krtek 2

mas obavu verejne napisat vin? tak si klikni na moj profil a tam uvidis moje vin sice nie neuvidis tak tu ho mas VF38BRHZE80936199 naco je ho potreba uz popisane bolo

ano vidim uz rampa ale pise jednobod vstrekovanie a to sa mi nezda preto je lepsie napisat vin kod a kazdy kto radi si to sam pozrie cez SB co pod kapotou je a co neni

ok napis vin nech kazdy vidi co tam je pod kapotou lebo si to nenapisal ked mas jednobod tak by si mal mat kabely zapalovacie a ty pises ze rampa tak tam asi budu vstrekovace

schavalne zamen zapalovacie kable medzi 2-3 valcom bud na cievke alebo svieckach(staci len na jednej strane )bud na cievke alebo svieckach) ak ti dotiahnu samozrejme ci sa problem neprenesie na treti valec

tak ti ostalo palivo vzduch

palivo, vzduch , iskra ,kompresia viac moznosti nemas

moze byt aj iskra ak to zacne haprovat tak pozri ci mas iskru na sviecke od druheho valca zober si nejaku nahradnu sviecku do vrecka a rovno vyskusas na ceste ak mas na zapalovacej cievke kabely samozrejme ak bude iskra tak potom merat kompresiu za tepleho motoru ak bude tlak pod 0.6 bar tak nepali z tohto dovodu

hluk vibracie cca okolo 2000 rpm sposobuje ten vchny silentblok motora ale nie ten velky hlavny a ten maly pomocny ta kost alebo vidlicka tiez sa to obcas prejavuje vrzganim vyfuku taky skripot pri 2000 rpm

zaujimava krabicka ale je to len na ledky takze bude treba dobastlit nejake microrelatko aby to potiahlo aj ziarovky audi to ma tak ze sa to aktivuje od 60kmh vyssie a ked uplne zastavis tak sa este k tomu rozblikaju blikacky ked sa znova rozbehnes tak to prestane blikat

ake chyby?

Miroslav petrik -kukni sa na diagnostike ci ho rj motora ovlada to znamena ci sa tam hybu percenta ,po pridani plynu musi egr ist takmer na 0 percent ak to tak bude urob jednoduchy test odpoj od elektromag ventilu konektor a stiahni hadicku z egr a nastartuj ak ta hadicka bude robit podtlak tak elektro-ventil je spatny alebo hadicku nechaj napojenu na egr a nesmie ti potiahnut tycku egr, musi ostat v dolnej polohe ak ju potiahne elektroventil je spatny

ak na hadicku jedine na tu ktoru mas na turbe co ide zo slimaka na wastegate ale otazka je ci ti to tu tvoju tenucku hadicku tam neroztopi lebo je tam docela hitz ale to by som nerobil koli spatnemu pristupu skor by som siel cestou tej navrtavacej spojky do hadice zohnal by som si jazdenu turbohadicu za par drobnych a fukol do nej ten natrubok z odkazu co som ti dal ( a povodnu hadicu nechal v zalohe) dalsia vec ako pise Mirekdoda ak ten budik neni zaliaty kvapalinou cize nejaky cinsky **** bude sa ta rucicka klepat radsej si ma brat ten elektronicky so snimacom tlaku tu mas obrazok ktoru hadicku mam na mysly

no na sacie potrubie niekam bud navrtat potrubie a na zavit tam natocit natrubok alebo prerezat turbo hadicu kupit nerezovu alebo hlinikovu spojku s natrubkom keby mas snimac tlaku od vyroby tak tam rozdvojis origo hadicku a tu napojis ale nemas alebo predavaju take natrubky priamo do hadice ale ci to vydrzi neviem vyskusane nemam https://race-shop.sk/adaptery-na-montaz-senzorov/54958-adapter-na-pripojenie-vystupu-do-silikonovej-hadice.html?search_query=adapter+na+pripojenie&results=40

na darcovskom aute je lepsie dat priamo na minus pol baterky ak je problem s pristupom tak tiez mozes dat na kostru ale nechaj natocene auto a cca 5-10 minut nechaj bezat motor nech baterka chcipnutemu sa trocha ozivi

daj to na masivnu kovovu cast motora ten minusovy kabel ale nestartuj hned , nechaj baterku chcicpnutemu autu trochu casu na ozivenie(cca 5-10 minut ) a az potom toc

no na chcipnutom aute by si nemal davat priamo na minus pol ale na kostru co najblizsie ku starteru aby boli co najmesie straty prudov ku tomu starteru

to hej ale rocnik 1999 to nevie to asi az tie muxove verzie samozrejme nefungovalo by to tak ako v orginale sice ani presne neviem ako to funguje v orginale

A co ak by sa aktivovali blikre pri prukom brzdeni ? s tym ze ak by som brzdu povolil tak by to prestalo blikat aj to by vadilo? tam by nebolo treba ani ziadnu krabicku elektroniku jedno relatko a hotovo

chapem cize si to mal napojene klasicky ale moj umysel je taky ze 99 percent jazdy to bude fungovat klasicky aj pri prudkom brzdeni , aktivuje sa to len ak sa aktivuje ABS co uz je viacmenej brzdenie o hubu v lete v zime by to blikalo castejsie samozrejme tam aktivujes abs raz dva aj nechtiac ale odradzate ma tak neviem

ok ,blikalo ti to pri kazdom brzdeni?

ano to ma napadlo ze ci to nebude otravovat niekoho za mnou hlavne v noci ale napojil by som to tak ze sa aktivuje to tretie brzdove svetlo(stroboskop) len pri aktivacii ABS cize brutalne brzdenie alebo na klzkom povrchu ked pojdu kolesa do preklzu pri brzdeni pri beznom brzdeni to bude fungovat klasicky ako z vyroby aleesteniesom pevne rozhodnuty ci ist do toho ci nie ale spravit to ide

tak nemal by to byt problem kabely do motorku su vyvedene von z rj ABS

mam ziarovky v tretom brzd svetle ano ak by to blikalo stale uznavam ze asi kravina ale tie origo brzdove svetla blikaju pri nudzovom brzdeni napr audi a podobne pozri si tu nedavnu nehodu u nas co navystrajali ti poliaci novinari a na tom porsche cayene to tam pekne vidiet ako to funguje tie brzdovky aspon sa mi zda ze to tam je

pohravam sa s myslienkou ze by som to napojil cez motorcek ABs to znamena brzd svetla by fungovali normalne pri normalnom brzdeni ale v momente ak by som brzdil prudko alebo na klzkom povrchu aktivuje sa abs motorcek a to tretie brzd svetlo by 5 krat prebliklo ako stroboskop a potom normalne svietilo lenze problem bude sa asi dostak k tomu plusovemu kablu motorceka pretoze je to vo vnutri kocky a von vyvedeny nieje