vix

ale KDO bude za X let manuálně dělat? do montérek se mladým nechce (znám situaci nejen v mém podniku), na většině dělnických postů v mém okolí jsou fořti od 40-do cca 60 let a mlaďoch žádný Kluci z Afriky, Bolívie, Somálska, Argentiny ... prostě budeme multi-kulti. (nebo třeba do 30 let náš sociální systém krachne, protože ho nepodepře ani 2. ani 3. ani 4. ... a ten 8. pilíř už to fakt nezachrání-neunese)

.. za nebreč, měl být kromě jiného i tenhle smajlík . (takto to vyznělo dost drsně)

Prima: ... tak pak nebreč.

Lihous: Klidne si tomu věř. Nicméně: \"Spokojený zaměstnanec je jakýsi nadstandard\"

Medvěde: Plně chrápu - nicméně v Tvém věku začínat od nuly. Sakra, to jsi si nezaručil něco jako \"technologickou převahu?\" ( to už se dostávám spíše do hladiny SZ - než mě tu p.t. pání moderátoři zamknou)

\"Babo-set\" znamená např. osazování desky plošných spojů součástkami. V automotive v roce 1995 prima job, protože automatické osazovačky byly nepřesné, musely se po 4 hod. kalibrovat apod. Dneska osazovačky plošných SMD fungují spolehlivě, neboli \"do re-startu\" Medvěde, a co ti brání si najít firmu, která ocení, že jsi spolehlivý ?

Beru to generelně: Hranice, kdy se dělník vyplatí/nevyplatí se posouvá. Je třeba rozdíl mezi výrobní linkou v USA, v Číně, ČR nebo Německu. V Číně si raději zaměstnají 10 očí než zaplatit pár čidel, v ČR raději už ty čidla, USA zase zaměstná latino-amerikánce a v Německu šoupnou výrobu zase o kus dál na Balkán. ... aneb, kdysi kastli Škodivek svářeli vězni, dnes automaty (přesnost/rychlost/kvalita) ... lakuje se asi na automatické lince pod dozorem \"chlapíků s notebookama\" než ručně, apod. ... dělníci nevymřou (stejně jako instaláteři / zedníci / automechanici a \"automechanici\" apod.) Cesta dnes je taková, že jak já s oblibou říkám (neberte to prosím urážlivě), \"babo-sety\" se v české kotlině přestávají vyplácet. (proto taky očekávám ve výhledu 5-10 let mazec) A tím se oklikou dostávám k Medvědovi - prostě, to co teď dělá je práce, u které je na trhu přetlak.

Jestli to nenji tím, že ty parkovací chlívečky u super-hyper diskontů jsou dimenzovány na auta z roku 1930, a pročež se vaše koráby evropských silnic do nich nevlezou. Dále bych chtěl kolegu \"anthraX306\" ubezpečit, že pojem \"lidi\" zahrnuje i jeho, takže \"když si lidi ničeho neváží - volně přeloženo znamená ... \"že i on si ničeho neváží\". Pokud tomu tak není, musel by se nejdíve nějak vyloučit z podmnožiny lidé. Třeba slovem já. Že řešíte takové prkotiny. Onehdy jsem na srazu prohnal svoji 205 odvážně chroštím.

Až budou místo řidičů \"automaty\" - třeba systém Galileo - řidiči tiráků nebudou potřeba. Každá práce má své pro a proti. Je to mix peněz vs. volného času vs. pohody vs. dojíždění do zaměstnání vs. prestiže práce vs. kolektivu vs. profesního růstu vs. jenbůhvíčehoještě Jak by řekl klasik:\" Vždycky je to něco za něco\" ... a to je vzkaz i pro Lihouse, pro něj navíc malá douška ... a to ta, že dělník před 10 lety byl několikrát levnější než automatické zařízení. Během těch 10 let, cena manuální práce několikrát vzrosta a cena automatů o něco klesla. Ve výhledu 5-10 let očekávám mazec

Proč si vybíráš zrovna na Mobile.de? I malé děcko ví, že auta z Čech jsou nejlepší - protože: a) Mají nejméně najeto b) Mají zákonitě o pár let méně, než podobná z Říše c) A cenou jsou taky jinde

Souhlas s oddiem.

Může se stát, že ti vypnou i ten plyn :papa ... A jaké bylo to letadlo. \"Proudové\". \"Tak já napíšu, že \"Vypli proud ...\"

Měl by být v palubovce, nad rádiem, někde ve středu. Ty kouříš ???

Takže, když si \"na půl plynu\" budu nad indukční deskou pohazovat (klidně s čímkoliv), taky se mi to ohřeje? Jinak problematice vůbec nerozumím, momentálně dělám do včel. P.S.: Indukce je dobrá, má své pro (a kupodivu) má i své proti. Stejně jako ten plyn. P..S: Kdysi jsem míval diesela, kterého jsem dokázal rozchodit (na Jižní spojce v Praze) za pomoci žvejkačky. Dneska mám diesela, kterého (z Jižní spojky) čeká leda tak odtah.(pokud se ..., však víte:) )

Manželka má pravdu: kup jí príma elektrickou troubu (značka nezáleží, stejně to mastí v jedné továrně na stejné výrobní lince ) ... a skvělou desku na plyn - jestli ho máte, jestli jste s tím spokojení... protože indukce/elektrika je super, ale regulaci plynu se nic nevyrovná. (a je to navíc, hořák) P.S.: I ten PohlReich vaří na plynu

Hodně štěstí ! ... i když, s děckama je teďka boom

To: Krtek : Vidíš, už máš vzpomínky!

A von i ten inženýr v roce 1981 nevěřil, že mu projede celých 5x VW-ček za minutu daným úsekem. Počet VW-éček se tehdy měřil na roky. Doba se změnila, lidi se změnili a navíc nepřemejšlej. (hlavně, že je wágn pojištěný)

A třeba si to i spočte

oddie: Jako bys to tu neříkal před pár lety. Snad se Medvěd nad tím zamyslí.

Medvěde, jedním slovem \"síla\".

Když nemůže Mohamed k hoře, musí hora k Mohamedovi.

Slibem nezarmoutíš ...

Jezdil jsem s hladkým dieselem po Německých dálnicích 130 a moc to nehlučelo. COŽÉÉÉ ! (resp. jsem si zvykl) A jestli řadíš pětku v 70-80 km/h kopec-nekopec (z kopce, po rovině, do kopce), měla by to být v klidu. Nad 3000 ten motor bude hlučnější, správný ryk ovšem nastává při 4000 otáčkách. ... bych se mrknul preventivně na výfuk.

Myslím, že nejmenčí prodejní jednotka je v tomto ta velká láhev. Zase mu to ale vydrží na dost dlouho.