krtek 2

ta druha je parametrami velmi blizko tvojej origo pokial tou poistkou myslis poistku v aute tak urcite ti nevybije to ma dokopy nejakych 20 watov to 10A poistka znesie daleko viac nez tuto nabijacku a pokial zatazis oba porty tak stale by to malo drzat

a predtym to radilo ako? koli com si menil spojku?

tak vytiahni konektor z narazoveho spinaca a do neho strc klemu ci sa nieco zmeni

a nastartjes auto ked das cerpadlo napriamo? narazovy spinac mas? skusal si ho zatlacit?

vsak ano preto potrebujes vediet ze ides spravnym smerom tymto to neopravis na stalo len si potvrdis ze je v tom problem potom mozes vyklemovat ten narazovy spinac jak ti radil Cholu to je robota na minutu alebo to vyklemuj hned je to rychlovka

a v oboch pripadoch ukazalo stejnu hodnotu hej? takze kostriaci kabel bude ok tak tam dotiahni plus pol z baterky na ten kabel ktory ti ukazoval 8 volt ked si to meral oproti karoserii a startuj

8.3 volt to merias na rozpojenom konektore? alebo konektor je zapokjeny na cerpadle? a merias kable v konektore alebo jeden kabel z konektora voci kostre auta?

cerpadlo nejde vobec? ak chces zistit rychlo ci je problem v trase ku cerpadlu tak musis cerpadlo napojit napriamo ,kludne dotiahnt plus z baterie ak auto nenaskoci ,vies ze problem v trase cerpadla nieje ale uplne niekde inde pretoze to ze nejde cerpadlo moze sposobit viac veci nielen spatna trasa k nemu

skusal si vrtak na sklo? vypada tiez ako indiansky sip ale vrta sa bez priklepu

otvoris filter a prilozis ruku k sacej hadici pri beziacom motore, pripadne pridas plyn, ak to bude vzduch nasavat a vyfukovat naspet tak je to zle ,je nieco z rozvodmi bud zle vacky popretacane vacky ,alebo ventily to je to pulzovanie

skontroluj ci ti nepulzuje nasaty vzduch v sani ,

no nemeras to dobre rob to iste s tym ze si merak prepnes na ampere na tie najvyssie bud 10 alebo 20A jednosmernych a cerveny kabel meraku prehod na zdierku ktora je ozanacena 10A alebo 20A a priloz to tam ak tam bude realne vyssi prud ako ten nastaveny rozsah na meraku tak ti vo vnutri prepali poistku ale pokial je to alarm to by sa stat nemalo lebo to nema velky odber

odfot ako si nameral tych 11.3 niecoho lebo nikto ta nechape co a kde merias ci volty ci prudy a nevies to vysvetlit tak to odfot

no len toto mu nepis lebo o chvilu odpali merak ked to prilozi na poly baterky musis mu to napisat cele (polopatisticky)prepnut na ampere ale meriat do serie nie paralelne na kontakty baterky

zamalo

nie tam hadicky len nasunies a hotovo netreba ani ziadne spony na to v jednej hadicke je podtlak takze ta sa nestiahne a v druhej je takmer nulovy tlak proste nejake hadicky nemocnicneho typu ako vo videu ktore sa daju dobre natiahnut a hotovo tie hadice origo v aute najprv rozpojis samozrejme na videu vidis rozpojene koncovky neni to nic dodatocne

filter tam das unverzalny kupis hocikde v mototechni napr pytaj filter na skoda favorit rok vyroby 89 v tych novsich su uz plechove filtre je to tam preto ze VT cerpadlo nasaje cisty teec z flase (z tej plastovej nadoby) a prejde to celym vysokotlakom cize to zachyti tu rozpustenu spinu a potom sa vracia spiatockou naspet do flase a ten filter zachytava tu spinu z vracajuceho sa teecu do nadoby aby si si nekontaminoval tu nadobu s cistym teecom samozrejme teec sa ti stejne zafarbi cisty nebude ale ide o hrubu spinu aby sa to nedostalo do nadoby a nebolo opet nasate do VT cerpadla v podstate ak to napojis ako vo videu nemusis davat dodatocny filter pretoze to vo videu nieje pripojenie na priamo ides este cez origo filter co nevadi az tak moc,mozes ho po cisteni vymenit ak by to chces napriamo tak hadicku privodu musis napojit priamo na VT cerpadlo a spiatocka ostane napojena ako na videu t uz je dobre ten externy filter dat

ja som si raz domontoval alarm do fava po nociach to zacalo hukat ,dostal som zjeba od par susedov, tak som to odpojil je pravda ze to bol nejaky low alarm za pa drobnych ak chces nejaku ochranu tak si vymysli vlastnu vychytavku o ktorej budes vediet len ty a to mas najistejsie i ked nikdy na 100 percent iste

daj pozor na oring na trubke do toho pomocneho valceka ak ho stratis neodvzusnis spojku niekedy po vytiahnuti trubky z valecka vypadne niekam nazem a problem ,neni to obycajny oring

este furt to skladas? ja ze uz si zalozil servis mala by ist lahko len davaj pozor na gufero a maj cisty koniec poloosy a trochu ho mazni vazelinou

soferov ovladac ma oddelene napajanie a kostry jedno napajanie je na predne okna a druhe napajanie na zadne okna ale pokym nepomeras nezistis nic tie piny co som ti pisal vyssie je napajanie prednych okien k zadnym zatial nic

tak mam prvy vaznejsi problem ,zacalo mi piskat turbo ale strasne ako ked presmykuje klinovy remen alebo piska lozisko ,presne v den STK ,auto nastastie preslo aj emisnu plan je vymenit komplet stred turba, uz ho mam doma tak dufam ze to dore dopadne(BUDE PREMIERA) stred plus tesnenia 170 eur ale este treba dokupit stifty na egr aj tesnenie chcel by som sa opytat kade najrychlejsie to turbo dostanem von? asi spodkom predpokladam ,je vzad za motorom a este jedna otazka dodali mi stred turba ale bez oringu na kompresorovej strane na prvej foto ten nablizkany kotuc vpravo mal to niekto otvorene?je tam oring? guglim vseliako ale vsade sama 1.6 hdi tam je to dobre zdokumentovane al u stareho 2.0hdi skoro nic predavajuci vravi ze doda ale tak on to asi nerepasuje tak neviem ci sme sa rozumeli Update: tak vyjadrenie predavajuceho je ze na tento typ stredu sa oring nedava podla fotky je to aj jasne ze to tam nikde nema drazku na ten oring po obvode kotuca ale potreboval som mat istotu

zamalo

NK 421901 nejde overit podla vin ale malo by to pasovat

daj vin