Dakaros

Jo, tak to já vždycky troubim tam 20s po kryzovce, protože většinou nemam čas pustit ruku z volantu a než najdu to páčku, vypnu blinkr, kterej sem tam omylem dal, tak pak toubim jan tak, abych vybil nervy! Tudle mi tam vlít místní naciš ve škodárně z vedlejší, nevěděl jsem jestli dřív brzit, točít volantem, šlapat na spojku a eště abych hledal páčku a troubil:o Už jsem měl nápad, vyvvést klakson na volant a dát tam tlačítko jako na NoS, ale už vydim reakci kámošů (nebo jsem línej:myslim)

Jak říkám po vyrovnání teplot stále na 90 a ani neni znát nějaký kolísaní teploty! Když na to hodně šlapu, je tam sále 90, akorád po takovýhle jízdě (3500-5500ot) když zastavim, tak to vylítne k 95, pak pustí sahary, spadne to na 90, sahara ještě asi 3min běží (na teploměru stále 90) a pak když stále stojim, pingluje to mezi 90-95 (v95 spouští sahara) Termostat je otázka cca do 500! (220 u mě) Tak pokud máte takovýhle kolísání 70-90, tak radim vyměnit, neboť motoru svědčí stálá provozní teplota!!

14ky se dělaly na starší modely 205/309 a vypadají trochu jinak- mají v sobě hodně malejch direk a podle mě nejsou tak pěkný!

Mam stupnici teploty pravidelně rozdělenou, tka je to jasný! A díky tomu, že jezdim na 90 stupňů, což by mělo bejt, tak si myslím, že mi to ukazuje správně!

Když jsem koupil favorita, měl v pr... termostat. Když jsem před zimou koupil peugeota 309 1.4i, tak bylo venku přes den kolem 18-25 stupňů a každou jízdu se motor ohřál mimo město na 80 stupňů a v obci při 50km/h normál 90, jak jsem zrychlil, šup ho na 80! Nějak jsem to neřešil. Topit to taky začalo skoro hned a v tom teple mi to připadalo, hak horkovzduška. Nastala zima a já vyjel v -15 brzo ráno z chaty do práglu a po 20km jízdy do skoro stáleho kopce měl motor konečně 70 stupňů a po těch 20km mi začínalo bejt teplo!!! Novej termostat mě vyšel na 220kč i s těsněnim od nějaké francouzské firmy. Po výměně se auto i v tý minulý hrozný zimě při -20stupňích po ránu ohřálo na 90 asi po 4km a topit to začalo po 1km! Paráda! Teď po roce se auto ohřeje na 95, pak pustí termostat, spadne to na 87, když se vyrovnaj teploty, tak při jízdě je to na 90 a nehýbe se to, akorád když jedu po městě, tak to pingluje mezi 90-95 podle toho, jak se pustí sahara!

No, mam podobnou věc, mě to startuje skvěle, akorád, když to hodně dlouho stojí, tak občas chytne na tři válce (to budou svíčky) když je motor mezi 60-80 stupňu, tak když sundám nohu z plynu, tak otáčky padnou tak na 200, auto zavibruje a pak se to vrátí do normálu. S cukánim jsem měl taky problémy a to hlavně do 3000 ot a když jsem nehejbal s plynem. Na plnej plyn to jelo dobre! Moje teorie je poťák škrtící klapky, pač ho mam asi rok a něco měněnej a když jsem s nim trochu pohnul, tak zmizelo to pocukávání! Jinak mam ještě originální pot, kterej ještě funguje, ale už má dost vydřený drážky (ale né uplně prodřený) a ten, když zamontuju, tak na sobě má uplně jiný hodnoty odporu! Jinak myslim, že kolísání otáček a pocukávání při akceleraci je obecně možná závada potenciometru! Co diagnostika, ta chybu nehlásí???

Já mam přední nápravu náhradní, takže to ty plechy mam. Mlátí to pouze při průjezdu většíma děrama. Teda myslím, že je to tim, protože čepy mam v pohodě, jak řízení, tak i jakš takš v ramenech.

Chtěl bych se zeptat, co je lepší! Mam 309 1.4i, kde u pření nápravy ramenem prochází stabilizátor (otatně jako u všech 205/309 krom GTi) a ten je uloženej v hodně tvrdejch plastovejch pouzdrech a ty jsou k nápravnici přišroubovaný přes prolisovanej tlustej plech dvěma šroubama. Teda od výroby! GTičko má stabil uloženej na stejným místě, akorád tam stabil není nosná část a je uloženej v měkkých silenbokách, který jsou o něco tlustší než ty tvrdý pouzdra u obyč verzí a k nápravnici je přišroubovanej taky dvěma šroubama, ale né prolisovaným plechem, ale odlitkem, který má o něco větší vnitřní průměr! Jde o to, že u mojeho autí je takovej bastl, kterej vypadá asi takto: Stabilizátor je uloženej v tvrdejch plastovejch pouzdrech a je k nápravnici přišroubovanej přes ty GTičkový odlitky a rozdíl průměru je dohnanej pruhem linolea, který je mezi nápravnicí a stabilem:myslim Co vý na to? Dle mě to neni nejšťastnější řešení, Co s tím??

Ne, zas tak práce s nima nebude, jsou pěkný, sedí se v ní fakt nádherně, se svými 178cm a 75kg jsem do nich zapad akorád, bohužel k splnění svých snů bych asi potřeboval dvě auta, protože každou chvilku někoho vozim z rodiny a představa, že se do nich cpe moje babička, nebo dědeček, kterýho jsem minulý pátek v Sazka aréně asi 5 minut rval z Origo GTiček je zlá! Jinak se omluvám, za spůsobené komplikace:mad:

To jsem zvědavej, jak to dopadne, určitě se ozvy!

Jestli se nepletu, měl bys mít motor TU1M: Vůle ventilů podle knihy jak na to P205 pro motory TU jsou: Sací-0.2mm a výfukové 0.40mm (Seřizuje se za studena) Dej vědět, jestli se to seřízení utiší, mě to totiž taky čeká! Odvzdušnění: Nevim, jakej je přesně postup, ale u mího auta je jeden odvzdušňovák na hadicích k topení mezi motorem a stěračema a jeden je přímo na chladiči! Já jsem je různě povoloval a čekal až odsyčí vzuduch! Je dobrý při tom rukou promačkávat všechny hadice a pomoct tim bublinám, aby se dostaly ven! Je to docela pakárna, ale už 2krát jsem do dělal a vždy v poho! S Tim čidlem, pokud ti na chvilku po vyčištění fungovalo a pak se to zase po..., tak bude asi špatný!

To taky bude tím! Jinak tyhle starší motory prej takto papaj normálně! Když celej weekend popojíždim po chatě a okolí, tak mam spotřebu kolem 9l/100km, naopak jsem jeden weekend najezdil dost v kuse, minimalni trasa byla asi 50km, dohromady celej weekend asi 300km a spotřeba asi 7l/100km Jo a to mam taky před výměnou svíček, filtrů a ventylů!

Za tu cenu to musí hrát samo né?? Ale je to fak mazeec!!! Akorád by mě asi štvalo, že je jeden pitomej reprák dražší než celý moje auto!!

No, jestli se nepletu, čidlo teploty by mělo být na tělese termostatu. Teoreticky by mohl být někde přikleplej drát toho čidla na kostře, zkus projít kabeláž! Kontrolka teploty signalizuje vysokou teplotu morotu (většinou způsobeno nefunkční saharou, či špatným termostatem), ale může být i špatné čidlo! Mám pocit, že motor má dvě čidla na teplotu! Jedno je pro ŘJ a jedno pro kontrolní ukazatel na palubce! Ovšem nevím, který rozsvěcí červenou kontrolku! Jak jsem psal, mam pocit, že jedno je na tělese termostatu a to pro ŘJ by mělo být někde na hlavě motoru!

Myslím, že máme dost podobný motory já jezdim průměrně za 8l/100km Jak se motor chová?? Co volnoběžný otáčky! Pokud dlouho nebyly měněný svíčky, filtry a seřizovaný ventyly, tak to může být tím!

Jinak aspoň u mě tu páčku musim zavřít a otevřít asi 15x než ten podtlak dojde!

Ahooj, trochu se pletes, podtlak vysaje vzduch z těsnění (silou) pokud se to vyndá, těsnění se nebude vyfukovat, a okno bude pořád utěsněný, ale půjde hodně těžce otevřít! (ten podtlak je tam jen od toho, aby šlo okno otevřít) Ale jinak jsi to popsal skvěle! Ještě pro upřesnění, to těsnění se nenafukuje tlakem! Tim, že do něj po zavření proudí vzduch se akorád těsnění vlastní silou vraci do svýho výrobního tvaru! [upravil dne 18/9/06 Dakaros]

Doma XP SP2, SUSE Linux ,Palm OS 5 V práci Gentoo Linux a KDE Firmy, které máme nastarosti Gentoo Linux, W98, WME, WXP, W2000 server

Už mi to cvaklo:(

Já jsem asi idiot nebo co! U2u by měly být soukromé zprávy? Tam nic neni!

Já bych si pro ně dojel, ale trochu mi uniká, kam se mam ozvat.

Jestli jeste jsou, tak je vemu prosim.

Teda cena je úžasná. Jestli se mohu zeptat, kde jsou k vidění! Dost vážně o nich přemýšlím!!!

Ahoj lidi! Chtěl bych před zimou vystříkat dutiny, hlavně práhy, protože jsem do jednoho dnes nahlíd a zdá se mi, že to tam občas trochu koroduje! Co by jste mi doporučily?? Existuje něco, co dokáže zastavit korozi a zároveň materiál dlouhodobě ochrání??? Viděl jsem dva druhy ...něčeho, co se používá na dutiny. U prvního případu to vypadalo jako průhlednej olej, kterej nikdy nezaschne (tim má soused šáde) a já už jsem to měl vystříkaný jednou něčím jako je asfalt! Je to tam suchý a černý? Mě osobně se líbí víc ta zasichajcí varianta, ale s timto nemám žádné zkušenosti! Potom je tu druhá možnost a to je servis! Dělají to u Vašendů? Zajímalo by mě jsetli to dělaj zodpovědné, práhy něčím vyfoukaj a pak stříknou, nebo to jenom zapatlaj přez všechen prach??? A poslední dotaz- nevíte, kolik by stálo vystríkání pouze dvou práhů, ale hlavně kvalitně??? Díky moc za rady! Dakaros

Jsou fakt pěkný, kolik za ně??