Ajap

Ono tohle bohužel asi nevyhraješ - resp. pokud by ti smlouvu vypověděli protiprávně, tak to můžeš rozporovat u soudu - a víš, jak dlouho to trvá a výsledek nemusí být vůbec jistý. A druhá věc je, že i kdybys to vyhrál, tak pokud by měl dodavatel dodávat energii za nižší cenu, než za kterou je schopný ji koupit, tak zkrachuje a nedodá ti za tu cenu taky nic...

Ozzy, dovolil si použít Tvůj citát na úvod A teď k mé myšlence - já to chápu, že to "ojebávají". Běžný zákazník to zaprvé nikdy neuvidí a i kdyby, tak to neocení. Antikorozní ochrana je obecně dobrá a mnohem lepší, než v dobách Š120, Felicia, atd. Běžný zákazník mění auto s modelovým cyklem (5-7 let) a i tam, kde je peněz míň (třeba v Česku, že) si většina lidí koupí nové auto po max. 10 letech. A jestli bude po těch 10, možná 15 letech rezavý podvozek... Stejně ještě bude to auto dalších 10 let jezdit (u někoho jiného, kdo už je úplně putna). A je to právě že 1000Kč navíc na jednom autě. PSA bez Opelu prodala v "krizovém" roce 2020 přes 2 miliony aut. Kdyby všem stříkli spodky, tak je to stojí navíc 2 miliardy korun, o které si sníží zisk... Jestli teda loni v zisku byli. A takhle je to se vším šetřením. Na jednu stranu je to otravné, nadáváme na nerozebiratelné neopravitelné věci, lepené spoje, hromada plastu všude, atd (já taky nadávám), ale kdyby se auta pořád dělala "poctivě", tak stojí minimálně 2x, možná 3-4x tolik. Já si radši s trochou nadávání 1x za těch 7 let koupím nové auto, než abych 20 let jezdil v "držáku". Samozřejmě každý jsme jinej a máme jiné priority - a úplně chápu třeba právě zmiňované zákazníky Dacie - ale ti holt nejsou "mainstream". A pro ně je tu právě Dacia, která nakonec šetří ještě víc, ale vzhledem k cílové skupině trochu jinde.

Pánové, budu vypadat jako kverulant. Pokud v systému (motoru) nastala chyba, které bezprostředně předcházel servisní zásah, tak je nejpravděpodobnější příčina v tom zásahu. Samozřejmě stát se může všechno, blbý náhody se dějí, ale je zbytečné (zatím) vymýšlet různé další teorie. Fakt bych se zaměřil na všechno, co jsi s autem dělal a co by mohlo souviset s vodním okruhem. Hlavně to neber nijak osobně, já za úspěšnou opravu považuju už takovou, kdy sice nic neopravím, ale neudělám ani žádnou škodu.

Mně kdysi ještě na Feldě klepaly po zahřátí málo dotažené svíčky. Neměnil jsi žhavičky?

Nevím, co je to "domeček", ale dle popisu tamtudy teče voda i olej a je třeba je od sebe oddělit těsněním. No a pokud auto bíle dýmí a před zásahem to nedělalo, tak tam bude něco špatně.

Já jsem za moje auto taky rád (neplachtím).

Já nevím, spíš bych řekl, že teď řadí "ostřeji" (což bude určitě jen pocit), až teda na tu dvojku/trojku z 50km/h...

Právě, že jsem nikde nebyl, na první servisku pojedu až za měsíc nebo za dva. Jinak bych byl přesvědčenej, že by to tím bylo.

Hele asi zajimá, myslím, že to bude stejné Díky. Takže to jen potvrzuje, na co jsem přišel sám, ale fakt bych vsadil cvičky, že to na tu dvojku řadilo agresivněji. Kdybych nevěděl, že to není možné, tak bych si myslel, že mně někdo přehrál soft a je to teď jinak naladěný - no asi se pletu

Tak si odpovím sám - "spínač" je zřejmě už jen softwarovej, protože na překonání omezovače rychlosti funguje. Prostě stačí pedál dostatečně zmáčknout. Stejně tak na 2 podřazuje třeba při cca 45km/h, kolem padesátky už jde na trojku. Je fakt, že dvojka je hodně krátká, cca do 70km/h, tak je možná rychlejší "rozmotat" tu trojku a řadit tak např. 5->3 než 5->2->3...

Ahoj pánové, Dneska jsem předjížděl do kopce, v cca 50km/h jsem položil nohu na plyn a místo na obvyklou dvojku / 4500ot. auto podřadilo na trojku na nějakých 3000 otáček a začalo to "rozmotávat". Vždycky jsem nadával, že podřazuje až zbytečně moc agresivně, klidně do 5000+ otáček, ale dneska teda nic moc. Naštěstí tam byl stoupací dvoupruh, takže o nic nešlo. No ale když jsem to pak zkoušel, tak bez sport režimu z ničeho nic při 50km/h na dvojku prostě nepodřadím (předtím ji to tam rvalo furt). Mohli byste, prosím, zkusit u svých aut, jestli cítíte při úplném prošlápnutí pod pedálem plynu "čudlík/spínač"? Protože mně jde pedál úplně hladce až na doraz - a to i při mačkání pedálu rukou, resp. tam bylo něco málo cítit, ale jen úplně nepatrně. Jsem si prakticky jistý, že dřív tam ten pocit sešlápnutí spínače byl, u 308 tam je, tak jen to chci ověřit, než pojedu do servisu. Předem díky

Tak ono to odstíní, aby bordel ze silnice stříkal přímo na motor. Ale jak píše kolega nade mnou, pokud očekáváš ochranu v rámci ježdění mimo silnice, tak bych taky šel do plechu.

Efekt - no záleží, co od toho očekáváš

Protiúčet je obecně nevýhodný. Prodejce do auta vloží a na nějakou dobu "uváže" své peníze a přejímá za něj rizika - a o to je nižší částka, co ti za auto dá. Výhoda pro tebe je, že dostaneš peníze ihned a nemusíš nové auto vykešovat celé. Někteří prodejci ani nemají autobazar a protiúčet berou jako službu zákazníkům, takže ta cena je pak ještě nižší. Příklad - když jsem kupoval současnou 308 a prodával starou, tak se střední cena obdobných aut dle Tipcars.com pohybovala kolem 150 tisíc. Ve třech různých autosalonech jsem dostal nabídku na výkup od 110 do 130 tisíc Kč. V tom salonu, kde nabídli 110, mně právě řekli výše uvedené - že nemají bazar a berou to jako službu zákazníkovi. Auto jsem prodal sám za 145 tisíc, ale "výkupní" bonus jsem stejně dostal. Stačilo poskytnout kopii techničáku starého auta. Brácha stejným způsobem dostal bonus za "výkup" u Citroenu. Jen pro pořádek je to čtyři roky zpět, třeba se něco změnilo, ale po pravdě si úplně nemyslím Kdybych měl nějakou šunku za 10 tisíc, tak bych ji s klidným srdcem na "protiúčet" dal - většinou se za takové auto dává třeba 1-1000Kč, ale těch 10 tisíc bych za ty starosti s prodejem na inzerát oželel. Ale u takhle nového auta bude asi ztráta velká - i když za zeptání nic nedáš, dneska jsou ceny postavené na hlavu, třeba bychom se ještě divili všichni

Podle mě řešíš zbytečnosti, předehřev by měl smysl, kdyby u nás byly třicetistupňové mrazy. Filtr se dneska regeneruje klidně na volnoběh a na karbon je nejlepší auto občas pořádně prohnat. Spousta lidí k tvému režimu přidává hromadu každodenního poskakování po městě a ta auta normálně jezdí.

Nebojte, pánové, auto fakt prodávat nebudu. Naopak, jsem opravdu rád, že jsem ho koupil, protože teď už bych měl smůlu

Tak to fakt naštve Jinak ten nedostatek všeho už začíná pěkně smrdět. Do toho něco krachne v Číně a můžeme stavět sruby a svítit loučemi. Něco mně říká, že kdybych svoje auto kupované letos na konci ledna zkusil prodat o 100 tisíc dráž, než jsem ho koupil, tak ho udám...

Hernajs jak to čtu, tak mám asi nějaké jiné auto s jinou převodovkou Jo, je to 3008, ale žádné jízdní režimy ECO a NORMAL jsem nikde nenašel, mám jen tlačítko "Sport" a ovladač Grip control. A co se převodovky týče, plachtění jsem nikdy nezažil, chová se jako manuál s permanentně zařazenou rychlostí, při zpomalování postupně podřazuje a brzdí motorem - pravda jen málo, ty odpory jsou dneska minimální.

To musím říct, že v té cenovce bych to těžce rozdýchával taky. Fakt by mě zajímalo, co je tam jinak (hůř) oproti 4 roky staré 308 (a modelově je to vlastně 8 let staré auto...)

Dneska jsem jel po delší době s mou 308 96kW (teď přes léto ji občas ze soucitu prožene manželka, já jezdím na kole) - řadicí páka se ani nehne a ani nemá vůli, takže s ní nejde ani viklat rukou. V kulise se pohybuje přesně s příjemnou mechanickou vazbou. Tak si říkám, jestli není v 2008 SUV nějaká jiná převodovka, třeba pětistupňová z varianty 81kW "vylepšená" o jeden stupeň, tam bych si pohyb i ostatní námitky dokázal představit

Neviděl bych to tak rezolutně, mám tu převodovku taky v 308. Jestli se hýbe páka nebo ne, nevím, za jízdy na ni nekoukám, ale nevšiml jsem si toho. Jezdil jsem za život s ledasčím a rozhodně tahle převodovka patří k tomu lepšímu. A navíc s manuálem mnohem více vynikne neuvěřitelná živost tohohle motoru (v kategorii, samozřejmě). I poskládání převodů má velmi dobré.

Mně Stop-Start nijak nevadí. Akorát u automatu by se mně líbilo, kdyby se dal pro situace jako píše vigk66 regulovat třeba silou stlačení brzdy - zmáčknu jen trochu, motor zůstává běžet. Zmáčknu víc - vypne se. Myslím, že některé značky takovouhle regulaci používají.

Asi bych to úplně neřešil, pokud je extrémní horko, tak to ber jako ztížené podmínky. Možná se to auto tak rozpálí, že si ŘJ myslí, že je motor teplý a dává míň paliva (třeba). Mně něco podobného dělala první generace 308 s 1,6VTi, když bylo opravdu horko a auto stálo po jízdě pár hodin na slunci, tak občas bylo třeba startovat 2x. Napoprvé, možná napodruhé mně to vyděsilo, ale pak už jsem věděl - otočil jsem klíčkem a nechal startér jednou "štěknout", pak zpět a na podruhé normální start. Dělalo to sporadicky a jak píšu za specifických podmínek, neřešil jsem to.

Taky bych moc nečekal a šel po originál diagnostice a jak píše ChouLu, po rozvoďáku. Apropo - co ročník 2017? Mám stejné kilometry, chtěl jsem si nechat rozvoďák zkontrolovat v květnu na servisní prohlídce, ale zapomněl jsem na to:-) Koukal jsem na něj pár měsíců zpět přes víčko oleje, roztřepení není, na povrchu jsou ale vidět lehké prasklinky - je to normální na daný nájezd a věk?

Pomáhá dokola "shazovat" aplikaci a odpojovat a připojovat telefon - nakonec se to chytí. Ale pro sledování spotřeby je to nepoužitelné - za dovolenou jsem najel cca 1500km se spotřebou cca 6,7l/100km - podle PP a orientačně totéž podle tankování. MyPeugeot ale píše spotřebu 5,7l/100km... Není to poprvé, co jsem si toho všiml.