Tuldous

Nastavit vysokotlak čerpadlo? Můžete mi to více rozepsat? Mechanik říká, že to s rozvody prý nemá co dělat. A ještě dotaz. Jak poznáme, že se to potkalo... tlakování válce? Máte s tím někdo zkušenosti? Díky. M.

Ahoj všem, vznikl mi problém v motoru 2,0 HDI, 190tis. Na motoru prasklo těsnění pod hlavou, dal jsem jej tedy ke slušnému opravci motorů PSA. Motor musel ven nechala se zbrousit hlava, samozrejme tlakovka, nové těsnění nové rozvody nová pumpa atd… Po najetí zhruba 500 kilometrů se protočila na Vacka na výfuku, a to na 3.valci u jednoho ventilu.Byly meneny vsechny voditka, ventily byly ok. V důsledku toho praskl rozvodový řemen a praskla všechna vahadla ventilů(16). Jeste zvlastnost... behem tech 500 kilometru nekolikrat zene chciplo auto jen tak... a po te slo ihned natocit. Do vymeny tesneni bylo auto bez zavad, zcela funkcni. Nemate s touto zavadou nekdo zkusenosti. Jen pro info... vysotlak. cerpadlo zde nebezi pres unasec jako RHR. Je to jinak resene. Diky Martin.

Ahoj Oldie, ...jsem po delší době... a našel jsem tvou zkušenost a chtěl se zeptat na další věci kolem... Mám 807 2,2HDi, po nastartování a za studena se chová docela normálně... píšu docela, protože ale pořád netáhne, tak jak by měl.... Když se motor zahřeje, tak nad 2-ma tisíci otáček se nechce chytit turbo... teprve, když podřadím např. 3 na 4 a snížím otáčky na 1500ot/min, turbo se chytne dám pak 3, 4 a dál a už přeplńování funguje...(pořád to ale není úplně ono. (navíc výkon ve 3 až 3,5 tisících končí, jako by neměl dost vzduch) Diag nesvítí, motor nekouří, váha vzduchu byla zapůjčena od kamaráda a motor se s jinou váhou choval úplně stejně. Myslíš, že se můžu obrátit na někoho kdo by mi vysvětlil jak funguje swirl, anebo raději přeplňování celého tohoto motoru. Myslíš, že má někdo popsanou takovou simulaci? he to 2,2HDi 94kW, 2005. Díky předem. Martin.

Ahoj Oldo, jsem tu po hodně dlouhé době..... našel jsem Tvůj příspěvek se swirlem.... Prosím poradíš či sdílíš zkušenost? Mám podobný problém na 807 hDI 2,2.... Nekouří, diag nesvítí, startuje a chová se normálně... Auto se za studena chová docela dobře, píšu docela dobře, protože táhne , ale né tak jak by mělo. Později když se ohřeje a sešlápnu plyn nad 2-ma tisíci otáček , se nechce chytit turbo. Musím pak snížit otáčky, např. zařazením ze 3 na 4 , otáčky se sníží, např. na 1500ot/min, turbo se chytne, a já podřadím zpět na tři a táhne vč. turba,..... ale ve 3 až 3,5 tisících končí, jako by se dusil.... pokud mu šlapu na krk, táhne více, ale ne tak jak by měl....(i na další kvalty 4,5,6) Můžeš mi prosím objasnit na co je prosím ten swirl? Je nějak spojen s klapkami turba? .... Můžu se také obrátit na někoho, kdo mi vysvětlí, či pošle nějakou simulaci toku přeplňování o tohoto motoru 2,2HDi, 94kW, rok auta 2005. Oldie, předem děkuji. Martin,

Mám jednu, jestli budete chtít. Už jsem psla, jsem kousek od Slaného. 777 63 17 18 Martin.

Mám ji také k mání. Jsem kousek od Slaného, přes víkend není problém . Martin.

...no psalo ni ještě Maables. Napsal jsem mu tak uvidím. Každopádně dík za ochotu...

Díky, na mail nemusíš reagovat, zkusím dál... Tulda

Všechny 807 mají kolejnice v podlaze, i ty s označením N1, jen je potřeba juknout jestli jsou tam pásy a co je v techničáku. Já tam mám 5-8 míst k sezení, takže není problém s polišema...

Ahojte, tenhle příspěvek je supr..... Také nabízím sedajdy... 3 normál a jednu střední jsou k disp. . Chtěl jsem se zeptat na trojlavici v okolí Slaný, Praha atd. Nepůjčil by mi ji někdo od 5 února tak na 7-8 dní? Jedem na hory dohromady ať je víc legrace.... Dík Tulda:super [upravil dne 25.1.10 Tuldous]

Nechci Tě strašit, ale to jsou příznaky praskl. těsnění po hlavou.... Za 2-3 možná čtyři měsíc epůjde palice ven a nové těsnění.... Přál bych si mluvit nepravdu....

Na oplátku za foti ze Ti zeptám u mechaniků, co mi dávali auto dohromady.... Dám vědět.

děkuju Somiro...díky, díky.... M. Už jezdím, ale samozřejmě to zkontroluju... Tulda

....také mě to zajímá...ale u 807. To samé rádio..

Ahoj pánové, tak tedy od poloviny jsem také štast . majitelem nové 807 . a mám menší prosbu. Auto jsem koupil- dovezl se špatnými vstřiky na 3 a4 válci a tyto se teď vyměňují. Ale mám pořád pocit, že některé věci tam ještě nejsou úplně O.K. myslím hadičky, volné konektory. av šechna další příslušenství. Nemohl by mi někdo z vás prosím pořídit foti v prostoru motoru a jeho uspořádání. Zkoušel jsem to různě i peugeot.publicservice i různě na webu a neúspěšně. Znám jen jednoho človíčka, který toto auto má a ten jen dlouhodoběmimo. Pokud by někdo byl tak ochotný

No vidíš zb jak jsi šikovnej.... Jen se k tomu odhodlat a najít si čas, co ? Tak ať pípá do zblbnutí....

potvrdil jsi mi , jsem rád, že to snd pomohlo... Jo, ale doufám, že to nenecháš jen podložené, co? Tulda...

Dík, spínač už mám na stole, hrozná kravina, jako by nestačil normální koncák. A tady bych ho teda vubec nehledal. Ale nic na něm nevidím, všechno čistý, 2 kuličky kontakty jsou taky ok, tak nevim, uvidím až to budu dávat zpět co to bude dělat:myslim Tak kde že je ten spínač a jak vipadá otci to v kufru nesvítí vubec,žarovka je dobrá tak jsem myslel ze to bude ten spínač ale vubec jsem ho nenašel. Je na víku kufru, kousek od zámku, nažloutlej silonovej váleček s jedním konektorem a druhej je chycenej 6tkou šroubem přes držák k víku. Musel jsem sundat zevnitř to černý plastový madlo, drží na dvou samořezkách a jednom takovym zamku, ve spinači jsou dvě kuličky jedna je pocínovaná, ta spíná. Když vyndáš ze spínače ten malej černej spodek s tím konektorem tak ho nesmíš otočit o 180°. To by to nešlo, ale pokud se na to kokneš tak je to logický. Akorát podle mně je takovej spinač pěkně na ho... Tak máš pravdu , ž eje na ho....o.... porotže kdo máte kluci alarm, tak tenhle kuličkovej spínač je k ničemu, protože dveře spustí alarm až při určitým úhlu..... Vybrali mi takhle 405-tku a to kompletně kufr, nářadí za dost chechtáků. U všech aut už to řeším mikrospínačem.... a ala:autrm by zapnul ihned....

Pojistka na bzučák tam nikde není.... Ta je jen na celou přístorjovku, tedy jen \"životně nedůležité funkce....\" jako airbagyatd... Musíš na ten kulatej bzučák na levo a zkontrolovat mu kontakty... Jestli si na to netroufáš tak to dej v tomhle stavu nějakému elektronikovi a on se na to už podívá.... Ještě je varianta špatného pípáku, ayle to se mi moc nezdá.... Ten by se pak musel vym,ěnit.....

To máš pravdu;) Právě mi prasklo čerpadlo ostřikovače světel (3000 Kč), tak jsem tam raději místo něho vrazil špunt. Radši budu častěji ostřikovat sklo. [upravil dne 20.10.2006 P607Olda] mám rád dobrou výbavu ale po tomhle už teda netoužím co tu od vás čtu Oldo....

to Ferry: Ahoj prosim ta oranzovy konektor som tam nenasiel. Pripajam foto co tam mam. Dokonca tam mam jeden konektor odpojeny. nevies na co tam je? jak říká Noradek.... to by měl být Pyropás.... Jak máš na fotce ten oranžový drát s bílým štítkem těsně pod sedačkou, tak to je jistě pyropás. Zkus od něj najít konektor a propojit tady s tím. U těch ostatních pak : POZOR!!!! při vyplém klíčku rozdělat zkontrolovat jestli nejsou zoxidované a nahodit zpátky třeba to pomůže ....

Mimo jiné Kajvete, koukal jsem na té první fotce na propojky ke světlům myslím tu žlutou a modorou kostku va štekru..... Nechceš si taky udělat automatické zapínaní denních světel po nastartování? Zkus kouknout sem stačí jen ty propojky vyměnit za relátka a už svítí.... Pak dej vědět jestli jsi uskutečnil.... Tulda

Pánové..... tedy starý model má relátkovou desku jež je propojena s spojistkovou krabicí a nemá, jak víte BSI. Kdyby měl kajvet starý model dala by se závada hledat i tam . Relátka tam nemůže najít protože je má všechny v BSI(nový model). Závada je jistojistě ve špatném kontaktu v budicích(jak už psal bedo) , kde je signální minirepro na všechny zvuky tz. Blikače, svícení světěl při vypnutém motoru a otevřených dveří , dál nevytáhnutý klíček ze zapalování po vypnutí motoru v poloze 0(to hlasí imobilizér) atd. atd. Takže na 90 procent vytahnout budíky, rozdělat a zkontrolovat minirepro (pípák) a jeho kontakty. Myslím že to bude zaručené. Tulda. Dejte pak vědět jak to dopadlo ať máme přehled.