jeden mechanik mi tvrdil, že \"čidlá rozoznajú úbytok aditív\" :-)
a raz sa mi stalo (p405), že pri rýchlej jazde cez zákrutu olej odstredivou silou spôsobil \"alarm\".
pridám sa - antipolu...
na STK mi technik vymazával chyby, o. i. tam bolo \"vačkový hriadeľ\". celú ek + stk prebehlo všetko \"bez závad\", ako som sadol za volant ja a vychádzal z brány píplo a \"anti...\" je tu zasa.
vin: VF 3WE8F SC34380886, 96 tis km
Ďakujem
to akože jeden zhora, druhý zdola? stačí sa pozrieť na auto z profilu - smerom dozadu aj samotná stracha klesá. nie je to nejakou úpravou. zrejme pri plne \"naloženom\" bude ten rozdiel väčší.
palubný počítač? dnes som bol na ek a tk a mazal mi tri chyby, jedna bola vačkový hriadeľ (93 tis km) a píše to milé \"... FAULTY ...\". takže idem za mechanikom dohodnúť termín ...
v dokumentácii k vozidlu je uvádzaný tlak pre základné pneumatiky; pri použití \"väčších, širších a nižších\" je tlak nižší, pri použití \"menších\" je tlak vyšší, až násobne, napríklad dojazdové pneu má disk 3.5 J15 4-15 ... porovnávaciu tabuľku nájdete v pneuservise.
ak to robí \"pravidelne\" na obe strany je to v poriadku - treba sa pozrieť do knižnice, publikácie o rallye, prípadne heslo jazda po šotoline ... malé a ľahké autá sa takto spráajú a jazdí sa v neustálom šmyku. alebo ubrať plyn, znížiť podstatne rýchlosť.
skúsiť tento postup - vložiť kartu do čítačky PC s linuxom, odškrtnúť \"zobraziť skryté súbory, otvoriť \"kôš\" a vymazať. niekedy sa otázka \"vyprázdniť kôš?\" objaví pri príkaze \"vysunúť\".
rozdiel medzi tými dvomi autami nie je zásadný, ide o podobné vozidlá. ak by som sa teraz znovu rozhodoval, neposlúchol by som dcéru a manželku a siedme auto v poradí by bola 407. síce som s 207sw spokojný, ale po 405 je to návrat k trabimu. neviem si pomôcť, ale stále sa pozerám či nie je otvorené okno - počujem všetko zvonka ...