Lukas309

Je možné na téhle motorizaci nějak zrušit immo? Případně je možné to udělat mimo auto (pouze s jednotkou)? Jedná se o 307 starší model, ale bude to u všeho asi stejný.

Centrál jo, ten už jsem si jednou pároval, ale to immo mě právě štve. No zítra teda zkusím dát zpátky originál BSI a snad to půjde natočit a pak budu řešit dál.

Ano, původní klíček k nové BSI. Potřeboval jsem přehrát soft na nejnovější verzi. V peugeotu mi řekli, že ta moje nejde přehrát a nahráli mi tam akorát tovární. Kvůli tempomatu ale potřebuju novější verzi, takže jsem si sehnal jinou BSI s nahranou novější verzí a chtěl to spárovat. Takže chápu to správně, že jediná šance je vrátit starou BSI a jedině na ní přehrát soft jinak mám smůlu.

A když vrátím origo BSI tak to pojede nebo už jsem tímhle pokusem klíček zblbnul? Mám nějaký známý v Peugeotu v UL a jeden kamarád by snad měl mít origo kabel (i když už asi neaktuální verzi softu, protože už pár let u puga nedělá) tak jedině zkusit ještě tyhle řešení jestli něco pomůže.

Ano, přes čínu, origo diag nemám bohužel. Ale pokud vím, tak by to snad mělo jít i přes čínu.

Po výměně BSI mám problém s načtením klíčku. Jedná se o 206 2003 1.4HDi Kód immo zadám (nemám kartu, ale nechal jsem si ho vytisknout v peugeotu) a poté když vyplním počet klíčků a chci klíček načíst, tak mi to napíše neúspěšné načtení. Nevíte někdo co s tím? Možná něco dělám špatně. Vše ostatní vypadá, že funguje pouze nejde dálka a nastartovat.

Budeš potřebovat akorát adaptér pod desku a pak si nejsem jistej jestli nebude potřeba i podložka pod kolo. Pokud vydržíš, tak to po víkendu mohu zkusit u sebe na autě, ale nemám atlantisky takže je to stejně asi jedno. Strašně záleží na vnitřním tvaru kola. Ale není to jenom o 3500 za třmeny. Musíš nechat vyrobit ty podložky pod jednu desku, pak musíš (nebo měl by jsi) vyměnit brzdovej válec, pak záleží v jakém stavu budou třmeny, protože tím, že jsou to 4 pístky, tak ty jsou hodně náchylný a musí být v dokonalém stavu jinak se ti může nějakej zasekávat. Jako to nejnutnější počítej tak 5-7000, pokud by se musel dělat i repas třmenů, tak pak záleží jestli jsi schopnej sám nebo by ti to musel někdo dělat (to máš další třeba 2-4000, nový hadice atd. Za vzhled se prostě platí :-) Vypadá to pod těma kolama neskutečně, ale prostě každá sranda něco stojí a musíš si rozmyslet jestli to chceš dát nebo ne, protože jak se do toho jednou pustíš, tak už není cesty zpět.

Musíš použít 283 kotouče a nebo myslím 288 z xantie. Pak to jde s použitím 406 brzdičů na těhlice. Originál coupe kotouče použít nemůžeš, protože těhlice na coupe má uchycení vyšší aby se daly použít vyšší kotouče. Je to \"uměle\" navýšený. Ale není to jenom o tom, musíš pak udělat adaptér pod desku aby jsi vystředil desky ke kotouči a brzdily ti obě desky. Pak ještě musíš dát jinej brzdovej válec, protože s tímhle to brzdí, ale není to ono. Mám to na 206 taky takže vím o čem mluvím. Teď to tam teda nemám, protože třmeny budu repasovat, ale jinak to je tak jak píšu. Nicméně pokud máš RC, tak nech RC brzdiče jenom je repasuj případně vyměn desky a kotouče za něco značkovýho, vyměň hadice a uvidíš jak se to zlepší. Bremba jsou jenom o vzhledu, protože jinak je to jak lokomotiva při brždění to píská (ne pokaždý, ale většinou to začne na všech). Další možnost je 302mm kotouče a třmeny. Ty mám připravený na 309, takže tam taky vím, že to funguje a tam je to bez úprav.

Záleží jaký rok máš ty a z jakýho roku výroby jsi vzal kotouče. Jsou 2 systémy jeden starší má klasické uzubení a druhý má magnetickej systém. A nejdou zaměnit senzory z bubnů na kotouč. Řešil jsem to taky když jsem to předělával. Pokud máš hranatej konektor, tak k němu jsou potřeba náboje s ozubením, pokud takovej zaoblenej, tak k němu jsou náboje s magnetickým kroužkem. Pak všechno bude fungovat. Napiš VINko auta (klidně do zprávy) a řeknu ti přesně co tam máš mít.

Je to na stejném principu jako špalíkovače co jsou třeba za traktor. Jenom tohle má 5,5kW motor. Jsou tam 2 hřídele, na kterých jsou navařené nože a správným převodem jsou poháněný proti sobě. Pojezd není potřeba, tím principem štípání si to samo nabírá. Stačí zadat špalíkovač a najde se spousta informací.

Pokud to má H4 tak levý 8D0 941 029 pravý 8D0 941 030 Pokud H7+H7+H1 levý 8D0 941 029 B pravý 8D0 941 030 B

Na straně řemenice Rozměry: 42X66-7, OEM číslo 0514 A3 Na straně setrvačníku Rozměry: 85X105-8, OEM číslo 0514 A2

Je potřeba vyměnit v podstatě všechno, co je na rameni. Trn, držák třmenu, náboj, kotouč + brzdová trubička. Pak je potřeba ještě sladit ABS podle toho z jakého roku to máš a na jaký rok to máš (jsou tam jiná čidla a jiné náboje)

Pokud budeš chtít motor, tak jeden mám z 206. http://auto.bazos.cz/inzerat/27269041/Peugeotcitroen-motor-RFN-S16GTI-20-100kW.php Je minulý týden vyndanej z auta, do tý doby běhal bez problémů. Auto trefený na zadek. Klidně se na to s mechanikem přijeď podívat, ale v oboru mám vzdělání taky, takže vím o čem mluvím. A máš to ke mě asi 60km (mám ho na chalupě kousek od České Lípy). Pokud by tě to zajímalo, nebo jsi potřeboval vědět něco víc, tak napiš.

A.B.S. 1588 Kč ATE 3240 Kč

Ty ostatní 2 vývody můžeš zaslepit. Vetšinou se k novým dodávaní i šrouby na zaslepení.

5750 VS Kompresor Sanden (6 drážek, délka 1740) 5750 YG Kompresor Delphi (6 drážek, délka 1750)

Je to 1.4 a dělaly se i 58kW, ale jenom v letech 88-89 pokud vím (a asi ne pro všechny trhy). 55kW ty se dávaly až do 98 takže pokud je to opravdu jeden z posledních modelů, tak je to 55kW. Verze GT se vyráběla a většinou je to právě 1.4 55kW, která má trochu lepší výbavu (elektrický okna, anatomický sedačky, může mít i tónovaný okna) Chce to fotku motoru podle toho ti řeknu přesně jakej to je.

Je mězi těmito verzemi BSI nějaký rozdíl? Podle dat peugeotu by verze F01-00 HG měla být nejluxusnější provedení. Pak F02-00 MG (pro střední) a F03-00 BG (pro základní výbabu). V autě mám HG, ale E01-00. Bohužel k označení E jsem nic nenašel. Jde mi hlavně o to zda budu muset měnit BSI po dodělání nějakých věcí (např. origo alarm, sklopná zrcátka, zadní okna v elektrice apod). V diag vidím možnost konfigurace alarmu, aut, klimy, ale zrcátka ani zadní okna jsem nenašel.

Zkusím, ale teoreticky to by mělo zlobit i na neoriginálním rádiu. Obojí je přes ISO konektory

Mám problém s rádiem RD3 ve 206 2003. Je možný, že rádio není z tohoto vozu, protože chyběl jeden ISO konektor. Ale teď k problému. Napájecí ISO konektor je originál osazenej, byl pouze přetrhnutej jeden světle modrej kabel. Ten jsem tedy spojil. ISO na repro jsem zapojil podle fotky co jsem našel na internetu. Jakmile otočím klíčkem do první nebo druhé polohy, rádio hraje. Nereaguje, ale na žádná tlačítka (jenom zapínání a changer, na který je napojená krabička s USB). Páčkou ale rádio ovládat lze. Jakmile nastartuju, tak cca za 3s se rádio vypne a na nic ani na páčku nereaguje. Po vypnutí motoru opět začne hrát. Zkoušel jsem připojit neoriginál rádio a tam je vše bez problémů. Jde toto nějak vyřešit nebo je rádio vadné? [upravil dne 4/3/13 20:05 od Lukas309]

Tak tímto příspěvkem bych tohle téma uzavřel a s 309 se chtěl rozloučit. Sloužila mi několik let bez problémů. Pár dětských nemocí se vychytalo, ale bohužel vzhledem k tomu, že hodně jezdím po městě, musím pořídit něco ekonomičtějšího. Čas ani peníze spočítat nejde a ani na to nekoukám. Bohužel vzhledem k cenám auta nejde prodat to v celku, takže v současný době už stojí v garáži odkud už sama nevyjede. Je to těžký to rozebírat, ale nic se nedá dělat. Díly snad poslouží ještě hodně lidem a budu rád, když uvidím, že bezproblémů slouží. Ve středu jedu do Belgie a přivezu mladší ségru, kde to všechno začne od začátku. Na 309 samozřejmě nezapomenu a naštěstí mám ještě 16V, který mi snad bude dělat minimálně stejnou radost.

Kolik je otevírací tlak na trysky pro Bosche? Vyčetl jsem, že 175 Bar. Pokud je to pravda, tak základní problém je ten, že jemu trysky otevírají v cca 160. Takže když někdo přehazoval čerpadlo, pravděpodobně nepřehodil vstřiky. Ale předem upozorňuju, že na tom motoru se udělalo jenom to nejnutnější jinak je zralej na kompletní generálku.

A ještě jsem zapomněl na všechno mají samozřejmě 30 dní.

Hele protokol o reklamaci může napsat kdokoli, takže nechápu proč tam \"nikdo nebyl\" asi se jenom paní za oknem nechtělo a řekla si \"ať to řeší vedoucí\" V tomhle případě je to ale jednoznačný a jsi v právu ty, protože pokud balík neopustil poštu, je jednoznačné, že se to stalo během přepravy. V tom případě samozřejmě reklamaci řeš co nejvýš a ať se k tomu vyjádří. Ale budou tvrdit, že to nebylo dostatečně zabalený a nebo právě, že už to bylo před posláním. Ale když se budeš tvářit sebejistě a klidně říkej, že to dáš do televize, tak oni většinou ustoupí. Ale nevím jestli se ti podaří vymoci celých 14 000 a nebo jenom za opravu (tam je zase problém, že pán pravděpodobně už nebude chtít telefon po opravě a budeš muset nabídnout na prodej znovu)