krtek 2

ak to tam das tak dosiahnes akurat to ze turbu bude dlhsie trvat nez natlakuje sanie , cize zvecsis si turbodieru daj to tam v tom pripade ze to das nacipovat potom to uz nejaky zmysel ma

ak na ten konektor klima spojky po zopnti ide 12 volt a ten druhy kabel kostra je ok tak je po cievke spojky pust tam svojich 12 volt na ten pin klima-spojky ak spojka necvakne je po nej a das ju vymenit cena tak do 100 euri max a chladis dalej 5500kc? co ti pol motora vymenia? moze nastat este jeden pripad a to taky ze cievka spojky je sice ok a ty na odpojenom konektore po zopnuti klimi sice namerias 12 volt ale ked ho nasadis spet spojka uz necvakne vtedy robis ten test ze tam pustis svojich 12 volt bud z nejakeho pomocneho kabla alebo skusacky ak spojka cvakne tak mas na tom kabelu prechodak , najpravdepodobnejsi bude prechodak na spinacom relatku v BSI jednotke si to vyskusaj alebo chod za autoelektrikakarom

a co ta drzi kable? tak to srihaj dalej od poistkovky smerom pod palubku asi to budes musiet rozbandazovat aby ta poistkovka sla trochu povytiahnut v starom modelu to bolo vymyslene paradne tam to doslova vypadlo na teba tu je to nafigu vsetko zmotane dokopy a nechce to pustit tu poistkovku a ten trvaly privod by som asi napojil ked vidis na tej poistkovke cerveno-modry konektor s dvoma hrubimi kablami cerveny a sivy a tam je tusim trvaly privod tak si to oddmeraj ci je tam by som to asi napojil

demontujes lavu cast palubky ako som ti posielal foto a pojde to dostat sa na poistkovku vozil som sa takto dva dni ako na foto tazke to rozober a poskladas to az ked bude vsetko zapojene odskusane

ok ,zamalo schema v poho? kriziky- strihas co je modre je origo co je cervene dorabas

vrchne zdierky nas nezaujimaju tie uz odchadaju na ziarovky len spodnezdierky , obrysovky ok je to tak ako na origo scheme tlmene pozri poriadne cislakablov sa hodia takze od obrysoviek spodne dierky strihas 2 oranzove tlmene zatim nepisem nic

ok ,(kontrolka tlmenych)aj ja by som to takto radsej chcel ale nechce sa mi tam sprtat do toho a prerabat ty to mas bez prace naviac , tak nieco nakreslim ale bolo by dobre aby si tu poistkovku demontoval a odfotil zo zadnej strany hlavne kolko je kablov na spodnych zdierkach poistiek tlmenych a obryviek lebo tam bude viac kabelov pod jednou zdierkou pravdepodobne ako schema ukazuje ja nakreslim ku kazdej zdierke jeden kabel ktory bude treba strihat , ale v reale ked ju odklopis sa moze stat ze tam nebude pod niektorou zdierkou jeden kabel ale dva kable tak prestrihnes oba

no o tu kontrolku prave islo, mne v automatike nesvieti tebe ano ja ju mam napojenu na privode poistkovky a ty zase na odvode poistkovky (pokusne zapojenie to ukazalo) co som predpokladal ze sa asi moze stat lebo takto je to na origo scheme z knizky jak na to ,ale u mna je to opacne ide o to ci tu kontrolku tlmenych v automatike chces alebo nechces?,ak nechces bude treba kabel na kontrolku hladat ,ustrihnut ho a zapojit inam ak ju chces tak toto uz riesit ladit netreba tu schemu predtym si nevsimaj lebo ta zamota ja to musim teraz nakreslit ako to bude v tej poistkovke ,ten zbytok uz vies ,na to s BSI jednotkou na podsvietenie uz nemysli ,je to poriesene fungje to ,ukazala skusobna verzia ,s tym ty robit uz nic nebudes 12volt po nastartovani som ti uz pisal ze je na BSI jednotke zlty konektor pin 14, pozri sa dozadu ,pisal som , napojis sa na kabel toho pinu 12 volt trvalych vezmes bud od plus pol baterky ,alebo z privodu spinacky (ale toto by som asi nepouzil) kostru vezmes hned pod BSI jednotkou je tam ukostrovaci bod skrutka vidno to viackrat na tvojich fotkach pri hladani origo petic atomat svietenia zeleno-zlty kabel je na tom bode vyradit atomat svietenie mozes tak(jak pises) ze na kabel 12 volt po nastartovani das vypinac a automaticke svietenie sa zrusi bude to fungovat tak ako ked mas vypnuty motor cize len packa mohli to takto urobit aj v originale len asi setrili vypinacom alebo co

drzi to pevne?

kedsa ta opytam mas kontrolku tlmenych zapojenu na odvode ci privode poistkovky ? zasypes ma zase x otazkami chapes ?,to mam v hlave ja a v spravny cas sa to zisti ,tou skusobno verziou , ty sa tym nezatazuj ale treba to robit postupnymi krokmi a nepytat sa vsetko naraz preto sa ma nepytaj ako sa napojis na zadnej strane poistkovky pretoze ja viem ako u mna ale neviem s urcitostou ako u teba a ta skusobna verzia zodpovie tie otazky kde a ako takze ak to pojde na supu tak viem kde ,ak to bude treba doladovat tak az po doladeni sa bude vediet kde a ako

ano to na poslednom obrazku je na skusku definitne zapojenie zistis az ked demontjes poistkovku pod volantom a otocis ju nechapem comu nerozmies si myslis ze som v aute rozbandazoval elektriku a isiel kabel po kabelu kam co ide? no nie(to neurobi nikto) len viem co na tych pinoch ma byt podla skusacky a podla toho sa to zapojuje , podla toho som vytvoril schemu preto robis skusobnu verziu a zistis ci to funguje do bodky presne ako orginal , teoreticky schema funkcna je len to musis overit v praxi ak by si to teraz zapojoval na hotovo a bude to mat nejake muchy dajme tomu ostane svietit kontrolka tlmenych a podobne bude to treba doladit(lebo nemusime mat totozne zapojenie kontrolky v poistkovke ) ty by si to cele poprecvakaval a zistil ze to nejde uplne presne ako ma a potom co to budes naspet spajat?a dalsie cvakat? tak preto robis tu skusobnu verziu ,ja viem preco ti to takto radim ale neda sa tu vsetko vypisovat lebo vtom bude totalny zmetok uz neviem ti to lepsie vysvetlit moc sa pytas a potom je z toho gulas proste to zapoj skusobne

no tie poistky das prave prec(ak to bude zapojene poistky tam nebudu) koli tomu aby si sa tam napichol a aby si nemusel roztrihavat origo kable ano takto ako to je nakreslene to bude istene len z tej poistky trvaleho privodu ked bude aktivovane automaticke svietenie ak zapnes packu tak to bude istene z privodu packy ale priamo ziarovky uz nie ale kludne si na tie kabely poistky daj ale na svoje kabely nie do poistkovky ja som to tam nekreslil aby to vypadalo cim jednodchsie zakladne istenie tam bude stale aj po vybrati tych poistiek z poistkovky(len na scheme to nevidis, pretoze packu som tam nekreslil aby to nevypadalo moc zlozite a aj z dovodu ze sa na nu vobec sahat nebude ,ani pri skusobnom zapojeni ani pri finalnom zapojeni) len to bude istene velkymi poistkami z privodu packy a tou poistkou trvaleho privodu co neni najvhodnejsie ale je to len skuska na 5 minut a takto to neostane na finale sa tie poistky vratia tam kde maju byt je to tak preto urobene aby si to zapojil za par minut a odskusal neviem ci sa rozumieme ,vytiahnes tie poistky z poistkovky tym ti vziknu prazdne zdierky a do tych zdierok sa ponapichujes takze je jasne ze poistky tam uz nezastrcis fyzicky a ani nemozes ako pises vyklemovalo by sa to tym ak to bude plne funkcne tak to povytahujes, poistky das naspet a bude sa to napojovat na hotovo na kable z opacnej strany poistkovky

kukni sa na klapku egr na sacom potrubi ovlada ju elektroventil na tvojom vypise cyklycky pomer otvarania klapky recirkulacie plynov tusim ta klapka na hadici intercoleru ale hlasi ti to egr asi je po nom ale pozrel by som aj tu klapku proste ci neni na sani nejaka obstrukcia v sani

no musis tam odpojit tie privody ocka z tej poistkovky ja to daval von a az tak brutal hrozne to zase nebolo trochu je to tam natesno ale da sa samozrejme najprv odpojit baterku tie ocka su pod napetim idu priamo z puls polu baterky na skusku tam nepotrebujes ist doma si to pripravis a v aute to mas za 10 mint zapojene(testovaciu verziu) a mozes skusat

teraz ma napadlo ze ten kabel 12 volt po nastartovani by mal ist do BSI jednotky doma pozrem do schemy ale predbiehas veci ,zapoj tu skusobnu verziu ci to pojde tip top a potom sa poriesi co z kade brat na finale na BSi zlty konektor pin 14

spinacku nemozes pouzit ani jeden kabel ten cierny kabel je 12 volt klucik poloha 2 a neni natvrdo na kostru ale cez tie poistky je napojeny na elektricke spotrebice ,cize ak je v momente kabel mrtvy tak ti ukazuje ze je tam kostra ale ta prechadza cez spotrebice na ten kabel,ten cierny kablel odpajat nemozes lebo by ti nesiel kabinovy ventilator ta poistka 40A zelena je prave od toho ventilatoru v momente ked otocis do dvojky polohy kluc, zjavi sa tam 12 volt a spotrebice su napajane oranzovy a zlty -tam je stava aj pri otacani klucika kludne si to zmeraj znova radsej keby sa pozries pod poistkovku pod kapotou ci tam mas na spode kastliku rezervne kable aby si nic nemusel tahat pod palubku cerveny a zlty na foto vo zvislej polohe su trvale privody do spinacky odtial sa da vziat teoreticky trvaly privod ale ja by som to odtial nebral modry kabel- ten jediny si oznacil spravne ten ide na cievku startera cize startovanie

toto cislo napis do goglu 1267 E3 a musis najst nove (pozehnane) a nie za 600 kc , to nikdy nepreda , ano predava sa to ako cela jednotka s tou spiralou ved zhod tu masku a zmeraj tu tepelnu poistku na tej spirale robota na 15 min tak ako v tom videu ,(bud bude prepalena , vtom pripade kupis komplet novy predradny odpor ak bude poistka ok tak pozres spiralu a ak neni prepalena aj to sa vie stat tak odpor je ok) nechapem co tolko okolo toho chodis?

ta prva rychlost ti nejde? ako vies? ak to skusas cez zapnutu klimu (ale klima je prazdna) tak ventilator nepovoli nepojde aj ked je v poriadku najlepsie zhodit masku a rovno ten odpor premerat ako na videu alebo cez diag spustit pomalu rychlost sahart ci pojde ten predradny odpor sa da kupit v poho novy a nestoji to vela tu mas jeho pezotacke cislo 1267 E3

on tam opravuje tu pomalu rychlost(ktora mu nejde po zapnti klimi ) , a to zabezpecuje ten predradny odpor (co som ti na zaciatku pisal) odisla mu tam tepelna poistka ,tak ju vyklemoval drotom ,na skusku ok ale takto vyklemovane by si to nemal nechavat pretoze ta spirala co tam je sa riadne nazhavuje (zrazanim prudov) a ta poistka to chrani ,bez nej sa moze sa stat ze sa od toho nieco chyti ta tepelna poistka je na jedno pouzite ,raz zareaguje a je ponej ako klasicka poistka , daju sa kupit aj samostatne ,tusim ten bielorus vravel 185 stunov

pokial to nejde otvoric cez dvere klucom tak, skus to cez zadny kufor (ak je to sedan) klucom by mal ist otvorit , potom packou odklopit sedacku a preliezt nepametam uz presne v starom modeli kde mal odklapanie sedaciek ale v novom modeli je pod zadnym platom

pravdepodobne v 307-micke to som nevyvestil to ma v profile ale nemusi ist o to auto

no mal to prehnat trubkami aleto si uz spravis sam poriadne ty chodis do autorizaku s 20 rocnym autom? preco ?su lacnejsi?

aha tak SRY

este nie s vsetky a menis ju preto ze ta brzdovka rada saje vzdusnu vlhkost ,cize vodu a voda ma bod varu 100 stupnov(brzdovka okolo 240-300) cize ju to znehodnoti ,preto ju menis kazde dva roky ,aspon by si mal a minimalne tu nadrzku otvarrat , teraz- nemas zaco

nebude vadit tam ide len o bod varu, cim vyssie cislo tym znesie vyssie teploty a neuvari sa ak je tam dot4 od hociakeho vyrobcu tak musi splnat tu teplotu kedy sa este neprevari ked sa prevari tak si dobrzdil lebo len kvapalina je nestlacitelna ale nie plynove bubliny tusim DOT3 mala nieco okolo 260 stupnov ked sa dobre pametam to kedysi davno este pisali na plechovku syntolu