Iceman_3

poslednou vetou si si mozno aj sam odpovedal ;-)

alebo stlac tlacitko "Windows" + R a otvori ti okno "spustit" tam zadas msconfig a potvrdis

super , som rad ze sa podarilo

no neviem ako si to instaloval , ale ja ked spustim Win 7 tak mam WIn 7 na C a XP mi ukazuje ako D a dalsi disk E , ak spustim XP mam Xp ako C , Win 7 ako D a dalsi disk E instaloval som najprv XP + Lexia , potom Win 7.

je to tak ako pise Judes. neviem co na tom nechapes mas disk rozdeleny na dva. na jednom mas dajme tomu XP na druhom W7. spustis XP tak z pohladu XP bude "C" tam kde je nainstalovane XP, tam kde budes mat Win 7 bude "D" ak spustis Win 7 z pohladu 7micky bude "C" tam kde je nainstalovana 7, tam kde je XP sa bude tvarit disk ako "D" .. .musis to brat z pohladu OS , OS bude stale na "C". tiez mam dva systemy na booku - XP koli Lexii a 7 na normalnu pracu a funguje to presne tak ako som popisal, ziadny problem ... very easy ;-)

mal som v C3 tento motor, auto malo dost vybavy no bola tam od vyroby len 44 ci 45Ah, ked odisla dal som najvacsiu co tam vosla 62Ah. v Saxe mam tiez tento motor a tam mam len 45Ah a postacuje, je ale pravda ze kopu elektriky som odtial vyhadzal

ak su to disky z Forda tak tam bude velke ET , tipujem okolo 40-50 a to na peugeota bez podloziek nedas. takisto stredova diera je ina

vrzganie pri zatacani moze byt horne ulozenie tlmica , resp. lozisko horneho ulozenia. buchotanie alebo skor rapkanie? podla mna poloos... to by mohlo mat suvis aj s tym trasenim volantu

ja som po odpojeni baterky nikdy nic nenastavoval, proste som pripojil a jazdil. RJ si po nejakých 200-300km sama "najde" adaptacne hodnoty. akurát ak mas ten krokac fakt zly, tak po tom ako si to sadne, sa problem moze objavit znovu.

staci odpojit baterku, 30min by malo stacit, ale najlepsie na celu noc ako pise servisman a mas istotu ;-)

skus odpojit cidlo teploty vody

ak som dobre pozeral tak cidla su rovnake (1338 A6) , takze mozno pomoze tato tabulka http://i1279.photobucket.com/albums/y538/3Iceman3/post-35633-0-18100300-1314099439_zps2y5kviuy.jpg

no ja som si na saxicko nasiel ;-) pripadne treba hladat komplet manazment motora podla typu ECU, kde budu popisane aj hodnoty cidla. kedze cidlo teploty chladiacej kvapaliny je dolezite pre spravne fungovanie motora...

cidlo meni odpor podla teploty, da sa to jednoducho zmerat multimetrom. presne hodnoty si nepamatam ale podla typu cidla sa bude dat dohladat datasheet a pomerat pri akých teplotách ma byt aky odpor. mne ked blblo cidlo , strasne bolo citit nespaleny benzin z vyfuku , doslova to auto prechlastavalo. motor uz bol zohriaty ale cidlo hlasilo ze nie a tak davalo zbytocne vela benzinu.

co samotne riadenie? tiez som pomenil celu napravu na byvalom aute (C3) a nakoniec sa ukazalo, ze klepe riadenie. repas za 300€ a je ticho. skus popozerat ci nemas volu na hrebeni. tiez som to raz, dvakrát dotiahol a pomohlo to na par KM potom sa to rozklepalo zase...

mal som to iste na C3. na displeji vsetko fungovalo no vetrak nebezal. mne to sice nerobilo take blbosti, ze raz islo raz nie. proste to prestalo fungovat. bola to taka suciastka s dvoma tranzistormi, ktora ovlada vetrak. stalo to asi 100€. niekde doma to mam, mozem poobede odfotit pre ilustraciu. bude to podla mna rovnake alebo velmi podobne. v citroene 118€, cislo dielu 6441 L2 - myslim, ze v Peugeote to bude uplne rovnake ak mas auto klimu s digitalnym ovladanim

neviem, mozno fakt len silentbloky. mne ked to buchalo dal som to chlapikovi ten to komplet zrepasoval a mam klud. silentbloky som dal duralove...

tam bude elektrohydraulicke servo. vymen olej ako bolo pisane vyssie a uvidis

s velkou pravdepodobnostou mas napravu v prdeli, nic ine ako repas nepomoze...

hmm asi som to mal aj ja najprv prefuknut no nic, 6€ ma nezabije, budem mat motorcek do rezervy

parada, tak som objednal aj ja nejaky cinsky motorcek za 6€, snad sa donutim aj na vymenu...

neviem ako u 1.4 ja na 1.6 mam tri odvzdusnovaky - na chladici, na termostate a na kureni. teraz som menil kvapalinu a odvzdusnoval som takto: otvoril som vsetky odvzdnusnovaky, do nadobky chladica som si z flase urobil nastavec aby som mohol pohodlne liat vodu a hlavne koli tomu aby som sa dostal s vodou vysssie ako je posledny odvzdusnovak ( na kureni) . zacnes liat a musis udrziavat hladinu vody vyssie ako je ten ventil na kureni aby pekne tlacilo von vzduch. ked sa naplni chladic a zacne z odvzdusnovaku tiect uz len voda bez bubliniek zavries ho a pokracujes v dolievani , potom zacne tiect z odvzdusnovaku na termostate zavries aj ten a nakoniec posledny. je dolezite aby si stale udrzoval hladinu vody vysoko aby sa to nezavzdusnilo. zavries aj posledny. odsledujes si hladinu vody - dolejes pripadne odsajes aby bolo po max. zavries nadobku, nastartujes, nechas zohriat , neviem ci treba mat kurenie naplno ci nie, niekto hovori ze ano niekto ze nie, ja som pre istotu otvoril kurenie na full. pockas kym zapnu vrtule, mozes trosku podrzat otacky okolo 1500-2000. po zohriati som ho vypol, este raz som otvoril horny odvzdusnovak ale kedze uz len striekala voda bez vzduchu tak som to zavrel a finito :-) auto sa neprehrieva, kuri normalne, nebuble v radiatore. no problem robota na par minut. po vychladnuti este raz skontroluj hladinu , pripadne dolej ak bude malo, ale mozno ani nebude treba - ja som nemusel. s ostrekovacom mam aj ja problem, robi mi to nieco podobne, ale mne dokonca idu stierace asi tak 4x nasucho kym vôbec zacne striekat , a aj to len tak pluje :/ tiez tipujem na motorcek ale teraz v zime sa mi uz do toho moc nechce.

jj mas to zavzdusnene, poriadne odvzdusnit a bude pokoj

riadenie asi jedine na repas. ja som to uz neriesil, dal som auto kamosovi, on si to nechal zrepasovat. tusim okolo 12000kc, co nie je malo.

nieco take som mal aj ja na citroene c3. vsetko vpredu vymenene a stale nieco buchalo. nevedelo sa prist na to co to je a nakoniec to bolo vyklepane riadenie :/