Mike407

Adame, to je dobrý dotaz. Už jsem to tu také někde psal, že mám pocit, že na pravé straně mi to fouká méně. Topí to i chladí, to ano, ale prostě to méně fouká, takže i ta účinnost je tam nižší. Zatím se tu téměř vždy řešily ty dvě hlavní klapky, které tak rády praskají, ale také by mě zajímalo jak to vypadá uvnitř. Kdyby tak byl nějaký řez (nebo alespoň schéma), aby bylo vidět, jak to tam vlastně funguje, a která klapka slouží k čemu...

Zkus se podívat sem: Judes sem dával návod jak nouzově zamknout auto, když je odpojená baterie. Jinak u nás dnes ráno -20°C a auto chytlo napoprvé (musím to hned zaklepat:)). Sice to trvalo 3, 4 vteřiny a zvuk byl zpočátku příšerný, ale chytlo to a to je hlavní. [upravil dne 6/2/12 14:42 od Mike407]

Jo, jo, dneska se všechno \"optimalizuje\" a tak tomu zřejmě padlo za oběť i normální rezervní kolo.

Já mám také standardní 215/55/17.

Marcel00: I velmi malé množství přísady dokáže změnit vlastnosti základní složky. Proč by nemohl 1ml aditiva ovlivnit 1l nafty? Jako příklad můžu uvést například ocel, kde i desetiny procenta přísady (ať už žádoucí nebo nežádoucí) dokážou docela výrazně změnit vlastnosti výsledného materiálu. Takže poměr míchání bych si asi netroufl brát jako argument, jestli daná přísada funguje nebo ne. Já sám VIF používám (pokud teda zrovna netankuji Vervu).

Přesně tak, tím pootočením dojde zároveň i k uvolnění baterie tak, že jde normálně vytáhnout nahoru. Pokud to někdo zničil, tak to vypadá, že nepochopil, jak ten mechanismus vlastně funguje. Potom už to jedině zkusit něčím opatrně odpáčit ve směru toho pootáčení.

Je tam plastový excentr. Stačí ho vhodným nástrojem (mám pocit, že je tam čtyřhran) dostatečně pootočit, aby se baterie uvolnila a potom ji normálně vyndáš. Nic se tam neposunuje, pokud si dobře vzpomínám.

Mně topení zatím funguje (ťuk, ťuk), ale pravá strana fouká trochu méně, než levá. A to jak v létě, tak teď v zimě. Teplota jde nastavovat normálně, i když v létě ta pravá strana nefouká tak studený vzduch jako levá. Ale to přikládám spíš tomu, že tam toho vzduchu jde prostě méně a tak klesá i účinnost. Slouží ty dvě nešťastné klapky i ke změně průtoku vzduchu nebo jen regulují směšování a o regulaci průtoku se stará jiná?

xpetrix: Neblázni, kdyžtak mu ten odkaz pošli přes SZ, sem to nedávej.

Máš tam RT5. Verzi softwaru zjistíš, když chvilku podržíš stisknuté tlačítko \"menu\".

A když se přepneš do režimu posunu mapy, tak ta mapa normálně funguje?

Souhlasím s koblihem. Tohle vážně vypadá příšerně.

S novými mapami pro RT3 funguje TMC úplně v pohodě. Kolikrát se mi stane, že během cesty z práce (zhruba 10 minut) dostanu klidně i pět, šest zpráv. A to mám nastavené filtrování v poloměru 50km okolo vozidla. TMC u nás vysílá ČR1 a ČR3. Tady je o tom víc: http://www.rozhlas.cz/zelenavlna/rds-tmc/_zprava/780204

Já to měl také vytržené. Ale podařilo se mi to vyřešit a už tři čtvrtě roku to drží. Jen si teď nemůžu vzpomenout, jak jsem to přesně dělal... Mám pocit, že jsem použil malinké samořezné šroubky, ale budu se na to muset podívat, jak to tam vlastně je...

Už delší dobu mi nefungoval mikrospínač na okně 5. dveří a okno šlo otevírat jen přes dálkové ovládání. Začal jsem se pomalu připravovat na to, že to zkusím rozebrat a něco s tím udělat. Ovšem jaké bylo moje překvapení, když jsem včera za okno vzal a normálně ho otevřel. Zkoušel jsem to snad 10 krát, auto jsem odemknul, zamknul a pokaždé bez problémů... Možná by to mohlo souviset s tím ochlazením, kdo ví. Každopádně si to žije vlastním životem. Jsem docela zvědavý, jak dlouho to zase bude fungovat...

Přesně tak. Pokud budu mít druhou SIM se stejným číslem, budu za ní platit měsíční paušál ať volám nebo ne. T-mobile to tak bohužel má a už jsme to tu řešili. Zatím jsem to vyřešil tak, že jsem si pořídil druhou kartu s předplaceným kreditem. Sice mám do auta jiné číslo, ale zas tak moc lidí mi nevolá, takže to moc nevadí. A když se nedovolají na jedno číslo, zkouší automaticky druhé. Ale pokud by se to Adamovi podařilo dotáhnout, bylo by to fajn.

Nedávno za mnou jel nějaký dobrák s HID. Měl to tak \"kvalitně\" seřízené, že jsem musel sklopit i boční zrcátka, protože to příšerně oslňovalo. Ale on určitě výborně viděl... Také zastávám názor, že když výbojky, tak jedině originál.

Řešíš žhaviče a co třeba baterka? V jakém je stavu? Stačí, aby byla slabší baterka a už je to při startování poznat...

Měl jsem telefon, ale někde jsem to číslo ztratil. Mám pocit, že ho má kolega, zítra se ho zeptám.

Tak to bych zas tak netvrdil, že to mají spíš větší servisy. U nás je firma elektrony.cz, mají na prodejně vystavené ráfky snad za milión, v servisu několik zvedáků na auta atd., ale když jsem si u nich koupil pneumatiky a chtěl jsem je rovnou přezout a vyvážit, tak mi řekli, že mi je sice přezují, ale nevyváží, protože mám ráfky bez středových děr. Na můj překvapený dotaz proč nemají adaptér na ráfky bez středových děr mi řekli, že prý je moc drahý... Ten pán, ke kterému s tím jezdím má malý pneuservis v garáži a přípravek má. Navíc cena za přezutí a vyvážení všech kol se pohybuje někde mezi 600 a 700, podle velikosti závaží...

Mám. Já to dávám sem: http://www.firmy-lide.cz/slavomir-raizer-477870.html Má nástavec na vyvažování kol bez středové díry. Já tam dávám kola na 406 i 407. Pán je ochotný a není drahý. Jen je dobré se s ním předem domluvit, že se jedná o kola bez středových děr, protože ta příprava trochu déle trvá. [upravil dne 7/1/12 18:53 od Mike407]

Kolem 1000,- (předpokládám samozřejmě za pár) by bylo v pohodě.

No, kdyby se do toho chtěl někdo pustit, tak bych měl také zájem...

To je fakt. Ono pod názvem tohoto vlákna se dá bohužel představit cokoliv, jen ne o jaký problém se původně vlastně jednalo. Bohužel. Takže potom ani nemá smysl řešit, jestli daný příspěvek byl nebo nebyl k tématu...

Kdysi jsem si nechal u své motorky v rámci servisního intervalu vyčistit a seřídit karburátory. Do té doby celkem šlapala jak hodinky. Ale potom se najednou začala \"uchlastávat\", při teplém motoru byl obrovský problém nastartovat a na volnoběh motor chcípal. Příčina byla v tom, že při čištění karburátorů použili čistící přípravek, který sice rozpustil usazeniny, ale tím také odstranili i usazeniny okolo sedel jehlových ventilů, které už tam v tu chvíli fungovaly jako těsnění. Nakonec to vyřešila výměna těsnících kroužků za nové. Nicméně věřím, že kdyby se na to nesahalo, všechno by fungovalo bez problémů dál i bez té následné výměny... Trochu jsem tím odbočil, ale jen jsem chtěl napsat, že né vždy je odstranění usazenin nutně výhra. Pokud auto šlape jak má a neproplachovalo se to od samého začátku, asi bych se na to raději vykašlal...