Agrafik
-
Počet příspěvků
3 689 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Agrafik
-
Aprila už bylo, ne? Nejhezčí je nechat vše tak jak je. A to už jsem viděl na 607 i křídlo.
-
A nebylo by něco vidět při kontrole aktuálních hodnot, případně hodit záznam do grafu?
-
Peugeot 607 automat, proc nevolit N za jizdy?
Agrafik odpověděl/a v tématu od groovred v sekci Peugeot 607
DanculD: Zase jsem chytřejší. Ale stejně se zeptám, proč to omezení při tažení auta s vypnutým motorem. Kvůli chlazení oleje? Ono to vykonává nějakou práci aby se to tak zahřívalo? Jenom se ptám, abych to pochopil. Jo takhle nějaké pěkné schéma té převodovky. Ty co mám stojí za starou .... -
Peugeot 607 automat, proc nevolit N za jizdy?
Agrafik odpověděl/a v tématu od groovred v sekci Peugeot 607
1.Řekl bych, že při N a jízdě autem není v převodovce dostatečný tlak na to ,aby došlo k dostatečnému mazání převodů... 2.Proto je zde třeba určité omezení auta při tažení. Prostě to nemaže. 3.Dále jsou už ty převodovky dost inteligentní , že si ten \"neutrál\" dá sama. 4.Já bych to nedělal. Prostě pravidlo. Pokud auto nestojí, tak jedině D a M. -
S 98 nemám žádný problém, tvrdé se mi to nezdá , nehledě na to, že je to v TP. Ale třeba ten rozdíl dělá ten AMVAR
-
Pro zobrazení na RT3 jsou to cca 2km, hlášení a zobrazení na doplňkové obrazovce. Bordel v tom nejde udělat. Když ty kola přehážeš jak chceš, tak se samy \"přehážou\" dle skutečnosti. Pokud je problém v senzorech, tak ti chybí uvodní hláška o stavu pneu. To levé přední ti ukazuje, že není monitorované i s jinými funkčními koly? Samozřejmě až po ujetí těch cca 2km, než se to ohlásí. Jinak jak píše Přema, 4 čidla OK = hlášení při zapnutí zapalování
-
Použij náhled a tam dej tu fotku.
-
Joozino: to bylo na Adama. Vůbec bych se nedivil, kdyby to bylo ve spínačích. jsou tam spínací a rozpínací kontakty a pokud nemá správný stav spínačů brzda - plyn -spojka? tak to může dávat chybu. Na diagnostice jste se dívali, jak chodí stavy od těch spínačů na pedálech?
-
Fungují v tom počasí co popisuješ normálně. Problém bývá akorát s takovým tím mokrým sněžením se silným větrem, kdy to nejde pomalu ani z čelního skla, ale stalo se mi to asi 2x. Po ometení OK. Nerozumím tomu zaplé za jízdy??? Proč jinak by tam byly. Přední fungují do rychlosti 10km/h. Pak je deaktivována signalizace vzdálenosti. Fungují, testují se ale pořád, pokud si je nevypneš.
-
No jestli to tak půjde dál, tak to bude mít Peugeot tu 508 po faceliftu
-
Teď mě napadlo, jak to vypadá na diagnostice? Asi zítra na to kouknu, co lze vyčíst u klímy
-
Že by chyba ve spínači?
-
Vypusť si kolo se \"špatným\" snímačem. Při otočení klíčku by se mělo zahlásit hned. Pokud ne, tak jak píše Přema.
-
Prostě podle štítku V pneuservisu taky koukne na štítek a podle toho ty pneu nafouká
-
A co vlastně potřebuješ?
-
Dia určitě. Přinejmenším si dáš ruční test nastavování náklonu.
-
To si kluci děláte pr.el. To mě teda překvapuje, že takové blbiny jako naklápění... , paměť sedaček... má každá 508 a oni to narvali jen do GT. A já žil v domění, že je to nástupce 407/607 a pro mě adept do budoucna. Já už si na to všechno zvyknul, třeba to naklápění používám dost často:aut To chybí ještě ekonomická verze na 14\" kolech a bez krytů přihrádek ala Fabia Classic? Jak je to s kufrem, máte elektrické otvírání?
-
DS5 , že by někdy do budoucna ,ale ty motory a převodovky mi moc nesedí - co vybrat? Má to hydr. pérování?
-
Chtěl jsem něco napsat, ale \"kousnul\" jsem se do prstu.
-
Řekl bych že určitě.
-
Pořadí válců: psal jsem to někde dole.
-
Každý motor potřebuje občas prohnat bez rozdílů na co jezdí. Mám ten dojem, že se máme do budoucna na co těšit. Benzíňáky začínají složitostí dohánět nafťáky.
-
Ber to tak ta řídící jednotka LPG musí nakecat počítači motoru, že jede stále na benzín a ne na LPG. Dále ta jednotka LPG musí ty data nějak korigovat a po přepočítání \"dávkovat\" LPG. Pokud je tam nějaký problém?, může to dávat chybu, nebo se pletu? Jo a ještě tu někdo řešil pozice zapalovacích cívek na motoru. Servis zjistil, že je vadná cívka, tu vadnou vyměnili, ale spletli si pozici válců, takže vyměnili dobrou a tu vadnou tam nechali .
-
A myslíš, že by to v servisu dělali jinak? A co odpojit kompletní elektroniku LPG o řídící jednotky motoru, zkoušel jsi to?.Třeba to dělá ta ŘJ pro LPG, .
-
Trošku jsem hledal: AM6 max. toč. moment 450Nm. AT6 max. toč. moment 300Nm. To jak řadí AM6 může říct kluci co ji mají, ale za mě dobrý. Ty jsi jezdil asi ze 4st. GT jestli má na normálním ježdění 7.5l tak to vypadá dobře. Moje dlouhodobá 9999km=8.5l.