tanagy

Nazdar fusion No, nebo to můžeš udělat tak, že dáš filtr co nejblíž k motoru (ke klapce) a studenej vzduch k tomu přivést další trubkou (náhon přes masku, nebo spodem) - takže filtr bude \"ofukován\" studenějším vzduchem z venku. Ale to by potom chtělo ten filtr celý tepelně odstínít od horkýho motoru -> takže ho do něčeho uzavřít. Bavlněný filtr bez čerstvýho vzduchu fakt asi postrádá smysl

No, ja mam benzin 1.4i z roku 2000 a ten kryt tam nemam...a myslim, ze tam ani nebyl. Kdovi, jestli tam na to budou montazni uchyty - nebo aspon dirky na prichyceni Je to precejenom ochrana pred svinstvem ze silnice a hlavne v zime to muze byt pouzitelny....takze o tom taky uvazuju. Dej vedete jax uspel

No, házím sem fotku mojich budíků...mám 1.4i xs r.v.2000. Prvních asi 10 sekund to ukazuje množství oleje (to funguje-ukazuje to na té svítící stupnici). Pak to zhasne a ukazuje to teplotu oleje - ale nad 90 stupňů sem se taky nikdy nedostal - tak nevim jestli to hlásí správný hodnoty [upravil dne 12.10.06 tanagy]

Jé, mě se hladina oleje zobrazuje na ukazateli teploty oleje. Po otočení klíčkem se rozsvítí stupnice množství oleje (na rafice, která ukazuje teplotu oleje, ale blíž k ručičce). Asi po deseti sekundách to zhasne a ručička spadne dolů a ukazuje dál teplotu oleje. Sem zase o něco chytřejší

No, ono to čidlo neodešlo teplem z pájky (pájel sem jen dráty - asi 20 cm od čidla) ale asi tim statickym pulzem. Jinak si to nedokazu vysvetlit. Kdysi na stredni nam rikali, ze mikroprocesory (a vubec jemna mikroelektronika) sou na trafopajku citlivy a ze bysme je mohli znicit (proto radsi mikropajka a priplatit si za patici). Proto sem si rikal, ze by na to airbag mohl zvlastne zareagovat Ale ta mikropajka to resii

No, na ten interval výměny oleje existuje víc názorů. U 206tek sem slyšel o intervalu 20t km. Mechanik mi tam dal syntetiku 5w40 a pronesl, že další výměna za 15.000 km. Co na to říct? Cena za olej neni zase tak brutální, abych na tom šetřil. Valime do aut ročně mnohem větší sumy za různý kraviny, tak nás pár stovek (poř. litr) za olej nemůže rozhodit, ne? A viděli ste ten olej po 15.000 km? Po 30 tkm to musí být jak turek mocca Kardiak - černý jak bota

450 je velice ferova cena. Kdyz sem daval nase druhy auto(astra99) do noname servisu, tak chteli jen za pichnuti na diagnostiku 500,- i po tom, co nam oznamili, ze z diahgnostiky nic nevypozorovali (ze ta zavada se stala davno a ze se to mezitim stacilo prepsat). Sem na ne vyvalil oci, ze to nemyslijou vazne, za pripojeni k notebooku 500,- (za 5 minut prace). Nakonec sem s chlapkem pokecal a bylo to za 200,- al zkousel to...proto rikam - 450 v autorizovanym servisu je nadhera

Hmm, tak to je zlodějina. To ti řekli v autorizovaným servisu?....že chtěj za napíchnutí 2000,-? S nejhorším jednáním sem se setkal v Oplu, kde za napíchnutí chtěli 1000,- a to sem si myslel, že to je drzost největší. Hanba jim:mad:

TAk to čumim Já sem žádný takovýhle problém naštěstí nenašel. mám 1.4 8V, rok výroby 2000. Za studena jsou otáčky trochu vyšší asi tak 1100, po zahřátí to de na 900 a tam to taky drží. Studený motor jen tak lehtám, nevytáčím a žádný sprinty s tim nedělám, takže zaškobrtnutí za studena nepozoruju. Jediný čeho sem si všiml je, že studenej motor pár sekund po startu jde hůř do otáček. Když je motor hned po nastartování, a rozjíždím se, tak držím nohou pedál pořád ve stejný poloze a zhruba po 20ti metrech to auto jakoby ožije....při tom stejným plynu najednou de do otáček a zrychluje..... pak už všechno v normálu. možná není chyba v softweru ,ale v nějakým čidle....třeba váha vzduchu, nebo čidlo teploty kapaliny, nebo nějaký tlaky.....je toho povícero. Každopádně by to byla mravenčí práce s diagnostikou...nebo to všechno preventivně povyměňovat - některý čidla drahý nebudou, ale zrovna váha vzduchu by levná nebyla. Co máte za ročníky výroby? Existuje nějaká série s vadným SW v BSI?

Pro mazání motoru jsou přdepsané vícerozsahové oleje, které se dokáží přispůsobit teplotním poměrům, takže není nutná jejich výměna v závislosti na ročním období. Více rozsahové oleje jsou vyráběny na bázi řidkých jednorozsahových olejů (např. 10W) přidáním tzv. zahušťovadel (olej se stabilizuje i v horkém stavu a tím získá správnou mazací schopnost za každých provozních podmínek). Včera jsem měnil olej a servisák se mě zeptal, jestli chci klasiku 10W-40, nebo kvalitnější a trochu dražší 5W-40 fullsinth (rozdíl byl asi 80kč na litru). Dal jsem tam 5W-40 a budu žít s tím, že jsem udělal něco pro své vozítko jinak ještě píšou, co znamené značení u oleje např SAE 10W-40, kde 10 znamená viskozitu oleje za studena (čím výšší, tím je studený olej řidší), W znamená olej určený i pro zimní použití, 40 - viskozita horkéh oleje (čím je větší, tím je horký olej hustší). Samo platí, studený olej - snaha houstnout, horký olej - snaha řídnout. Ideální olej má za všech teplotních podmínek stejné vlastnosti...nebo se tomu alespoň blíží Výběr výrobce je na každém a na tom,co mu kdo poradí...já tam mám OMV. Ještě jedna otázka možná mimo mísu. Máte někdo zkušenost s přidáváním aditiv do oleje? Já sem kdysi do fáva přilil plechovku jakýhosi medovýho sajrajtu a motor byl tišší a jelo to o něco líp. Už nevím jak se to menovalo (dal sem to tam na doporučení kámoše - prý mu jeho punto jelo líp). Dávali jste někdy něco takovýho do pegyny? [upravil dne 4.10.06 tanagy]

To P607Olda: Přestavbu vzduchovýho filtru sem dělal tak, abych se v případě problémů mohl bezbolestně vrátit k původní variantě (tovární airbox a klasický papírový filtr - teď to mám schovaný v garáži). Zatím nebyl důvod vracet původní filtr zpět. Po přechodu na bavlnu auto jezdí o něco líp (kopec, který s klasickým filtrem na dvoječku jen tak tak jde s bavlnou o hodně svižněji) a žere o něco míň...zatím sem nenašel jedinej zápor......tak nevim. Chápu, že inženýři od peugeotu zvládli svoji práci dobře, ale...bavlna se prostě nedává do žádnýho seriovýho auta i když má prokazatelně lepší vlastnosti než papír. A víme proč? V autě jsem zkoušel víc variant umístění filtru, náhonu studenýho vzduchu atd...nakonec to vyhrála tahle varianta s náhonem vzduchu ze spodku auta - je tak nasáván nejstudenější vzduch (měřeno za jízdy na filtru). Něco podbnýho je i zde http://www.autodoplnky.cz/index.php?typ=DMA&showid=6115 Ad spotřeba...je pravda že jsem začínal na 9ti litrech/100km, ale to byl zasranej filtr, starý svíčky, starej olej. Styl jízdy má samozřejmě taky vliv na spotřebu, pokud člověk jezdí svižně a točí to (což má benzínová 1.4ka ráda), pak to i svižně bumbá. Nadruhou stranu...koho by pořád bavilo jezdit na spotřebu...co bysme z toho řízení měli,že?

Radek V. Jasně, byla to jedna z variant. Ale třeba v peugeotu za to chtěli 1200 (u mého modelu to nešlo přehrát v BSI). V servisu mi řekli, že by to mohlo být kolem 400,- + práce...takže přestřižení kablíku mi přišlo daleko nejlevněji. kdybych měl problém se zapínáním světel, tak do toho asi du, ale svítím pořád a zapímán to automaticky po nastartování auta. Více způsobů vede ke stejnému cíli.

přes den je to fajne, ale v noci to chce trochu ztlumit...takže varianta druhá - natáhnout kablíky k nějakému šikovně umístěnému potenciometru a vyřešit tak plynulé regulování jasu středové kapličky...Máte někdo návrh na hodnotu toho potenciometru?

Hmm, mám traky 206ku 1.4i 8v 55kw a ze spotřebou se peru pořád (jezdim denně tak 70km, proto se tu spotřebu snažim řešit). Začínal sem na 9L/100km a teď jezdim tak 6,5 - 7L/100km. Ale pod 6 litrů sem se nedostal ani náhodou. Možná to dělaj pneu 195/50. Poslední dobou se snažím jezdit v co nejnižších otáčkách (dokud auto nezačne \"kuckat\"). Z mírného kopečka ve městě řadím i pětku - při těch 60km/h. Uvidím jaký bude mít tohle \"podtáčení\" vliv na spotřebu. Zatím bych řekl, že nic moc rozdíl. Co mě hodně překvapilo...dojíždím červenou na křižovatce, nechám tam za tři a brzdím motorem. Motor začně kuckat až při cca 1000ot/min. Ty nízký otáčky to snáší překvapivě dobře. Samozřejmě se z nízkých otáček nerozjedete...to chce podřadit. Další věc..na spotřebu má obrovský vliv benzín. Jednu dobu sem bral hodně levný benzín (Makro, Unicorn) a spotřeba byla tak o litr vyšší než z benálem třeba od OMV, SHellu nebo Benziny. Můj závěr? - Na benzínu prostě neušetříte. pokud berete podezřele levný benzín, tak je tam 99procentní šance, že Vám to stejnak bude žrát víc a nepojede to. Další věc...\"lepší\" benzínky přidávají do benzinu aditiva a pro motor to je určitě lepší \"strava\". Jo, na spotřebu má vliv i to, jestli máte otevřený okýnka

Jen tak dále, houšť a houšť ...doufám, že se všichni zapojíte, už sem myslel, že to tady pomalu uchcípává. Ten display už se tady kdysi řešil - zkuste vyhledávání straších příspěvků. (myslím, že pro jednodušší variantu displaye (jednořádkový) se to dalo někde přehrát v řídící jednotce - Ale melu z vody, to víte - skleróza). Ať nám to fajně jezdí

- Ad pazvuky... Mam 206ku z roku 2000 a pozvuky se nekonaji. Myslim, ze jednou na kostkach mi cosi vrzlo u stredove kaplicky. Pokud je to novy auto, tak si to jeste asi sedne. A pokud mas nejaky problemy s hrkanim ve dverich tak navstiv servis....treba je tam neco spatne chycenyho - Je to ku... novy auto, tak tam nema co hrkat. U svy ojetiny bych to resil tak, ze bych zesilil radio, nebo bych to rozebral, poradne dotahnul a vytlumil to tak, aby to nerezonovalo. - Akcelerace? pokud tam mas najeto jen 4000 km, tak se motor jeste zajizdi, ne? Ono se to bude chovat jinak az budes mit najeto 10.000km a zase jinak pri 50.000km. Dokonce by to po zajeti melo jet lip a mit nizsi spotrebu. - Takze neves hlavu, bude lip - Koupil sem pet let stary auto (najeto 75.000), mam ho pres rok, najel sem dalsich 20.000 a resil sem pouze vymenu oleje, filtru a svicek. Tak to ma byt, sem spokojenej. Kdyby byla spotreba o litr mensi a bylo tam lepsi razeni, tak by to bylo uplne idealni maly vozitko. (ted jezdim v prumeru za 6.5l). Plánované opravy - výměna termostatu (cca 300), přetěsnění výka motoru (cca 1.500), Kontrola vůle na přední nápravě, kontrola podvozku před zimou (dutiny, antikoroz), možná rozvoďák.

Nuke No, mě se na tom pravém budíku ukazuje množství oleje v motoru (krátce po startu) pak ta rafička klesne a začne to ukazovat teplotu oleje - která mi nikdy nepřekročila 80 stupňů, tak nevim jestli to ukazuje správně Lepší fotku sem nesehnal - pod otáčkoměrem je ještě ukazatel teploty chladící kapaliny [upravil dne 26.9.06 tanagy]

Došel jsem do Peugeotu ve Fryštáku u Zlína. Donesl doklady od auta, nadiktoval VIN kod a druhej den mi rekli kod k radiu - zadarmo prosim. Omluva- neprecetl sem si cely clanek. Normalne bych s tim otravoval v Peugeotu - oni urcite budou vedet....problem nastane, az ti oznami tu celkovou sumu - 800,- je sakra dost:nevim [upravil dne 26.9.06 tanagy]

MrVain Tak tomu říkám řešení ))) Já bych se do toho bál normální trafopájkou šáhnout - už mi takhle odešel teploměr u kerýho jsem přepajoval čidlo venkovní teploty Ale asi to proběhlo bez problémů - airbag nevystřelil Mít s tim častější potíže, tak to asi taky připájím napevno Napadá někoho, jaká by v tom mohla být zrada?

Ondis : Tak vyfot a hoď sem fotku

Proč ne Renault Aluško? Zeby to bylo tim kosoctvercem ve znaku? Myslim, co se kvality týče, tak to bude podobný jak u peugeotu, kerej poslední dobou sbírá záporný body kde může 407ku všude jen pomlouvaj, přitom je to tak krásný auto.

Nezapomenout odvzdušnit. V nádobce můžete mít hladinu v pořádku, ale pokud to není řádně odvzdušněný, tak ta hladina v nádobce nemusí ukazovat správné množství chladící kapaliny. Myslim, že se prodává přímo chladící kapalina(ne,nemrznoucí směs), která má asi lepší vlastnosti než destilované voda (lepší přenos tepla?). Antifreez je samozřejmě na zimu nutností.

No, taky to může být problém s tlakem oleje, ne? Nevim, jestli sou tam dve kontrolky - pro mnozstvi oleje a pro tlak oleje....v P206ce jo (při startu se zobrazuje hladina oleje a pak je tam ještě varovná kontrolka oleje - oranžová (nebo červená-teď nevim, ještě mi to nesvítilo). Každopádně bych to nebral na lehkou váhu. Mě se kdysi něco podobnýho stalo na fávu. Hladina oleje v pohodě - jedu do kopce, najednou začala kontrolka poblikávat a než sem ten kopec dojel do konce - cca 300m, tak ztráta výkonu, chrčení a......zadřenej motor Po týhle zkušenosti by mě každý byť jenom pobliknutí kontrolky oleje dost znervoznilo

Ono strasne zalezi jak je to nafoceny. Ta fotecka 206ky na zacatku tyhle diskuze je fakt silena, ale ty ostatni na http://news.auto.cz/aktuality/peugeot-206-sedan-mala-607-pro-vychodni-trhy.html nejsou az tak strasny. Je jasny, ze u toho sedana 206ky chteli co nejvic nafouknout kufr, ale moc se to asi nepovedlo (asi se styděli s tim v evropě vůbec vyrukovat ) Pokud chce někdo 206ku s velkým kufrem, tak půjde do povedeného SWčka,ne? Jo, thalia (nafouknutý clio) se prodává prý jen ve východní evropě + dál na východ - frantíci by se v tom asi styděli jezdit. Pokud jde o zvládnutej přechod od hatchbacku k sedanu u mě to jednoznačně vyhrává novej renault megane. Sedan nema chybu. [upravil dne 22.9.06 tanagy]

Hmm, tak dneska ráno (venkovní teplote cca 10stupnu) se mi teplota celou dobu drzela na 70ti stupnich. Jen, kdyz sem tomu dupnul na krk (predjizdeni), tak to nachvilu vylezlo na celych neuveritelnych 75 stupnu. Tak, bud mam vadnej termostat, nebo je špatný čidlo teploty chladící kapaliny a nebo bude něco s ručičkou, co ukazuje teplotu na palubce (což nepředpokládám). Tak asi vyndám termostat a budu dělat fyzikální pokusy