Dafe

v mojem,teď už ženy Hdi je měněnej po 20 od novoty a na rysce je i po téměř 200 tis od výměny do výměny stejně.To dostávala docela záhul. Co měla před tim 206 hdi,tak tam bylo taky 200 najeto, kupovala jí novou a měnili sme taky po 20tis. a taky nesebrala nic. Ona s tim jezdila jenom město české budějovice a pak 2x do týdne prahu a co to proklapalo na volnoběh všudy možně a motor šel jak hodinky. 20 tis hdi neublíží. I teď když u xsary vyměnim olej,tak neni první 4tisíce uplně černej. Na berlingu měnim po 10,už má něco najeto a u 1,9 D bych to neprodlužoval. Kámoš co auta opravuje říkal,že k němu přijela ženská s nějakou Kia sephia nebo tak něco. Přijela k němu že jí v tom nějak mlátí a škrouchá a spatně to jede a koupila to nový a na tacho měla 130 tisíc a světě div se na jeden olej. Jen prej jednou za čas dolila když na ní probliko v zatáčce mazání. On sundal ventilový víko a koukala něj jen vazelína. Vačky upečený a dolu se už radši nedíval. Sehnal jinej motor na vrakovišti a ženská jezdí dál a taky k němu na výměnu oleje

když do toho řežeš jako koudelka tak se nediv. Nikde nic neteče. Na to že to má 190 tis,tak v něm skoro žádnej bordel nebyl. Bylo zasraný asi tak půl centimetru čtverečního. Asi je to tim že sem tam nikdy nelil nic z kanystrů a poctivě si tankoval na firmě OMW

kladívko a velkej šroubovák a trochu tomu pomoct. Stačí málo a pootočí se

zkus dofoukat gumy. Mě to taky žralo jeden čas o litr víc a jak sem jezdil předloni na zimákách od listopadu do konce dubna tak se nějak stalo,že z 2,5 bylo rázem 1,5 a pak to baštilo

egr nebo regulátor tlaku. Známýmu to dělal regulátor. Jelo to jen na nějakej nouzovej režim a max 70

tohle sem našel náhodou v annonci: PROFI díly- nové řemenice klikového hřídele VW passat 1.9 TDi 3240Kč,2.5 Tdi 4100Kč,Peugeot motory Hdi 2490Kč,Citroen Hdi 2490Kč, Xsara 1.9 D 1880 Kč,Fiat JTD 2360Kč,Felicia 4850Kč,Octavia sdi,tdi 66 kw 4900 Kč. Jihočeský kraj. Tel. 775/650990

obrácenou spojku má 1.9TD, ta má tlačnou. Hdi mají tažnou. Nebo naopak. Ted si to nemužu nějak vybavit

jde tam strvačník z 406 80kW je to někde v sekci modely 307. Je z lepšího matroše a i když je načatej,nerozsype se

to je blbost. Na xsaře když jí nerozpojíš,tak ji ani nevyndáš. Rozpojíš jí snadno. Já si na ní udělal takový dva plíšky, jako když rozřízneš po délce nějakou tenkostěnou trubku podobnýho průměru(musí to kopírovat tu trubku co jde do spojky) vrazil to do spoje,zapáčil a odtlačil tim pružinku,co to drží spojený a rozpojilo se to. Pak už sem to jen vezl na vaření. Třeba na tomhle najdeš co potřebuješ i když ty ceny http://www.aci.cz/default.asp?cls=spresenttrees&strid=6748 [upravil dne 15.5.07 Dafe]

a máš to dobře odvzdušněný?

Tu cenu mi řekli v Peugeotu na Kladně,dokonce jí měli skladem:potlesk,jinak je to ta dlouhá trubka,co vede od čerpadla až do kabiny.Jinak těm co jí ještě nemají děravou,bych doporučil ty objímky pod chladičem sundat,očistit a namazat vazelínou,pod tou gumou to dost oxiduje. pokud vede do kabiny,tak je rozpojitelná na dva kusy a stačí koupit tu jednu prorezlou. Já ji měl po bouračce smáčklou a prasklou. Známej co montuje klima,deset cm vyříznul a nahradil jiným kusem a zavařil.Stálo mě to 5 plzní v hospodě.Dva roky bez problémů. Nebo je taky možnost si nechat vyrobit gumovou za docela solidní ceny,nebo taky na spojky tam nacvaknout gumovej mezikus. Já dal přednost zavaření,páč sem to měl za 10 min hotový

a nemůže to dělat jen přítlačák? Máš ho taky novej?

to je jako. Auto mi nejede,čím to je?

stejná je na táhlech stěračů,ale asi větší M8

tak to bych radši jezdil na těch 15". Protože když se stane nehoda,u které nelze přesně určit příčinu,auto ti odtáhnou na dosti důkladnou expertízu a kola co nemáš v tp tě můžou dostat do velkých problémů a vinu shodit na tebe. Třeba někdo ti vběhne do cesty,brzdíš,strhneš řízení a flákneš to do někoho v protisměru a při nejlepším ho zraníš. Nikdo neviděl že by ti tam něco nebo někdo vběhlo a ty kola tě můžou potopit. Já bych neriskoval. Když ještě měla manželka 206 s velkými nárazníky,měla na tom bílý hodně paprskový enzo 16",luxusní vzhled k černýmu autu. Ale dvakrát za to dostala pokutu a pak sme je radši prodali a pořídili 15". Eště jí říkali,autu ty kola sluší ale dostanete pokutu. Na českobudějovicku o tom fízlové trochu ví.

taky houkám při tehlech otáčkách a houká to asi od 100 tis. Teď asi 185 tis a houká furt stejně. Možná někdy zkusim odpojit klíňák,jestli to nědělá nějaký ložisko buď v altíku,kompresoru nebo kladka. Ale teď už s tim skoro nejezdim a manželka to na to občasný popojetí pro dětský pleny ani nepostřehne

http://www.rada-bosch.cz/default.asp?ids=354&idc=463&idm=273

To ale člověk taky musí jezdit připoutaný, když má auto s airbagem. Když jsi připoutaný tak, Ti bag zabrani zakousnutí se do volantu při připadné nehodě. Největší risk je řídit nepřipoutaný auto s airbagem. To se pak tělo (zejména hlava) při čelním nárazu dostane k volantu, v okamžiku vystřelení airbagů, blíž, než je zdrávo a to je pak o hubu. když nemáš zapnutej pás,pytel nevyletí ani u felicie,která to má jištený. Obdivuju lidi,co si ho zapínaj za zádama

my do firmy bereme diesel jedině OMW a vozí nám ho přímo z rakouska jenom klacska.Jen jednou přijelo neco jinýho bílýho ale co to bylo už nevim. Je uplně fosforově zelená. Stalo se asi dvakrát v zimě(loni jak bylo těch -25) že při -15 nechtěla téct. Hned telefon a od té doby ani jednou nezamrzla. Jeden čas kamarád z jiný firmy od nich odstoupil(kvůli ceně bral od jinud-nevim odkud) ale normálně mu nakladní auta žrali víc,tak se zase vrátil a je spokojenej a já taky.

dávám ATE a maximální spokojenost(jinak ate dává většina automobilek v prvovýrobě)Se slevou mě vyšli na předek na berlína na 3000 s daní. Kámoš co mi je prodával,říkal že za dva roky co je prodává bez reklamace. To prej se nedá říct o delphi a lucas. Občas vlnění a u delphi dost často pískání. Na xsaře je mám už 25 tisíc km bez optřebení. Kotouč fakt neni vyjetej a u destiček sem zatim taky nic nepozoroval. Je fakt že málokdy brzdim na doraz. lepší už sou snad jen brembo,ale zase jiná cena [upravil dne 10.4.07 Dafe]

Povol trubku na obou koncích a znova dotáhni převlečný matice. Taky mi to dělalo po výměně vstřiků a vypadalo to že to teče z holendru. Po znovupřetažení sucho. Když sem dotahoval jen tu matici na vstřiku furt to sáklo, až když sem povolil oba konce a dotáhnul, pořádně si to sedlo a už neteče.

občas se stane že když je čerpadlo v nádrži horší,sekne se. Když ti to udělá skus na něj klepnout

Moog je prý lepší než prvovýroba. Ale taky stojí skoro stejně jako prvovýroba. Tyčka stabilizátoru 800, rameno na berlingo,partner,xsara 4000 vč dph. Za to rameno je to ranec. Ještě že mi kámoš dává slevu skoro 30 %

to že to žere je pravda a potvrdí ti to hodně majitelů např 307,to že vstřiky stojí za hovno je pravda,to že tady je každou chvíli příspěvek,že auto 80kW hdi nejede zabírá až od 3000 otáček je taky pravda(všichni zkouší odpojovat EGR a tak) stejně nepomáhá,řemenice je taky super patent na věky,čerpadla v nádrži sou taky náladová,relé žhavení a jeho upadlý nebo upálený kontakt,regulátor se tu řeší taky dost často,buď jeho zasrání kalem z paliva,nebo ztrouchnivění nebo spíš rozpadnutí gumičky v něm,taky volný silenbloky motoru který ti lomcujou s řadící pákou.Jediný co se mi na Hdi líbí je,že není za jízdy slyšet a má dlouhou pětku která je dobrá na dálnice. Jinak převažujou aspoň pro mě zápory a Hdi už si nekoupim. Nechci tady vzdvihovat Tdi. Ale co ho měl táta,tak na starej koktávce dělal spojkovou pumpu a relé žhavení(dohromady orig i s prací asi 10000Kč) a ve 270 tisících jí protiůčtem vyměnil za novou II a na tej má teď už přes 100 a nesáhnul na to. Nikdy žádnej problém s elektrikou. To mě například minulej měsíc cestou domu ze slovenska asi při 170 km/h na D1 ve stoupání z ničeho nic přestalo Hdi jet. Rosvítilo se K a nic. Chytlo to až na popátý a k svítilo do tý doby než sem natankoval. Přitom tam bylo ještě půl rezervy. Mě je to jedno,ať si každý koupí co chce,já už do toho znova nejdu. A komu se to nelíbí, ať mi ..... políbí

na 110 odchází setrvák,ale prej jenom rachtá a popiskuje a nevysype se uplně. Na 66 dvouhmotovej setrvák není,z toho důvodu častěji odchází řemenice(tlumič torzních kmitů). U 110 jsou častější závady s nějakýmá těma čidlama co souvisejí s řízením lopatek turba a recirkulace výfukových plynů. Já souhlasím s Oddiem. Hdi bych si už nekoupil. Problémy s vysokotlakou regulací,řemenice,napínák klíňáku,v zimě fakt netopí,často vadné relé žhavení,časté problémy se vstřiky(prý od 2001 změna vstřikovačů-kratší jehly-už se nevydírají) ale stejně ne uplně good,docela dost vysoká spotřeba-záleží na kusu. Jestli si tu vysněnou 607 koupim,tak jedinně 2.2i16V.