Agrafik

Nevím, ale na CD co mám je i mužský, ale ta ženská je lepší. Jinak si chlapa můžeš namluvit sám, je na to prográmek.

Určitě.

Dělal jsem to rovnou z 6.62 na 6.63 s češtinou. Systém se tě zeptá, jestli má udělat aktualizaci....

Ta bude v té češtině.

Hlavně nastartovaný motor a na CD nešahat i když vyjede ven. Udělá to několikrát, ale to ti @xpetrix už asi napsal.

Mám odzkoušenou RT3 Eliška .

Tomu moc nerozumím, jaký vliv má přemostění měníče na vibrace. A častější zamykání měniče je sice dobré na spotřebu, ale myslím že se dřív ojede. Docela dobře dovede rozvibrovat, zneklidnit volnoběh nefunkční volnoběžka altenátoru.

Jako nečlen se tam nedostane.

Na to nehleď, pokud by jsi to srovnával podle energetické třídy pro chladničky, tak by to při tom objemu a spotřebě bylo mimo tabulky, někde tak uprostřed abecedy .

Asi bych použil utahovací moment pro běžné velikosti metrických závitů a pevnosti materiálú.

Přesně jak píše @pesastor , moc od toho nečekej. Chladničky s peltiérem nejsou zas takový zázrak. Více takových mám odzkoušených. Nepočítej moc s tím, že když tam dáš například večer několik (plný box ) plechovek piva o pokojové teplotě a necháš to jet celou noc, že to ráno bude vychlazené jak doma z lednice. Další problém je, že v autě to musíš převážet ideálně v kabině auta, v kufru a ve stísněném prostoru to upečeš. Ale ano, pokud to ráno nacpeš vychlazenými potravinami a povezeš to zapnuté uvnitř klimatizovaného auta, tak ti to vydrží celý den studené - vyzkoušeno, Ale to samévydrží i pasívní box na zmrzlé chladící vložky.

Zrovna jsem psal Badisákovi, ale zatím jsem je neviděl nikde jinde, než v autorizáku a pak ještě repase někde v Polsku.

Nový 39519, repas 32045. Pak je ještě další kdy nový a repas stojí stejně 31742, ale každý od jiného OND. Motor 2.2

Tak ono je to docela svinstvo a hlavně by ti při správném používání mělo to aditivum vydržet +- životnost FAPu, alespoň podle výrobce. Dělat nějaké hrdlo, abys to dolíl třeba 1x za 150tis km by byl nesmysl.

Teplota oleje stoupá vždycky, pokud není v červeném, tak je to ok. Kam až "leze"?.

Tak se má relaxovat

Klidně se rozepiš. O 2.2 98kW tu toho bude dost. Pokud nedostaneš radu, tak alespoň nasměrování do správného vlákna... a nějaký ten případný "rýpanec" přežiješ.

Tankuješ stylem prázdná-plná? Nebo po troškách? Jak vypadá koncovka výfuku - kapesníkový test?

Už víme, že je to nafta. Předpokládám verze před FL a 2.2hdi???

Nevím jak to má 3008, ale většinou to bylo přepínání režimu PP okamžitá - průměr1 - průměr2. Na brždění motorem přece numusíš jet z kopce , Na každém autě v 95%, když zpomaluju, brzdím motorem.

Jel jsem s vice Peugeotama a nad 30km/h a brždění motorem ukazovaly všechny 0.0 prakticky "okamžitě" - i když ne tak rychle jako koncern, to samé při akceleraci.Letí to hned nahoru .Průměr za 10s máš odkud?.

Za normální jízdy přece brzdíš motorem.

Ne.

Při regeneraci a akceleaci jsem ještě saze u mě z výfuku neviděl. U mě regeneraci poznám, že při brždění motorem neukazuje palubní počítač 0.0. A když vystoupím, tak je při probíhající regeneraci cítit z pod auta citelné teplo proti normálnímu stavu a občas je i "citit" zahřátá pryž.

Baví mě tohle vlákno. Za tuhle práci a ještě mít čas to vrazit sem.