myšut

já to pamatuju jak to měl tatík služební , to bylo něco ve 92tým.....hranaté ,hlučné m,a dokonce to mělo i 5ku... teď se tomu dá jen smát ,běžná a nadstandartní Bx /405 /309 s Abs ,pal poč ,verze Gti, kotouče předek zadek,klima ,šíbr v el,,špígly v el , dálkáč,centrál,posilovače,hlíny na daný typy ,volitelná barva... .....jo to byly doby...nostalgie.

když šetříš rodinný rozpočet a bereš provizi dílně ,tak skoukni net ,máš tam kvanta výměny tlumičů,pružin,jak to udělat na koleně ...máš to na loupáku btw ...nejrychlejší to měl jeden borec v rusku , měl páku na baráku ,zatlačil na tlumič s pružinou a vyměnil pružinu v tom videu za 10 s tak ... googli osobně v tom nevidím ale přínos,že se s tím budeš drbat sám, pokud nemáš solidní zázemí dílny se zvedákem ,nářadím ,vzduch pistolí....problémem starých aut jsou urvané šrouby ,zalomené šrouby ,něco nejde povolit ....ať si neuděláš zbytečně pakárnu.Nemáš lepší jet do Polomi na vrakáč a tam to udělaj za chvíli,když chceš mermomocí šetřit a ještě se podíváš po dílech ,gumách......?

hosana ,1 foto lepší jak 1000 slov název příspěvku je jasný : Podlaha garáž ... sklep a gril tady nevidím off topic

to jsou dotazy,až mi to hlava nebere.... co asi udělá dlažba při zatížení heverem...? co by ,to co musí udělat ,praskne . A co udělá rozumný běloch s ÍQé nad 80..???? ...přece podloží hever plochou deskou ,líp ještě s plochou gumy a pak klidně položí-ne že třískne s tím o dlažbu . Do baráku k našim jsem naflágal dlaždice z koupelny ,nemá to víc než 5mm ne výšku ,je to tak 30 -35 cm,jak ty 4 co má Olda na foto v kuse ,obyčejné dlaždice ty nejlevnější ,co snad byly. Udělal se betonový základ do spádu ,usadil jsem to přímo přes cement a štet na beton na betonový základ toho podkladu , už je tam dobrých 10 let ,co jsem to usazoval s vodováhou a hrál si s tím a drží to dál..... před barákem na příjezd do garáže je taky zámkovka, zatravňovačky--- ručně osobně usazené ,vodováha,písek,cement .....zvládne to i Fekál se Zetorem....základ je to dobře usadit.Pak to zvládne víc ,než si myslíte ,i dlažba. A nějaké točení kolem na místě .....směšné lidi myslete hlavou a ne prde..í

kašlite na rybíze ,to patří děckám do papul ,ať se šklebí pořiďte si sad trnek http://www.citroenclub.eu/forum/download/file.php?id=25 ( ta barevná flaška je pro návštevy ,pivo je na chuť , červená je griotka)

proplach motora tím 2000 nebo petrákem a nový olej ,to je to nejlevnější

to máš co 2.5 Td nebo v6....????

mám něco velkého ,spíš na přívěsný vozík , a bydlím daleko, prodejce na Vsetínsku je neodbytný a odvoz věcí chce jen přes den,mám to k němu 3 hodiny cesty a už jednou mě odbyl ,že je pozdě v 20 .00 ..( 20 km od něj ze 160 ujetých) takže jestli by měl někdo možnost okolí NJ ,Fren, Příbor ,Hranice , a mi to byl schopen přiblížit někam blíž od Beskyd ,směr hlavní tah na Ol nebo Ovy..zadarmo to rozhodně nebude .Věci jsou těžký.Já pořád v robotě ...

to teda znám v okolí horší místa ....

to bylo někde v tom stromořadí...? nebo až u rybárny...? a je vidět ,že 406 na šetření v pravým předním roku netrpí...

řazení ,ale kunilo se toho více speciálně pro Hafity jsem to udělal žůžový.....http://www.citroenclub.eu/forum/download/file.php?id=907 zadní diferák budu přetěsňovat zejtra ,plus lakování pravé strany ,co kdysi někdo dost odbyl....kutilové přede mnou a ty lemy ,.....ruky trhat za to... http://www.citroenclub.eu/forum/download/file.php?id=908

vrakáč nebo P9 gumex.cz ,tam si kup spojku požadovaného průměru a napoj ,stáhni stahovačkou do zbytku hadice ,nebo do té zahradní nebo do hadice z gumexu nebo si kup něco z akváristiky a dej to tam...pár korun... a jestli je načlá i druhá ,existují T spojky ,X spojky ....lepidlo Loctite stahovačky ,2 ruce .... celou seženeš novou za cenu větší pomalu než ten pažout

zničil jsem si asi 6 nehtů na rukách , jsem dořezaný od stahovaček,jak mají ostré konce ,zežraný prsty od solviny ,jaru ,vody, kartáče.... přeizolace většiny drátů,new termostat,kartáček na zuby je po smrti po neustálým drhnutí bloků.....zítra pokračování...http://www.citroenclub.eu/forum/download/file.php?id=903 jdu předělávat tyč řízení,vyskakuje potvora

já to řeknu podobně ,jezdil jsem přes 2 roky hlavně v létě na e85 a už se ucho utrhlo...ten vstřik odešel ,naplno propouštěl a uchlastal motor.Sehnal jsem z 405 1.6 i druhej a jezdím dál,sranda mě stála 700 kč,protože jsem si to musel nechat poslat. Mít čas a jet na vrakáč ,stojí mě to 50 kč....drží to 2 dráty a 2 šrouby... na dílně jsme se shodli při debatě o tom že za to může e85...protože se ještě nesetkali s tím,aby tenhle elektronický karbec někdo měnil a tím spíše vstřik na frantíkovi. Na golfu to taky někdo provozoval na e85 a to samý -odešel vstřik ,pak čerpadlo.

26

Noční hlídač dělá v jednom podniku jen noční, hlídá objekt . Má psa na hlídání. Je mu přes 80let . Jenže jednou přes den zemře.Má nárok na důchod,když dělá jen noční a přes den není v práci...????

co ultrazvuk..?

to je logická hra, počítají se tvary ....měl jsem to v právní logice ... paradoxně to malé děti spočítají za chvíli ,prvňáčci jim se dává něco jako 6666 rovno 4 počítají se kolečka 0001 rovno 3 apod. 7777 rovno 0

co by to udělalo...změnilo by to charakter auta . Zvedla by s maximálka a dýl by trvalo ,než by si dosáhl,takže by to v nějakým pásmu zlenivělo, zase by šla spotřeba jinam a motor by jel v optimálním pásmu úplně někde jinde. A obcházíš přimární optimální nastavení auta konstruktérem... já to viděl na motoru 2.0i benzín a převodovkou benzín,základ 120 HP bez úprav, 130 km/hod to jelo při 3500 ot a maximálka někde u 170 -180 ,to chtěl už motor vyskočit ven kolik to točilo ...do auta šla 2.0 16V a převodovka z Td, diferák 16X67 tuším, a nebylo to možný auto dohnat,jak se to rozjelo ,mělo to 133 HP , max někde přes 200.zábavný svezení ,zvlášť dálnice. Bydlet s tím někde v horách ,tak absolutně nevhodné a lepší převodovka origo. 5ka se řadila někde u 44-45 km /hod bez cukání, 1rych.st skoro není potřeba.skoro není důvod s tím řadit,pořád máš 5ku a jezdíš .. Pak to zkoušel nějaký pán na atmo Dčku ,převodovku z Td... dostal se na kombi spotřebu někde u 4.3-4.7 L /100,ale to bylo líný jak veš,to než se rozjelo ,dáš si oběd se podível na horský kolo -vepředu celkový převod a vzadu kolečka,je to stejný jak na autě ..a taky rozhodují kola ,co tam na to dáš ,průměr disků,výška pneu...vše má vliv

a co na to Jan Tleskač a jeho létající kolo..?a co na to Sněhurka a 7 trpaslíků...? a co když.....

a co zavolat někam ,kde se repasují převodovky rozvodovky tady v ČR...? když jsem sháněl info o rozvodovce ,tak jsem zjistil ,že je mi leží 600m od školy v Ovy, někde v regále ,pokud chci druhou protikusem a že si můžu rovnou přijet. Hned sypali z rukávu ,co je třeba ,jak se tam dostanu ,co dělají čím se zabývají..... Dotaz na tu převodovku by nebyl marný .Dokud slouží ,neřešil bych to .

jsem měl za to ,že výparník klimy je vepředu na autě ,aby se náporově chladil....se saharou ,s rele , ...někde u chladiče vody... co to máš za verzi...? pod palubkou je radiátor topení....co já vím teda

převodovka na 2.0 16V 307 od 4000 do 7500 kč ,co jsem se letmo podíval jeté rok záruka repas za cca 11 000 kč. označení Neuznávám ,že něco nejde sehnat.... 307 2.0 16V BE4 20DM74

v čem je problém tu převodovku sehnat..? to s ní něco je nebo máš nízký limit peněz...? opravit lze taky skoro dnes vše ,vyrobit jiný kolečka,prohodit diferák....? v čem je primární problém s původní-.....??? pokud si nedovedeš představit ,co by to s jinou převodovkou udělalo,tak si někde sežeň tabulku převodových poměrů dif a stupně rychlostí a porovnávej.Anglické weby se dost věnují přestavbám,sprintům,převodovkám a zpřevodování. Ještě si sežeň distribuční sít ,kde se ty auta dodávaly,třeba španělské verze mají jiné zpřevodování difu nebo 5ky u někerých modelů ,to samé hlavy motorů, něco se dává takového do osobáku ,jinou hlavu má dodávka a motor je stejný. Chce to více info ,proč to chceš a jak to chceš, jestli je to oprava nebo přestavba na sprint....

já vidím v záhlaví TOTOK : chlazení oleje u 406 coupé 3,0 V6 140 KW ,což si myslím ,že na rychlost 200 je plně dostačující . v6 12V 3.0 i v Xm těch 220 jel v poho. Ještě jedna technická , u 309, možná i jinde ,prostě u starých hajter je na vaně zespod žebrování,něco jak měly š120ky.Ono to zase není tak špatná věc..na 4x4 to mám taky .Dodělat to je to nejjednodušší ,stačí zvednout káru .. tady to máš vyfocený http://www.citroenclub.eu/forum/download/file.php?id=792 ....a jak je víc jak 30 st a pere slunko ,tam se mi na CAT 769 C taky hřeje olej v motoru ,a nepoužívám retardér....to bych musel pořád zastavovat a nechávat vychladit někde ve stínu