Ajap

A vy co jedete proti, posxxxerte se, co je mne do vas...

Děkujeme za informaci, ale to asi problém se stěrači u RCZ nevyřeší. Teď vážně - pokud potřebuješ poradit, tak vytvoř nové vlákno, kde problém více popíšeš a vysvětlíš, jak se projevuje - včetně roku výroby, typu motoru auta, co už se zkoušelo, atd.

Taky může být v háji baterka, při poklesu napětí pak elektronika začíná žít vlastním životem.

V dnešní době už není skoro vůbec rozdíl mezi levným a drahým autem co se týká kvality komponent nebo zpracování. Na druhou stranu taková 307 stála v roce 2000 klidne 700 tisíc. Ještě před 4 lety jsem kupoval 308 ve výborné výbavě za 380 tisíc. Teď pravda auta zdražila, ale za ty roky proběhla inflace o x desítek procent. Takže kdyby automobilky netlačily na cenu, tak ta auta stojí dneska klidně ještě dvojnásobek...

Nabydeš ji tím, že zaplatíš v obchodě.

Já je nechal u 308 vyměnit po čtyřech letech na záruku, jen jsem zmínil, že vzpěry moc nedrží a hned je objednali - ani se na to nechtěl technik dívat, že je mění furt. Je to taková věc, na kterou si člověk zvykne - že už jsou špatný, jsem zjistil tak, že jsem jsem v salonu zkusil otevřít a zavřít kufr u nového auta a koukal jsem, jak o proti mému jdou těžko zavřít.

To si nevybereš, každá automobilka má něco. Jde spíš o přístup servisu, který tady byl zřejmě špatný. Mně nelícuje úplně přesně víčko nádrže, ale není to nic, co by mě rozházelo. Jel jsem v posledních cca 3 letech celkem 4x Superbem nebo Kodiakem a u třech z nich (2x Superb a 1x Kodiak) při brždění strašně hučely a vibrovaly zadní brzdy. Všechno to mělo nájezd do 50tkm, u toho Kodiaka už tam byly ty brzdy dle řidiče jednou měněné a chystal se na výměnu znovu. U VW Arteon z půjčovny (nájezd cca 10tkm) fungovalo "automatické řízení" tak špatně, že to bylo vyloženě o hubu. Nejdřív jsem nevěděl, že tam něco takového vůbec je, ale bylo mně divné, jak je auto ve vyšších rychlostech nestabilní a musel jsem se s ním rvát. Pak jsem zjistil, že je tam tenhle nesmysl. Ale to byla ještě pohoda, občas jsem to zkoušel zapnout, až - jel jsem do zatáčky a systém najednou zjistil, že nemá dost dat, tak se bez varování vypnul. Tím přestal volant stáčet do zatáčky a auto pěkně ustřelilo směr krajnice. Tak tak jsem to vybral. Druhý den ten systém naštěstí odešel, bohužel včetně tempomatu - a byl od toho pokoj. Nouzové brždění u Superbu vyhodnotilo řazení se auta z připojovacího do mého pruhu jako náhlou překážku a zaflekovalo to - ten, co se řadil do mezery za mnou má hnědé trenky asi ještě teď... Volvo za 1,6 mio kolegy - špatně slícované všechny dveře. Kamarád měl služební Scalu a měl hrozné problémy s infotainmentem. Už si nepamatuju, co tam bylo přesně špatně, ale bylo toho víc a byly to vyloženě softwarové chyby. Kolega měl u nového Hyundaie z výroby úplně rozhozená světla a při pokusu o seřízení se na plechovém ozubeném kolečku, kterým se to přes dlouhý šroubovák nastavovalo, lámaly zuby...

Tak druhý den po připojení už zase fungovalo všechno normálně... Ale moc díky za tu informaci k restartu - kdo je připraven, není překvapen

Ahoj, jiný kabel jsem nezkoušel, vyzkouším zítra - stejně jako jiný telefon. Tak uvidíme. BTW ten reset by mě stejně zajímal, onehdá mně nešlo přes BT streamovat hudbu z telefonu na 308, restart to vyřešil.

Ne, to je normálně přes kabel. Telefon byl připojený a Android Auto jelo, po vypnutí motoru a odpojení telefonu na benzince to po opětovném připojení a nastartování auta už nefungovalo. Restart motoru ani telefonu nepomohl.

Díky za tip, to jsem zkoušel. Bohužel to nepomohlo Neprobehl pri tom restart, jen se vymazaly ulozene stanice radia a prepnulo se to do Anglictiny.

Ahoj pánové, nevíte, jak restartovat palubní systém? Z ničeho nic nefunguje android auto - po připojení telefonu se "vybarví" ikonka android auta, ale po stisknutí jen "proklikne", ale nic dalšího se nestane. Normálně to šlo, po zastavení u benzinky najednou ne. Telefon je restartovanej, ale jak restartovat systém nevím. U 308 to šlo podržením dotykového tlačítka s autíčkem u displeje. Zkoušel jsem hledat v manuálu, ale nenašel jsem.

Dobíjím bez odpojení, on si alternátor v autě tu baterku při dobíjení taky neodpojuje

Neoificiální postup = výměna zrcátka z vrakáče. Pěkně, chlámal jsem se nahlas

Pánové, nebojte, začíná krize, za chvíli bude zase levno. Škodovka nebude 2 měsíce vyrábět, ostatní automobilky na tom nebudou jinak. Když zavřou automobilky, zavře hromada dodavatelů. A jejich dodavatelů. Spousta z nich to nepřežije. Lidi nebudou mít peníze a když budou, tak radši budou šetřit a přestanou nakupovat. Takže nebudou kupovat ty auta, co stejně nebudou, ale nebudou taky utrácet za dovolenou, koníčky, kina, dovadla, elektroniku a další "zbytečnosti". Prostě klasika. Benzín zase spadne někam ke 20-25Kč/l... Pamatuju si, že před krizí v roce 2008 jsem při tankování LPG užasle čučel na totem vedlejší benzinky, kde byl litr benzínu přes 37Kč a říkal si, že to už přece není možný. Do výroby nebylo možné sehnat lidi. Atd. No stejně, jako teď.

V těch někdy v zimě jezdím. V koženejch, neklouže to.

Jako... Prodává se to. Sám jsem žasnul. Třeba tady Ale tak nějak se to vylučuje s otáčením volantu - není nad to nemoct zatočit, protože se zamotal kabel. Nebo holt jezdit jen rovně... To už bych šel radši do tohohle:

Mně se MyPeugeot spojí tak 1x za 14 dní. Ale stejně ukazuje spotřebu úplně odlišnou od reality a jinak mně skoro na nic není... Jen, když potřebuju VIN a nebo pro hlídání servisu.

Já pokud chci šetřit, tak kupuju Barumky, protože vlastnostma je to takový střed a cenově už je pod nima jen Čína. A je fakt, že na rozdíl od cca před 10 lety zimních Continentalů, které klouzaly neskutečně, mě Barumky vždycky podržely.

Tak jestli ti stačilo pár tisíc a měl jsi zase nové auto, tak je to takzvaně cajk Navíc jestli ti auto nevyhovovalo...

Já bych měl strach, kdyby řemen / řetěz vypadal furt OK (případně na něj bez rozebrání půlky motoru nebylo vidět) a pak z ničeho nic rupnul. Takhle jsem úplně v klidu - a to mě ten defektní řemen stojí před barákem BTW volal jsem bráchovi, který má Berlingo z roku 2019 se stejným motorem a řemen je krásně hladký a lesklý.

Souhlasím - v tomhle mám hroznej problém s těmihle "vědecky-populárními" videi. Není to nijak ozdrojované - vždyť ani nevíme, kde a jak ten motor jezdil, kolik měl najeto - jediný údaj je, že je to atmosféra z C3 2016. A aby tam byl aspoň náznak statistiky - to už vůbec. Dneska čím víc a "zábavněji" někdo popíše, jak to někdo druhý potento, tím má vyšší sledovanost a tím erudovaněji vypadá. A v podstatě může říkat, co chce, protože drtivá většina diváků si ty informace nemá šanci ověřit, i kdyby je to nakrásně napadlo. Milan: Byl to "Dr. Taby". EDIT: Dal jsem tomu teď chvilku a dohledal jsem vlákno, co s tím měl - žralo mu to olej cca 1l/5000km (jako snad každé VTi) a po stání delší dobu na volnoběh mu to při rozjezdu někdy trochu zakouřilo. Jel někam do servisu, kde pomudrovali, že musí dolů hlava, přetěsnit gufera ventilů + nové kroužky + rozvody, nacenili mu to na těžké desetitisíce a on se lekl a utekl. Po nějaké době, kdy už to zase (chudák) psychicky nevydržel a rozleželo se mu to šel jinam, kde to proběhlo obdobně. A nakonec se takhle sešlo pár chytrých hlav, které moudře pohovořily o tom, že ty dnešní nové eko-kur*vítkama a elektronikou nabité motory nestojej za nic a ať si připraví 40 000Kč na servis. Toho se zalekl definitivně a přestože auto prošlo v pohodě emisema, jezdilo normálně a za normální spotřebu, tak to občasné zakouření psychicky nevydržel a auto hrozně pod cenou prodal (protože vylíčil, že je to vrak na odpis) - a koupil Renault 1.2 TCE - čímž si vážně hrozně pomohl

No já nic prodávat nebudu. To už jsem jedno zkusil ve vidině městské elektromobility a stačilo mi Problém, který se řeší výměnou výměnného (!) dílu mně nepřipadá závažnej natolik, abych kvůli němu tratil (v dnešní době nedostatku všeho) statisíce za předčasnou koupi nového auta - které bude mít zase nějaký jiný konstrukční problém a třeba mnohem závažnější. Když vezmu například obecně VTi - určité konstrukční nedostatky ty motory měly (jako všechny ostatní stroje) a mechanici v autorizácích na ně asi s úplnou láskou nevzpomínají. Na druhou stranu v rodině jsme ty motory měli tři a dva z nich ještě furt v rodině jezdí - a kromě zvýšené spotřeby oleje u 2 ze 3 aut žádné problémy nebyly. Přitom podle pověsti, která se zřejmě dost svezla s THP, jsem pomalu neměl vyjíždět z garáže - to byl pak problém jistého místního člena, který se auta s tímhle motorem v zoufalství zbavil hrozně pod cenou, protože si vzal do hlavy, že je motor po smrti - a přitom mu jen trochu žral olej...

Mno tak po konzultaci s ChouLu (ještě jednou díky) mám na 308 řemen taky v (_._) - "chybí tam horní vrstva a začíná praskat ta nosná" Tak zkusím v nejbližší době reklamaci. Přikládám foto hrdlem pro dolévání oleje. Jsem rád, že naše fórum existuje, člověk má šanci tyhle věci chytit zavčas.

Jednoho auta se zbavíš a koupíš jiné, které bude mít zase nějakou jinou "libůstku". Tohle je relativně "v pohodě" závada - na řemen je vidět skrz nalévací hrdlo oleje, takže jde pravidelně kontrolovat a v případě nutnosti včas vyměnit.