milanblatnica

Nájde sa tu niekto, čo by vedel poradiť akým materiálom dať zavariť uvedený typ hliníkového disku?Je to vraj nejaká nadmieru tvrdá zliatina.Prasknutý je len asi 12mm okraj z vnútornej strany bez deformácie ale bojím sa ,že to pôjde ďalej.Pýtal som sa na to už kdekoho,ale nikomu sa do toho nechce práve z dôvodu,že na origináloch nevedia odhadnúť typ materiálu a boja sa ,že to praskne vedľa zvaru.Vďaka.

Čo je to lacné?Je tu o tom popísané mraky.

Túto novú metodiku merania bude asi používať iba málo pracovísk,resp.iba tie,ktoré budú chcieť svoju činnosť zabaliť,lebo týmto si odradia zákazníka.Mám z dobrých zdrojov,že existuje simulátor otáčok motora,ktorý to nezmyselné vytáčanie motorov do kritických otáčok hravo zvládne.Motor si pekne ťapká na voľnobeh,kamera nič nevidí, diagnostika nič nezistí a emisie sú ukážkové. Akurát si na tom lepšie zarobia skúšobný technici,lebo emisiami chce prejsť každý.Národy slovenské aj české sú síce chudobné,ale vynaliezavé. Nech žije korupcia.

Trošku sa podelím o svoje skúsenosti.Ja takisto roky jazdím na naftových autách deň čo deň súkromne aj služobne,ale čo sa chodu motora a spotreby týka, zásadný rozdiel keď natankujem kdekoľvek nevidím.Až na jednu výnimku,ktorou bola nafta s ukrainy s čerpacej stanice okko (http://okko.ua/uk/pulls_diesel).Kedysi som ju z bandasiek lial do 306-ky a tu už bol rozdiel naozaj cítiť.Motor išiel pri nižšej spotrebe tichšie,aj išiel lepšie za plynom.Východ slovenska ju možno pozná a možno sa to už zmenilo,lebo to bolo dávno.Čo sa týka čistoty a odolnosti nafty voči mrazu to už až tak ružovo nevidím.Robil so také amatérske testy ak sa to dá tak nazvať tým spôsobom,že som nalial naftu zo štyroch rôznych čerpačiek do fliaš bez vifu,aj s vifom a vložil som ich na 24 hod. do mrazničky. .Potom stála nafta asi 4.mesiace v garáži a jedna "vzorka " bez vifu dokonca skysla.Vo fľaši plávali akési hlieny a inak smrdela.Na dne šiestich fliaš bol usadený jemný kal."Testom"prešla iba jedna vzorka s vifom.Takže za mňa Vif rozhodne áno,už aj kvôli tichšiemu chodu motora .Škoda že som to nevyfotil..Zámerne neuvádzam názvy čerpačiek,lebo nechcem nikomu ublížiť.Ten kal môže byť aj starou nádržou na čerpačke. Spomeniem len tú,ktorá prešla" testom",čiže Tam Autohof v Žiline.Mimochodom je to jedna z najlacnejších čerpačiek na Slovensku. .

Origo peugeot je naozaj výborný.Postupoval som presne tak isto ako píše chozeluizskuner.Tento čistič ma ako jediný zbavil zápachu na 306-ke,na 407-čke striekam iba preventívne.Klíma ešte nikdy nesmrdela.

Človeče,píšeš tu o uvoľnenom nárazníku,o plastoch pod autom ,v kufri, špz, vaničke v kufri,brzd. lankách a čo ja viem ešte o čom.Čo tak odstrániť toto všetko pekne postupne?Možno keby si obliekol na seba montérky a namiesto siahodlhých úvah spravil niečo preto,aby si problém odstránil ,nič by už nebúchalo.Po internete takýto problém totiž nikto nevyrieši.Búchať môže hocičo hocikde a musíš to nájsť ty,alebo niekto,kto má k autu aký taký vzťah.Nemusí byť automechanik,ale aspoň trochu technický typ.Myslím,že v tvojom prípade by bola druhá možnosť lepšia. Prepáč ,ale musel som.

Opravoval som to pred dvoma rokmi.Skúsim stručne popísať.Najskôr zhodíš plastový kryt ramienka stierača tým spôsobom,že zo spodnej strany vtlačíš do otvoru tenký skrutkovač a jemne ho vysunieš.Celkom dobre sito už nepamätám,ale mal by si to uvidieť.Potom dobre postriekaj maticu,ktorá drží ramienko stierača nejakým sprayom na uvoľňovanie skrutiek a odšróbuj maticu.Pôjde to ťažko ale vonku ísť musí.Teraz ti zostáva najhoršie,t.j.zdemontovať ramienko stierača.V plastovom tele ramienka je zaliaty vnútorný tisíchran nastrčený na hriadeľke.Opäť postriekaj sprayom a stiahni.Tak jednoduché to však nebude. Ja som si na to bol nútený vyrobiť sťahovák,ale podarilo sa.Ak by to nešlo,budeš musieť narezať ramienko plátkom z pílky na železo včetne toho tisíchranu a ramienko potom kúpiť nové.Ďalej odmontuješ celý mechanizmus a musíš vybrať hriadeľku(opäť to pôjde veľmi ťažko), celé to vyčistiť,namastiť a zložiť.Nahrieval som to teplovzdušnou pištoľou .Doporučujem pred zložením ešte navŕtať dierku cca 3 mm do hliníkového puzdra,v ktorom sa otáča hriadeľka aby bolo do budúcna kadiaľ mastiť.

Vie niekto kde sa nachádza čidlo teploty vháňaného vzduchu na strane spolujazdca?Dnes som to po jazde kontroloval znovu a ukazuje -37,6,čiže blbosť.Na vodičovej strane bolo 14.

Včera keď som prezeral diagnostikou denník závad,našiel som jednu pod kódom F 734-závada príjmu diagnostického signálu motorčeka ventilátora.Pri klimatizácii žiadna závada ale nieje,ani nikde inde.Potom som sa postupne preklikal k testu čidiel viď. príloha.Čidlá slnečného svitu vykazujú nezmyselné hodnoty,takisto čidlo teploty vháňaného vzduchu na strane spolujazdca. Otázka znie ,čo mám vlastne zlé,ak vôbec niečo .Myslel som,že čidlo teploty a vlhkosti je len pred spolujazdcom,ale podľa diagnostiky sú nejaké čidlá na oboch stranách a na strane vodiča je dobré. Text preložený z francúžtiny v spodnom riadku tabuľky znie asi takto: Ak sa hodnota teploty privádzaného vzduchu rovná 6949,5 v neprítomnosti chyb. kódov F7A alebo B70A,vozidlo nie je vybavené čidlom teploty privádzaného vzduchu.

Vytvorenie nového profilu nepomohlo,musel som preinštalovať xp-čko.Chcel som sa tomu vyhnúť,ale ináč to nešlo.Už to frčí.ĎAKUJEM.

Nechcem sa Ti do toho starať,ale sú to zbytočne vyhodené peniaze a strata času.Je to akoby si preventívne menil žiarovky.Rozpoj konektor,zmeraj žhaviče voči kostre ohmetrom a ak sú dobré kašli nato.Konečné rozhodnutie je samozrejme na Tebe.Nič s tým nepokazíš.

Ďakujem,zajtra vyskúšam.

Daj to na diagnostiku.Mimochodom ešte by som pozrel všetky poistky.

Myslel som,že nemá elektrické dopravné čerpadlo v nádrži.Zle som sa vyjadril.

Čo napríklad v mojom rodnom kraji?Záleží však od nárokov:http://www.ubytovanienaslovensku.eu/domcek-pod-plesovicou-blatnica

Chcem poprosiť o radu s inštaláciou diagboxu7.02 na win xp.Dostanem sa iba po tabuľku, kde zadám heslo s...y01 a po potvrdení mi vypíše hlášku :chyba pri aplikovaní profilu.Pre opätovné spustenie aplikácie je nutné previesť novú aktiváciu.Čítam fóra,preinštalovávam,čistím registre,ale bez výsledku. Predtým som to nainštaloval do notebooku bez problémov,do staršieho počítača,ktorý by som chcel do garáže sa mi nedarí.Nejaké rady a odkazy mi už dal ferinko2(ďakujem),ale stále som na mŕtvom bode.

2.0Hdi rhr nemá žiadne podávacie čerpadlo

Na vrchu obalu pal. filtra by si mal mať odvzdušňovaciu skrutku.Povoľ ju a tlač balónikom dovtedy,kým nepotečie nafta.Príp.odpoj pal. trubku na vývode z pal.filtra.do vstrek čerpadla.Naftu potom už ťahá čerpadlo.Ak nenaskočí,potom už asi pomôže jedine diagnostika

Poriadne to odvzdušni.Netoč to na sucho. Potom to skús nakopnúť z iného auta štartovacími káblami.

Tomuto celkom dobre nerozumiem.Nemáš tam snímač,alebo tam iba nemáš zastrčený konekor ?Tú hlášku s vodou by mohol teoreticky spôsobovať iba odpojený a navlhnutý konektor.Takúto hlášku niekedy vypisuje aj pri veľkom poklese napätia na baterke.Máš dôkladne odvzdušnenú palivovú sústavu?

Bohužiaľ je to tak.Časy,keď sa do zásuviek dával namiesto plastu porcelán,keď lampy nehoreli od žiaroviek a stykače,ktoré mali pri tom istom dovolenom prúdovom zaťažení3-krát väčšie kontakty sa dali krásne zrepasovať sú nenávratne preč.Ale zas je všetko neporovnateľne krajšie.Sračky ktoré sa dnes uvedú na trh by súdruhovia kedysi vyhodnotili ako zmätok a nemohli by opustiť fabriku. Keď niekedy takto porovnávam,hoci som nikdy nebol obhajcom socializmu,najradšej by som spravil socialistickú revolúciu Najhoršie je že sa z ľudí vytráca človečina a v honbe za peniazmi by mnohí predali aj vlastnú mater a remeselná česť začína byť pre mladých neznámy pojem.Ospravedlňujem sa ,že som odbočil.

Táto prapodivná zásuvka sa dá hodnotiť z rôznych uhlov pohľadu .Z hľadiska funkčnosti je v poriadku,pretože spotrebiču je absolútne jedno na ktorej strane bude fázový vodič.Pri použití trojvodičovej sústavy s prúdovým chráničom je aj úplne bezpečná až nato, že by som rád videl do tváre tomu,kto niekedy nameria fázu na modrom vodiči v spotrebiči zapojenom v tejto zásuvke. .A práve z tohto dôvodu sa táto zásuvka v dvojvodičovej sústave stáva nebezpečnou pre človeka,ktorý sa bude vŕtať v spotrebiči "pod šťavou".Žiadny istiaci prvok však celkom určite vyhadzovať nebude.Pokiaľ nie je vyslovene určená len pre montáž v trojvodič.sústave s prúd. chráničom,je teda nebezpečná .Ako píšu kolegovia vyššie toto zapojenie popiera všetky princípy , zásady a normy.Ja zapájam na zásuvky už 27 rokov fázu vždy na ľavo,aj budem až kým mi to vyslovene nejaká norma nezakáže a takúto zásuvku by som človeku ktorý ju dovolil uviesť do predaja natlačil do prd..e.A najlepšie aj zapojenú pod napätie.Urobil si dobre ,že si ju vrátil.

Skoč za niekým,kto dokáže zmerať kapacitu baterky a odber v kľude.Je dosť možné,že si kúpil baterku ešte zo starých minuloročných zásob.Takto sme u predajcu reklamovali na služobnom berligu.Boli sme ju dať zmerať v autorizáku a kapacitu mala iba 40 percent.Ak bude kapacitou dobrá,potom by som skúsil pozrieť odber v kľude,pozrieť štartér ako radia ostatní.

Ja som si objednal toto a max. spokojnosť :http://www.aliexpress.com/item/D1U-Car-Charger-DC-Converter-Module-12V-To-5V-3A-15W-with-USB-Mounting-Hole-Free/1837239928.html

Chlapi máte pravdu, obidva vstupy sú programovateľné , iba aux 2 je od výroby nastavený na automatickú aktiváciu signálom mute, aux 1 je od výroby programovaný ako neaktívny.Diagnostikou sa dajú ale ľubovolne prestaviť obidva.Aspoň sa to tak pri napojení diagnostiky tvári.Skúšal som aj prehadzovať,ale odskúšané fyzicky to zatiaľ nemám.Že signál mute sa privádza na pin 14 je mi jasné.Viem aj kde je .Len neviem ako ho priviesť externým zariadením.Asi nijako, pretože ten signál by muselo to ext. zariadenie napr. telefón po prijatí hovoru poslať práve na ten pin14,tým sa vypne rádio a počúvam zvuk z ext zariadenia .Proste vyslanie signálu mute asi musí ext. zariadenie podporovať.Audiom som sa nikdy nezaoberal,ale myslím že to funguje takto.Asi budem musieť zostať iba pri manuálnom prepínaní tlačítkom source. Na aux 1 pripojím tablet,aux 2 iba tak vyvediem,keby niečo. Ako elektricky funguje tlačítko tel na rádiu?