Pája Rybišár

Dá se vyrobit přesne podle starýho(nebo papír na těsnění omačkat o přírubu karburátoru pak pečlivě vystříhat) Jukni ještě na povákovou komoru(plovákové zařízení,jestli funguje spravne jehlový ventil a jestli je udržovana spravna hladina paliva v plovakové komoře.. PS:Mechanické palivové čerpadlo dává dost paliva?Máš tam tu vyrovnávací nádržku s přepadovým potrubím??

Zkontoloval bych všechny hadice co vedou do sání a pak samotnou hadici podtlakového posilovače....když máš nohu na brzdovém pedalu a nastartuje poklesne alespoň trochu? Mám podezření na netěsnost v sacim portubí...treba i hadice odvětrávání ventilového víka,či olejové vany...

No tak to bych nezkoušel...jelikož to máš 1992 tak tam bude jeste Bosch mono-jetronic....a ten pro svoji činnost potřebuje tyto základní veličiny: 1)Otáčky 2)Poloha škrtící klapky 3)teplota chladící kapaliny 4)teplota nasávaného vzduchu 5)udaj lamda sondy.... Tyto všechny veličiny jsou rozhodující pro tvorbu zápalné směsi,popřípadě činnosti zapalování(motronic),,,,proto bych do tohoto systému vůbec nezasahoval---- Odpojení Lamda sondy docílíš akorát toho,že auto stratí výkon,zvýší se ti spotřeba a budeš mít větší emise....nehledě na to,že řj bude pracovat v ,,nouzovém\"režimu a bude ti svítit na palubní desce kontrolka vnitřní diagnostiky...... Vůbec nechápu tenhle dotaz,,proč tohle zkoušet????!!!????:ticho Jinak stim cukáním a špatným rozjezdem za tepla by to mohl dela potencionmetr škrtící klapky... Ono za studena to nemusí delat prave z duvodu že krokový motorek udržuje škrtící klapku v nevychozené poloze potencionmetru,,ale se vzrůstající teplotou krokáč škrtící klapku zavírá a jezdec škrtící klapky se dostáva na vychozené drážky poťáku a tam to pak škube.....Častá závada na Bosch Mono-Jetronikách a na Bosch Motronikách:roll:roll,,Dá se to krátkodoě řešit přesazením potencionmetru vůči tělesu škrtící klapky,,ale to moc nevydrží... nové těleso nejde koupit samostatně,pouze celou komoru škrtící klapky(Což je cena kolem 9-12000kč),takže jedině vrakač,nebo zdejší forum... PS:Jeste než se upneš na potencionmetr,tak si zajeď na emise(nějaký ten analizator plynů),nebo na pal test..(tam ti zkouknou jak emise tak i kompletní činost zapalování..a budeš moudřejší;) [upravil dne 28/2/2009 Pája Rybišár]

No tady se Vixe musím rozhodně zastat!!Z jeho posledného příspěvku je evidentní,že máš neustálý problém podvozkové skupiny-brzd...Z těch všech vláken je vidět,že asi autům moc nehovíš,,,sorry...dej to do servisu odborníkům!!!!!!! Ačkoli jsem ty tvoje vlákna nečetl,tak si stejně myslím že ti v servise řeknou toto: 1)Brzdové kotouče KO-vyměna 2)destičky k novým kotoučům-samozřejmost 3)repase brzdových třmenů 4)gumové hadice...??? 5)brzdovka Takže suma sumárum 6tisíc KČ..krasna prace...

Tak tohle fakt nechapu!Co jsi stim doopravdy delal??neřikej mi že jsi jen tak v klidu vyjížděl....:roll:roll:aut

Přesně tak,,,to je akorát další důvod jak vytáhnout z lidí peníze...stejně ti přečtou paměť závad,po sleze ji popřípadě smažou(vyhoděj ty sporadické zavady) a dal na to prdí!!Když s ty rozvody dělají přesně podle technického postupu k dannému motoru,tak nevidím ani jeden duvod proč napojovat diagnostiku.....blok naměřených hodnot ti stejne moc nenapoví........napinací exentrické klady jsou stale mechanická zaležitost....maximálně spojitost s tímto úkonem vidím u ožnosti změny časování ventilů(variabilní časování---ale ta diagnosika tady je tak pro kontrolu ).....ale stejne jsem se stim jeste nesetkal...asi jsem jeste zelenáč....:ticho:papa [upravil dne 28/2/2009 Pája Rybišár]

No to je sice hezkej kousek,ale jelikož to vyráběla firma Dangel,tak je na světě jen par-set kusů a neli jen desítky....tudíš velka a bezedná studna na peníze:D...nehledě na to,že součásti zadní rozvodovky,zadní poloosy,ramená téé napravy,uložení kardanu v ochranné trubce,a třeba i součásti rozdělovací převodovky v normální mototechně asi nekoupím....:bojim,,,No nevědět co s penězi,tak bych ho asi začal shánět:D:D,tuhle masakrovskou raritu... PS:Jak me trapilo kardanový ložisko na 4x4fuj....:bojim:roll:roll

Musím přiznat, že pižmoň mě nikdy nenapadl. Pižmoň Partnerka zní zajímavě Tak to každopádně!!:super No meho kamaráda,jeho 3letá sestřička umí vyslovovat Pejot (jsem ji tak trochu učil při hlídaní) Takže každý auto co stojí,jede,neb je i v televizi je Pejot! No a ja tomu řikám pro změnu zase KOJOT(když nechtěl startovat):D:D

Už se v tom asi trocha zamotavame...jestli to teda chapu,elektroinstalace+přislušenství k připravě směsi a zapalování je z MPI DFZ a motor je DDZ(puvodne SPI 80kw).... Trocha ztracím trocha víru o smysluplnosti celé této akce...pač DDZ měl 80kw a DFZ ma 77kw.(sile o trocha lepši průběh krouťáku) ale i presto se mi zdalo že ten jednobod byl takovej živější(šel víc za plynem) Ještě jako bezpapírák jsem se dost s naším GRičkem najezdil:D:D a v porovnání se shnilím bráchovým SEreíčkem,kde byl DFZ mě přišlo DDZ lepší...

No podle mě si moc v dnešním světě nevybereš....Je to hold Diesel,ono když chceš mít trochu kultivovaný auto s dobrym výkonem,malou spotřebou a nízkejma emisema tak se jen tak bez EDC u vznětu neobejdeš,tudíš i zde je daleko větší náchylnost na poruchy než u klasické mechaniky... Doba klasických motorů bez EDC se soustavou PLD je davno pryč...(a ty traktory:D nam pomalu mizí-bohužel:roll) Podle mě je to velmi splehlivej agregát....ale na TDíčko 1,9 81kw to asi nema:D:)

Sakra,zase si ten Venca hrál s pojistkama,ja ho zastřelím.....:D:D:D:D:D

No docela děs:o:oještě ,že mám svého Pižmona vyrobeného před 20 lety v Sochaux....

Ty ne, ale nadchadzejici majitel mozno ano... POkud ty nevadi, ze tve auto rapidne padne na cene, tak doho kludne chod. Ovsem ja osobne, bych si auto ktore ma motor v papieroch 1.4 a v skutocnosti tam ma 1.6, nikdy nekupil, ked za rohom caka 1.6 ka ktora to ma legal v papiroch, aj keby o trocha drahsie Ale tady se přece řeší auto do 30000kč....nedělal bych z toho takovou kovbojku....my měli 405GRi taky postavenou na jiným vinku,pač se to tady dřive nemohlo zaregistrovat(starší 10let) a motorově to byl XU9M a papírově XU51C a nikdy nebyl problém,ani při cestě do Italskych Alp.... Auto prošlo 2X Stk bez problémů....většinou se řídí tím,že je pro ně důležíté to co je na štítkách a v techničáku...tož v tomhle připadě je snadno proveditelné...TU za TU... PS:takových aut jezdí....a v tomhle připadě nepujde už ani o další prodej vozu,jelikoš toto auto je už dnes prakticky neprodejné za cenu,kvůli ktere by někdo řešil takovéto zaležitosti-----proste bych to dojezdil a pak ekologicky zviklidoval....

Ale tady je to taky brnkačka;),alespon tu přistrojovku drží 4 šroubky,tudížž nic nevrže:D:D:D:D:D:D:D:D

Jelikož torx většinou urveš, tak je lepší to odvrtat - stejně tu tyčku vyhodíš. Ty originální jdou držet jen tím torxem, nemají jinou možnost (nejdou chytit klasickým plochým klíčem). Takže - odvrtat. Pravda,pravda!!!ale nechtel bych to dělat:D:D:D:D PS:Ja to robil nedavno na kupatku a jeste pred povolováním jsem si zavity šroubů očistil malinkým ocelovým kotoučkem na vrtačce,zavity jsem polil brzdovkou a šel si na chvilu naimpregnovat sedačky:D No a asi po 30minutách to šlo jako po másle!!;)

Přesně tak....ABS ma samostatnou řj,,,v motorovém prostoru hned vedle řj motoru.....405 od 87-96 nema žadné propojení řj typu can-bus či formou BSi...:D Až se mi zitra vrati chytrá knížka tak ti sem napíšu chybové kody........

No to bude nejspíš popraskaným vyhřívacím tělesem(,,dečka\")uvnitř sedadla....dle mě se to vůbec nevyplatí řešit,,,,,nová drahota a k nesehnání a starší jinné sedadlo také hloupost(i když bude hřát-tak jak dlouho),nehledě na to,že demontáž a montáž vyhřívacích tělísek vyžaduje docela zručnost a pevné nervy...u kožených sedadel bych se do toho rozhodně nepouštěl....... PS:nejprve ale prověř,zda-li ti jde napětí do sedačky:)...(možná příčina:pojistka,spínač,rele,vodiče..atd)

Taky přidám fotečku;)...po 30minutovém chystání auta v intenzivním dešti to stejně dopadlo mizerně... Asi v 60km/h mi ulétla kytice a bylo to v háji zeleném-----:D:D

Si si istý že si tam dal motor DFZ? Ten nemá krokový motorček. Toť máš recht!!;)DFZ ma obtokový ventil a doraz na klapce pokud jsi vzpominam na bratrovo SRíčko:myslim:myslim

Přívěra sytiče vypada že je ok....jukni na stav zapalovani(funkčnost+stav zapal.svíček)....odpoj hadici přivodu paliva do plovakove komory karburatoru a jukni jestli tam je čerpano palivo v dostatečné míře(činnost odpojovacich ventilů).. Jinak studeny start ma být opravdu prováděn při zavřené škrtící klapce,bez přidávání plynu...(je zde samočinný sytič) PS:aby bylo možno vyloučit z poruchy zapalování,popřípadě činnost motoru obecně,tak stříkni iněkční stříkačkou menší množství paliva do komory škrtící klapky karburátoru... a uvidíš reakci.... ještě mě napadlo zkontrolovat sací potrubí pod škrtící klapkou....pravě z důvodu netěsnosti viz.podtlakové hadice atd... [upravil dne 24/2/2009 Pája Rybišár]

jjj....otazka jestli tech 10kw a 20 Nm na vic nečemu pomuže...:D:DJel jsem v 306XS 1,6 65kw a byl jsem velmi mile překvapenej dravostí tohoto motoru....mam srovnáni z 306 XT 1,4 je lenivější.... PS:No proste jestli mas cca 6tisic navic a cca 10 hodin volného času a nejake zkušenosti jak po strance zručnosti a znalostí automechanika a jeste k tomu misto,tak proč NEEE!:D:D:D:D:D:D [upravil dne 24/2/2009 Pája Rybišár] [upravil dne 24/2/2009 Pája Rybišár]

no on je motor TU3 a TU5---ty se na old modelu liší pouze typem vstřikování(SPI/MPI)...ale znatelný je rozdíl mezi TU a XU....TU3-TU5 a XU5 a XU7...

No sice ti moc nerozumim,,ale žadna hadice s vodou nemuže jít do sacího potrubí motoru:D:D....jinak máš tam zapojen ohřev tělesa škrtící klapky???

A proč něco přepisovat???stejne na našich silnicích jezdi takových paskvilů tisíce....viz dovoz aut z ciziny před změnou zakona o dovozu automobilu starších 10let... Technicky i papírově by to šlo třeba s motorem TU5 JP(1,6 65kw 8V,MPI),,stačí sehnat komplet motor,převodovka MA postačí z 1,4(i když má o něco maliko ,,kratší\"staly převod),komplet ele.svazky mot.prostoru,řj a nějakého šikulu elektrikáře...... PS:vždyt je to motor řady TU...i když MPI od SPI vypada trochu jinak,,,tak stejne na většině STK vykoumají velky prde...takže kámoš přenýtuje štítky a hotovo...ale PŠTTTT...:D.....při dnešních cenach ojetin dle meho zbytečnost tuto akci podnikat...

No počkej....Ty máš verzi CT že?...To ti tam jen tak plastové lemy nepujdou-bez uprav....je to to samé jako u klasických hatchbaků non GTI a GTIček.. Non GTI/CTI mají jiný tvar lemu zadních blatníků.......:myslim;)