvrzení, že to nemá volnoběžku a že si se zapojil do diskuze no nezbývá mi nic jiného, než to opět rozdělat a znovu zkontrolovat, třeba už se něco více projevilo...

Ano, často je to právě volnoběžkou, která je zaseklá nebo nefunguje úplně správně či tou poškozenou řemenicí na klice, ale když jsem to před pár tis.km kontroloval, tak všechno bylo v pořádku a navíc si vzpomínám, že tenhle motor (alternátor) ani volnoběžku nemá, ale tím si teď nejsem na 100% jistej

@molnar252 k tomu videu, na našem úplně stejném autě i motoru tato vrchní napínací kladka kmitá úplně stejně, respektive spíše poskakuje, protože je to i slyšet na zvuku motoru jak to tam bouchá o řemen, když řemen sundám tak tento bouchací zvuk přestane, takže to dělá něco od řemenu....tento projev tam je celou dobu od koupě auta (cca 25.000km), ani výměna rozvodů toto nijak neovlivnila, když byla sundaná řemenice na klice tak se kontrolovala a byla v pořádku jako všechno ostatní na řemenu, nový řemen tomu taky nepomohl, aktuálně něco od řemenu po startu začlo i popiskávat, takže něco špatně být musí jinak vibrace do volantu ani necítím, ale palubní deska na omak vibruje, když se ten motor ohřeje tak se to ale zlepší. Mohl by se ozvat někdo se stejným motorem, jestli má kladky v klidu nebo takto poskakují....jinak najeto máme cca 185.000 km a pokud si to dobře pamatuju, tak automatické napínací kladky tam jsou dvě, jedna je ještě dole

Omlouvám se za opožděnější odpověď, ale aktuálně moc nestíhám.....nicméně hned druhý den jsem navštívil servis s fotkama i videem kde je to vše vidět, že to víčko prostě nikdo nevyměnil a technik se hned několikrát omlouval, že neví jak se to mohlo stát atd. a správné víčko (viz. foto) mi hned bezproblémů donesl ze skladu a požádal mě, jestli si ho tam teda namontuji sám když jsem autem nepřijel, s čímž jsem neměl problém. Správnou odpověď na to, proč to někdo neudělal se asi nedozvíme, protože technik co to vyřizoval a servisák co to měl měnit tam již nepracují Akorát jsem vedoucího požádal, ať mi to dá písemně, že při oné výměně k ničemu nedošlo a teď že mi dávají nové víčko, zpočátku se jim moc nechtělo, ale nakonec mi to napsali. Tím je vyřešen problém svolávací akce HUH - výměna uzávěru ADBlue, ale žádal jsem je i o ověření, zda ta druhá svolávací akce HXW - přehrání software motoru byla v ten den opravdu provedena a né jako to víčko. Ověřit to chtěli a zkoušeli hledat výpis z diagnostiky v šanonech, ale je to bezmála dva roky zpět a bohužel to bylo fakt zaskládaný a tak na půl dne hledání, pokud by tam ten výpis vůbec byl, takže jedině ověřit diagnostikou, což mi nabídli, že když přijedu tak není problém......ale diagbox mám, tak na to zkusím mrknout sám, ale budeme doufat, že když tam to auto celý den stálo, tak že aspoň ten software přehráli. PS: kdyby někdo poradil, kde přesně to v diag. najít a co tam přesně zkontrolovat, bylo by to fajne

Jediné co, tak jsem otevřel kufr a podíval se (jen nadzvedl podlahu) zda mám u rezervy v tom polystyrenu flašku poslední záchrany (Jaegermeistra ) a ta tam byla a věci byli stejně srovnaný tak říkám ok, nic nevzali, jen to vyměnily a zase zpátky narovnali, ale jak je vidno tak tam ani nebyli....každopádně auto teď používám jiné, takže dnes natočím komplet video i s VIN kde je vidět že je původní víčko a stavím se tam s tím jak se k tomu postaví, ale nehodlám si kvůli tomu komplikovat život a řešit jak opět stáhnu auto do servisu, protože na to nemám ani čas ani náladu a hlavně já chybu neudělal. Podle jejich reakce to potom budu řešit dále, protože ty kontakty ve vedení Peugeotu přece jen ještě mám a vzhledem k tomu, že mám tuto značku přece jen rád, nehodlám podporovat odrbávání příznivců (zákazníků) této značky

Ano, důvěřuj ale prověřuj znám a často aplikuju, ale auta si jinak servisu svépomocí, protože jsem v pár autorizácích pracoval (nejen v ČR) a vím jak to tam funguje, ale že někdo nevymění věc kterou lze defakto snadno zkontrolovat tak to jsem fakt nečekal.....navíc v rámci svolávací akce se nic neplatí tak je člověk tak nějak rád že to dají dopořádku a nic víc po něm nechtějí. A proč jsem to teda nezkontroloval? Hlavně jsem fakt nečekal že to neudělají a proto jsem na to přišel až nyní, jinak pro to abych se k tomu uzávěru dostal musím nadzvednout podlahu kufru, potom vyndat všechny osobní věci naskládaný v tom polystyrenu okolo rezervy, potom hever a to příslušenství v rezervě , pak samotnou rezervu a celej ten velkej polystyren okolo (mám rezervu dodělávanou - origo lepící sada je výsměch takže musím vyskládat vše) a když jsem to auto přebíral tak byl sníh a chumelilo, takže všechno to házet do sněhu před servisem abych se podíval jestli fakt přešroubovali víčko by asi neudělal nikdo z Vás, ale ano, doma jsem mohl....

Pročetl jsem celé toto téma a spoustu dalších i na zahraničních fórech ohledně problému s ADBlue a chce se mi máme P308sw r.v.2015 2.0BlueHdi 110kw, najeto 187.xxx km a zatím bezproblémů , dle servisních záznamů tam bylo ADBlue doplňováno pravidelně na každé servisní prohlídce a žádný jiný zásah tam ohledně ADBlue není, tudíž nádrž bude zřejmě původní.....před necelými 2 rokama (28.1.2019) jsem s tím byl v autorizovaném servisu (zatím nebudu jmenovat) na svolávací akci HXW - přehrání software motoru a HUH - výměna uzávěru ADBlue, který je s tím "ventilkem" uprostřed, a tady nastává problém.....ještě než jsem byl v servisu kvůli té svolávačce tak jsem ADBlue dotankovával, aktuálně už je to cca 20.000 km zpět a tak jsem si řekl, že ADBlue opět doplním (žádná hláška se zatím neobjevila) a když jsem všechno vyndal z kufru že to teda doliju, tak nemilé překvapení viz. foto zkrátka uzávěr ADBlue je stále PŮVODNÍ (bez toho ventilku) a svolávací akce HUH proběhla zřejmě jen papírově, ta softwarová HXW asi těžko zjistit zítra se v tom servisu stavím a uvidím co mi k tomu řeknou, každopádně jsem dosti nasrán, vzhledem k tomu jaké problémy se samotným ADBlue ještě jsou tak to víčko tomu asi nepomohlo. Sice jak jsem se dočetl, tak to víčko tomu asi moc nepomůže, ale minimálně jde o princip! A že jsem si to nezkontroloval při převzetí? Vyndávat vše z kufru a kontrolovat po servisu mi nepřijde normální, jak bych třeba zkontroloval zda měnily olej. filtr a olej ? Budu ho vypouštět?

Kupoval jsem v Peugeotu origo repas na 1.6 hdi 82 kW a obal i samotná vložka je repas, nic není nového. Obal je opískovanej a vložka je vypláchnutá....je na to standardní záruka tak se uvidí jak bude fungovat

308 sw od 2014 (t9) má přední blatníky kovové a kufrové dveře jsou plastové, vim co mám doma

Trochu to tu oživím má někdo nějaké nové informace (zkušenosti) ohledně výměny oleje v automatu? Chtěl bych to nechat preventivně vyměnit (P308sw rok 2015, 2.0 blue hdi 110kW najeto 163.000km) Olej je tam zřejmě původní a aktuálně se rozhoduju kde a jak to nechat vyměnit, tak by každá další zkušenost pomohla, hodně sem toho početl ale vlastní zkušenost je nejlepší....Rozhoduju se mezi ZP Automatic (Blučina) nebo Kaps Automatic (Brno, Kojetín), za každou radu a názor předem děkuji!

Dělalo mi to to samé na 406 po výměně předních kotoučů (původní byli stočené na házivost náboje), dříve bylo měněno ložisko kola a po výměně kotoučů to bylo vždy tak 2000km dobré, poté to začalo při určitých rychlostech silně vibrovat, volant opravdu létal - pouze při brždění, vyměněny 2x kotouče a furt to samé, vždy po 2000 km to začalo znovu jak si sedly desky, pak jsem vyměnil náboj i s ložiskem + opět kotouče a od té doby bezproblému. Takže buďto stočit kotouče na náboji což je krajní řešení nebo výměna jak jsem psal, když ti měnily ložisko tak to bude určitě to samé jako jsem měl já.....

Jedná se o Citroen c3, rok 2003, 1.4 i a mám s ním následující problém. Za jízdy z ničeho nic přestalo fungovat servo (je elektrické), zhasly budíky, vůbec nešel panel topení, jdou jen parkovací světla apod., ale dojel jsem s tím. Dnes už jsem nenastartoval, motor točí, ale nechytne, po otočení klíčku naběhnou budíky ale poté zhasnou jak kdyby se vypnul klíček, ostatní také nefunguje. Po napojení na origo diagnostiku je tam spoustu chyb jak v BSI tak v řj řízení, řj abs, sdruženém přístroji atd., u všech je závada komunikace CAN a pak nesprávné hodnoty rychlosti, otáček atd., po vymazání chyb se mi to jednou povedlo nastartovat, motor šel jak má, ale blikala kontrolka dobíjení (ale dobíjelo to jak má) a nešel ten panel topení, el. servo, abs a po chvíly zhasnuly budíky a jdou opět jen parkovací světla. Přes diag. zkontrolovány třeba ty světla, v páčkách problém není a po vyndání klíčku chvilku bliká kontrolka dobíjení. Zkoušel jsem vyměnit baterku - žádná změna, pojistky jsou ok, v pojistkovce, bsi, bsm není žádná voda ani vlhkost - nestalo se to ani za deště, zatím jsem nenašel žádný poškozený káblík, kostry vypadají ok (a že jich tam je). Mám podezření na spínací skříňku (nespíná určitý okruh), nebo jednotku bsi, nebo bsm, popřípadě někde špatná kostra. Zítra zkusím přečistit všechny kostry co najdu a přejít kontakty, má prosím Vás někdo nějaký další nápad nebo zkušenost co by to mohlo dělat? Kdyžtak jak vyndat nebo alespoň proměřit spínací skříňku na C3, je tam nějaký čep aby pak šla vysunout, ale nedaří se mi na to přijít jak na to....Děkuji Vám všem

Máš to tam

Sagic: Jestli to má integrovanou grafiku na desce nevím, ale je to fotka toho NTB tak jestli to je poznat.... Laďa: Děkuji za info, vím že nějaké aktualizace tam minulý týden proběhly, ale to tento týden taky a jakmile ho zapnu tak už běží a nevypíná se Pacho69: Větrák sem měl sundaný celý a rozšroubovaný, přístup tam byl krásný a chladič sem vydrbal kartáčkem a vysál Každopádně NTB momentálně funguje, přežil i převoz a šel normálně zapnout, takže jediné co je tak mi přijde že je ted trošku pomalejší při zapínání a víc funí, nosim ho teďka opatrně abych ho neprohýbal a nebouchal s nim, tak uvidíme jak dlouho to vydrží, dokud bude takto fungovat, řešit to nebudu....

Všem děkuji za reakce, NTB má grafiku od Nvidie geforce 512 Mb, zkoušel jsem projít pevný disk různýma programama a i Windowsem a vypadá že je ok, žádný chyby to nenašlo....chladič jsem při čištění nesundával, zas tak si netroufám, počítačům vůbec nerozumím, takže jsem jen vyndal a rozebral celej větrák. Teďka jsem ho zkoušel rozdělat více, ale nepodařilo se mi ten NTB rozpůlit, drží mi ho tam jeden šroubek ke kterýmu se nemohu dostat a pak mi zas nešel zapnout, víc se mi v tom vrtat nechce dokud jakž takž funguje a nemám náhradní, každopádně nikde jsem nic povytaženého neviděl a zkoušel jsem konektory kam jsem se dostal překontrolovat, nic jinýho krom té praskliny na šasi jsem neobjevil, tu jsem zalepil a budu doufat že bude ještě chvilku fungovat, kdybych objevil něco nového, dám vědět, děkuji moc tam kam směřuje šipka, tak tam jak je červená tlustá čára tak na tom kousku mám prasklinku, jinak je to NTB ten samý