Dafe

Problém kouření a také jemného cvrdlikání mám vyřešen. Vyměnil jsem všechny 4 vstřiky z totální firemní kámošovo bouračky a po přidání plného plynu to nekouří skoro vůbec a cvrdlikání(které přestalo vždy ve 3200 ot a najezdil jsem s tímhle zvukem asi 70tisíc) je také fuč. Nevím kolik vstřiků bylo špatných,ale teď na 100% vím že to bylo tím. Už mi jen zbývá vyřešit hlučnost motoru a mírné zakolísání otáček při startu. Problém bude asi ve vyskotlakém regulátoru na čerpadle. Ale stejně má hned lepší pocit a ještě k tomu zadarmo. Holt není nad přátele

a myslíš že když nakoupíš plnič,barvu,lak,nějakou pastu a šmirgl,že to vyjde levnějc. Možná jo,ale ne o moc a ještě se stim budeš srát celej den. Já dal v lakovně za kapotu,blatník,nárazník,včetně lišt a rostříknutí dveří a přeleštění přechodu dveří asi necelých 8500 Kč s DPH. A to se kitovala kapota. Blatník asi 1500, kapota 2800, nárazník 2400,dveře 1800 i s vytažením a kytováním. A pokud by to bylo bez lišt,stál by okolo 2000. Když odečteš daň tak 1600. NIkdo ti papír nutit nebude. A dneska nepoznáš že by to bylo lakovaný. Až na špičku nosníku. Ten sem si lakoval sám Jo já zapoměl. Nejdražší barva na lak je cervená metalíza. Potřebuješ jí jednou tolik,ponevadž nekreje a je jednou tak dražší. Nejlevnější je stříbrná metal. Takže práci zdar [upravil dne 12.4.06 Dafe]

To si radši zapájím

kámoš tam měl 16 (205) a lezli docela dost ven. Byli to alessio,něco jako monza,ale lakovaný do bílé barvy. Stejný design,ale monza se v tej době ještě nedělali.

Pochybuju že by odešli gumyčky v hlavním brzdovým válci. To by se pak propadal pedál při brždění(něco jako když to máš zavzdušněný) Při brždění se pedál propadá nebo je tvrdej? Prostě popiš jak se chová brzdovej pedál. Jestli stejně jako dřív nebo jinak,citíš v tom vzduch. Nebo když to chcípneš,tak by si měl tak třikrát zabrzdit a pak by měl ztvrdnout. Jestli je tvrdej hned po zhasnutí motoru tak bych to viděl na posilovač. Kámošovy to na felícii v kombíku dělal zátěžák. Ale jestli ho má sedan 406 to nevim. Nebo ještě jedna rada. Zajeď do servisu a nech si vyměnit brzdovku. A pak jim řekni že to nebrzdí, a? to spravěj. Autorizovanýmu servisu to občas neuškodí ,když ostatní lidi tak šiděj o prachy.

pokud to spájíš v tom místě,kde se to přerušilo tak to s největší pravděpodobností nevydrží,protože to je pevný jako kráva a neohneš to. Já si koupim ty konektory a dráty ve stejných barvách a tlouš?kách a přepájim to pod tim tapecírunkem. Je tam místo a je to tam pevně. V tej gumovej průchodce pájenej spoj nevydrží. to Oddie: já už Hdi nechci ani vidět. Když naftu tak obyčejné 1.9D nebo 2.1 TD nebo staré německé Tdi(66-81). Jinak tuhle elekránu nechci už ani vidět. Spotřeba 6,5, není za mnou vidět když tomu šlápnu(solidní brikety), v nápravě nehorázně tluče(přední),zadní zatim v poho. V zimě kucká. Ale nesežere ani kapku oleje. Hdi chci vidět možná tak okna a ještě z osmýho patra

já měl po bouračce venku celou tu jednotku ABS. A bylo to asi 3 měsíce než sem to po večerech a neustálým shánění dílů složil. A odvzdušňěný sem to měl za 20 minut našlapáním. A po tejdnu co sem sehnal druhý víčko, ještě pro jistotu jednou kompresorem. Tou jednotkou se rozvádí kapalina od nádobky k jednotlivejm kolům,takže jakmille ti nejdou bublinky z odvzdušňováků, vzduch tam není žádnej. A co ABS? To ti funguje? [upravil dne 7.4.06 Dafe]

a vycpat molitanem

sežeň si kamaráda. Dej mu do ruky flašku s hadičkou a klíček. Ty si vem hadici o kompresoru a zapni ho. Dolej nádobku do plna,zavíčkuj, a hadici přilož k dirce do víčka a řekni kamarádovi a? povolí odvzdušňovák. Je to stejnej postup jako při našlapání ale o hodně rychlejší a možná i učinnější. Místo kamaráda můžeš poprosit i třeba svou drahou polovičku,ale z více důvodů bych radši volil kamaráda. Nebo pokud si seženeš ještě jedno víčko a upravíš si ho aby tam hadička držela přišroubovaná,můžeš pracovat sám jako já. Nafoukáš kompresor s rezervní nadobou!! na 4 atm a obcházíš kola sám. Nejdříve zadní levé,pak zadní pravé,pravé přední a levé přední. Ještě jednou zopakuješ a máš zaručeně jedovky. A když ne,tak seš v prdeli a hledej závadu jinde

já to dělal o víkendu u dveří spolujezdce. Nešel centrál u pravých dveří a ten následně způsobil nezamknutí auta. Byl přerušenej jeden kabel, ten sem sletoval,ale stejně mu moc velký šance nedávám. Navlíknul sem na něj tu smrš?ovací pásku. Ale koupim si kabely ve stejných barvách a všechny je vyměnim až před nohy spolujezdce do míst kde už se neohybají. Ostatní na tom taky nebyli dobře. Počítám že s rostoucím věkem bude takovýchto závad přibývat a proto se ptám. Nechcete někdo Xsaru v nejlepších letech?

tak když si koupí naftu bez turba, tak a? se pak nediví že to netahá. Ono si nevybereš. Kámoška má Fiata Bravo 2.0 GHT 20V. Jezdí s tim už tři roky a moc to nešetří. Je to její miláček a nevrazila do toho ještě nic. To kam se na ní hrabe Peugeot. A pak že fiat nesmí hodně lidem do baráku. Ono i fordi v naftě nejsou špatný, taky sou lidi co říkaj že nechtějí nic jinýho. Akorát reznou a ve většině případů za nima není vidět. Ale když natrefíš na dobrýho,hlavně dovezenýho z německa(vozy do německa jsou mnohem kvalitnější než na východní trhy), poslouží ti možná víc než jakejkoli francouz nebo auto koncernu VW. Architekt co nám navrhoval barák,badlel v rakousku,koupil si tam mondeo kombi TD 1999. Před dvěma lety měl najeto 280 tisíc a dělal ložiska v zadních kolech,kotouče a rozvody(třikrát). Jinak jen olej a naftu. A němělo ani ?upku rzi. Na podzim sem ho viděl v tom samém autě,ale nevim kolik to má najeto teď. Něco přes tři sta to mít bude. Kdyby takhle sloužili i auta ostatních značek to by byla paráda. Popravdě bych opla taky nechtěl. Za prvé se mi nelíbí,za druhé astra i vectra mají odporné intariéry(kolečka na topení jako starej kadet),reznou, v naftě opravdu stojí za prd. Jedinej opel co za to stojí je omega 2.5 Tds. Když nekouří,tak BMW motor přežije auto. Ja ale zustanu věrnej PSA a do roka a do dne chci benzínovou 607, ponevadž nafta už mi nesmí do baráku,alespoň ne ta francouzká

A co sherlog. Vyjde levnějc než pojištění a když už si platit pojištění, tak ne něm dostanete se sherlogem slevu jako svině,že i ušetříte

Když se někdo chová k autu jako prase a chípne to na dálničním odpočívadle,po jízdě na plnej plyn ještě dřív než stihne zastavit,je na ceste k výměně turba. A jestli za něj šéf dal 30 tisíc,tak je s odpuštěním pěknej vůl. Klidně mu to řekni. Na tdi seženeš komplet motor i převodovkou a příslušenstvím ze skoro novýho bouranýho nebo spíš kradenýho skoro novýho za 15 tis. Sice to chce silné nervy a citovou odolnost,ale seženes .A ješte si vyměníš vstřiky,zhavičky a čerpadlo a motor najede dalších 300 a ani o tom neví. A ještě. Jestli je šéf spořivej řidič nebo jezdí krátké trasy,tak turbo neodejde,ale u 81kw zareznou natáčecí klapky. Pakto nejde od spoda a má výkyvy v tahu. Stačí diagnostika akčních členů a víš na čem seš. P.S. Hvězdička znamená ůspěch

tak jestli mě čeká to samé co vás,tak na něj podám inzerát hned dneska. Je to dovoz z Francie a je to po leasingu. Měla to tam nějaká svobodná zubařka. Najeto 60 tis a je to rok 2003. A kupodivu si koupila zase 307,tak doufám že s tim byla spokojená a že to neprodávala,protože bála že nedojede do práce včas a nechá na holičkách lidi s bolavýma zubama. Ale časem se uvidí.

206 po 167 tis volant jako nový a provoz 1:1(město:mimo) Xsara 175 tis.- ve francii 106 tis jen město a okolí(Lyon) a nás 70 tis mimo město. Volant jako nový. Pedály jen lehce ošlapané u obou a řadící páka taky stejná jako nová. 307 má hovno najeto takže nemohu hodnotit

tohle občas dělá lambda

Já jsem v tom jednou s přítelkyní spal a byla nám zima. Tak že to na chvíli nastartuju a zatopim. Měl sem tam snad čtvrtku rezervy a najednou sme usnuli. Ráno sem se vzbudil a svítili na mě jen kontrolky. Mlátilo to asi od 2 v noci do 7 do rána. Teda podle kamarádů co popíjeli trochu déle. Vyndal sem z kufru kanystr,dolil pět litrů a točil sem klíčkem asi pětkrát a potom startoval a nic. Po dalších pěti pokusech to chytlo. Nebo se mi stalo,že když sem parkoval na vyšším chodníku a měl tam málo nafty, tak mi to taky po 2 dvou minutách zhaslo. Dolití pěti litrů to vyřešilo

holanďani v naftě nebo LPG najezdí od 60 do 100 ročně. Sou i výjimky ale ty nejsou pro dovozce za zajímavé ceny. To si radši s autem přes víkend pohrajou,vymění ošoupané věci. Stočí tacho a šup s tim do bazaru a najivní český občan v touze po krásném autě s nízkým počtem najetých KM sáhne. Třeba www.vyberauto.cz Tam nemá auto víc jak 150. Většina tři roky starejch má jen o pár tisíc víc než 98-čky. Ale asi to tak bude a takovejch aut,s takovejhlema KM je všade spousty a němci nebo holanďani se jich radši zbaví hned,než aby je odjezdili.

Já dal firmě co barvy míchá starej blatník a řekl jim měsíc a rok výroby auta a namíchali mi to. Nejdřív to bylo tmavší, že sem nadával ale po létě a jedné zimě to změnilo barvu k nepoznání od originálu. Dvakrát jsem to protáhl tou nejlevnější myčkou s pořádně drsnejma kartáčema barva se zatáhla,jako když chodí člověk denně na pivo. Prej váhali mezi dvěma,ale ta druhá se dávala na piccaso,tak míchli tu druhou a vyšlo to.

nejdřív přišroubovaná být nemusela,pak to změnili kvůli tomu,že radary v 80 procentech fotí ze předu a lidi si jí sundavali záměrně a nikdo jim nic nemohl. Změna=přišroubovat. A nyní už zase přišroubovaná být nemusí. Mezi tim se měnilo i to čím musí být přišroubovaná. Nejdřív nejakejma divnejma šroubama a pak pokličkama na na desítku šroubek. Já jí mám bez rámečku přímo na dveřích a nárazníku a vypadá to líp než v tom kuse plastu. Viděl jsem to na bílej fábii a řekl jsem si ,,to musím mít,, Stejne nejhezčí značky mají francouzi. Ty to musejí mít přinejtovaný vzadu žlutými homologovanými nejty a vpředu bílými. Ale po odvrtání je dostávejte ven ze dveří

já zapomněl světélko uvnitř zapnutý celou noc a ráno to chytlo jako nic. A to bylo venku -10. Ne jako nic,ale jako vždy to kuckalo. A týden na to sem zapoměl na rádio přes den. Mám ho zapojený aby šlo i bez klíčku. Od 7 od rána do 22 večer. A bylo okolo -5 a chytlo to krásně. A v tej době tam byla originál baterka stará 6 let. Spíš bych to viděl na nějakej ten plovoucí kousek co to tam zkratuje

Když přidám u stojícího auta plnej plyn,tak mi z výfuku vylítne černej kouř. Zase to není tak hrozný. Ale soused má taky Hdi a tomu to kouří jen minimálně. Dělá to od té doby co jsem to koupil. Emisema to prošlo v pohodě. Mohlo by to být váhou vzduchu? A na kolik vyjde nová?

a není lepší tohle http://vbox.host.sk/index.php3

lidi cítí turbokopanec a říkaj to auto jede jako kráva. Kámoš dělá v AAA a když tam nějaký auto co za to stojí,tak si ho tam jedu projet. Měli tam Fabii RS. Kopanec jako svině. Pak sem si sjel s 1.8T. Benzin nemá takovej tah. Ale rychlost tam leze o hodně víc. Samozřejmě jen když se to točí. Pak všichni říkaj že Tdi jede jako kráva. Ale když chceš s Tdi závodit tak tě benzíňák předjede vždycky

kdo má míň musí mít pod zadkem polštářek