mmx

Tento rok mam 40 a moje ulysse ma 20. Sme taky jubilanti. Ja som vraj este mlady, ale auto je uz stare. Tak kde je pravda?

fuu tak to dik, co tak roletka do kufra, neskusal niekto?

Vies pustit bufik aj bez motora? Skusil by som nastartovat teply motor. Tlak nafty ti diagnostika ukaze a mozes tuto moznost vylucit. Tym opatovnym nacerpavanim nafty ti zhavice uz pravdepodobne odisli. Moze byt zle aj rele zhavenia, Este je na motory snimac polohy klukoveho hriadela, a ten ked blbne nepusti ti davku, lebo asi nedosiahnes dobre otacky. Pri tom nepravidelnom chode sa to aj tak javi. Spolahlivy a pravdepodobny start ale dosiahnes sprayom. Ja pouzivam cistic brzd. Najlepsie ked ti niekto strieka do sania pocas startovania alebo aj ty mozes nastriekat plny filter a rychlo nastartovat. Nastartujes aj bez zhavicov v mrazoch aj bez nafty len na ten spray. Rozne auta a rozne motory som tak staroval. dokonca aj skocene rozvody na kangoo 1.5dCi ale po vydychani spreja zdochol. Skus prekostrit motor s bateriou a odmerat napatie na starteri ale to je v tomto aute asi nemozne.

vin: ZFA22000012843974 je to ulysse tak neviem ci nieco najdes. P607olda> Cidlo je umiestnene na 100% dobre, ci je funkne to neviem, ale islo ako som to rozoberal. Osobne si myslim, ze keby vypol kompressor , fukal by mi vlazny, ako ked dam ECO mod, ale mne prehodi klapky a zacne fukat horuci cez radiator. Inak cidlo na radiatore sa mi nezda, je tam len oprete o radiator a drzi ho len gumenna priechodka co je dost navolno. Dierku medzi rebrami ( ako ma vyparnik ) na cidlo som nenasiel. Keby mi diagnostika ukazala hodnoty z tych cidiel vedel by som na com som.

Nitriansky kraj

Zdravim vsetkych clenov, Po vymene vyparniku v kabine (P806) mam problem s automatikou klimy. Ide o to ze mam nastavenu teplotu, stale chladi no po case , zrejme asi dosiahne zelanu teplotu, prestane chladit a prepne klapky na kurenie na plno. Je to velmi neprijemne. Po znizeni teploty o pol stupna zacne znova chladit uz v pohode. Druhy krat co sa mi to stalo, som si povedal ,ze vydrzim, zhruba po 2-3 minutach kurenia zacalo znovu naplno chladit. Nestretli ste sa niekto s takouto chybou? Bude mi vediet diagnostika ukazat hodnoty na cidlach v realnom case, ci tam nieco nezblblo? Pokial viem klimu ovlada hlavne cidlo s ventilatorcekom pri airbagu spolujazdca, vzduch miesa podla cidla na vyparniku a na radiatory. A dalsie upravuje krivku chladenia to, co je pod sklom a snima slnecne ziarenie. Opravte ma ak sa mylim. Nema niekto schemu automatickej klimy, alebo aspon schemu blokovej funkcie? Dikes za kazdu radu

Zdravim Vas pani, mam problem, ze mi unika chladivo z vyparnika v kureni. Riesil to uz niekto? Potrebujem vediet co musi von. 1.Stacia len tie spodne plasty? 2.Musi ist aj cela pristrojovka? 3.Mam digi klimu, mam si dat pozor na tie motorceky na nastavenie? Je na to niejaky figel? 4.Musim vypustit chladiacu kvapalinu ked chcem rozobrat kurenie, alebo sa to da len niejako odklonit? Zatial mam dolu len vsetky spodne plasty, a uz sa bojim niecoho dalej chytit. Budem vdacny za kazdu radu, alebo tipy od ludi co uz riesili radiator alebo podobne trampoty.

Dik za radu, dam vediet ako som pochodil.

Vies to urcite? Alebo len vychadzas z predpokladov? Neviem posudit vierohodnost tvojej informacie. Mal si to uz niekedy rozobrate? Rozmyslal som aj, ze ho pozriem cez plavak. Ale stym nemam ziadne skusenosti. Anineviem ci by som to cez prepazky vytiahol, bo magnet pouzit nejde.

Zdravim chlopi, potrebujem radu. Dnes mi spadol do nadrze stupel z PET flase od oleja. Stupel neplava - vyskusane. Je v nadrzi niejake sito na hrube necistoty, alebo daky snorchel aby necucalo naftu zo spodku nadrze? Este som to nemal nikdy rozobrate a chcem predist problemom. Nechcem, aby mi to zapchalo privod nafty v nepravu chvilu. Ide o turbo diesel jednotkovy model. rv 89 DIK za rady

Nazdar pani, som uz v koncoch a potrebujem poradit s mojim problem ak sa s tymto uz niekto stretol aj pri inom modely. Nejde mi zapnut varovne blikanie vsetkych smeroviek . Ak stlacim ten vypinac zhasne aj podsvietenie vypinaca a smerovky nejdu vobec ani po prepinani prepinacom pod volantom. Po stlaceni vypinaca sa vsetko vrati do normalnych kolaji a prepinanie funguje normalne. Co som vsak spozoroval, ked som niekedy prepol akukolvek smerovku pod volantom, so sipkou mi blikal aj ten vypinac varovnych smeroviek, teraz vsak nejde. Vymenil som aj vypinac, oskrabal som kontakty na konektore v poistkovej skrinke aj na vypinaci. Mrvenie kablami nepomohlo. Ma este niekto niejaky tip? Diky

Aha, tak toto mi staci. Pytal som sa preto, lebo ja mam RHW. A bolo mi povedane, ze som kupil najhorsi motor, je to defakto 2.2HDI len s mensim zdvihom. Ta 2.2 vraj ma vela neduhov a tento motor ich ma teda tiez. Mal som kupit 8V. V case kupy som vsak nenarazil na 806 s tymto motorom v normalnom stave a do Ulysse sa montoval len 16v RHW. Pri tycho autach je s vyberom motora dost problem vseobecne, o dieslovom ani nehovorim. Neviem ci sa im nezmestil na sasi, ale idealny by bol tak 2.5D hladky atmosferak. Daval sa do boxerov s turbom. Myslim ze by tromfli spolahlivostou a oblubenostou aj sprinter/vito. Skoda no...

V com su tie motory rozdielne? alebo kde by som nasiel blizsie info o RHY, RHZ

Nemal motor RHZ mal len 66KW?

Neries tlak, ked ti nezopne ani napriamo. Odpoj konektor a odmeraj to ohmetrom , potom ohmeter otoc a meraj znovu. Meraj to na rozsahu do 200 Ohm. malo by tam byt nieco medzi 1 az 10. S cievkou byva zaliata aj dioda, ked odide robi to blbosti, odide ti potom rele v lepsom pripade. V horsom ostane prilepene a ide hore spotreba. To, ze pojde kompresor, aj ked ujde chladivo je uz nocna mora. Skus pomerat a daj vediet, ale na 90% budes musiet kompresor cely vymenit. Z vlastnej skusenosti ti mozem poradit pockat do zaciatku roka. Vtedy je nepreberne mnozstvo buraciek zo snehu a aj ponuky prevysuju dopyt. Obchody nejdu a vrakoviska su radi ze okrem plechariny a zhaviacich rele sa zbavia aj takejto polozky. [upravil dne 11/7/13 23:53 od mmx]

Mal som rovnaky problem, myslel som, ze tam dre lanko a ked zostala rucicka na nule tak sa asi odtrhlo. Potom som trochu po tom patral a zistil som, ze je elektricky a siel som po vedeni. Az som zbadal hnedy konetor (pri termostate) z ktoreho idu tri kable dva odtrhnute a treti visel na jednom vlasku.

Jasne, ze to ide opravit, jeden motorcek ma vysiel 20e (otackomer + tachometer) To, ze ti nejde display teploty je pravdepodobne odlepeny spoj k nemu z velkej dosky. Nejde to nicim zalepit, lebo je to ako keby nabodovane. Pouzil som ale sponu z plechu a odizoloval som to tenuckym PVC. Tie kilometre ti idu nastavit rucne. Ja som dal dole sklicko, a porovnal som, co mi ukazal radar na stlpe. Posunul ruciku na skutocnu rychlost a este raz to chekol. Pri skladani som sa uz ponahlal a nechtiac som odlomil nozicku z palivomeru, a vcul jazdim len na kontrolku rezervy. Preto ak mas navyse palivomer tak to za rozumnu cenu uvitam. Neviem ci by sa nehodili nahradne motorceky zo starych modelov s mechanickym pocitadlom. Nevedel by niekto poradit ?

Uz je to vyriesene, vymena gumicky pomohla. Zrejme prepustala prilis vela kvapaliny. No bol problem ju zohnat, obchodnikom sa polozka za 2e nechce pracne hladat v katalogoch. A vylupol som aj tu capicku na ten sekundarny okruh, dufam ze sa to nebude v horucavach prehrievat.

Tych 1500 jazdim na 405 na starom diesli , lebo vymena silenbloku ma vyjde 20e. Na hdi treba jazdit aspon 2000. Pod nizsimi otackami motor trasie, co ale necitis, lebo kmiity vyrovnava dvojhmotny zotrvacnik. Sice ti trochu klesne spotreba, no po roku jazdenia budes mat hlavu v smutku. Zotrvacnik na hdi stoji 350, ale meni sa cela sada aj zo spojkou co ta vyjde 650E. A to som este nespomenul \"blahodarny\" ucinok na egr ventil, lambda sondu a katalyzator - samostatna kapitola.

Tak ho tam teda skusim. Len volako si na to neviem najst cas, snad ked sa trocha vycasi a zdravie dovoli ...

Neviete ci sa da zohnat taka gumicka v peugeot dileroch? A ci to ma niejake cislo? Vyskusam najprv popytat sa v obchode s guferami, ale sancu tomu nedavam. Udrzal by to cerveny motorovy silikon? Bo neviem ci je odolny voci chladiacej kvapaline.

To ondrik: Nemyslel som hlavny okruh, ten mi je jasny. Myslel som ten treti vyvod aj som vam to odfotil. to P607olda: Presne nad touto otazkou sam si lamal hlavu, naco to tam je aky ten treti okruh ma vyznam. A dopatral som sa toho. Ten okruh (bypass) sluzi na obtekanie termostatu, aby na nom bola aktualna teplota chl kvapaliny. Pri otvarani termostatu sa tento okruh priviera, a termostat obteka prudiaca kvapalina do chladica. Ja som tento maly klobucik na novom termostate vybral a tak sa prudiaca voda deli do chladica a do tohto bypassu. Tym padom nemam taky tlak na termostat. Teplota sa mi dvihla na 70°C. Nizsi tlak, nizsi priepust kvapaliny, lebo sa mi zda ze by mohlo ist o unik kvapaliny okolo gumy medzi salkou a telesom termostatu. Ked termostat zaistim tou segerkou sa mi zda volny.

Bojim sa , ze investicia neprinesie zelany vysledok. co som si zistoval tak dost ludi beha(lo) s podchladenou 405. Mam podozrenie na tu tretiu hadicu co ide z termostatu ale nikto mi zatial nevie s urcitostou odpovedat co je to aky okruh a preco sa zatvara pri otvoreni do chladica. A co sa stane ked bude okruh stale otvoreny?

Ved aj mne dobre kuri , ale .... Cim je to teda sposobene? Je to zla konstrukcia motora? Ved ani ten karton pred chladic nejde dat, bo su tam ventilatory!

V chorvatsku mi vyrthlo na dialnici hadicu z coolera. Viac jak 4 sa nedalo zaradit, dym len velmi slaby, a kontrolka mi nezasvietila ziadna. Pocul som turbo ako syci, no prehlusoval ho randal potrvacnika. V prvom rade som sa zlakol, lebo znamemu tak preskocili rozvody na 1.9TDi. Bolo to len o jeden zub a zle mu to casovalo, on tipoval vahu vzduchu. Diagnostika ho neobisla a ani teba asi, inak budes len tapat. Do nudzoveho rezimu ti moze padat aj kvoli zlemu kontaktu na niektorom cidle ci spatnej lambde, a ty budes len hadat a zozierat sa pokial ta to niekde nenecha viset. [upravil dne 21/12/12 15:09 od mmx]