hawkey

Já netvrdím, že se o to nepokusili. Ale tvrdím, že ani tak to nemohli myslet vážně. P508 je dobrý konkurent aut jako je Superb, Passat, Mondeo atd. a to zejména poměrem cena/výbava/užitná hodnota, ale porovnávat to s A6 by mě nenapadlo. I vzhledem k ceně by to bylo nefér srovnání. Že se design a průmyslový design krade seč to jde, tak to je samozřejmé. Upřímně, to, že P508 je napůl Passat a napůl Audi mu spíš pomohlo. 407 člověk buď miloval, nebo nenáviděl. Tohle zapadne do evropského průměru, nikoho nenadchne, ale taky nikoho neurazí a to bohužel dneska v této třídě prodává.

Teď mám RNEG2.21.A.1 Značkový v Plzni.

Pánové, pročetl jsem posledních několik stránek, ale nenašel jsem to tu. Chci aktualizovat mapy, ty koupím, to není problém, ale taky chci aktualizovat FW v RT6 a to zejména kvůli diakritice. Když jsem volal do autorizovaného servisu, kolik za to chtějí, bylo mi řečeno, že neví, jestli to mohou zaktualizovat, že připojí auto na diagnostiku a uvidí, jestli se z Francie stáhne něco nového, nebo ne .. takže jsem se vlastně nic nedozvěděl. Jak znám místní servis, jediné, co dokáží nakonec je vyfakturovat změnu něčeho, co nepůjde. Jsem v zásadě technicky i softwarově nadaný člověk, ale opravdu nemám chuť začít "od začátku". Nemá tu někdo aktualizační data a rozumný popis, co mám udělat, abych to mohl zaktualizovat? Díky.

Souhlasím s tím, že to auto není špatné, ale příště už si ho taky nekoupím z podobných důvodů, jaké uvádíš. Ale k tomu, co jsi psal. Tímhle snad nechtěl Peugeot konkurovat A6. To je úplně jiný žák z jiné třídy... To kdyby mysleli vážně, tak bych se bál, že se opravdu zbláznili ...

Taky jsem to zjistil. U 2.5 roku starého auta hloupá závada Nové 2600Kč. Tak uvidím, jestli se mi chce světlo zkoumat, nebo ho nechám vyměnit. Asi ho nechám vyměnit a nechám si vrátit to staré, abych ho mohl zkoumat a měl případně náhradní LED, pokud zase nějaká odejde.

6,5l/100 s 1.6/82kW při 130? Ty jo, bych čekal míň než 6 litrů. to já mám průměrku 6.8, kde je tak 1/3 město, když jedu po dálnici Plzeň - Ostrava a zpět, tak je průměrka 6.0l/100. 508SW 2.0HDI, 120kW AUT6.

Další nepříjemný zvuk, který mě na tom autě neskutečně vytáčí je od levých zadních dveří. Když je otvírám a dveře přejdou přes první aretační polohu brzdy dveří, tak se ze dveří ozve podobný "třepavý" zvuk. Další "trrrr". A to dělají úplně všechny. Zkoušel jsem novou 508 vystavenou na salonu a dělá to taky. Nevíte někdo, co s tím? Do dveří se v servisu prý dívali a nic volného tam není, ale něco ten zvuk dělá. Asi se budu muset podívat i tam. Prostě takové auto "dodělej si sám" ...

Měl jsem stejný, nebo velmi podobný problém. Velmi nepříjemný rezonující zvuk z levé, později z pravé strany auta a to zejména při přejezdu menších nerovností při nižší rychlosti. auto 6x v záruční opravě, bez výsledku. Nakonec se mi to podařilo najít, bylo to mezi zámkem sedadla (pravá i levá) a dílem, do kterého zámek zapadá (ohýbaná kulatina přivařená do podběhu). Na tuto kulatinu jsem nalepil několik vrstev obyčejné lepící pásky a je klid. To věčné "trrrrr, trrrr" bylo fakt šílené. Jel jsem v několika nových 508 a dělají to více nebo méně, ale všechny.

Tak problém s dynamickým hlukem - klepáním konečně vyřešen! Záruka na auto skončila a moje docházející trpělivost kombinovaná se zoufalostí mě přiměla se na do problému ponořit vlastními silami. Auto bylo 6x v servisu, bez výsledku. Tak jsem jedno páteční odpoledne po návratu z práce začal postupně odmontovávat jednotlivé části karoserie a hledat, v čem by mohl problém s klepáním být, kolo, nadkolí (kolo jsem namontoval zpět, pak interiér, atd ..) Vždycky jsem něco udělal a jel pomalu po hrbolaté cestě tady u nás. Nebudu to dlouho protahovat. Zabralo to asi 30 minut, než jsem přišel na to, že to dělají zadní sedadla. Respektive jejich zámek. Zámek zadních sedadel zapadá do takové ohnuté ocelové kulatiny, která je přivařena k podběhu. Zadní dělená sedadla se při přejezdu nerovností rozkmitají a ten zámek o již zmíněnou kulatinu sice mikroskopicky, ale klepe. Tyhle vibrace se přenáší do podběhu, který funguje jako skvělý reproduktor. Vyřešilo to 10cm obyčejné transparentní lepící pásky, kterou jsem ve dvou vrstvách omotal kolem kulatiny, na kterou dosedá zámek a je klid. Je to naprosto jiné auto. Zbytek pátečního večera jsem pak jezdil po okolí a poslouchal to ticho Všem doporučuji udělat to na 508 taky, i když se vám tam třeba nezdá nic tak hrozného. jel jsem jednou novou 508 a ten zvuk tam byl taky, i když ne tak markantní jako u mého auta. A teď mi povězte, jak je možné, že 6x záruční servis (ve dvou servisech) nedokáže vyřešit to, co já obyčejná trubka za 45minut i se zpětným složením všeho zpět? Oni tomu musí rozumět, mají 1000x víc zkušeností, než mám já, je jich víc, já jsem jezdil, poslouchal i zkoumal sám, .. mě napadá jediný rozdíl. Já měl tu motivaci to vyřešit, prostě jsem chtěl .. no a to je asi problém všech dnešních servisů, no vlastně nejen servisů. Takže abych to shrnul, po 80tis km, 2,5 letech provozu mám konečně auto, do kterého mě neštve každé ráno sedat, protože na prvním sebemenší nerovnosti zase uslyším ono "trrrrr" "trrrr" .. škoda jenom, že jsem si to nakonec musel najít sám... kdybych nečekal na konec záruky a pustil se do toho hned, mohl jsem si ušetřit spoustu nervů. Teď mám 2,5 roku na to abych vymyslel, jaké další. Protože nová 508 to nebude...

Jojo, páčky pod volantem. Člověk musí zatlačit slzu. Všichni se tomu smějí, teda myslím všichni zastánci německých aut, ale není nad to sáhnout vždycky na stejné místo a najít to samé tlačítko pořád tam, kde jej očekávám. Teď chci ztlumit rádio, nebo zapnout/vypnout tempo .. a sakra, zatáčka, kde je to tlačítko? ... njn. Pokrok nezastavíš

Hezké auto. Líbí se mi ta modifikace masky. Jen bych se nedokázal sžít s dotykovým displejem. To mají jen lowendové auta a jsem rád, že starší 508 jej ještě nemá. A .. ačkoliv je to věc názoru ... proč ta manuální převodovka probůh? Každopádně ať slouží a hodně spokojených kilometrů.

Skuči, fakt nedá Ten otočný ovladač navi, telefonu atd. ukradený z BMW jsem fakt používal, při jízdě hlavně kvůli navi a telefonu. Bohužel jezdím dost s navigací a používám zoom mapy. A oni mi to zrušili, prý si všechno můžu udělat dotykovým displejem. A to je přesně ten důvod, proč si za 3 roky a 2 měsíce novou 508 nekoupím. Já prostě dotykový displej v autě nechci. Dospěla auta tohle NEMAJÍ

Zkušenosti po téměř dvou letech a 60tis km: - ostřikovače, původní rozprachy nad 40km/h nepoužitelné, výměna v záruce za pramínkové (jako měla Škoda 105), které se ještě čas od času rozeštelují. V 60tis druhá výměna v rámci záruky. Pramínkové ostřikovače jsou u tohoto typu auta trochu ostuda, ale tak prostě chtěl designér něco vylepšit. Na 407 byly rozprachy nahoře na kapotě a fungovaly luxusně. - nemůžu si pomoci, ale to auto má vevnitř trochu podivný dynamický hluk od zadní nápravy a to zejména v malých rychlostech při přejezdu nerovností. Ten můj kousek měl ještě další problémy tohoto rázu, viz moje vlákno, ale i když jsem jel jiným, přijde mi ta zadní náprava prostě hlučnější, než bych očekával. - jízdní vlastnosti jsou ok. Drží drží, ale pak se začne chovat trošku splašeně. Nicméně velké těžké auto není sporťák a na nepohodlí si nelze stěžovat ani na dlouhé cesty. - motor, převodovka (2.0HDI, 120kW, AUT6) bez problémů. Motor tichý, průměrná spotřeba 6.8l/100km. Výkon akorát. Motor si s převodovkou docela rozumí. Teda úměrně ceně auta. S BMW 530i se sedmikvaltem to srovnávat nechci Ale to je 3x dražší auto, takže by to asi nebylo ani fér. - elektronika OK. Jedinkrát mi auto zahlásilo nějakou chybu řídící jednotky a spadlo do nouzáku, ale po pár vteřinách to zase zmizelo a za 5 nastartování i chyba řídící jednotky. Na diagnostice pak nebyl žádný záznam. - to, že mi teče za krk ze zadních dveří, pokud prší je už jen taková trpká třešinka na dortu Celkový dojem: Pro Peugeot to je asi docela úspěšné auto a asi se i dobře prodává. Proti 407, kterou jsem měl před tím ale je vidět, že tlak na výrobní cenu je poměrně velký. Nejvíce bych auto vytknul patrně hlučnější zadní nápravu. To bych od auta střední třídy nečekal. Doporučuji koupit si tohle auto s automatem. Je to příjemné svezení pro vyzrálé řidiče

Koupit, ale 120kW a nečekat od toho auta obecně zázraky. Za 30% slevu, která na auto byla plus mínus asi OK, ale ceníkovou cenu by za to dal jenom blázen.

Na tyhle problémy je potřeba si zvyknout. Dělají to krytky tlumiče. Když je očistí a prostříknou, tak to chvilku vydrží, ale opravdu jen chvilku. Dělá to při mrazu. Nejprve začne přední, druhu zimu se přidá i zadní náprava.

Tak mám za sebou rok a 3/4, 60tis km, 2. servis. Myslím, že je vhodná chvíle trošku rekapitulovat dosavadní zkušenosti. Po prvotní euforii, ono první nové auto má člověk v životě jenom jedno, přišlo také první velké vystřízlivění v podobě nekonečných návštěv servisů kvůli dynamickému hluku - nepříjemnému klepání - z levé zadní strany a to zejména v rychlostech do 50ti km, takže všude ve městě. Po několikeré výměně tlumičů, rozborce-sborce nápravy to bylo spíše horší než lepší. Na servis nemůžete nikterak významněji tlačit, protože v obchodních podmínkách je jasně psáno, že záruka se nevztahuje na vyhledávání hluků a zvuků, takže to, že to do reklamace přijmou je víceméně jejich dobrá vůle. Pokud začnete být trošku tvrdší, lehce vás s tím vyprovodí. Takže jsem začal pátrat na vlastní pěst a výsledky se dostavili poměrně záhy. V zadním levém podběhu je řídící jednotka parkovacích senzorů, která byla za A) špatně přišroubována (nedotažený šroub) B) je to tvrdá deska plošného spoje ve tvrdé krabičce z termoplastu pouze zacvaklá přes plastový háček, který ovšem desku nijak silově nepředepne, takže deska se v rámci cca 1mm může v krabičce pohybovat. Vzniklé rázy se pak síří do celé karoserie. Řešení - kousek papíru "skřípnout" mezi krabičku a desku plošného spoje a je vyřešeno. A pak si řeknete, věřím já vlastně těm chlapíkům v servisu, když mi pokaždé tvrdili, že jezdili bez nárazníku, bez tapicírungu a přitom takovou zjevnou věc nenašli, kterou jsem já sám našel během 5ti minut? Ano, v servisu jsou vždycky ochotní, příjemní, ale to celé jen stěží ředí fakt, že odcházíte s autem s nějakou banální chybou, která vás ovšem neskutečně dožírá a oni jen pokrčí rameny, že neví co s tím... Inu každopádně jednu část problému jsem vyřešil sám, druhá byla snad vyřešena dnes, seřídili zadní dveře a zase je to o kousek lepší. Jenže ten blbý pocit z hlavy už těžko dostanu. Po motorové stránce si na to auto nemůžu stěžovat. Motor motoruje, automatická převodovka převodovkuje a všechno funguje jak má. Teda až na to, že jsem včera málem neodjel na důležitou schůzku, protože přijdu do auta, stisknu tlačítko a na displeji se zobrazilo pouze "chyba elektrického obvodu" a nic. Auto se nepokusilo ani nastartovat. Napodruhé taky nic. Napotřetí naštěstí nastartovalo, samozřejmě že na výpisu diagnostiky nebyla žádná chyba ... prý možná baterka. To auto jezdí denně 2x25km minimálně, často víc. Tak to je zatím v řešení v servisu.. Korunu tomu nasadili designéři nové 508 facelift. Ano, to auto se mi zvenčí líbí. Ta změna na masce je fajn. když si sednete dovnitř, je to skoro stejné, až na pár drobností. Tak třeba. Pokud máte v původní 508 barevný displej s navigací, tak máte u loketní opěrky otočný ovladač a pár tlačítek kolem. Věřte mi, že nepotřebujete žádné jiné tlačítko z palubovky kromě tohoto ovladače, těch na volantu a případně ovladač teploty klimatizace. Ostatní tlačítka prakticky nikdy nepoužijete. A oni v té nové verzi přesně tento ovladač vykopli a místo toho udělali dotykový displej. Takže když používáte navigaci, blížíte se ke křižovatce nebo si prostě chcete jenom přiblížit/oddálit mapu, musíte se předklonit, abyste dosáhli na displej, který pak opatláte prsty. Prostě skvělé vylepšení! Takže místo příjemného ovladače v přirozené poloze ruky, kterým můžete ovládat všechno, telefon, navi, dopravní info, rádio ... máte upatlaný dotykový displej, který, chcete-li na něj dosáhnout, musíte se v sedadle předklonit hrudníkem na volant... prostě, pokrok nezastavíš Inu co dodat. Když jsem si v roce 2010 koupil 5let starou 407, měl jsem ten rohlík na rtech celou dobu, co jsem ji vlastnil. Tady mě to poměrně rychle přešlo a jsem si téměř jist, že tenhle PEUGEOT, v pořadí 5tý co mám (205, 406, 407, 307, 508) bude taky posledním. Nejhorší na tom je to, že fakt nevím co jiného si vybrat?

Já bych to úplně nezatracoval, náhodou to vypadá podobně jako z 508RXH

Pak je vše v pořádku a myslím si, že zpoplatnit tuto užitečnou službu je správný a logický krok

OK406: to já bych si spíš dával pozor na řádné členy, kteří by to měli zadara, aby si z toho neudělali vlastní byznys

OK406: to jako proč? Když jako nečlenové za službu zaplatí...?

Jenom s těmi odměnami pozor, ať nenarazíte na finančním úřadě Každý příjem je třeba zdanit .. Nehledě na to, že si moc nejsem jistý, jak se na to bude tvářit Peugeot CZ až zjistí, že si z toho Peugeot club udělal business.. ale tak to je už věcí vedení, jak si to ošetří.

Jediný transparentní způsob je přímá platba za službu a nejde o to, jestli je to 20,- 50,- nebo 300,- Být nováčkem a někdo by mi řekl \"za ověření VIN 300,-\", rozmyslím se, jestli mi ta informace za tu cenu stojí nebo ne. Pokud ano, koupím si to. Pokud by mi někdo řekl \"abychom vám ověřili VIN, musíte se stát řádným členem klubu...\", nikdy bych do toho nešel. Chci službu a jsem ochoten za ní zaplatit, nechci ale kvůli tomu být členem nějakého (po čase kdejakého) klubu ...

Tak aspoň tu na fóru s nereálnou cenou není dneska sám Nikdo nechce být sám

To si ze mě děláš prdel že jo

Chlapci já nevím, co vás na tom pořád tak dojímá Vincent je pravda trošku výstřední, na druhou stranu to auto koupil defakto zadarmo a tak nějak jede .. Kolikrát tady čtu, že si někdo koupí nějakého střepa za desetinásobek této ceny s tím, že je tam jen pár drobností a pak si připadám jako ve filmu \"Na samotě u lesa\": \" ... to máte spojku, čepy, vstřiky, displej, turbo, těsnění, výfuk, stabilizátor ...\"