Petrikj

jj jak říká správně koblih, SKF mělo problém s čínskými kopiemi, na první pohled těžko rozpoznatelné. Ale kvalita materiálu oběžných drah kroužků tragická...

Na 405 mám stále původní ložiska, najeto 293tis km. To, že ti ložisko odešlo, je jednoznačně špatnou montáží. SKF ložiska patří mezi špičku, tedy pokud je to origo...ne čínská kopie

Tak to mě moc těší ...pak se někdy rozepiš, jestli máš z auta podobné pocity

Vítej...ať slouží...krásné auto Konečně zase benzin V6 a dokonce v manuálu hmmm A co se týče mé spotřeby...po 10tis km najetých ze 70% dálnice dle pc rovných 10 litrů. [upravil dne 20/2/13 11:12 od Petrikj]

V předu je přece ventilovaný proto může mít menší průměr a vyhovuje, vzadu je kotouč plný. Na volbu průměru kotouče má vliv dost faktorů... [upravil dne 20/2/13 11:02 od Petrikj]

Proč kupovat takto ojeté auto, do kterého musíš investovat další peníze, když máš doma benzinové prakticky nejeté, které je spolehlivé? Na co potřebuješ naftu při ročním nájezdu 10tis km? Při takovém nájezdu lze očekávat jakoukoliv poruchu... Podle mě je to jen kasička na prachy, to lepší už má to auto za sebou;). Buď rád za spolehlivou benzinovou 307 a prachy užij jinak

Můžu poprosit o zjištění výbavy VF31CHDZE52186164 Díky

CHAMPION, MANN jsou ok

Hadice co potřebuješ č.2 a 3 stojí origo kolem tisícovky v peugeotu

Ano je to několikanásobně levnější než nový origo, ale zároveň dražší než z vrakáče...a po mé zkušenosti s nárazníky z druhovýroby říkám ne. Ono né každý má čas a prostor hrát si s nárazníkem a ladit na něm otřepy, nepasující otvory. A jak píše mxmen, plasty ne neorigo nejsou kvalitní a v zimě křehnou...

Karosářské díly kupovat jen origo nebo použité, druhovýrobu nemůžu doporučit. Má zkušenost je, že kvalita plastových dílů je nevalná. Nejsou očištěné, jsou tam otřepy, otvory pro šrouby nejsou průchozí. Třeba výztuha do nárazníku byla jak papír, nárazník neseděl. Hlavně použitý nárazník má na sobě všechny lišty a uchyty, které u druhovýroby nejsou, tam prostě dostaneš jen ten plast a ty ostatní díly, na to musíš pracně přehazovat...

č.11 je ten BITRON, v servisboxu tomu říkají \"Jednotka regulace teploty, origo č. 133828.

Auto se ti přehřívá při jakékoliv jízdě? Nebo jen v koleně? Mám podobný problém, který se projevuje takto. Při běžné jízdě ustálenou rychlostí, je jedno jestli 50 nebo 150 chladí bez problémů a stačí pouze otvírání termostatu. Když se seknu někde v koloně, neustále rozjíždění, tak po 5min vyleze teplota dle budíku lehce pod 100°C a je slyšet hučení sahar (dle hluku asi jedou na druhý stupeň). Teplota už více neleze, ale dříve to tak nědělalo, i v koloně bylo 90 v pohodě, více ne. Auto jsem měl bourané na levé světlo. A někde zde bude zakopaný pes. Je tam dost kabelových svazků a kostra. Zatím s tím jezdím dál, řešit to budu až na jaře, stejně jezdím mimo město a tak je teplota v normálu. Mám model 94 2.0 SRi s klimatizací. Kvůli klimatizaci nenajdeš na čele, ani sahaře žádný spínač. Jsou tam jen tři relé v takových pytlíkách (stačí sundat masku a vidíš je). To co řídí spínání sahar je tzv. BITRON. Najdeš ho pod levým světlem - černá krabička. Tam bude asi můj a zřejmě i tvůj problém. Jak vypadá BITRON odkaz Schéma el. zapojení pro 405 (dva ventilátory) č.20 by měl být ten BITRON schéma Princip chlazení s BITRONEM u 306 odkaz Dej vědět, co se ti podařilo vymyslet. [upravil dne 9/2/13 15:42 od Petrikj]

75W90 je za vyšších teplot hustší tj. má vyšší viskozitu než 75W80...

Prosím o zjištění výbavy. VF31CHDZE52202448 Díky

Noo ona ti faktura za 100tis nevyleze jen tak...kdo byl někdy s autem v servisu, tak ví jak to chodí. Takže ještě před tím než se do toho sáhne, ti dají nástřel ceny vždy +-15% a pokud se objeví nečekaný zásah, který cenu výrazně navyšuje, pak servis volá zda s tím majitel souhlasí. Čili s tím byl majitel určitě obeznámem. Mohl říct ne a odvést si to jinam. A když tomu nerozumím, zeptám se u více zdrojů co si o tom myslím, než vysolím sto tisíc v nějakém servise, i když doporučeném. Nespokojení zákazníci budou vždy, ať už na straně PP, tak třeba Strakii007. Tady na fóru je toho více než dost...

Četl jsem vše, právě proto se ptám. Peugeot Kly navštěvuji a s fungováním servisu jsem zatím spokojený

Než tu začneš někoho špinit, tak nám sděl proč jsi tak často měnil servis? Co ti všechno ti v předchozích setvisech s autem dělaly?. Nebylo auto náhodou kupované jako ojetina?

Jak píše pastorek, je to na středovým tunelu, pod ruční brzdou...

Je to za jeden ráfek:(, za sadu je 40 tis Kč odkaz Ale OZ je špička, navíc jsou tyhle kola hodně lehká a cena tomu odpovídá.

A co tohle? 19\" Alu kola OZ Ultraleggera Titanium (8x19 ET41 5/112) cena: 10 tis Kč Není krásné

Tak ono je 406 takový hodně velký facelift 405. Ať už design, tak i architektura interiéru. Kdo měl někdy 405, ve 406 je jako doma. Vše je jen tak nějak zakulacené, ale filozofie je stejná.

Nesmíte zaměňovat houpavou jízdu se schopností tlumit tedy komfortem. Mám možnost srovnání podvozků 405 vs. 407. 405 - na dlouhých vlnách velmi pohodlná, plavná, dlouhé nerovnosti filtruje velmi dobře díky dlouhému rozvoru. V ostrých zatáčkách se výrazně naklání, hrne se přes vnější přední kolo. Problém jí dělají příčné nerovnosti (spáry, kanály, panely na D1). Přední náprava to ještě zvládá, ale zadní výrazně bouchá. 407 - je na dlouhých vlnách také velmi pohodlná, snad právě díky AMVAR tlumičům se však tolik nerozhoupe a karoserie se rychleji ustálý, přidává výraznou stabilitu. V zatáčkách se naklání jen minimálně i v ostrých krásně zaklekne a vykrouží stopu jako by nic. Tam kde má navrch je právě tlumení příčných nerovností. Je paradoxem, že podvozek s 18 koly s profilem gumy 45 si s nimi poradí mnohem lépe než 405 na 14ckách na balonových pneu profilu 65. Se 405 se na D1 nedá jet v pravém...mám pocit, že ztratím kola , 407 jen tlumeně duní jen s minimálním pohybem karoserie. Pro mě je tedy 407 mnohem komfortnější, lépe si poradí s nerovnostmi, přitom velmi stabilní v přímce a bez výrazných náklonů v zatáčkách. Pokrok nezastavíš

Tvé požadavky jednoznačně splňuje první generace C5, široká měkká křesla :-). A co se týče měkosti sedaček...ty ve 405 jsou sice pohodlná. Ale musíš mít tak do 180cm, mají na dnešní dobu krátký sedák. Boční vedení je v pořádku...já mám tedy zkušenosti jen s koženými sedačkami ve 405. Tam je boční vedení opradu slušné. Ale při cestě například do Chorvatska, prostě na vetší vzdálenost, už se tak pohodlná nezdají...jak jsou měkká přesedíš se a pak už nevíš jak by sis sedl...nejsou až takovou oporou. Pro mě zatím nejlepší pežotí sedačky jsou ty ve 407 Coupé...slušná křesílka má i 607 Ještě dodám, že super sedačky...co se týče pocitu gauče byly v Mercedesu (W123) tzv. piánko...a hlavně v kombíku, pokud měl zadní nápravu s nivelací...pak zadní sedadla byla opravdový gauč [upravil dne 29/1/13 12:45 od Petrikj]

Pak bys zase musel překonávat odpor při zavírání...