.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
punkac
-
Počet příspěvků
7 513 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele punkac
-
hmm, takže jsme se zhrua shodli, že na předku odcházejí svislé čepy na těhlici a na zadku příčné tyčky na odklon ty plastové svislé, co jsem je měl v pohodě, taky nešly oddělat chytil jsem kousek do sikovek povolil matku a pak narval slabé kleštičky mezi matku a tyčku a doodšrouboval matku, no děs běs a pak to zklamání, když zjsistím, že nemají žádný vakl a samozřejmě jsem já blbec nedočkavej vybalil nové z origosáčku - takže nešly vrátit
-
ahoj mám za tři roky najeto 80kkm a nejvíc mi odcházejí svislé čepy na předku - měněno 3x a na zadku ty tyčky na odklon - měněno asi podruhé za život auta mám auto z roku 1998 z konce září co ty? zvláštní jak se každýmu ničí něco jiného
-
míním svislé tyčky na zadní nápravě opravdu jsem je měnil zbytečně, předchozí majitel je určitě neměnil, byly stejně tuhé a bez vůle jako nové daleko víc odcházejí ty tyčky na štelování odklonu kola
-
ahoj kluci: práce na zadku 1.5 hodiny (cena basa pivka) dal jsem firmu SWAG cena za kus 1000 -30% sleva v elitu takže 1400 za oba pro mě jinak ty svislý tyčky, co jdou od stabilizátoru netřeba měnit jsou z plastu a nic jim nebylo - prostě se neopotřebovávají ps: troufám si tvrdit, že vetší děravé rolety než v Ústí nikde nejsou už mě to bouchání při sebemenším přejezdu nerovnosti jako třeba kolejnička od samozavírací brány štvalo, dneska po montáži jsem měl trochu strach, jestli jsme trefili geometrii, tak jsem projel míste, kde mě zlobilo odskakování a bouchání zadní nápravy v hodně vysoké rychlosti na cestě z noční směny ( 140 km v hodině - prázdná výpadovka, doufám že neměřili pomahači a chrániči) a vše v pohodě auto neplave a nebouchá
-
taky si myslim, šacuju to na 1,3 kg na jeden komplet:myslim
-
Ahoj dnes jsem absolvoval u kamaráda výměnu předních čepů a zadních tyček na odklon kol Auto se sklidnilo, konečně si užívám opět francouzského pohodlí Předek bez komplikací - postup\" sundat kolo, brzdič, sekáčem povolit čep z těhlice, odšroubovat spodní matku pod ramenem, stáhnout rameno, vyšroubovat čep, (jeden měl maličký vakl a druhý vakl skoro 5 mm!!! - zn. starline a výdrž cca 25000 km po ústeckých silnicích) montáž probíhala obráceně.... výměna zadních tyček, demontáž: ještě chci podotknout, že autu se nesjížděly gumy a neplavalo, jen to při přejezdu i velmi malé nerovnosti dost bouchalo. nájezd na nájezdy, udělání dvou aretačních drážek na excentrickém šroubu, kvůli opětovnému nastavení, pozor na straně hlavy šroubu! Povolení matky excentru, povolení matky čepu, tady byl malý zádrhel, protože šroub v čepu neměl dírku na torx či imbus, takže následovalo sundání prachovky a držení kloubu sikovkama, pak vyndání staré tyčky, nasazení je analogické, pozor na montáž excentru musí přesně sedět ryska na rysce! projel jsem to a vše je v cajku a světe div se v autě je ticho a nic nikde nebouchá
-
aha, tak to děláme stejně, myslel jsem jestli není něco elegantnějšího
-
mě spíš zajímá, jak udělat, když chci citovat dva nebo tři příspěvky najednou hodně krkolomě se mi to povedlo, nemáte někdo nějaký elegentně rychlý způsob?
-
To je citoslovce úžasu, (něco jako ty v..e seš dobrej) prostě med je dobrý a sladky Ty jo chvilu sem tu nečučel a kobr už taky facha. Skáním polonu a tiše závidím díky za poklonku, příště klidně voe seš dobrej :D:D mě to voe nevadí jinak nezáviď a objednej přes ebay, počta do čr je nějakých 50$ a cena tempomatu s kanystrem je cca 110$ takže na český je to asi 2900Kč instalace, jak vidíš, je velmi snadná a když najdeš ještě někoho a ukecáte prodejce na poštovným, tak se o to poštovný můžete rozdělit jinak mu napište, ať to pošle jako fyzická osoba, aby to celnící nechali na Ruzyni na pokoji jinak balíček byl celkem lehkej a myslím, že se do toho poštovnýho vlezou minimálně tři tempomátky napiš burískovi, ať ti kompletek převáží, pokaď to nemáuž na autě
-
no vliv to může mít, vždyť do motoru jde jen čistý vzduch neznehodnocený sračkama z výfuku, navíc teplejma. Představ si sebe, že ti někdo dýchá vydýchaný vzduch z jeho plic do tvých hmm, měděnej nebo nerezovej plech je fuk, někdo psal víčko od konzervy (zavařovací slenice) a to je blbost, sám jsem to tak měl a jen doufám, že víčko beze škody prošlo sáním a vyletělo ven když je EGR starší, tak nemusí dovírat, tj. je stále pootevřen, i když odpojíš podtlakovou hadičku a spaliny jdou zpět do motoru já jsem jednoznačně pro odpojení všeho
-
díky načelníku, že ses mě zastal
-
Ahoj, co přesně Tě zklamalo na tescomáckejch kudlách? Já používám 3 kousky od doby, co jsem se osamostatnil a stále po dobu už tří let jsou v pohodě Je pravda, že pocházejí z nějaké série president a je na nich tescoma professional inox jsem velmi spokojen, mám nůž na pečivo, velkej na maso a malej na vykošťování, cena od 500 do 800 za kousek
-
máš tam Lucase čerpadlo?? jsou v něm takový ventily, které někdy podchází Když se vydře pístek vlivem nekvalitní nafty, je o \"zábavu v peněžence\" postaráno více zde
-
super, tak jsou zde popsaný dráty pro starý i nový model
-
kobr: GRATULACE ps: napiš sem tvoje zapojení a čísla drátků
-
takže odskočil jsem si z bujarého veselí bratrovy svatby černý drát ovladače musí být ukostřen fialový drát musí být připojen na drát 212 v konektoru pod podložkou nohy viz. foto kobr modrý drát s červeným fáborkem připojí na drát 426 ty burísku zatím nikam ze stíněného drátu vyberete oba ten šedý a připojíte na drát 1622 ostatní je snad jasné oba nastavíte citlivost ppm na 8000 tqk a teďjdu zas chlastat
-
není problém ale až tak za 14 dní, udělej nebo si nech udělat dírku od motoru do kabiny, ať se zbytečně nezdržujeme to je základ pak už je to brnkačka:super ale až mi dorazí origo páčka a vymyslím její napojení jo a ještě budu muset udělat tu děličku..... [upravil dne 7/8/09 punkac]
-
klasickej dotaz promiň mi ten výraz, ale na hovno myslíš, že jsou tady věštci, kteří uhádnou co máš za motor, ročník výroby, tp řídící jednotky atd...? napiš sem, co máš za motor a rok výroby jo a zmeň název tématu, třeba na říďící jednotka nekomunikuje s diagnostikou
-
no zapneš ho tlačítkem ON a dioda se rozsvítí a svítí pořád, dokud nezmáčkneš OFF tempomat se aktivuje zmačknutím tlačítka SET od té doby je aktivní a udržuje aktuální rychlost, kterou jsi jel při zmáčknutí tlačítka SET, tím pak můžeš přidávat nebo ubírat rychlost jakmile šlápneš na plyn, auto zrychlí po uvolnění plynu se vrátí rychlost na nastavenou jakmile šlápneš na brzdu, tempomat se odstaví, ale nevypne, stejně tak, když se zmáčkne spojka DIODA svítí pořád
-
tak jsem se vrátil z projížďky do Drážďan a musel jsem na jednom odpočívadle odstříhnout drát co kontroluje přetočení motoru, tempomat si při vyšších otáčkách myslí, že se motor přetáčí a odpojí se - řešení je na snadě, vložím do obvodu obvůdek s děličkou, až ho postavím jinak se bez toho dá krásně jezdit ještě zkusím laborovat s citlivostí, tempomat krásně drží rychlost na rovince nebo do normálního kopečka, ale do prudkého kopce pomalu reaguje na pokles rychlosti, no nic nastavím tam, že mám těžké auto ale to až někdy později takže tempomatu zdar!
-
jo jinak, co to znamená \"ty mede to\" ??? v severních Čechách to neznáme..... jestli jsi myslel průchodku do motorového prostoru z kabiny tak tam nedotanu foťák je tam přístup jako k penězům) popíšu ti alespoň, kde ji nechal udělat původní majitel Když odstraníš plast pod volantem (4x torx) uvidíš pojistkovou skříňku obnaženou v celé své kráse za ní je vidět obelníková nerozebiratelná průchodka do motorového prostoru, kabely jsou zality nějakou černou pružnou hmotou v bílé průchodce tak v levém horním růžku asi 1 cm od origo kabelů mám vyvrtánu díru M10, kudy vedou všechny dráty k mým výtvorům do auta ze strany motoru drátky vylezou jakoby pod posilovačem brzd když jsem je protahoval použil jsem půlmetrový holý tvrdý drát o průřezu 2,5mm CyKy, který mě krásně ústil do škvíry v podběhu pro trubičku brzdiče levého předního kola v té výšce je dírka vyvrtána, vím chce to hodně představivost, ale díra není viditelná a tak by nebylo co fotit celkem pohodlně by šla vyvrtat, kdyby se demontovala skříňka pojistek, nebo ještě použít univerzální drátky, psal o nich Ferry - ty končí ve skřínče pojistek vedle baterky a pak právě v tom svazku, vedle kterého já mám svou dírku na kabely
-
a smontovaný černý konektor, ty dva fialové drátky jsou moje dílko to je to řešení \"torx číslo 50\"
-
drát 212 z černého konektoru
-
náhled na kabely
-
kamarád je chytrý v elitu stoji sada na přetěsnění čerpadla 7130 korun s daní novej kompresor 14 nebo 21 litrů jestli jsi si jistý. že podchází kompresor a vyplatí se ti oprava, ozvi se na SZ
