krtek 2

taktiez prever napajanie centralu pin 1-plus 12volt pin 2-kostra a aktivuj central ci medzi pinom 1 a 2 nebude padat napetie 12 volt moc nizko

pod kastlikom bude niekde som ti to nakreslil a hladaj tie body v aute

zamky su napojene paralelne z dvoch vystupov z centralu takze hladal by som body rozvetvenia na kabloch ci tam neni prechodak a taktiez otvoril central a pozrel minimalne konektor na plosaku ci tam niektore piny nemaj studeny spoj podla schemy by to mali byt vystupy pin 3 a pin4 na jednotke central co idu na motorceky zamkov ak mas infra

nie na cerpadle je to na railu je snimac tlaku paliva

kluc mas jednotlacitkovy infra? alebo dvojtlacitkovy?

z hlavneho soferoveho ovladaca idu tri kabely na ten spolujazdcov ovladac, ak na soferov ovladac nebudes sahat(mackat) mal by si na tych dvoch kabloch namerat kostru a na tom tretom namerat 12 volt ,ten bde v poriadku inak by ti okno neslo ani hore ani dole ostavaju ti tie dva na ktorych je kostra a jeden z nich moze byt spatny ,(prechodovy odpor ) ak aj toto bude ok tak je chyba priamo v spolujazdcovom ovladaci zober si ziarovku (napr zo zadnej lampy) jeden pol pripoj na plus pol baterky alebo hocikam na plus kde je poistka aspon 10amper (cervena) a druhym koncom sa dotkni postupne na jeden kostriaci kabel potom na druhy kostriaci kabel ovladaca (spolujazdca ) ten ktory ziarovk nerozsvieti alebo bde svietit slabo tak ten kabel je spatny ak ho identifikjes tak ho musis prejst po celej trase cize od soveroveho ovladaca popod pristrojovku (cez konektory az do drhych dveri do spoljazdcoveho ovladaca tu mas cisla tych dvoch kostriacich kablov 6062 a 6072 aby si ich nasiel na ovladaci spoljazdca plsovy treti kabel 6173 ale ten bude ok ale mozes si ho zmerat kludne alebo postup cislo 2 ,odpojis konektory ovladacov sofera a spoljazdca ,najdes si v oboch najprv kabel 6062 a merakom (pipakom)prezvonis a to iste s druhym kabelom 6072 ale ten prvy sposob je lepsi istejsi

ano to je ono ja mal rozpraskanu tu hadicku na nom ventil bol ok ,ale treba pozriet aj ventil lebo ten drzi podtlak v posilovaci po vypnti motora

na posilovaci je spetny ventil je tam len zastrceny ,ten tiez vytiahni a skontroluj, jednym smerom pusta tlak opacnym nesmie pustat

skor by som ho objednal v mototechni a na druhy den ho mas cenu sa neoplati riesit

zadaj tam tento kod 2105 35

dokup aj nove skrutky

ja len dorobil mikro-spinac na tej zaslepke na pravej packe potiahol tie dva kabliky z mikrospinaca do konektora paciek a aktivoval cez diag a facha to zapojit to je uplne jednoduche ,nahhorsie je dobastlit ten mikrospinac do packy aby to vypadalo jak origo a drzalo to tam ako ma

cerpadlo v nadrzi nemas lebo mas balonik to je zakladny rozlisovaci znak ty mas podavacie cerpadlo integrovane priamo vo vysokotlakom cerpadle a reguluje mu pritok nafty ten dlhsi i ventil (valcoviteho tvaru vola sa Flow regulator ,po nasom reglator prietoku nafty ) na vrchu vysokotllakeho cerpadla a prave od toho ventilu mas hlasky a nie od DRV ventilu respektive regulatora vysokeho tlaku nafty ktory uz reguluje vysoky tlak v railu pozri sa minimalne na konektor toho flow reglatoru ci nema zaoxidovane alebo vymackane piny

tusim bez kolecka menil som ho ale uz davno

tam musis dat pozor na tie zuby zotrvacnika lebo dvojhmota a jednohmota ma inu prevodovku cize aj snimac otaciek nemusi byt polozeny v stejnej vyske(lebo je na prevodovke) takze by som si pomeral priemer oboch zotrvacnikov v mieste kde su zuby na snimac otaciek ci je to zhodne lamela -pritlacak zo Xary ale podla foto mam pocit ze to neposkladas so svojou prevodovkou (406RHZ ) lebo podla tvojej foto je pritlacak vydrety z vonkajsej strany cize spojka je pravdepodobne tlacna ale dvojhmota ma spojk taznu cize po zmacknti pedal spojky taha pritlacak smerom do prevodovky cize opacny zmysel ovladania lamela -pritlacak 406RHZ netusim ci to zapasuje do jednohmoty

u tej delphi musis vybrat spravny rocnik a kod motora (neviem preco tam ma 5 motorizacii naraz ? to som este nevidel asi to bude ta lacnejsia delphi ) inak potom obcas ukaze somariny a ano pusti ta ,nie ako lexia ta ta ani nespoji obrazok z mojej ,este mi to dava na vyber, ci siemens alebo bosch RHY 66kw

nz

tak toto je najhorsie ked raz to ide a raz nie sleduj to dalej ci sa to bude opakovat

hej predne su hlavne a zadne len podruzne ,aspon na scheme to tak vypada meraj pin 4 (na protikonektore zamku)oproti kostre auta ci ti zapipa merak kabel na konektore bude pravdepodobne zeleno-zlty(kostriaci kabel) tych 12volt na motorku zamku meraj skusackou nie merakom ak je tam prechodak merak to neodhali skusacka ano ta bud bude slabo svietit alebo nezasvieti vobec

kukam schemu a vsetky zamky vo dverach su napojene paralelne takze ked sa pohne jeden musia aj tie ostatne tak na tom nefungujucom meraj na pinoch 7a 2 ci sa tam zjavi impulz 12volt bud sksackou alebo merakom

to precvakntie je to ze zamok(central) nedotlaci zobacik mechanickeho zamku do spravnej pozicie cim sa nemoze prepnut kontakt v zamku(central) cize potvrdenie pre jednotku ze je zamknute /alebo odomknte cize sa to naspet odomkne mozu to sposobovat hociktore zo -4-roch dveri kufor tusim nie staci nedovriet niektore z dveri a bude to takto saskovat a moze tam byt aj prelomeny kablik prave od toho prepinacieho kontaktu zamku(jednotka nema info ze je odomknute ) ale s tym som sa este nestretol ak ti nefungje spolujazdcov zamok a menil si ho a stale nereaguje isiel by som po kabloch

mas tam zrejme mechanicku blokaciu vtedy sa takto zamky chovaju ze to cvakne a vrati sa to akoby naspet mozes si to vysksat na inom aute, otvor jedny dvere a zamkni len to precvakne ak sa to bude na to hodne podobat hladaj mechanick prekazku mechanicky problem moze byt aj priamo v zamku

tak aspon hladaj ktory plusovy kabel od plus svorky sa hreje na tom bude skrat ak si si isty ze je tam totalny skrat uz nic jednoduchsie ma nenapada

ak je to rocnik 96 tak tam bude este klasicka poistkovka pokial sa potvrdi tvrdy skrat ,tak odpoj od plusovej svorky najprv kabel na starter ci to prestane (ten kabel nema istenie) lebo cez poistkovku pod kapotou sa mi kratas nezda, tam su poistky max 50A to by hned blaflo jedine ze sa v nej nieco zoskvarilo a niektora z poistiek z neplni funkci a potom este prichadzaju do uvahy nejake dorabky ktore niesu tahane z poistkovky pod kapotou ale priamo zo svorky plus dolezite je zistit kolko to zerie amper kolko kablov mas na plusovej svorke? postupne ich odpajaj po jednom

vpoho ,to bola prezyvka zo strednej ale cesky to znie lepsie krtek tak preto ten nick ale tak uz ma nikto nevola ,zdedil ju moj brat a mna prezyvaju Pici(bez mekcena samozrejme lebo tie nepisem) to je zase prezyvka zo zakladky