PAJA106

To jsou budíky pro auto od roku výroby 2000? a výše. Obávám se, že budeš muset prodat a sehnat jiné. A jestli se nepletu, toto je už elektrika jakou měla udělaná 206 a novější. [upravil dne 16/2/11 09:01 PAJA106]

V inzerci kola-prodám je několikero 17\".

Právě že tohle má 106ťák na normální ježdění a teď sežene a pořádně vymazlí nějaké GTI:aut

Sorry za ale to už jsi přezouval na letní?? Uniká mi smysl jet teď do servisu a přezouvat?! Jinak cena se mi zdá vzhledem k trhu až mírná, bývá to mnohem více.

Ono vzhledem k tomu, že to bylo určené jako druhé auto do rodiny, tzn. pro manželky... tak u 1.4 má to servo i opodstatnění, pač tam je na přední nápravě o mnohem větší váha než u 1.0 a 1.1 nemluvě o GTI a rallye verzích, které mají ostřejší řízení.

Na dieselu to nefunguje. Vyjma změny vzhledu se nic nebude dít.

Má to nahoře, že 1.4 55 kW rallye, takže nový model odlehčený.

To vypadá spíš jako chyba v elektrice mezi ŘJ a budíkama, pač podle zvuku motor běží pořád stejně. Jinak k té spotřebě, záleží jak jezdíš, resp. jestli město, nebo krátké trasy s častým startováním... pač ta 1.4 si po městě je opravdu schopná vzít těch 10, kvůli sytiči... To trhání při brzdění motorem může být způsobeno studeným motorem, mě to aspoň dělá při studeném motoru, když jsem v takovým tom blbým rozmezí, kdy se odpojuje a připojuje přívod paliva, palivo se nedokonale rozprašuje vlivem teploty... (ale připouštím, že u mě je to díky SPI, u MPI by to dělat nemělo, i když i tam je možné, že za studena steče nějaká kapka do spal. prostoru).

Modré je do budíků, k ŘJ je zelené.

Človeče, kolik vody na to potřebuješ?? Mě stačí kýbl s vodou a šampónem a pak na spláchnutí stačí 2 konve. Sice podběhy a spodek se tím nespláchne, ale aspoň vršek je čistý.

Ucpaný chladič, špatná vodní pumpa?? Někde chyba v oběhu kapaliny. Jinak pokud máš podezření na špatný termostat, tak stačí ohmatat hadici k chladiči, zda je teplá, nebo ne.

Pokud máš originální brzdy (247mm) a budeš opravdu hodně brzdit, zkus pouvažovat i o DOT 5. Čím vyšší číslo, tím vyšší bod varu a tím déle brzdy vydrží, než zvadnou. Nicméně je důležité ověřit kompabilitu, aby ti to nevyžralo těsnění.

Blbý dotaz, ale kolik tak v průměru vydrží náprava, než se repasuje?? Vím že to závisí na podmínkách, kde jezdím... ale i tak, zhruba orientační hodnota??

Změna auto vážně oživila:super Jinak rallye fotky mne docela pobavily:D

Pardon, znova jsem to dohledal a tam se jednalo o 206 a údajná cena 130kč, nicméně jako důkaz: vlákno je zde: cca 2/3 na 1. stránce.

Homologaci bys správně měl mít, např. výrobce Stylla dodává ke zboží papír pro STK... Lepidlo opravdu drží neskutečně, takže stačí. Já si to nechal dělat v autolakovně do barvy auta, kde to i vypálí, určitě bych to nepokoušel doma na koleně nějakým sprejem.

Nebo v Peugeotu jako pouze ten plastový díl. V sekci inzerce jsem četl, že cena nebyla zas tak závratná, cca 200.

Pro sprint je to \"nevhodný\" olej. Jeho teplotní odolnost způsobuje že ano, sice maže i za vysokého zatížení, ale zároveň má při normálním provozu vyšší viskozitu, tudíž vyšší odpor proti tečení. A sprint není zas tak teplotně náročný, jestli ten motor běží 20 sekund při vysokém zatížení?? To teplo ti stačí \"obyčejná\" olejová náplň hnaní čerpadlem odvést a neklade při tom takový odpor. Docela pěkně popsané je to např. zde(3. odstavec pod 2. obrázkem): http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9011986&contentId=7023155 Dále pro pochopení je důležité si uvědomit, že viskozita ma hyperbolický průběh viz zde(sice pro vodu, ale pro olej je křivka víceméně stejná, pouze jiné hodnoty): http://www.converter.cz/tabulky/viskozita-vody.htm

106ťák prodává komplet za 2k.

Ne, blinkry neblikají. Frantici očekávají,že ten hluk co ten central vydává je dostatečně informující.

Hodnota zrychlení je ovlivněna hodně faktory. Klidně věřím,že zimaky ti přidali sekundu,další věc je řazení,váha spolujezdce a paliva v nádrží,zde i \"nevhodným\" olejem... Spojku bych měnil,pakliže vím,že je špatná a keramickou spojku,pakliže to budes chtít i na běžné ježdění do města,tak budes proklinat. A k tomu čipování,chtěl bych vidět graf momentů a výkonu před a po čipů. Pac výrazně nahnání výkonu pouze čipem a atmosférického motoru je sci.fi. [upravil dne 10/2/11 17:29 PAJA106]

Jedna technická,na chod motoru může mít vliv pouze to zelené,které je připojené k RJ. Modré je pouze informační-připojené k budíkum.

Jsi si jistý, že VICTOR REINZ dělá i těsnění na vanu?? Pač většinou jsem toto jméno slyšel ve spojení s těsněním pod hlavu a ještě sníženým, pro větší kompresi. Jinak pokud neseženeš, tak to dej klasicky na tmel.

já je mám odtud a jsou to ty co ma kujon. Ale měl jsem je za 1400.

2 306gti6: je to 1,4 s vyhnaným výkonem na 69 nebo 72 kW(zda má,nebo nemá kat). Klasická 1,4 má 55kW. A z S1 měly XSI a Rallye jako jediné MPI vstřikování. Později ještě přibyla 1.6 8V, tuším že 74 kW. [upravil dne 5/2/11 11:41 PAJA106]