miroja

Este ma napada skontrolovat konektor ECU (mohol by byt zoxidovany), no a potom uz asi len vyskusat inu ECU ...

Skusil by som skontrolavat poistky (hlavne pre riadiacu jednotku), kostru...

Ak mas klimu,zrejme aj Bitron, tak na snimanie teploty chladicej kvapaliny sa pouziva hnedy snimac. Mal by si ho najst niekde okolo termostatu. Skus najskor skontrolovat, ci konektor nema zoxidovane kontakty 9vycisti0, pripadne aj v akom stave su kontakty na konektore Bitronu.

Mas klimu?

Nie, DW8-kove (aspon podla fotky to na taky motor vyzera) gumovy balonik nemaju.

Knizku \"Jak na to\" si pozeral? Tam je cosi o vnutornom osvetleni pokreslene... [Edited on 31/3/11 14:50 miroja]

Ale viem, len si myslim, ze pisat stale dokolola tie iste odpovede jednak zbytocne zaplna a zneprejhladnuje forum, nuz... a a ani sa mi to uz moc nechce... Tak neviem ako si hladal, ja som zadal do hladania slovo \"teplomer\" a naslo mi plno odkazov, okrem inych aj tieto: Staci, ci este daco spolu pohladame?

Uz sa to na fore viackrat preberalo. Urcite najdes,ak zacnes hladat.

Ak vymienali len ziarovky, tak to s tym nemusi mat nic spolocne. Ak mali dole z nejakeho dovodu aj krycie plexisklo az na tu foliu s cislami, tak ju mohli pohnut a rucicka moze zadrhat. Ja som svoj tachometer rozobral do mrte, lebo som musel opravovat samotny plosak a tiez som to naskor poskladal tak, ze sa mi rucicka zadrhala ...

Ja by som dilieval zmes (v koncentracii ako mas na zimu).

No v tej starsej napriklad vobec nie je zmenka o motoroch DW8, DW10 a v tej novsej ano. Pre ilustraciu:

Ked som kupil auto pred rokom, tiez som mal olej nad maximom, tak som si ho dal co najskor stiahnut. Aj moc oleja skodi. Pocitaj forum, dozvies sa viac.

PS: K tomu prekladu som sa este nedostal, chodim teraz akosi viac po sluzobkach (prechod na DVB-T sa urychluje :-) ) Tak nakoniec som sa k tomu pred nejakym casom predsa len dostal ... [Edited on 10/6/11 14:51 miroja]

Nepoznam elektriku 406-ky,ale ak su tam na svetla rele, mohol by sa lepit kontakt rele ...

Zatial som packu nemal rozobratu,ale skus pozriet sem. Mohlo by to byt podobne.

Oni su dve vydania tej knizky. Starsia a novsia. V tej novsej sa spomina aj moj motor, tiez aj DW10-ka... Navyse, ten isty motor ako mam ja sa pouziva aj v inych autach, naprilad, Citoen Jumpy, ci Fiat Scuto... Pre inspiraciu...

Nepises ake mas auto. Na poslednych modeloch to ide priamo bez poistky (predpokaldam, ze je to rovako aj na autach pred facelifom).

Aj ked sa tu stale sklonuje slovo BITRON ako nieco presne specificke, ktore sa vyuziva len na riadenie sahar 306-tiek, nie je to celkom tak. BITRON je firma (myslim talianska), ktora vyraba rozne krabicky do aut. Tu je vlakno, ktore sa venuje BITRONU v 306-kach. Stale si myslim, ze v tvojom aute BITRON nemas (mas tam predsa ECU), nakoniec, nemas tam druhy snimac teploty, nie? Aj ked som BITRON na sahary este nemal v rukach, som presvedceny, ze tam musi byt hodne viac elektroniky nez ako som videl na tvojich fotkach a tiez viac pinov na konektore (myslim 14). Hladal som na Googli ten tvoj BITRON 240109 a nasiel som naprilad toto:http://allegro.pl/przekaznik-pompy-paliwa-bitron-typ-240109-i1452383259.html przekaźnik pompy paliwa Bitron typ 240109 sa da prelozit ako rele palivoveho cerpadla... alebo: http://www.citroeny.cz/forum1/viewtopic.php?f=64&t=1625 Takze podla mojho nazoru ten BITRON co mas na fotke so saharami nema nic spolocne (okrem toho, ze ho mas v aute, ked su aj sahary) Mometalne som na sluzobke, k netu sa dostanem az vecer na hoteli,ale snad koncom tyzdna, cez vikend... by som ti to mohol strucne v skratke prelozit. Ozaj, v piatok okolo obeda zrejme budem sukromne v Ziline. Idem do nemocnice (dovoz a odvoz).

Ano, je to ten dokument.. Nerozumies preto ze je to anglicky,alebo nerozumies tomu ako je to popisane?

Rozobraty BITRON som nevidel,ale myslim si, ze to BITRON nie je. Zvonku totiz vyzera BITRON inak a byva montovany v lavom podblatniku, blizko klaksonu. Navyse si myslim, ze v tvojom (viem, za na 100% ani v mojom) aute BITRON nie je. Podla mna to na obrazku je \"dvojfunkcne rele riadenia motora\".

Toto je podla mna na 99,9% zeraviace rele...

Skoda, ze si nenapisal, ze si mal motor prehriaty a sahary nesli hned na uvod, trochu by to pomohlo hladat pricinu . Uz viackrat na fore sa tu objavil jeden pdf dokument povodne z australskej stranky, kde je popisany veeeeeelmi pekne princip ako funguju sahary na P306. Je to sice pre benzinovy motor, kde sa o ovladanie sahar stara samostatna riadiaca elektronika sahar-BITRON (cez rele), ktory ma samostany snimac teploty chladiacej kvapaliny (hnedy). V mojom a ak sa nemylim, tak aj v tvojom aute su sahary riadene ECU cez relatka, ktore su zapojene rovnako ako na tej scheme. Uz sa mi ho sem nechce opat davat, urcite ten dokumet tu na fore najdes,keby nie, daj vediet, myslim ze ti hodne pomoze. Co sa tyka teplomera, aky tam mas teraz snimac? Novy, ci stary?Nebol si na diagniostike? Tam by si mal vediet vycitat teplotu motora cez ECU. To by mohlo pomoct analyzovat kde mas problem pri merani teploty. Ako som pisal, na mojom aute (tiez mam len jeden modry snimac) sa info o teplote na budik odvadza od termistora, ktory je zapojeny medzi pinom 3 a kostrou. V tvojom motore podla mne dostupnych info to malo byt tak isto, ale podla snimaca aky mas, to zjavne tak nebude. Bud je merak zapojeny priamo na ECU, alebo jeden z vyvodov snimaca je spolocny pre merak aj pre ECU, alebo moze byt aj iny sposob zapojenia .... Nechcem hadat. Ak si teda menil snimac a nic sa nezmenilo (bolo by uzitocne zmerat oba odpory na oboch snimacoch pri priblizne rovnakej teplote), skontroloval by som este konektor na snimac, mozno kabelaz... Moze to nakoniec robit aj pristrojovka (ja som mal napriklad prasknuty spoj priamo v palubopvke k ziarovke mazania). Pre tvoje info, budik merania teploty by mal byt vyvedeny na pine 5 zlteho konektora palubovky a mal by to byt vodic c. 401 ....

Nie celkom som pochopil co chces na relatkach merat... Ak skusis to, co som ti poradil, cize vyberies rele pre pomalu rychlost a jeho kontakty nahradis vodicom overis si, ci mas motory, prepinacie rele, poistku na pomalu rychlost a kabelaz OK. Nic viac, nic menej. Stale si nenapisal, ako sa spravaju sahary ked sa ti rozbehne klima (nestaci ju len zapnut, musis mat istotu, ze bezi). Nemam k dispozicii schemu s motorom DW10 a takym snimacom teploty chladiacej kvapaliny ako mas ty. V tej co mam je snimac iny, takze mi je tazko detailne analyzovat a radit kde mas problem. Uz mam v tom trochu aj zmatok,takze to skusim zosumarizovat. Problem mas, ze: - neukazuje ti teplomer. -svieti ti centralna STOP-ka, obe zavady sa prejavili naraz. - pises, ze ti nebezia sahary, no neviem ako si zistil, ze by bezat mali. Pehrial si nejako motor?

V polohe rychle, normalne stieranie a jednotlivy cyklus to podla mne dostupnych info ide bez rele. Relatka to uvladaju len v polohe cyklovac (automaticke stieranie). Neviem aku mas poistkovu skrinku, ale mne to vychadza na poistku F26, s prudovym zatazenim nie 15, ale 30A.