Ajap

Nesuď Pežota podle Škodovky - zkus projet. 81kW varianta jede hezky, 96kW parádně. Prodejce mně onehdá říkal, že mezi 81kW a 96kW variantou nepoznám rozdíl, ale opak je pravdou - ta silnější varianta jede ještě o dost líp.

Zrovna tříválce od PSA jsou hodně povedené motory. Když porovnám dynamiku oproti čtyřválci 1,2 nebo 1,3 TCE od zmiňovaného Renaultu, tak jsou neporovnatelně lepší. A spolehlivostně i spotřebou jsou ty motory výborné.

Mno jestli sháníš origo senzory, tak bych šel do "origo" Peugeotu...

Gratuluju Ono když se do toho hrábne, tak může problém vyskočit jinde. Kdysi jsem měnil 2 ze 4 žárovek v zadních světlech na Feldě - a v tom okamžiku přestala svítit třetí. Tak jsem nakonec vyměnil všechny. Asi i proto se doporučuje měnit žárovky v páru.

Protože to přestalo fungovat po tom, co jsi do toho šáhnul, tak bych nehledal nic dalšího, ale zopakoval to, co už jsi dělal - ale tentokrát bych dal nové obě pojistky i žárovky. Zkus nejdřív pravou stranu, ta jela, druhou nechej prázdnou - pro případ, že by někde bylo špatně ještě něco jiného. Ještě taky zajisti, že máš dostatečně nabitou baterku, pokud by byla vybitá, tak to může dělat psí kusy.

Podle popisu to taky může být vadná cívka. Bohužel diskutér Tománek patří k těm, kteří se tady objeví se žádostí o radu, ale pomoct sami ostatním tím, že napíšou řešení - to ne...

Taby, promiň, ale ty si kolem toho motoru sugeruješ spoustu věcí. Ano, ten motor často žere olej. Jo, je to trochu nepohodlné, je to třeba hlídat, ale pokud to nežere 1l na 1000km, tak to není taková hrůza. Prostě je třeba občas dolít. Neříkám, že ten motor nemá mouchy, ale to má většina, většiny Tvých "závad" tohoto motoru by si nepoučený laik vůbec nevšiml. A to, že to auto je neprodejné - to jsem teda nezaregistroval. Já své auto prodal před 3 lety velmi slušně. Prodal jsem ho do Áček, evidentně ho chtěli, samozřejmě tlačili na cenu, ale nedal jsem se a protože ho vážně chtěli, tak jsem se dostal na tehdejší střední tržní cenu. Oni ho pak prodali o nějakých 15-20 tisíc dráž - a prodalo se hodně rychle. Rok po mně potřeboval auto řešit brácha, po dobrých zkušenostech mých i druhého bratra s C4 1,6VTi sháněl 308SW 1,6VTi a nemohl nic sehnat, všechno bylo drahé a/nebo olítané. Nakonec sehnal pěkný kousek, teď má najeto něco pod 200tkm a autu nic není. Ano, první ročníky se prodávají "již od" nějakých 55 tisíc, ale ta auta mají většinou najeto 200-400tkm a jsou 12 let stará. Když se podíváš třeba na Megane, tak ty začínají ještě níž. Nesmíme zapomínat, že jsme v Česku, kde každý Lojza ví, že jediná nesmrtelná a bezporuchová auta vyrábí koncern Uberwagen, zatímco u žabožroutského šrotu je divné, když dojede nové ze salonu domů - a ceny tomu odpovídají.

Díky, že jsi napsal, čím to bylo - bohužel spousta lidí sem napíše dotaz a s řešením už se nepodělí.

https://eshop-peugeot.cz/cs/90-stresni-nosice#/model_vozu_peugeot-308_sw_t9_od_2014

Omlouvám se za off topic - k těm šesti a osmiválcům. Je zajímavé, jak se člověku mění priority. Dokud jsem si takové auto nemohl dovolit, tak jsem po něčem takovém hrozně toužil. A teď, když bych si ho koupit mohl, tak je mně to úplně někde a hezkým autem (= Pežotem) nechávám ještě navíc jezdit manželku a sám jezdím v drtivé většině 13 let starou Thálií.

Já bych tipnul, že je tam nějaká závada Teď vážně - navážu na Ozzyho - bez diagnostiky to nezjistíš, těch důvodů můžou být stovky, od počítače ti to nikdo neřekne. Zajeď s tím do servisu.

Koukám, že aby Kelly nebylo předražené, tak by museli slevovat ne 34%, ale tak 50-60%. Ta samá baterka jako výše, prodejce mám ověřeného a osvědčeného. https://www.battery-import.cz/blue-dynamic-varta-pro-osobni-vozy/autobaterie-varta-blue-dynamic-74ah--12v--e11/

Jsou tam bubny nebo kotouče? Třeba u Clia/Thálie je to častá závada. Kdysi jsem po jedné noci parkování v kopci za silného deště tahal za sebou kolo asi 30m a myslel jsem, že už to neurvu. Po vyčištění brzd už to nedělalo.

Zajímavě se to tady rozjíždí Vlákno výše jsem přečetl, díky. Jezdím denně krátké trasy a delší tak 1-2x do měsíce (teď za Korony vůbec), olej čas smrdí po benzínu Každopádně nemíním stahovat kalhoty a např. auto prodávat jako třeba Marushenka - to bych prodělal na ztrátě hodnoty daleko víc, než stojí případná výměna řemene. Navíc prakticky každé auto má něco, takže jestli je to tady "blbej" řemen, který je dělaný na to, aby byl měněnej, tak je to vlastně prkotina (pokud se to nezanedbá). Auto má ještě skoro 2 roky záruku = čekají mně minimálně 2 servisky, nechám si ten řemen zkontrolovat, pokud bude špatnej, tak vyměnit. Jak složité je to pro tu kontrolu rozdělat (kolik to bude stát)?

Super, moc díky No ale vlastně stejně nevím, "do 04/2017" je furt jen v rámci měsíců, určitě neměnili výrobu od 1.5., ale tak, jak jim to vyšlo. Za pár tkm mě čeká serviska, tak se zeptám.

Musím říct, že jsem překvapený tím rozvodovým řemenem, teď už jsem moc nechodím a nikdy jsem o tom neslyšel. Když jsem googlil, tak jsem se dozvěděl, že problém by měl být u aut vyrobených do 04/2017, já mám skladovku kupovanou 07/2017... Byl by tu někdo ochotný podívat se mně podle VIN, ze kterého měsíce mám auto? VF3LPHNWHHS116834 Srovnání s 1,6VTi: Dynamicky i spotřebou je ta 1,2 naprosto neporovnatelně lepší - měl jsem předtím pravda 308SW, která byla těžká jako hrom, takže ty motory vlastně porovnávám v jiných autech. 308 T9 je lehoučké auto a ten motor si s ním vyloženě pohrává. Překvapivě často má auto problém s trakcí (rádo si hrábne) - dokonce třeba při přeřazování z vytočené 1 na 2 kolem 50km/h, nebo při ostřejším výjezdu z kruháče - a to i na suchu. Zatím každý, koho jsem vezl, tak nechápal, jak je možné, že je to jen 1,2l Samozřejmě když se naloží, tak je to dost poznat, pokud má někdo ten motor třeba v 3008 nebo dokonce v 5008, tak to taková hitparáda asi nebude. Dlouhodobou spotřebu mám 6,7l, dálky se dají jezdit při +/- dodržování limitů i lehounce nad 5l, dálnice tak 6,5l. Spolehlivost moc porovnávat nemůžu, není co - na 1,2 jsem za necelých 60tkm zatím závadu neměl (ťuk ťuk ťuk), s 1,6VTi jsem za 111tkm řešil jen jednu zapalovací cívku a (neřešil) klasicky spotřebu oleje - ta se ustálila na cca litru na 5000km, servis radil neřešit, že horšit už by se to nemělo - a měli pravdu. Jinak asi máme doma nějaká vyjímečná VTi, brácha měl 1,6VTi v C4, teď ji mají rodiče a bez problémů (asi 130tkm), druhej brácha koupil ojeté 1,6VTi s cca 160tkm, teď má asi 180tkm a taky OK. Ty km prosím berte s rezervou, přesně fakt nevím, těch 180tkm bude +/- tak nějak, těch 130 spíš tipuju, nájezd aut není v rámci rodiny obvyklé téma

Dr. Taby: No ale u Tvěho VTI jsi byl spíš pacient Ty, než ten motor - bez urážky V rodině jsme měli/máme 3x VTI: Já to svoje kupoval nové, prodáno při 111tkm. Brácha taky od novoty, nyní má auto najeto cca 130tkm a jezdí s tím rodiče. Druhej brácha kupováno ojeté (už nevím s kolika km), při cca 160-180tkm preventivně vyměněny rozvody, teď najeto cca 190tkm. Všechny tři auta od určité doby žerou olej v rozmezí 0,5-1,0l / 5000km dle provozních podmínek. Pokud k tomu člověk přistoupí, že je to vlastnost a hlídá si to, tak to vlastně ničemu nevadí, nezhoršuje se to. Jinak bez závad (ťuk ťuk ťuk). Když jsem prodával to svoje, tak s tím fakt nebyl problém, dostal jsem slušnou cenu.

Já si třeba doteď pamatuju, jak "voní" Total Quartz INEO ECS, co jsem dával do staré 308. Když jsem ho kdysi poptával na dolití rozlívanej v neznačkovém servisu, tak mně sice načepovali Total, ale jsem k němu čuchnul a hned jsem věděl, že je to něco jiného. Kouknul jsem do faktury a tam byl INEO FIRST. Možná právě tím, že ti projdou rukama desítky olejů, tak ti to smrdí všechno stejně, já mám těch pár co používám "načuchaných"

Noo, když budou chtít, tak poznají. Každej olej voní jinak (nebo smrdí, dle vkusu). A to i použitej. Ale pochybuju, že by k němu v servisu nějakej fetišista čuchal.

Nevím, pokud ti v autorizáku za 2-3tKč garantují zjištění závady, tak bych jim to asi dal. Pokud to tedy je dobrý autorizák, zjistil bych si nějaké recenze. Přímovstřikové motory obecně jsou náchylné na zakarbonování. Špatný chod za studena tomu odpovídá - karbon "pohltí" část benzínu vstříknutého do válců a auto pak má příliš chudou směs. Chudá směs => vyšší teploty ve válcích => podpálení ventilů. Blbý u přímovstřiků (mám ho taky) je, že benzín (s aditivy) neproudí sacími kanály a přes ventily a tím pádem je ani nečistí od karbonu, kterým se to zanáší zpětným vedením spalin přes EGR ventil (tedy dpověď sací ventil není EGR ventil).

Není to tak, prodávající ručí za věc, co prodává, nezáleží, jestli o vadě věděl nebo ne. Neručí za škodu způsobenou tou vadou, pokud o vadě nevěděl. Příklad: Prodám někomu auto s přidřeným motorem. Nevím, že je přidřený. Kupujícímu se motor finálně zadře při předjíždění a znečistí si kalhoty a sedačku. Motor zaplatím, ale sedačku a kalhoty si kupující vyčistí za své. Viz http://zakony.centrum.cz/obcansky-zakonik-novy/cast-4-hlava-2-dil-1-oddil-2 Paragrafy 2099 a dále, příklad postaven na paragrafu 2102. Jinak nejsem právník, pokud tady nějaký je a dívám se na to blbě, tak mě opravte. Nicméně az logiky věci, pokud bych musel prodávajícímu dokazovat, že o vadě věděl, tak nevyreklamuju nikdy ale vůbec nic.

Krásné shrnutí Jen doplním, že první roky výroby byl bez filtru 1,6HDI 66kW. Měl ho kolega. Počítám, že filtr začali dávat od Euro V (takže r.v. 2011, ale vždy raději proklepnout přes Servicebox).

No mně se kdysi stalo u firemní A6. Zrovna jsem se mnou jedoucímu kolegovi říkal, že mně jinej kolega povídal o jiném člověku se stejným autem, kterej si někde na prázdné silnici mezi poli málem vymlátil zuby, protože mu to z ničeho nic zabrzdilo. Předjížděl jsem cyklistu, proti jel kamión. Měl jsem to spočítaný dobře, ale ta XXX mně to uprostřed toho předjíždění zadupla. Lekl jsem se jako prase, musel jsem se natlačit na toho chudáka cyklistu a ještě mně málem nakouřilo auto za mnou, které ho chtělo předjet taky. Nadával jsem úplně strašlivě, hned jsem tu XXX vypnul. Zajímalo by mě, jak by se řešil případ, kdyby ten podělaný asistent způsobil nehodu. Od té doby to hned všude vypínám.

Bývá vyhřívaná pumpa s filtrem - je zbytečné roztápět celou nádrž, stačí trocha... Pokud ti dali neoficiální info -25°C, tak jsou blbí, protože to fakt zamrzá při -11°C, jak už tu někdo psal. A vyhřívá se samozřejmě po startu motoru. Nádrž i pumpa jsou dělané na to, aby zamrznutí zvládly.

Oldo, Já myslím, že chápeš, jak to myslím. Samozřejmě není třeba, aby tady psal takové litanie, ale prostě mohl napsat ahoj, mám problém s tímto konkrétním systémem, chová se tak a tak, potřebuju to vypnout. Celý, tečka. Nejenže by nebyl za hotentota, ale třeba by se i něco dozvěděl (třeba i případně to, jestli na tom nemá něco porouchanýho). Když něco po někom chci, tak do toho musím vložit i nějaké úsilí vlastní. Jo, beru, nechal jsem se vyprovokovat a ve většině na to nereaguju. Člověk, který položí "dotaz" tímto stylem už si většinou odpověď něpřečte a když jo, tak na ni stejně nereaguje, takže je to vlastně úplně jedno. Ale tenhle styl chování se mně nelíbí a občas se proti němu ohradím, byť není myslen na mě osobně.