martinjonas

u mna bol problem v tomto

pre vsetkych ktorym sa stane nieco podobne..... problem u mna bol nakoniec v tom basmegu z ktoreho som mal odpojeny ten dvojpinovy konektor a ktory sa nachadza v motorovom priestore hned za RJ a vedie z neho hadicka,ktora ide do vstrekovania. je to na odvetranie benzinovych vyparov a vedie do nadrze cez uhlikovy filter. u mna to jednoducho nefungovalo a niekto to niekedy odpojil a tym padom si vstrek nasaval falosny vzduch a RJ bola z toho zmetena, teraz to mam zablendovane za tym basmegom a motor slape ako vymeneny,poobzeram sa po novom a potom to vymenim,zatial sa da jazdit aj s tym blendom.................neskor dam foto pridavam foto,je to ventil na potrubi odvetravania nadrze od benzinovych vyparov,veduci do vstrekovania. ventil nefungoval a vstrekovanie si prisavalo falosny vzduch cez to potrubie a vysledkom boli vysoke zakladne otacky ,kolisanie otacok a zvysena spotreba ,po vymene slape motor ako vymeneny [upravil dne 9/3/12 14:34 od martinjonas] [upravil dne 22/3/12 07:44 od martinjonas]

po roku sa zavada objavila opat,rok kolisanie otacok zaznamenane nebolo, avsak zakladne otacky motora boli aj tak vysoke,aj pocas teplych letnych dni,neriesil som to. teraz som sa opat zameral na problem kolisania otacok a moje poznatky su nasledovne: kolisanie volnobehu sa neprejavuje sustavne,neviem od coho to kolisanie zalezi,po nastartovani studeneho motora zareaguje krokovy motorcek a otacky su povedzme v poriadku,niekedy po zohriati zacnu postupne klesat,ale neustalia sa na jednej urovni, pocas jazdy sa motor sprava v poriadku,netrha ma plynuly chod, po zastaveni vozidla so zohriatym motorom ale niekedy zacne otacky kolisat a to riadne, po opatovnom zosliapnuti plynoveho pedala sa niekedy otacky ustalia na podla mna dost vysokej hodnote a jemne kolisu,alebo je to kolisanie \"donekonecna\" a velmi vyrazne, nemam na vozidle otackomer takze presne hodnoty povedat neviem. takze som zacal patrat. vygoglil som niekolko moznych chyb: -supatko pridavneho vzduchu/obtok skrtiacej klapky/, bimetal uzatvarajuci prierez klapky - riadiaca jednotka -potenciometer skrtiacej klapky -alternator/diodovy mostik/ -prisavanie falosneho vzduchu -rozdelovac/membrana/ -servomotor regulujuci bohatost zmesy -snimac otacok motora na prevodovke zohnal som a vymenil som cele jednobodove vstrekovanie, vyrazne kolisanie otacok som nezaznamenal avsak mierne ano vymenil som snimac otacok na prevodovke,ziaden vplyv vycistena skrtiaca klapka,ziaden vplyv vymenene teplotne snimace motora,ziaden vplyv zistil som ze som mal odpojeny dvojpinovy konektor ktory vedie do niecoho co zatial neviem na co sluzi a a nachadza sa to pri RJ v motorovej casti na hadicke ktora vedie do vstrekovania,zapojil som to ale ziaden vplyv na chod motora to nema neviete mi poradit na co sluzi ta hadicka, ktora vedie do vstrekovania zo strany kabiny na ktorej sa nachadza ten basmeg, z ktoreho som mal odpojeny konektor, pripadne poradit na co sa mam zaverat pri hladani chyby este podotknem ze spotreba sa pohybuje okolo 7l a viac z vyfuku je dost citit benzin a jedna sa o motor 1,0i 37kW moze to sposobovat lambda sonda? dakujem za vsetky rady auto bolo u viacerach mechanikov ,viacerym som o probleme hovoril,ale zatial ani jeden z nich problem nevyriesil alebo nejakym sposobom nepomohol som odhodlany a rozhodnuty auto odniest este do jedneho servisu, kde sa mi pred casom pokusali urobit diagnostiku, avsak bezvysledne nakolko im to vypisovalo nejaku chybu v pripojeni a vtedy nevedeli co to znamena,ale popisal som im problem a aj ho v reanom case videli a poculi motor pri kolisani tych otacok na volnobehu [upravil dne 8/3/12 12:12 od martinjonas] [upravil dne 8/3/12 12:16 od martinjonas]

central je konecne funkcny,vymenil som riadiaci motorcek,RJ prijimac a vysielac.....

ja som nadavno mal svoju xsaru 1,9 d v servise ,bola robena hlava,tesnenie pod hlavou,rozvody atd.... po prevzati vozidla som tiez zistit padanie nafty,reklamoval som to a pricina bola v prepadoch,na poslednej triske vymenili nieco a vsetko je ok.

origo peugeot nahradne diely centralu: riadiaci motorcek 5 pinovy .....68.- RJ centralu..............................93.- vysielac a prijimac..................330.- ceny v EUR:o [upravil dne 4/4/11 14:06 martinjonas]

nasiel som or.disky na SMART a tie su 3x112 a su bud R14 alebo R15. Pred chvilkou bol u mna kamarat co ma Smarta,ze ci by ich nechcel,ale dokonca na Smarte su predky a zadky rozdielne,vpredu uzsie a vzadu sirsie a ma na tom R15. Takze fakt si neviem vysvetlit povod tych mojich kupenych alu diskov.......

mam problem s tym ze tie disky nepasuju,ako som pisal roztec / priemer opisanej kruznice cez stredy dier mojich kotucov/ je 98 mm a roztec alu diskov je 115,ved je to vidiet aj s tych dvoch fotiek je vzdialenost stredov jednotlivych dier na disku a kotuci je iny,tym padom po prilozeni disku na kotuc jednotlive diery do seba nezapadaju....... cudujem sa tomu,kto a na co vlastne take alu disky vyrobil,je na nich odliata znacka Peugeot,cize domnievam sa ze su ofiginal na peugeota.ked som ich bol kupovat,mal som zo sebou jeden plechac z mojho,meral som jen vnutorny rozmer disku ,lebo predavajuci tvrdil ze jemu nepasuju koly brzdovym prasiatkam na prednych kolesach,on ma dvojkovu stosetku a tvrdil ze na jednotkovu ,aku mam ja pasovat budu,ze su na nej ine ,mensie prasiatka.merat rozmiestnenie ,ci vzdialenost dier na diskoch ma vobec nenapadlo,ved som si predtym zistil,ze existuju len jedny trojdierove. no lenze skutocnost je uplne ina a teraz viem ze som riadne prestrelil. povodne som chcel ist pre ne s peugeotom,aby som ich mohol priamo na nom vyskusat,lenze okolnosti ma prinutili k niecomu inemu,a robral som zo sebou len ten jeden plechac. hned ako som doma zistil ze to nepasuje,volal som predajcovi,on povedal ze jemu diery pasovali,ale urcite ma klamal,uz je s nim dohodnute vratenie tych alu diskov mna to stalo zopar eur na cestu , neprijemnu skusenost,ale aj nove poznatky

uz mi je to jasne,vratil som sa od kamarata strojara a ten mi to vsetko vysvetlil. ano,ams pravdu roztec je priemer kruznice opisanej cez stred dier,cize vzdialenost stredu diery od stredu disku krat dva. kua fix,ale potom co su to za alu disky,co som kupil? hodili sme to do programu a vysla nam roztec 115........ hovoril ze by sa dali vyrobit tie vymedzovacie podlozky z duralu,ale cena by urcite prevysila cenu tych alu diskov,takze idem ich vratit predavajucemu

tento isty problem som mal aj ja,auto som uz tak kupil koncom minuleho roka.olej tiekol na tom istom mieste,plus som zistil pritomnost oleja v chladiacej kvapaline. oprava sa tykala: kompletny repas hlavy valcov /kontrola natlakovananim,vymena ventilovych gufier,zalapovanie ventilov,zrovnanie dosadacej plochy,vymena vackoveho gufera/...cena 70 euro vymena tesnenia hlavy,vymena rozvodovej kladky,remena,vodnej pumpy,tesneni sacieho a vyfukoveho potrubia,nastavenie ventilov,nove sroby hlavy.....cena prace 130 euro a material stal 100 euro. spolu ma to stalo 300 eur,motor ide od vtedy ako svajciarske hodinky to mi ten opraval po demontovani hlavy povedal ,ze tesnenie tam muselo byt menene nedavno,ovsem bolo to robene amatersky,hlava bola zle dotiahnuta,neboli vymene sroby hlavy,nebolo tam tesnenie pod sanim ani vyfukom.jednoducho fuserska ,nekvalitna praca,verim ze teraz bude vsetko ok [upravil dne 4/4/11 06:31 martinjonas] [upravil dne 4/4/11 06:31 martinjonas]

a disk

nebudete verit ,ale je to pravda.v jednom e-shope mi povedali ze to moze byt auto vyrabane vylucne pre nejaky trh,ze s tym sa uz vo svojej praxi stretli. ne interente som pozrel od predajcou ,vyrobcou ci uz diskov,alebo brzdovych kotucov vsetko a nikde som taky rozmer nenasiel.ked som auto kupil,majitel menil predne kotuce,tie dva povodne opotrebovane mam a roztec srobov je presne taka o akej pisem....3 x cca.85,je to merane pravidkom stred diery-stred dalsej diery. jednoducho to na tie nove alu disky nesedi,neviem co si mam o tom mysliet.......co mam vlastne za auto,ak by som teda menil brzdove kotuce ja,neviem si vysvetlit kde by som taky s rozmermi dier nasiel a kupil.cislo na byvaleho majitela uz nemam,ze by som sa opytat,mam sice blocek z obchodu kde boli pravdepodobne kupene,skusim dnes zavolat a zistit...... jeden znami mi slubil,ze by mi vedel vyrobit duralove prstencove vymedzovacie podlozky pod tie nove alu kolesa s tym ze by sa na nich zmenila a upravila aj roztec.tak uvidime,idem dnes k nemu do dielne.....prikladam fotky aj s metrom [upravil dne 4/4/11 06:16 martinjonas]

kupil som alu disky,cely nateseny som ich chcel vyskusat na moju 106..... skoro ma drblo,roztec 3 dier nepasuje.ako je to mozne? disky ktore som kupil maju rozmer 3 x 98,ako vsetky plechove disky ktore som doteraz na nete nasiel,ale na mojom aute su plechace rozmerov 3 x 85 R13...... takyto rozmer som zatial nikde nenasiel ,volal som aj do eshopov a pytal sa na takyto rozmer.....vraj trojdierove alu disky este nevideli. ja jedny doma mam,su original peugeot,len ten rozmer.. povie mi niekto ci uz pocul alebo ma doma auto s takym rozmerov ako mam ja,tj 3 x 85 stredova diera 5,5 R13? som zufaly,a dakujem za kazdy postreh

RJ najdena.....nachadza sa za poistkovou skrinou pod volantom. poistkovu srinu treba demontovat 4 x torx,za nou je taky biely panel a uplne navrchu toho panela je RJ centralu,je to riadne zasite,treba odskrutkovat dve matice ,ktore drzia ten panel a cely ho potom povytiahnut smerom dole. pravdepodobne ta moja RJ sa vyskratovala,nakolko je z nej citit zapach po horeni,musim teda zohnat bud novu alebo na vrakaci.....neviete niekto ci to pasuje aj z inych tipov PSA ta moja ma oznacenie KIEKERT B95 9611914080 [upravil dne 2/4/11 13:23 martinjonas]

zalozil som dalsiu temu a prosim o pomoc. Stale sa hrabem v aute z dovodu sfunkcnenia centralneho zamykania,uz som prisiel na vela dolezitych veci,nasiel som na nete schemu,ale neviem najst RJ centralu.pozeral som vsade,niekde pisu ze by mala byt pod operadlom zadnej sadacky,tam nieje,pod volantom o oblasti poistkovej skrinky tiez nie........ kde je teda ta RJ,jedna sa peugeot 106 I. rv.1998 1,0